“Hiện nay, trung tâm chỉ huy và kiểm soát của toàn bộ hệ thống này cũng được đặt tại đây. Sau khi hệ thống được điều chỉnh thành công, trung tâm chỉ huy có thể được dời xuống các trạm bảo vệ ở dưới núi. Thậm chí, nó còn có thể kết nối với các hệ thống phòng chống thiên tai tương ứng của thành phố, tỉnh hoặc quốc gia, để thực hiện việc giám sát dữ liệu từ xa.”

Ngô Hoà nghe xong gật đầu, sau đó theo sự hướng dẫn của Châu Vĩnh Huý đến sân bay không người lái của trung tâm nghiên cứu và phát triển thử nghiệm.

Bên cạnh sân bay không người lái, có một nhà kho lớn, nơi tất cả các máy bay không người lái dùng cho công tác tuần tra và cảnh giác được đậu. Hệ thống sẽ tự động điều khiển việc cất cánh, hạ cánh của các máy bay này, thời gian tuần tra, cũng như các nhiệm vụ bổ sung khác.

Sau khi nhận được lệnh từ hệ thống, các robot thông minh trong nhà kho sẽ chịu trách nhiệm di chuyển những chiếc máy bay cần cất cánh ra sân bay, sau đó chúng sẽ bay lên.

Thực tế, những robot thông minh này đóng vai trò như nhân viên bảo trì mặt đất, chịu trách nhiệm bảo dưỡng và vận hành các máy bay không người lái này.

Châu Vĩnh Huý cười và giải thích với Ngô Hoà và những người khác: “Mỗi chuyến bay cất cánh và hạ cánh của các máy bay không người lái đều được hệ thống kiểm soát. Các máy bay này cũng có khả năng tự động cất cánh và hạ cánh.”

Sau mỗi chuyến bay trở về, các robot thông minh sẽ tiến hành vệ sinh và làm sạch chúng, sau đó đưa chúng vào nhà kho để kiểm tra và bảo dưỡng. Sau đó, những chiếc máy bay này sẽ được đặt trên các giá đỡ được thiết kế riêng trong nhà kho, để sạc pin và chuẩn bị cho các nhiệm vụ tuần tra tiếp theo.

“Tổng cộng có bao nhiêu chiếc máy bay không người lái dùng cho công tác tuần tra và cảnh giác ở đây?” Trương Tuấn hỏi, nhìn quanh nhà kho.

Châu Vĩnh Huý trả lời ngay: “Tổng cộng có 124 chiếc, trong đó 104 chiếc được sử dụng cho các nhiệm vụ tuần tra hàng ngày, còn 20 chiếc được dự trữ để thay thế những chiếc bị hỏng, hoặc để tham gia các nhiệm vụ khẩn cấp quy mô lớn.”

“À?” Nhìn thấy vẻ mặt không hiểu của mọi người, Châu Vĩnh Huý tiếp tục giải thích: “Đúng là như vậy. Việc tuần tra hàng ngày của các máy bay không người lái chắc chắn sẽ dẫn đến sự hao mòn, và việc chỉ dựa vào bảo dưỡng thường xuyên của các robot thông minh thì không thể giải quyết hết mọi vấn đề. Vì vậy, chúng ta cần có những chiếc máy bay dự phòng, để thay thế những chiếc bị hỏng và đảm bảo rằng toàn bộ hệ thống vẫn có thể hoạt động bình thường. Còn những chiếc máy bay bị hỏng thì sẽ được các robot thông minh sửa chữa kỹ lưỡng. Nếu việc sửa ch

Về việc thực hiện các nhiệm vụ khẩn cấp quy mô lớn, điều này chủ yếu ám chỉ việc sau khi xảy ra những sự kiện khẩn cấp nghiêm trọng, trung tâm chỉ huy cần phải nhanh chóng nắm bắt được thông tin diễn biến trong khu vực được bảo vệ. Lúc này, toàn bộ hệ thống phòng chống và kiểm soát cháy rừng tự động sẽ phải hoạt động ở mức công suất tối đa, thậm chí là vượt quá mức đó.

Trong trường hợp này, ngoài 20 chiếc máy bay không người lái dùng để kiểm tra và cảnh giác tại chỗ đã được chuẩn bị sẵn, thì 104 chiếc máy bay không người lái khác cũng sẽ được cử đi thực hiện nhiệm vụ. Thậm chí, nếu cần thiết, những chiếc máy bay dự phòng này cũng sẽ được sử dụng để thực hiện các nhiệm vụ khẩn cấp.

Tuy nhiên, do dung lượng pin mà mỗi chiếc máy bay không người lái này mang theo có hạn, nên toàn bộ hệ thống này chỉ có thể hoạt động liên tục trong khoảng từ 2 đến 2,5 giờ. Khi thời gian đó hết, các máy bay này buộc phải quay trở lại để sạc pin. Mặc dù chúng ta đã sử dụng công nghệ sạc nhanh cao áp tiên tiến, nhưng đội bay muốn bay lại lần nữa vẫn phải chờ đến 3 giờ sau mới được.

