Còn về tàu sân bay thì không thể so sánh được đâu; họ ít nhất cũng có hai chiếc tàu sân bay đang hoạt động, dù chất lượng thế nào đi nữa, ít ra chúng vẫn đang được sử dụng trong chiến đấu.

Nhưng còn Nga thì sao? Chiếc tàu sân bay duy nhất của họ phải trải qua quá trình sửa chữa kéo dài hàng năm mới có thể xuất hiện trên biển, và kể từ đó, nó chỉ liên tục hoạt động gần bờ biển mà thôi; số lần các máy bay chiến đấu cất cánh từ chiếc tàu này là rất ít.

Nếu không vì muốn giữ thể diện và không muốn hải quân của mình mất đi chiếc tàu sân bay này, có lẽ Nga đã sớm quyết định cho nó ngừng hoạt động rồi.

Sau khi để mọi người có thời gian suy nghĩ, Ngô Hoà tiếp tục nói: “Từ đây, mọi người cũng hiểu rõ rằng chúng ta không thể để ngành đóng tàu của đất nước mình suy tàn; chúng ta phải khôi phục lại ngành này một cách mạnh mẽ.”

Đây cũng là giải pháp mà các nhà lãnh đạo phương Tây luôn đề cập đến trong thời gian giữ chức vụ, nhưng do chi phí lao động ở đây quá cao, cùng với sự suy yếu của các chuỗi sản xuất liên quan đến ngành đóng tàu, việc phát triển ngành này vẫn diễn ra rất chậm.

Tuy nhiên, nếu công nghệ tự động hóa và không người lái trở nên chín muồi và được áp dụng rộng rãi, điều này chắc chắn sẽ giải quyết được vấn đề chi phí lao động quá cao mà các nước phương Tây đang gặp phải.

Như vậy, ngành đóng tàu của các nước phương Tây sẽ có thể phục hồi nhanh chóng, phát triển mạnh mẽ, và thậm chí với lợi thế về công nghệ cùng một số biện pháp khác, việc họ tái chiếm thị trường đóng tàu thế giới cũng không phải là điều không thể xảy ra.

Nói đến đây, Ngô Hoà nhìn quanh mọi người và nói với giọng điệu kiên định: “Khi đó, dù chúng ta có muốn hay không, chúng ta đều phải đối mặt với tình huống này và tham gia vào cuộc cạnh tranh khốc liệt đó.”

Và kết quả cuối cùng thì mọi người đều có thể đoán được. Trong trường hợp tốt nhất, chúng ta vẫn có thể giữ được một phần đáng kể trong các đơn đặt hàng tàu thuyền trên thị trường quốc tế, giúp các nhà máy đóng tàu chủ chốt trong nước tiếp tục hoạt động.

Nhưng trong trường hợp xấu nhất, chúng ta có thể sẽ bị đối thủ đánh bại hoàn toàn nhờ vào công nghệ và các biện pháp khác, và cuối cùng sẽ mất đi thị trường tàu thuyền toàn cầu.

Ngành đóng tàu của đất nước chúng ta cũng sẽ rơi vào tình trạng khó khăn nghiêm trọng do mất đi các đơn đặt hàng quốc tế và bị áp đặt các biện pháp gây áp lực.

Vì vậy,” Ngô Hoà nhìn mọi người và nói tiếp: “Chúng ta phải l

Chúng ta có thể cung cấp cho họ các khóa đào tạo kỹ năng mới, giúp họ thích nghi với các công việc mới và đảm bảo rằng họ vẫn có thể phát huy được giá trị của mình trong mô hình sản xuất mới này.

Tất nhiên, những điều này không phải do chúng ta quyết định được; cả ngành công nghiệp, thậm chí là toàn quốc, mới là những người cần đứng ra dẫn đầu cuộc cải cách này.

Nói đến đây, Ngô Hoà dừng lại một lát, uống một ngụm nước, sau đó nhìn những người xung quanh và tiếp tục: “Thực ra mọi người đều hiểu rõ rằng, không ai có thể ngăn cản sự phát triển của công nghệ; điều đó là bất khả thi.

Vì vậy, những khó khăn và đau đớn trong quá trình chuyển đổi là điều không thể tránh khỏi, và ngày đó rồi sẽ đến.

Chúng ta không thể vì những khó khăn đó mà từ bỏ việc đổi mới công nghệ, từ bỏ tương lai của mình; điều đó chắc chắn là sai lầm.

Thực tế, ngành đóng tàu cũng giống như các ngành công nghiệp chế tạo và công nghiệp khác ở nước ta hiện nay: do chi phí lao động tăng cao, nhiều nhà máy đã chuyển sang các quốc gia và vùng lãnh thổ có chi phí lao động thấp hơn.

Để giữ lại những nhà máy này, chúng ta đã nghĩ ra rất nhiều biện pháp trong những năm qua, nhưng hiệu quả vẫn còn hạn chế.

