Trong hội trường, tiếng vỗ tay dồn dập vang lên; mọi người đều đứng dậy vỗ tay, khuôn mặt họ rạng rỡ niềm vui chiến thắng. Sự thành công của việc phóng tên lửa không chỉ đại diện cho sự tiến bộ của khoa học và công nghệ, mà còn là kết quả của biết bao năm nỗ lực và gian khổ của các nhà nghiên cứu khoa học.

Tất nhiên, họ vẫn chưa thể giảm bớt sự cảnh giác, bởi vì nhiệm vụ phóng vẫn chưa hoàn tất; tên lửa vẫn đang trong giai đoạn bay lên cao.

Chỉ khi tàu vũ trụ tách ra khỏi tên lửa, thì nhóm phóng tên lửa và đội ngũ nghiên cứu mới có thể thở phào nhẹ nhõm được.

Mặc dù tầng rocket thứ nhất và thứ hai đã tách rời nhau, tấm che đầu đã được loại bỏ, và quá trình phóng đã đi được hơn một nửa, nhưng điều này vẫn không có nghĩa là chúng ta có thể thả lỏng. Ngược lại, vẫn còn một bước cuối cùng cần thực hiện, đó chính là việc tàu vũ trụ tách ra khỏi tên lửa – đây là bước quan trọng nhất trong toàn bộ quá trình phóng.

Tàu vũ trụ cần phải tách rời khỏi tầng rocket thứ hai để tự bay. Tuy nhiên, trong nhiều trường hợp thất bại trong quá trình phóng trước đây, nguyên nhân thường là do tàu vũ trụ hay vệ tinh không kịp thời tách ra khỏi tên lửa, dẫn đến thất bại của nhiệm vụ.

Đối với tàu thử nghiệm Mặt Trăng có khả năng quay trở về Trái Đất, đây cũng là bước then chốt. Sau đó, còn có một hành động quan trọng nữa, đó là xem liệu các tấm pin năng lượng mặt trời có thể được mở ra thành công hay không.

Vì vậy, việc các tấm pin năng lượng mặt trời được mở ra thành công và tàu vũ trụ có thể nhận được điện năng là tiêu chí để đánh giá sự thành công của nhiệm vụ phóng. Ngay cả khi có một số vấn đề nhỏ xảy ra, chúng vẫn có thể được khắc phục.

Nếu các tấm pin năng lượng mặt trời không thể được mở ra, thì đồng nghĩa với việc nhiệm vụ phóng đã thất bại. Mặc dù tàu vũ trụ có mang theo bateri riêng có thể duy trì hoạt động trong một thời gian nhất định, nhưng không thể kéo dài lâu được; nó vẫn cần sự cung cấp điện năng từ các tấm pin năng lượng mặt trời.

Tuy nhiên, so với việc tầng rocket thứ hai tiếp tục bay lên cao một cách ổn định, mọi ánh mắt đều hướng về phía hiện trường thu hồi tấm che đầu. Qua hình ảnh được truyền về từ máy bay không người lái, có thể thấy rõ ràng hai nửa tấm che đầu đang được treo dưới hai chiếc dù, lần lượt từ trước ra sau, trôi chậm rãi trên bầu trời.

Đồng thời, ở xa, ba chiếc trực thăng đang sẵn sàng, bắt đầu bay về phía hai nửa tấm che đầu đó. Hai chiếc trực thăng đang bay theo lộ trình đã được định sẵn, m

Một chiếc trực thăng khác cũng thực hiện động tác tương tự: bay song song về phía tấm che đầu, sau đó sử dụng móc để kẹp chính xác vào dù hạ cánh được gắn trên tấm che đầu và treo nó lên trực thăng.

Khi cả hai nửa của tấm che đầu đều được thu hồi thành công, tiếng vỗ tay lại vang lên trong toàn bộ hội trường chỉ huy kiểm soát.

Trong hình ảnh, hai chiếc trực thăng, một đi trước một đi sau, đang mang theo những tấm che đầu và bay về phía bờ biển xa xôi. Trên mặt biển đầy sao, bầu trời vũ trụ rực rỡ ánh sao, và đại dương yên bình tĩnh lặng – cảnh tượng thật là đẹp đẽ.

“Vỗ tay… vỗ tay…”

Bên trong hội trường chỉ huy kiểm soát của căn cứ phóng Nam Hải, tiếng vỗ tay nhiệt liệt vang lên. Rõ ràng, cuộc thu hồi tấm che đầu trên không vừa rồi đã diễn ra rất xuất sắc, khiến nhiều người phải thán phục.

