Đã có ai thực hiện thí nghiệm về hệ thống thoát hiểm trên tàu vũ trụ chưa? Kết quả như thế nào?

Ngô Hoà không khỏi bắt đầu quan tâm đến vấn đề này, bởi đây chính là biện pháp bảo đảm an toàn tính mạng cho các phi hành gia. Nếu xảy ra sự cố, khi tên lửa gặp trục trặc và hệ thống thoát hiểm phải được kích hoạt, thì điều đó sẽ rất nguy hiểm.

Nhưng nếu cả hệ thống thoát hiểm cũng gặp sự cố, thì các phi hành gia trên tàu vũ trụ thực sự sẽ không còn cơ hội sống sót nữa.

Đây là vấn đề liên quan đến sinh mạng con người, vì vậy Ngô Hoà rất coi trọng nó.

Nghe thấy câu hỏi của Ngô Hoà, Chu Hướng Minh gật đầu và nói với anh: “Chúng tôi đã tiến hành một cuộc thử nghiệm kích hoạt hệ thống thoát hiểm ở độ cao bằng không, và cuộc thử nghiệm này đã thành công mỹ mãn.”

Về chi tiết, tôi xin mời Giám đốc Dự án Tàu vũ trụ có người lái, Kỹ sư trưởng Quách Ngọc Long, giới thiệu chi tiết cho bạn.”

Nghe vậy, Ngô Hoà gật đầu và nhìn về phía Quách Ngọc Long.

Quách Ngọc Long dường như cũng đã chuẩn bị sẵn thông tin liên quan. Khi Chu Hướng Minh đề cập đến tên ông, ông lập tức mở folder và nói với Ngô Hoà:

“Vào ngày 10 tháng trước, chúng tôi đã thành công trong việc thực hiện thí nghiệm thoát hiểm ở độ cao bằng không cho khoang trở về của tàu vũ trụ. Cuộc thử nghiệm mô phỏng tình huống tên lửa gặp sự cố nghiêm trọng sau khi tàu vũ trụ được phóng. Để bảo đảm an toàn cho các phi hành gia, trung tâm chỉ huy đã quyết định kích hoạt hệ thống thoát hiểm từ xa. Ngay lập tức, các động cơ đẩy phản lực trên khoang trở về đã được kích hoạt, giúp khoang trở về tăng tốc để tách ra khỏi tên lửa gặp sự cố và đạt độ cao khoảng 1,5 km so với mặt đất.”

Sau đó, các dù hướng dẫn được phóng ra, cùng với ba chiếc dù chính, giúp khoang trở về giảm tốc nhanh chóng và hạ cánh an toàn xuống mặt đất. Trước khi hạ cánh, khoang trở về lại kích hoạt động cơ đẩy phản lực một lần nữa ở độ cao 5 mét so với mặt đất, để giảm tốc thêm một lần nữa, đảm bảo rằng khoang trở về sẽ hạ cánh với tốc độ thấp nhất, nhằm bảo vệ an toàn cho các phi hành gia bên trong.

Nói xong, Quách Ngọc Long nói với Ngô Hoà: “Trong suốt quá trình thử nghiệm, chúng tôi đã ghi hình và chụp ảnh lại. Chúng tôi đã sản xuất một đoạn video dài hơn một phút; bạn có thể xem thử.”

“Ha ha, có vẻ như các bạn đã chuẩn bị sẵn từ trước rồi.” Ngô Hoà gật đầu đồng ý.

Theo chỉ dẫn của Quách Ngọc Long, ánh sáng trong phòng họp được giảm bớt, và một màn hình HD lớn

Thành thật mà nói, đây là lần đầu tiên Ngô Hoà được chứng kiến toàn bộ hình dáng thực tế của con tàu vũ trụ có người lái này.

So với những người có mặt tại hiện trường, con tàu vũ trụ này thực sự rất cao lớn.

Sau vài bức ảnh, quá trình phóng được ghi lại. Sau vài tiếng đếm ngược mạnh mẽ, phía dưới khoang trở về của tàu vũ trụ bỗng nhiên bùng cháy, khói bụi dày đặc bốc lên.

“Xoàng….”

Cùng với tiếng gầm rú dữ dội, những ngọn lửa màu cam dài liên tục bùng phát xung quanh phần sau của khoang trở về, đẩy nó nhanh chóng lên cao.

Khoang trở về càng bay càng cao, càng trở nên nhỏ bé. Sau đó, hình ảnh chuyển sang thiết bị theo dõi quang học; qua thiết bị này, có thể thấy khoang trở về đã được đẩy lên độ cao khoảng 1,5 km so với mặt đất, sau đó bắt đầu hạ cánh. Chỉ sau một thời gian ngắn, chiếc dù hướng dẫn trên khoang trở về được phóng ra, tiếp theo là ba chiếc dù chính cũng được mở ra, khiến tốc độ của tàu vũ trụ giảm xuống đáng kể.