Tuy nhiên, với sự phát triển của công nghệ sản xuất thông minh và tự động hóa, chỉ cần cải tạo những nhà máy hiện có theo hướng này, chúng ta sẽ có thể giải quyết được những vấn đề thực tế như chi phí lao động cao và thiếu hụt lao động, từ đó giữ được những nhà máy này ở trong nước.

Hiện nay, chúng tôi đã giúp hơn một trăm nhà máy thực hiện việc cải tạo và nâng cấp thành nhà máy thông minh, tự động hóa; đồng thời cũng giúp hàng chục nhà máy xây dựng các nhà xưởng và dây chuyền sản xuất thông minh, tự động hóa.

Nhờ vào những nhà xưởng và dây chuyền sản xuất mới này, những nhà máy đó đã giải quyết được những vấn đề nan giải và phát triển mạnh mẽ hơn.

Bây giờ, ngày càng nhiều nhà máy cũng bắt đầu thực hiện việc cải tạo và nâng cấp theo hướng này, và tốc độ cải cách của toàn ngành đang ngày càng tăng nhanh.

Việc này chắc chắn sẽ khiến một số lượng lớn công nhân mất việc làm và gây ra nhiều vấn đề. Nhưng xét về lâu dài, nhìn từ tổng thể, những điều này đều rất có lợi.

Ngành đóng tàu cũng vậy; chỉ là quá trình phát triển của nó vẫn còn chưa bắt đầu, và diễn ra khá chậm mà thôi.”

Lắng nghe lời nói của Ngô Hoà, mọi người đều bắt đầu suy ngẫm sâu sắc.

Họ dường như thấy được một bức tranh tương lai hùng vĩ của ngành công nghiệp: trong bức tranh đó, những

Lời nói của anh ấy không chỉ tiết lộ xu hướng phát triển công nghiệp trong tương lai mà còn khơi dậy vô số suy tưởng bay bổng về tương lai cho mọi người.

“Hơn nữa,” Ngô Hoà tiếp tục nói, “việc sản xuất tự động hóa và không cần sự tham gia của con người không chỉ có nghĩa là nâng cao hiệu quả và giảm chi phí, mà còn có nghĩa là chúng ta có thể sản xuất ra những sản phẩm chất lượng cao hơn, từ đó nâng cao sức cạnh tranh chung của ngành đóng tàu của chúng ta.”

Nghe những lời này, mọi người đều gật đầu đồng ý.

Tổng Giám đốc Trịnh hít một hơi thật sâu và thốt lên: “Ông Ngô, tầm nhìn và trí tuệ xa trông rộng của ông thực sự khiến người ta phải ngưỡng mộ. Chúng ta thực sự cần phải thay đổi, cần phải theo kịp bước chân của thời đại.”

Dù cuộc cách mạng này sẽ mang lại một số khó khăn, nhưng chỉ cần chúng ta dũng cảm đối mặt, chắc chắn chúng ta sẽ tạo nên một tương lai mới mẻ.

Chu Tăng cũng gật đầu, ánh mắt anh ấy lấp lánh với niềm hy vọng vào tương lai: “Đúng vậy, với tư cách là một kỹ sư, tôi thực sự cảm nhận được sức hút của những tiến bộ công nghệ. Tôi tin rằng, chỉ cần chúng ta đoàn kết và nỗ lực cùng nhau, chúng ta chắc chắn sẽ có thể dẫn dắt cuộc cách mạng này và tạo ra một tương lai tốt đẹp hơn.”

Ôn Trường Hoàng suy ngẫm một lúc rồi nói: “Cuộc cách mạng này thực sự là xu hướng tất yếu mà chúng ta không thể cản trở. Nhưng chúng ta cũng cần phải xem xét đến sinh kế của công nhân và sự ổn định của xã hội. Chúng ta cần phải xây dựng một kế hoạch chuyển đổi hoàn chỉnh để đảm bảo rằng công nhân không bị ảnh hưởng quá nhiều trong quá trình này.”

Tổng Giám đốc Trịnh gật đầu, vẻ mặt ông dường như thoải mái hơn một chút: “Đúng vậy, chúng ta cần phải sớm xây dựng một kế hoạch chi tiết, bao gồm việc nâng cấp công nghệ, đào tạo nhân viên, tìm việc làm mới cho họ, v.v. Như vậy, chúng ta mới có thể đảm bảo rằng cuộc cách mạng diễn ra thuận lợi và đồng thời bảo vệ quyền lợi của các nhân viên.”

Ôn Trường Hoàng đưa ra một số đề xuất cụ thể: “Chúng ta có thể xem xét hợp tác với các trường đại học và các trung tâm đào tạo nghề để cùng nhau phát triển các khóa học đào tạo, giúp nhân viên nâng cao kỹ năng của mình và chuẩn bị tốt hơn cho những vị trí công việc trong tương lai.”

Mọi người đều bày tỏ sự đồng tình và đưa ra những ý kiến, đề xuất của riêng mình. Phòng họp tràn ngập tiếng thảo luận tích cực, mỗi người đều đang đóng góp trí tuệ và sức lực của mình cho cuộc cách