……

Nói đến đây, Ngô Hoà dừng lại một chút rồi tiếp tục: “Trước hết, chúng ta có thể cải tạo dây chuyền sản xuất của xưởng đóng tàu bằng cách áp dụng công nghệ robot và cảm biến tiên tiến, nhằm tự động hóa quy trình sản xuất.”

Như vậy không chỉ giúp nâng cao hiệu suất sản xuất đáng kể mà còn giảm chi phí lao động và rủi ro an toàn.”

“Thứ hai, thông qua việc thu thập, phân tích và xử lý dữ liệu sản xuất một cách thời gian thực bằng công nghệ thông tin, chúng ta có thể làm cho quá trình sản xuất trở nên minh bạch hơn, dễ kiểm soát hơn và được tối ưu hóa hơn.”

“Điều này sẽ góp phần nâng cao mức độ tinh vi và thông minh trong quản lý sản xuất.”

“Cuối cùng, kết hợp với công nghệ trí tuệ nhân tạo, chúng ta có thể tiến hành học máy sâu rộng dữ liệu sản xuất, liên tục hoàn thiện các quy trình và thông số kỹ thuật sản xuất, từ đó nâng cao hiệu suất và chất lượng sản phẩm.”

Ngô Hoà nhìn vào Tổng Giám đốc Trịnh và nói một cách nghiêm túc: “Tất nhiên, việc thực hiện quá trình sản xuất tự động hóa và không cần người lái trong ngành đóng tàu không phải là điều có thể thực hiện ngay lập tức. Điều này đòi hỏi chúng ta phải lập kế hoạch, thiết kế và triển khai một cách cẩn thận.”

“So với các ngành công nghiệp khác, ngành đóng tàu có những đặc thù phức tạp và yêu cầu kỹ thuật riêng biệt.”

“Vì vậy, trong quá trình thực hiện việc tự động hóa và không cần người lái, chúng ta cần xem xét kỹ lưỡng các đặc điểm và nhu cầu cụ thể của ngành đóng tàu để đưa ra những kế hoạch chi tiết và giải pháp phù hợp.”

“Hơn nữa, chúng ta cũng cần sự hợp tác chặt chẽ giữa các bên, cùng nhau nghiên cứu và tìm ra những giải pháp phù hợp cho ngành đóng tàu.”

Nghe những lời của Ngô Hoà, Tổng Giám đốc Trịnh tỏ ra rất hào hứng; ông gật đầu mạnh mẽ và nói: “Giải thích của Ông Ngô rất chi tiết và đã chỉ ra cho chúng ta một hướng đi khả thi. Việc tự động hóa và không cần người lái quả thực là xu hướng phát triển của ngành công nghiệp trong tương lai; ngành đóng tàu của chúng ta cũng không thể tụt hậu.”

Nghe lời Tổng Giám đốc Trịnh, không khí trong phòng họp trở nên trang nghiêm và sâu lắng; mọi người đều suy ngẫm về những gì Ngô Hoà đã nói và ý nghĩa sâu xa ẩn sau đó. Họ biết rằng đây không chỉ là một cuộc cách mạng công nghệ mà còn có thể là một sự thay đổi lớn trong ngành, một sự suy ngẫm sâu sắc về tương lai.

Ôn Trường Hoàng phá vỡ sự im lặng; giọng nói của ông vang lên mạnh mẽ và quyết tâm: “Ông Ngô, kế hoạch của ông thực sự rất tiên phong.

Nhưng chúng ta cũng cần nhận thức rõ ràng về những vấn đề, nguy cơ và mâu thuẫn mà công nghệ tự động hóa, không người lái mang lại.”

Nói đến đây, Rokai quan sát khắp mọi người trong phòng, sau đó nhìn vào Tổng Giám đốc Trịnh và Chu Tăng, tiếp tục nói:

“Một khi xưởng đóng tàu áp dụng công nghệ tự động hóa, không người lái, điều này chắc chắn sẽ nâng cao hiệu suất sản xuất, rút ngắn thời gian thiết kế và xây dựng, tiết kiệm chi phí. Nhưng đồng thời, nó cũng sẽ gây ra một số vấn đề mới.

Đầu tiên là việc xử lý với những công nhân có tay nghề, các bạn dự định làm thế nào? Sẽ sa thải tất cả họ sao?

Thứ hai, so với các sản phẩm khác, việc đóng tạo tàu thuyền yêu cầu quy trình rất nghiêm ngặt và thường xuyên thay đổi theo nhu cầu thực tế. Liệu công nghệ tự động hóa, không người lái có thể đáp ứng được những yêu cầu này hay không?

Cuối cùng là vấn đề chi phí. Việc trang bị thiết bị tự động hóa cho một xưởng đóng tàu, thậm chí chỉ cho một bàn đóng tàu, đòi hỏi một khoản tiền rất lớn. Các bạn có khả năng chi trả số tiền này không?”

Khi lời của Rokai kết thúc, không khí trong phòng họp bỗng trở nên nặng nề.