Nói đến đây, Châu Vĩnh Huý đổi giọng nói và tiếp tục: “Tất nhiên, thông thường thì không đến mức đó. Việc triển khai một đội bay lớn như vậy, cùng với việc hoạt động ở mức công suất vượt quá mức cho phép, sẽ ảnh hưởng đến tuổi thọ của các máy bay không người lái cũng như toàn bộ hệ thống phần cứng.”

“Hiện tại, hệ thống này đang được vận hành hay chưa?” Dương Phàm, người vẫn chưa lên tiếng, cuối cùng cũng đặt câu hỏi.

Nghe thấy Dương Phàm hỏi, mọi người đều nhìn về phía người thanh niên ít được chú ý đang đứng phía sau Ngô Hoà.

Đối với những người ngoài như Giám đốc Quách và Lục Tuyết Phong, có lẽ họ không mấy ấn tượng với Dương Phàm, bởi vì cả tổng giám đốc và phó tổng giám đốc của Công ty Khoa học và Công nghệ Hạo Vũ đều có mặt ở đây; sự xuất hiện của Dương Phàm khá là kém nổi bật.

Tuy nhiên, đối với các kỹ thuật viên như Châu Vĩnh Huý, Dương Phàm có vai trò rất quan trọng, chỉ đứng sau Ngô Hoà, thậm chí còn được xếp trước Trương Tuấn. Mọi người đều rất ngưỡng mộ người đàn ông này – người thực sự đứng đầu bộ phận nghiên cứu và phát triển của Công ty Khoa học và Công nghệ Hạo Vũ. Đặc biệt là sau khi anh ấy liên tục phát triển ra hàng loạt sản phẩm công nghệ tiên tiến, Dương Phàm đã trở thành một nhân vật được các kỹ thuật viên coi trọng như một vị thần.

Nhìn thấy anh ấy đặt câu hỏi, Châu Vĩnh Huý cũng không dám trêu chọc, liền gật đầu trả lời: “Đúng vậy

Những thông tin dữ liệu này sẽ được truyền về hệ thống cũng như cơ sở dữ liệu của các máy bay không người lái thực hiện nhiệm vụ kiểm tra và cảnh giác tại chỗ, từ đó liên tục hoàn thiện khả năng thích ứng khi bay của chúng.”

Đúng lúc Châu Vĩnh Huý đang giải thích, bất ngờ các đèn cảnh báo màu đỏ trên sân đậu máy bay bắt đầu sáng lên và phát ra tiếng bíp cảnh báo.

Châu Vĩnh Huý vội vàng nói: “Máy bay không người lái sắp quay trở lại rồi, mọi người hãy rời ra khỏi khu vực an toàn.”

Nói xong, mọi người lập tức rời khỏi vùng có vạch vàng trên sân đậu. Từ xa, hai chiếc máy bay không người lái màu cam đỏ bay đến, sau đó giảm tốc và đậu ổn định trên bầu trời sân đậu, rồi từ từ hạ cánh xuống.

Khi máy bay đã đậu vững chắc, bốn con robot thông minh với đèn cảnh báo sáng lấp lánh nhanh chóng di chuyển đến gần hai chiếc máy bay đó. Sau khi kiểm tra kỹ lưỡng, những cánh tay máy móc đặc biệt của robot đã nhanh chóng nắm lấy hai chiếc máy bay và chuyển chúng vào sân đậu.

Cùng lúc đó, một số con robot khác đã di chuyển hai chiếc máy bay không người lái này từ sân đậu ra ngoài và đậu chúng trên sân đậu.

Tiếp theo là tiếng bíp, hai chiếc máy bay không người lái từ từ cất cánh và bay đi theo hướng thung lũng.

Dưới sự hướng dẫn của Châu Vĩnh Huý, mọi người vào bên trong sân đậu và thấy hai chiếc máy bay vừa được chuyển vào đang được làm sạch, khử trùng và bảo dưỡng. Toàn bộ quá trình diễn ra rất thuận lợi, với nhiều cánh tay máy móc khác nhau tham gia phục vụ cho hai chiếc máy bay này.

Quá trình bảo dưỡng được thực hiện rất tỉ mỉ; ngoài việc lau chùi và khử trùng, còn có những cánh tay máy móc chuyên dụng đến để siết bu-lông cho máy bay, hoặc sử dụng các công cụ đặc biệt để kiểm tra cấu trúc bên trong máy bay.

Ví dụ, trên một cánh quạt của một trong hai chiếc máy bay, người ta phát hiện ra một vết xước nhỏ và lập tức thay thế nó.

Toàn bộ quá trình bảo dưỡng kéo dài khoảng năm sáu phút, và mọi người đều kiên nhẫn theo dõi suốt quá trình đó.