**Phiên bản sửa đổi**

  Khi nhiệt độ dần giảm xuống, An Tây đã chứng kiến trận tuyết đầu tiên trong mùa đông năm nay – và nó đến sớm hơn so với những năm trước.

  Trong khi người dân An Tây đang thưởng thức cảnh tuyết và phàn nàn về tình trạng giao thông, một khách sạn quốc tế ở đây lại rất nhộn nhịp, bởi vì hôm nay là cuộc họp thẩm định chuyên môn liên quan đến dự án phát triển kinh tế không gian thấp tại An Tây, cụ thể là việc xây dựng mạng lưới giao thông không gian thấp thông minh.

  Chủ đề của cuộc họp chỉ có một điểm duy nhất: thẩm định về dự án mạng lưới giao thông không gian thấp thông minh đầu tiên được triển khai tại Toàn Quốc.

  Thực chất, đây là một mạng lưới giao thông thông minh được tạo thành từ nhiều phương tiện bay điện tử bốn trục chở người. Những phương tiện này đều được trang bị hệ thống lái tự động thông minh để điều khiển và phối hợp hoạt động một cách tự động, không cần sự can thiệp của con người.

  Hành khách chỉ cần nhập điểm xuất phát và điểm đích, phần còn lại của hành trình sẽ được hệ thống tự động thực hiện mà không cần sự can thiệp nào.

  Nói một cách đơn giản, mạng lưới giao thông không gian thấp thông minh này có thể được coi là một nền tảng “gọi xe” tương tự như “Didi”.

  Người dân chỉ cần sử dụng điện thoại di động hoặc các thiết bị di động thông minh để đặt lệnh, và những phương tiện bay điện tử bốn trục này sẽ tự định vị vị trí của người đặt lệnh (tức là hành khách), sau đó hạ cánh tại địa điểm phù hợp nhất gần đó.

  Đúng vậy, so với ô tô, những phương tiện bay điện tử bốn trục này vẫn có những yêu cầu nhất định đối với môi trường hạ cánh. Xung quanh không nên có quá nhiều vật cản; mặc dù sau nhiều năm phát triển, những phương tiện này đã có thể tự tin hoạt động trên nhiều loại địa hình khác nhau, kể cả những khu vực hẹp hòi hay đầy tòa nhà cao tầng.

  Tuy nhiên, vì lý do an toàn, vẫn có những yêu cầu nhất định đối với địa điểm hạ cánh. Vì vậy, nhóm dự án đã thiết lập nhiều điểm hạ cánh trên khắp thành phố An Tây; người dân cũng có thể sử dụng các sân bay để hạ cánh.

  Những sân bay này thường được xây dựng ở những khu vực trống trải; trong những khu vực hẹp hòi hoặc có nhiều tòa nhà cao tầng, chúng có thể được xây dựng trên mái nhà hoặc thậm chí trên cầu vượt để phục vụ cho mục đích hạ cánh.

  Hiện tại, hệ thống này đã được thử nghiệm trong suốt một quý tại khu vực Hồ Linh, và kết quả thử nghiệm rất tích cực. Không chỉ vượt qua được đánh giá ban đầu của nhóm chuyên gia,

Nói một cách đơn giản, đây chính là một cuộc kiểm tra, nơi các chuyên gia đóng vai trò như người ra đề, còn những người tham gia kiểm tra chính là đội ngũ thực hiện dự án này và chính bản thân dự án đó.

Ngô Hoà cùng nhóm của mình, với tư cách là những người tham gia quan trọng vào dự án này – đặc biệt là những người cung cấp công nghệ và giải pháp trong lĩnh vực hệ thống giá đỡ và mạng lưới giao thông thông minh – tự nhiên cũng được tham gia vào dự án này và được coi là những đối tác quan trọng.

Còn Ngô Hoà, vì là chuyên gia trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo, đồng thời cũng là chuyên gia kỹ thuật và cố vấn được tỉnh và địa phương An Tây mời đến, nên anh cũng được bổ nhiệm vào nhóm chuyên gia tham gia cuộc họp thảo luận này.

Có thể nói, lần này anh vừa đóng vai trò như người giám sát các nhóm tham gia, vừa đóng vai trò người ra đề, do đó đã thu hút được sự chú ý đặc biệt.

Những hạt tuyết rơi lên kính cửa sổ của khách sạn quốc tế, tạo ra tiếng “xào xạc” nhỏ bé, giống như hàng ngàn bàn tay nhỏ đang gãi nhẹ lên kính.

Bên trong căn phòng lại ấm áp đến mức khiến người ta cảm thấy choáng váng; hệ thống điều hòa trung tâm duy trì nhiệt độ ở mức 24°C, vì vậy những người vừa bước vào đều vô thức cởi bỏ áo khoác lông vũ, để lộ ra bên trong là những bộ suit hoặc áo sơ mi phẳng phiu; lớp vải trên quần áo vẫn còn mang theo hơi lạnh từ bên ngoài, và khi gặp không khí ấm áp, chúng sẽ bắt đầu tạo thành những hơi sương mỏng.