Hình ảnh chuyển sang khoảnh khắc tàu vũ trụ hạ cánh xuống mặt đất; trong làn khói bụi dày đặc, con tàu bị che khuất hoàn toàn, ba chiếc dù lớn cũng từ từ rơi xuống đất.

Đoạn video kết thúc, tiếp theo là một loạt ảnh chụp tại hiện trường.

Quách Ngọc Long giải thích với Ngô Hoà và những người khác: “Mọi người hãy nhìn vào những bức ảnh này, đây là hình ảnh tại hiện trường sau khi tàu vũ trụ hạ cánh. Chúng ta có thể thấy rằng nó vẫn còn nguyên vẹn, không hề bị hư hỏng gì. Và vị trí của nó khi hạ cánh cũng rất tốt; có thể nói rằng toàn bộ quá trình hạ cánh diễn ra một cách hoàn hảo.”

“Đây là lúc chúng ta đưa khoang trở về về phòng thí nghiệm để mở nó ra; chúng ta có thể thấy rằng bên trong khoang trở về mọi thứ đều bình thường, bảy cái mannequin mà chúng ta sử dụng cho các thí nghiệm cũng không hề bị hư hỏng gì, và các cảm biến thí nghiệm trên chúng cũng hoạt động bình thường.”

“Điều này chứng tỏ rằng cuộc thí nghiệm này đã thành công một cách viên mãn. Ý tưởng sử dụng động cơ phản lực của tàu vũ trụ làm thiết bị thoát hiểm là đúng đắn.”

“Vỗ tay… vỗ tay… vỗ tay…”

Ngô Hoà dẫn đầu, mọi người trong phòng họp đều vỗ tay nhiệt tình.

“Làm tốt lắm!” Ngô Hoà khen ngợi, sau đó hỏi Quách Ngọc Long: “Tôi nhận thấy rằng trong cuộc thí nghiệm thoát hiểm này, việc điều khiển được thực hiện thông qua lệnh từ trung tâm chỉ huy. Vậy trong các nhiệm vụ phóng thực tế, liệu cũng áp dụng phương pháp này hay không? Tiêu chuẩn đánh giá là

**Phương pháp đầu tiên và cũng là phương pháp được sử dụng phổ biến nhất, đó chính là hệ thống thông minh của tên lửa và tàu vũ trụ tự động đánh giá tình hình và kích hoạt các thiết bị thoát hiểm một cách tự động.**

Nếu hệ thống điều khiển thông minh của tên lửa phát hiện ra có sự cố, nó sẽ gửi tín hiệu cảnh báo đến hệ thống điều khiển thông minh của tàu vũ trụ, và ngay lập tức tàu vũ trụ sẽ phản ứng khẩn cấp bằng cách kích hoạt các thiết bị thoát hiểm.

Toàn bộ quá trình này diễn ra trong thời gian rất ngắn, chỉ vài giây hoặc thậm chí vài miligiây; có thể nói đây là một hệ thống rất nhạy bén và nhanh chóng, điều này giúp tàu vũ trụ có thể ứng phó kịp thời với những tai nạn nghiêm trọng có thể xảy ra, đảm bảo an toàn cho tính mạng của các phi hành gia.

**Phương pháp thứ hai là các phi hành gia trên khoang trở về của tàu vũ trụ sẽ tự mình kiểm soát việc kích hoạt các thiết bị thoát hiểm.**

Phương pháp này được áp dụng khi hệ thống điều khiển thông minh của tên lửa hoặc tàu vũ trụ gặp sự cố và không thể phản ứng kịp thời.

Lúc này, các phi hành gia bên trong tàu vũ trụ sẽ thu thập dữ liệu liên quan và ngay lập tức thực hiện các thao tác cần thiết để kích hoạt hệ thống thoát hiểm.

Các thiết bị thoát hiểm trên khoang trở về của tàu vũ trụ cũng sẽ hoạt động ngay lập tức, đẩy khoang trở về ra khoảng cách an toàn trước khi thực hiện hạ cánh.

**Phương pháp thứ ba là trung tâm điều khiển mặt đất sẽ thực hiện việc điều khiển từ xa.** Tình huống này xảy ra khi hệ thống điều khiển thông minh của tên lửa và tàu vũ trụ gặp sự cố, các phi hành gia trên khoang trở về không phát hiện ra vấn đề, hoặc họ đã mất khả năng tự chủ – ví dụ như bị hôn mê hoặc bị thương nặng đến mức không thể tự mình kích hoạt hệ thống thoát hiểm.

Trong trường hợp này, trung tâm đo lường và kiểm soát mặt đất, nơi luôn theo dõi sát sao tình hình bay của tên lửa, sẽ ngay lập tức báo cáo sự cố cho trung tâm điều khiển, và trung tâm điều khiển sẽ nhanh chóng thực hiện các thao tác điều khiển từ xa để giúp tàu vũ trụ thoát khỏi tên lửa gặp sự cố, đảm bảo an toàn cho tính mạng của các phi hành gia.