Những câu hỏi mà anh ấy đưa ra chính là những vấn đề mà mọi người đều lo lắng nhưng chưa dám nói ra thành lời.

Trong giây lát, mọi người đều im lặng, dường như có thể nghe thấy nỗi lo nặng nề trong lòng họ.

So với mọi người, Ngô Hoà lại tỏ ra khá thoải mái. Mặc dù ông ấy biết rằng những lo ngại của Rokai không phải là không có cơ sở, những vấn đề này đều là những thách thức thực tế mà chúng ta phải đối mặt trong quá trình triển khai công nghệ tự động hóa, không người lái.

Nhưng thực ra, những vấn đề này không liên quan nhiều đến ông ấy. Nói một cách giản đơn, ông ấy chỉ là người cung cấp giải pháp, là nhà cung cấp công nghệ, chứ không tham gia vào quá trình ra quyết định.

Mặc dù ngành đóng tàu là một lĩnh vực rất lớn, nhưng Ngô Hoà không có can đảm, hoặc nói cách khác, ông ấy không muốn tham gia vào đó.

Bởi vì nếu tham gia vào, có lẽ sẽ rất khó để rút lui. Hơn nữa, có thể ông ấy sẽ không nhận được lợi ích gì mà lại phải gánh chịu nhiều rủi ro.

Những việc không đáng để mất như vậy, ông ấy tuyệt đối không thể làm.

Giống như những gì đã được nói trước đó, vấn đề này liên quan đến sinh kế của rất nhiều người. Ngô Hoà không muốn gánh vác cái danh tiếng xấu đó, ông ấy cũng không đủ sức để gánh vác nó.

Tuy nhiên, trước ánh mắt đầy thắc mắc của mọi người, Ngô Hoà cũng không chọn từ bỏ.

Ngô Hoà nhìn Rokai một cái rồi nói với mọi người: “Về vấn đề của các công nhân, chúng ta thực sự không thể đơn giản là sa thải họ.”

“Chúng tôi sẽ xây dựng một loạt kế hoạch đào tạo và chuyển việc để đảm bảo rằng họ có thể tìm được vị trí phù hợp với mình trong mô hình sản xuất mới này.”

“Đồng thời, chúng tôi cũng sẽ hợp tác với các cơ quan chức năng và tổ chức liên quan ở các cấp độ khác nhau để cùng nhau mang lại nhiều cơ hội việc làm và đào tạo nghề nghiệp hơn cho những công nhân này.”

Nói đến đây, Ngô Hoà cười và tiếp tục: “Tất nhiên, những lời này chỉ là nói ra mặt thôi. Thực tế thì tôi có thể nói rõ với mọi người rằng, một khi công nghệ này được áp dụng, việc sa thải công nhân là điều không thể tránh khỏi. Ngay cả khi công nghệ này tạo ra những vị trí công việc mới, đó cũng là những vị trí đòi hỏi kỹ năng chuyên môn cao, không phải ai chỉ qua đào tạo ngắn hạn là có thể đảm nhận được.”

“Hơn nữa, sau khi quá trình sản xuất trở nên thông minh và tự động hóa, chúng ta sẽ không cần nhiều lao động như trước nữa; không còn chỗ cho số lượng lớn công nhân đó nữa.”

“Vì vậy, có thể dự đoán rằng, một khi công nghệ này được áp dụng, sẽ có rất nhiều công nhân tại xưởng đóng tàu phải đối mặt với tình trạng mất việc làm, kể cả các nhân viên quản lý cấp trung và cao.”

Nói đến đây, Ngô Hoà nhìn về phía Tổng Giám đốc Trịnh và Kỹ sư trưởng Châu Tông – người chịu trách nhiệm thiết kế và xây dựng con tàu ngầm điện toàn bộ mới này, thuộc nhóm nhân viên quản lý kỹ thuật cấp trung và cao của xưởng đóng tàu.

“Một khi công nghệ này được áp dụng, rất nhiều công việc của anh ấy sẽ bị thay thế bởi các hệ thống thông minh và máy móc; lúc đó, việc anh ấy tiếp tục ở lại cũng không còn ý nghĩa gì nữa, và anh ấy chỉ có thể đối mặt với việc bị sa thải.”

Lời nói của Ngô Hoà khiến bầu không khí trong phòng họp trở nên nặng nề hơn. Những lời anh ấy nói như thể đã vén lên một vết thương mà mọi người đều không muốn đề cập đến, khiến mọi người bắt đầu suy ngẫm sâu sắc về những tác động lâu dài mà công nghệ mới này sẽ mang lại.

Biểu hiện trên khuôn mặt Tổng Giám đốc Trịnh trở nên phức tạp hơn; ánh mắt anh ấy toát lên vẻ lo lắng sâu sắc.

Anh ấy hiểu rằng, việc sản xuất trở nên thông minh và tự động hóa là xu hướng tất yếu, nhưng điều này cũng có nghĩa là nhiều công nhân đã cùng anh ấy làm việc nhiều năm có thể sẽ mất việc làm.

Sự mâu thuẫn này khiến anh