Trung tâm Đo lường và Kiểm soát, mọi người vừa nhìn chằm chằm vào chiếc máy bay chiến đấu đang đậu trên đường băng, vừa hướng ánh mắt về phía những màn hình lớn phía trước.

Những màn hình này lần lượt hiển thị dữ liệu tình trạng thời gian thực của máy bay, thông tin radar sân bay, cũng như hình ảnh được truyền về từ những camera giám sát được lắp đặt trong khoang lái máy bay bởi nhóm kỹ thuật nghiên cứu và phát triển.

“Kích hoạt hệ thống trợ giúp bằng giọng nói thông minh.”

“Hệ thống trợ giúp bằng giọng nói thông minh đã được kích hoạt, xin vui lòng chèn thẻ nhận dạng.”

“Thẻ nhận dạng đã được chèn vào, Trung tá Phan Vân Long, chào mừng bạn điều khiển chiếc máy bay chiến đấu này.”

Nghe vậy, Giám đốc Song của trung tâm thử nghiệm máy bay có vẻ không hiểu: “Sao vậy, hệ thống của các bạn vẫn cần xác định thông tin cá nhân của phi công sao?”

Việc Giám đốc Song có suy nghĩ như vậy cũng không lạ, bởi vì ở hầu hết các quân đội không quân trên toàn thế giới, mỗi chiếc máy bay chiến đấu thường chỉ được giao cho một phi công chuyên trách. Trừ khi máy bay gặp sự cố hay phi công được thăng chức hoặc vì những lý do khác, thì phi công đó mới được thay thế.

Lý do chủ yếu là để đảm bảo rằng phi công có thể quen thuộc với chiếc máy bay của mình, từ đó phát huy tối đa sức mạnh chiến đấu.

Zheng Chengwei, người đã đến nơi, gật đầu và giải thích: “Đây là một phần của cuộc thử nghiệm của chúng tôi. Chúng tôi xem xét đến việc mỗi phi công có thói quen điều khiển máy bay khác nhau. Để ghi lại những dữ liệu này, hệ thống trợ giúp bằng giọng nói thông minh sẽ có thể phù hợp hơn với thói quen lái máy bay của từng phi công.

Vì vậy, chúng tôi đã tạo ra các tài khoản dữ liệu cá nhân cho phi công. Như vậy, ngay cả khi phi công lái những loại máy bay khác nhau, hệ thống trợ giúp bằng giọng nói thông minh trên máy bay vẫn có thể căn cứ vào dữ liệu liên quan của phi công để đưa ra các gợi ý phù hợp.”

“Ý tưởng này rất tốt,” Giám đốc Song khen ngợi. “Thực tế, ngay từ khi bắt đầu đào tạo một phi công, chúng tôi đã bắt đầu thu thập và phân tích các dữ liệu liên quan đến người đó. Sau đó, dựa trên những dữ liệu này, chúng tôi xây dựng kế hoạch đào tạo phù hợp, thậm chí phân công công việc và nhiệm vụ cụ thể cho họ.

Nếu có thể thiết lập một tài khoản dữ liệu cá nhân ngay từ lúc phi công tiếp xúc với chiếc máy bay chiến đấu, điều đó sẽ giúp họ nhanh chóng làm quen và thích nghi với loại máy bay mới, từ đó nhanh chóng phát huy sức mạnh chiến đấu.”

“Đây là Trung tâm Đo lường và Kiểm soát, Bạch Linh Nữ Số Một; hệ thống trợ giúp bằng giọng nói đang ho

“Chim sẻ số một nhận được thông báo, tất cả các hệ thống của máy bay đều hoạt động tốt, xin phép cất cánh.”

“Đài kiểm soát báo cáo: nhiệt độ hiện tại dao động từ âm 6 độ đến dương 7 độ C, hướng gió là tây bắc, sức gió khoảng 3 mét/giây; ở độ cao 7 km có một lượng mây nhỏ, không gian hàng không an toàn, có thể cất cánh.”

Chỉ thấy chiếc J-10C đang đậu trên đường băng, ống phun sau máy bay co lại và tăng áp suất, chiếc máy bay bắt đầu trượt nhanh rồi vút lên trời, bay xa dần.

“Hướng 270, tốc độ 619, độ cao 580.”

“Trung tá Phan Vân Long, radar đã phát hiện ra một mục tiêu cách bạn 110 km về phía trái trước, tốc độ 742, độ cao 8000 mét, hướng 320. Dựa vào độ cao, tốc độ, hướng di chuyển và đặc điểm của tín hiệu radar, ban đầu chúng tôi đánh giá đó là một chiếc máy bay dân dụng, xin hãy chú ý quan sát và tránh va chạm.”

“Tiếp tục theo dõi.”

“Rõ!”

“Trung tá Phan Vân Long, vừa nhận được thông tin thời tiết từ đài kiểm soát: cách đây 60 km về phía tây nam có những đám mây giông đang di chuyển, trong đám mây có thể xuất hiện sấm sét, xin hãy chú ý tránh xa.”

“Nhận được!”