Cần biết rằng, việc này được thực hiện vào ban đêm khi tầm nhìn rất kém, và lại trên mặt biển – việc cho trực thăng kẹp chính xác những tấm che đầu đang lượn trên không thật sự là một thách thức lớn. Tuy nhiên, toàn bộ quá trình thu hồi diễn ra rất suôn sẻ, có thể nói là hoàn hảo. Điều này khiến người ta không thể không ngưỡng mộ kỹ năng caoSiêu của các phi công, cũng như kinh nghiệm dày dặn mà Công ty Hàng không Vũ trụ Hoàng Dương đã tích lũy được trong lĩnh vực thu hồi tên lửa.

Hiện nay, tất cả các công ty hàng không vũ trụ thương mại trên toàn thế giới, bao gồm cả một số cơ quan vũ trụ của các quốc gia, đều đang nghiên cứu công nghệ tái sử dụng tên lửa. Trong số đó, có hai cái tên nổi bật: SPX của Masec – người tiên phong trong lĩnh vực này, và Công ty Hàng không Vũ trụ Hoàng Dương – đối thủ mới nổi sau này.

Ngô Hoà Hòa và Masec cũng thường được coi là “hai ngôi sao sáng” của lĩnh vực hàng không vũ trụ thương mại. Họ đại diện cho hai hướng phát triển khác nhau, nhưng đều hướng tới mục tiêu chung.

Tuy nhiên, vì Ngô Hoà Hòa xuất hiện muộn hơn, và các giải pháp kỹ thuật của họ có nhiều điểm tương đồng với Masec, nên họ đã phải đối mặt với nhiều lời chỉ trích từ một số người. Những người này cho rằng Masec mới là người thực sự tiên phong, còn Ngô Hoà Hòa chỉ là kẻ bắt chước, một kẻ ăn cắp ý tưởng của người khác mà thôi.

Nhưng đó chỉ là những lời chỉ trích không có cơ sở, đến từ những người hoàn toàn không am hiểu về lĩnh vực hàng không vũ trụ. Họ chỉ đơn giản là đưa ra những ý kiến cá nhân mà thôi.

Theo quan điểm của các chuyên gia trong lĩnh vực hàng không vũ trụ, Công ty Hàng không Vũ trụ Hoàng Dương do Ngô Hoà Hòa sáng lập, cùng với loạt tên lửa có thể được tái sử dụng mang tên “Kiến Mộc”, được xem là m

Trước hết, tên lửa Vũ tinh của Le Ying sử dụng nhiên liệu oxy lỏng và dầu hỏa, cùng với động cơ Merlin đã được phát triển một cách hoàn thiện – đây là loại động cơ tên lửa thế hệ thứ hai rất nổi tiếng của NASA, sau này đã được bán cho SPX và trở thành động cơ cho tên lửa Falcon.

Còn dòng tên lửa vận chuyển Jian Mu do Ngô Hoà và nhóm của ông phát triển thì lại sử dụng một loại động cơ tên lửa mới. Lý do không chọn các loại động cơ hiện có là bởi vì dòng tên lửa Jian Mu không sử dụng hỗn hợp oxy lỏng và dầu hỏa truyền thống, hay động cơ sử dụng hydro lỏng và oxy lỏng, mà thay vào đó là loại nhiên liệu đẩy bán rắn kiểu bọt mới được Ngô Hoà và nhóm của ông tự nghiên cứu và phát triển.

Loại nhiên liệu đẩy bán rắn kiểu bọt này, khi được lưu trữ trong bình chứa, có dạng bán rắn đặc hơn, giống như dầu nặng hoặc cháo, có thể chảy nhưng chảy chậm. Tuy nhiên, dưới áp suất, khi nhiên liệu được giải hấp áp, nó ngay lập tức chuyển sang trạng thái bọt, giống như bọt chất lỏng, hoặc như loại phô mai hoặc bánh có nhiều lỗ khí.

Điều này khiến cho thể tích của loại nhiên liệu này tăng lên gấp hàng chục, thậm chí hàng trăm lần sau khi bị biến thành bọt, và những lỗ khí bên trong nó chứa rất nhiều oxy và không khí. Khi nhiên liệu này được đốt cháy, nhờ sự hỗ trợ của oxy có sẵn trong nó cùng với không khí bổ sung, nó sẽ cháy nhanh chóng, giải phóng ra một lượng lớn năng lượng, và những năng lượng này sẽ được phun ra với tốc độ cực cao, từ đó mang lại sức mạnh đẩy lớn lao cho tên lửa.

Chính nhờ đặc tính này mà tên lửa sử dụng loại nhiên liệu đẩy bán rắn kiểu bọt này có khả năng vận chuyển cao hơn khoảng 40% so với các tên lửa sử dụng nhiên liệu truyền thống như oxy lỏng và dầu hỏa, hoặc hydro lỏng và oxy lỏng. Đối với thế hệ mới nhất của loại nhiên liệu này, khả năng vận chuyển có thể tăng lên hơn 60%, một con số tăng trưởng rất đáng kể.