Khi Ngô Hoà bước vào hội trường, còn khoảng mười lăm phút nữa mới bắt đầu cuộc họp. Anh mặc một bộ suit len màu xám đậm, không buộc cà vạt, cổ áo được cởi một chiếc khóa.

Phía sau anh là Tô Hà cùng vài nhân viên đi theo, cả hai đều đang cầm túi xách.

Vừa bước vào, anh liền thấy Lý Công đứng dậy từ chỗ ngồi và vẫy tay chào mình; đó là kỹ sư trưởng của dự án, mái tóc anh vẫn còn dính một số hạt tuyết, có lẽ vừa mới từ cơ sở thử nghiệm Linh Hồ về đây.

“Ông Ngô, cuối cùng ông cũng đến rồi.” Lý Công bước nhanh về phía anh, giọng nói thấp xuống, “Phần kế hoạch ứng phó khẩn cấp mà chúng tôi bổ sung vào tối qua, ông xem lại một lần nữa xem còn điều gì cần chỉnh sửa không?”

Nghe vậy, Ngô Hoà nhìn Lý Công với vẻ mặt đầy mong đợi và lo lắng, rồi mỉm cười an ủi: “Không cần đâu, công tác chuẩn bị của các bạn đã rất kỹ lưỡng, dữ liệu cũng rất đầy đủ; hãy yên tâm tham gia cuộc họp đi, và hãy điều chỉnh tâm

Xung quanh, đã có khá nhiều người ngồi trên các chỗ ngồi xung quanh; có những nhân viên kiểm soát không lưu mặc đồng phục, có các giáo sư đại học đeo kính, và cũng có vài phóng viên cầm máy ghi âm, đang cúi đầu kiểm tra tài liệu trong tay mình.

“Ông Ngô, xin mời về phía này.” Cô gái thuộc nhóm tổ chức sự kiện tiến lại và dẫn ông đi về phía hàng ghế chuyên gia ở phía trước.

Khi đi qua khu vực ngồi của nhóm dự án, ông nhìn thấy vài kỹ sư trẻ đang lo lắng trao đổi ánh mắt với nhau; trong số đó, có một chàng trai đeo kính, cái nắp cốc giữ nhiệt trong tay anh ta liên tục được xoay qua xoay lại, đến nỗi nước suýt tràn ra ngoài.

Khi nhìn thấy Ngô Hoà, mọi người đều đứng dậy chào hỏi ông.

Ngô Hoà mỉm cười gật đầu với họ và vẫy tay ra hiệu “đừng lo lắng”. Chàng trai kia ngập ngừng một chút, rồi cũng cười toe toét, và bàn tay anh ta cuối cùng cũng ngừng run rẩy.

Theo sự hướng dẫn của cô gái thuộc nhóm tổ chức sự kiện, Ngô Hoà đi về phía hàng ghế chuyên gia ở phía trước. Vừa đứng xuống bên cạnh chiếc bàn gỗ đào, một vị lão nhân tóc bạc, đeo kính vàng bên tay trái ông đã cười và đứng dậy; đó là Giáo sư Trần Lão, chuyên gia uy tín trong lĩnh vực giao thông không gian ở Việt Nam.

Vị giáo sư đó đưa tay nắm lấy cổ tay Ngô Hoà; đầu ngón tay ông đã chai sần do nhiều năm viết lách: “Ha ha, Ông Ngô, tôi đã xem dữ liệu từ cuộc thử nghiệm ở Hồ Linh rồi… Phương pháp thuật toán tránh chướng ngại vật mà các bạn sử dụng đã thể hiện khả năng thích ứng tốt hơn mong đợi trong các điều kiện địa hình phức tạp; thật là đáng ngưỡng mộ.”

“Trần Lão quá khen rồi,” Ngô Hoà cười và nói: “Những thành tích mà chúng tôi đạt được là nhờ sự quan tâm và hỗ trợ của các bậc tiền bối như ông. Đặc biệt là mô hình lưu lượng không gian mà ông đã công bố trước đây; chúng tôi chỉ đơn giản là tiếp tục phát triển những ý tưởng đó thành những ứng dụng thực tế mà thôi.”

Chưa kịp nói hết, tiếng cười vui vẻ vang lên từ phía bên phải. Bà Trương Lan, phó giám đốc Sở Phát triển và Cải cách tỉnh, đẩy cái cốc giữ nhiệt sang một bên; hơi nước nóng bốc lên từ miệng cốc tạo thành những hơi sương trắng phủ lên kính vàng của bà: “Ông Ngô nói quá khiêm tốn rồi… Hôm qua, chính quyền thành phố còn nói rằng hệ thống điều phối thông minh do các bạn đứng đầu đã giúp nâng cao hiệu quả hoạt động của khu vực thử nghiệm Hồ Linh lên tới 47%; đó thực sự là những thành tựu đáng kể.”