……

Trong khi Phan Vân Long đang điều khiển máy bay thực hiện các động tác bay phức tạp để kiểm tra hiệu năng của hệ thống trợ lý giọng nói thông minh, mọi người dưới mặt đất đang chăm chỉ theo dõi các dữ liệu liên quan đến chiếc máy bay cũng như tình hình bên trong khoang máy bay.

“Các bạn xem này, dữ liệu này còn cần được tối ưu hóa thêm nữa,” Zheng Chengwei đeo kính cùng một số kỹ thuật viên tụ tập lại trước màn hình để thảo luận.

Còn Ngô Hoà và nhóm người khác thì ngồi trên ghế, uống trà và quan sát tất cả những gì đang diễn ra. Hôm nay anh chỉ là một khách mời tham dự sự kiện, vì vậy nếu có thể không phải nói gì thì tốt hơn cả.

Nhưng đúng lúc đó, Rokai bất ngờ hỏi anh: “Ngô Hoà, anh nghĩ sao?”

Nghe thấy vậy, Ngô Hoà cười và nói: “Cũng tạm ổn, chỉ là vẫn có một số điểm khác biệt so với những gì tôi tưởng tượng.”

“À, anh muốn nói đến những khía cạnh nào cụ thể?” Không chỉ Rokai, mà cả Giám đốc Song và Giám đốc Hoàng ngồi bên cạnh cũng quay đầu lại để nghe câu trả lời của anh.

Thấy vậy, Ngô Hoà cười và nói: “Về phong cách đối thoại, tôi cảm thấy hệ thống này chưa thể phát huy hết tính năng của một trợ lý giọng nói thông minh. Quá trình đối thoại trở nên khá cứng nhắc và thiếu linh hoạt.”

“Tôi nghĩ chúng ta nên thay đổi thành một giọng nói linh hoạt hơn một chút, không nên để nó quá nghiêm túc và trang trọng như hiện tại.”

“He

Ngô Hoà nghe vậy liền gật đầu cười nói: “Tôi không quen thuộc lắm với lĩnh vực này, nên có thể đã nói sai điều gì đó, xin ông thông cảm.”

Rokai lắc đầu và nói: “Không, thực sự vẫn còn rất nhiều điểm cần được cải thiện. Bạn nói đúng, hệ thống giọng nói thông minh này chưa phát huy hết được các ưu điểm của mình.”

“Nhưng mà việc này mới chỉ bắt đầu thôi, chúng ta cần dựa trên kết quả của nhiều cuộc thử nghiệm và phản hồi từ người sử dụng để tiến hành những điều chỉnh cụ thể.”

“Giám đốc Rokai nói đúng, giai đoạn thử nghiệm này mới chỉ bắt đầu thôi, đừng vội vàng. Giống như khi chúng ta thử nghiệm một loại máy bay chiến đấu, thường phải mất hàng trăm thậm chí hàng nghìn giờ bay mới có thể thu thập được những dữ liệu hữu ích.”

“Để kiểm tra hiệu suất của hệ thống này, chúng ta cần phải tiến hành nhiều cuộc thử nghiệm nghiêm ngặt nữa. Chẳng hạn, việc kiểm tra hoạt động của hệ thống trong các tình huống khắc nghiệt như khi bay ở điều kiện cực đoan hay trong các cuộc đối đầu ác liệt… Để biết được hệ thống này thực sự hoạt động như thế nào, hiệu suất ra sao, và liệu nó có đáng tin cậy hay không.”

“Đôi khi, để kiểm tra một số dữ liệu cụ thể, chúng ta có thể phải thực hiện hàng chục thậm chí hàng trăm lần thử nghiệm mới có được kết quả mong muốn,” Giám đốc Song nói với anh.

Ngô Hoà gật đầu, anh nhận ra mình đã hơi vội vàng. Ban đầu, anh nghĩ rằng qua cuộc thử nghiệm hôm nay, mình sẽ hiểu rõ hơn về hệ thống này, nhưng hóa ra đây chỉ là bước đầu tiên trong quá trình thử nghiệm thực tế trên máy bay thôi.

Thấy anh có vẻ ngượng ngùng, lúc này Giám đốc Huang của Cục Quản lý Hàng không Dân dụng bỗng nói cười và nói: “Tôi rất quan tâm đến hệ thống giọng nói thông minh này; tôi nghĩ rằng hệ thống này hoàn toàn có thể được áp dụng trên các chuyến bay dân dụng, để hỗ trợ các phi công trong quá trình lái máy bay.”

“Hơn nữa, nó cũng có thể được kết nối với hệ thống điều phối không lưu tại các sân bay.”

“Hoặc thậm chí, chúng ta có thể phát triển một hệ thống điều phối không lưu riêng dựa trên nền tảng này, để quản lý các chuyến bay cất cánh và hạ cánh.”

“Các bạn biết đấy, với sự phát triển không ngừng của ngành hàng không trong nước, một số tuyến đường bay và sân bay thường xuyên gặp phải tình trạng tắc nghẽn, và tình trạng này ngày càng trở nên nghiêm trọng.”

“Điều này gây ra áp lực rất lớn cho hệ thống điều phối không lưu tại các sân bay. Nếu có hệ thống này, tôi tin rằng không chỉ có thể giảm bớt áp lực đó, mà còn có thể nâng cao hiệu quả của công tác điều phối không lưu nữa.”