Ngô Hoà gật đầu cười nói: “Đây là tên mà mọi người cùng nhau đề xuất, và thực ra nó cũng phản ánh được những đặc điểm của chiếc máy bay này.”

Chúng tôi hy vọng rằng nó sẽ trở thành chiếc máy bay đầu tiên được triển khai tại khu vực chiến sự, dùng để phá hủy các thiết bị phòng không của đối phương, giúp cho đội bay của chúng ta có thể tiến vào dễ dàng hơn.

Nghe lời Ngô Hoà, người già cùng với Hạ Đại tá Hà Trọng đều tỏ ra hoài nghi. Hạ Đại tá Hà không khỏi lên tiếng phản đối: “Trước những thiết bị phòng không hiện đại của đối phương, máy bay không người lái thực chất chỉ là những mục tiêu di động mà thôi.”

“Máy bay không người lái như vậy, các loại máy bay chiến đấu thông thường cũng vậy… Nhưng dù sao cũng phải có máy bay chiến đấu đảm nhận nhiệm vụ nguy hiểm và gian khổ này. Thay vì mạo hiểm giao nhiệm vụ cho con người hay những chiếc máy bay chiến đấu đắt tiền, thì việc sử dụng máy bay không người lái lại là lựa chọn tốt hơn nhiều.”

“Nếu để máy bay không người lái tiến hành cuộc tấn công đầu tiên, phá hủy các thiết bị phòng không và hệ thống chỉ huy của đối phương, thì lực lượng vũ trang của họ sẽ bị tổn thất nặng nề, và không thể tích lũy đủ sức mạnh để phản công được nữa. Lúc đó, đội bay chiến đấu và các lực lượng mặt đất của chúng ta mới tiến vào, thì sẽ an toàn hơn rất nhiều,” Ngô Hoà giải thích.

“Vậy thì ‘Hệ thống tấn công theo nhóm bằng máy bay không người lái Cuồng Phong’ mà bạn đã tham gia nghiên cứu và phát triển trước đây… Nhiệm vụ và chức năng của hai hệ thống này có trùng lặp với nhau không?” người già hỏi.

Ngô Hoà lắc đầu và nói: “Vị trí và mục đích sử dụng của hai hệ thống này là khác nhau. Giống như việc so sánh một đội quân tấn công lớn với những chiếc máy bay chiến đấu tàng hình, có nhiệm vụ đột nhập và tấn công trước.”

“Hệ thống tấn công theo nhóm bằng máy bay không người lái Cuồng Phong chỉ là một loại vũ khí tấn công, trong khi chiếc máy bay không người lái này lại là một loại trang bị chiến đấu, có thể sử dụng liên tục. Về mặt lý thuyết, nó có thể thay thế các phi công của chúng ta trong việc thực hiện nhiều loại nhiệm vụ chiến đấu khác nhau.”

“Ừm…” Người già gật đầu, nhìn chiếc máy bay không người lái và hỏi Ngô Hoà: “Hiệu suất của nó như thế nào? Bạn biết đấy, nếu không có hiệu suất tốt, thì rất khó có thể thực hiện được những nhiệm vụ quan trọng.”

“Về điểm này, quý vị yên tâm nhé. Chiếc máy bay không người lái tấn công thông minh này có hiệu suất rất ấn tượng; thân máy được thiết kế theo hình dạng hình thoi, và cả thân máy lẫn lớp phủ đều được xử lý để tạo hiệu ứng tàng hình. Diện tích phản xạ radar của nó rất nhỏ, rất phù hợp

Thứ hai, chúng tôi đã thiết kế ba điểm gắn ngoài dưới cánh và thân máy bay không người lái này.

Khi cần thiết, có thể gắn đạn dược để thực hiện các nhiệm vụ tấn công, hoặc gắn thêm bình nhiên liệu phụ để mở rộng phạm vi hoạt động chiến đấu của nó.”

Nói đến đây, Ngô Hoà mỉm cười rồi tiếp tục: “Về mặt cấu hình phần cứng, thì thực ra nó không khác biệt lớn so với những chiếc máy bay không người lái tàng hình hiện nay.”

Nhưng điểm đổi mới lớn nhất, hay nói cách khác là điểm khác biệt giữa chiếc máy bay không người lái thông minh này và những loại khác, chính nằm ở tính “thông minh” của nó.

Trước hết, chiếc máy bay không người lái này có khả năng bay tự động. Khác với những chiếc máy bay tự hành thông thường, nó có thể tự mình cất cánh và hạ cánh. Có thể điều này nghe có vẻ đơn giản, nhưng chiếc máy bay này còn có khả năng học hỏi và thích nghi; nghĩa là nó cũng có thể thích nghi với các điều kiện đặc biệt khi cất cánh và hạ cánh.

Chẳng hạn, nếu đường băng bị tổn hại do tấn công, máy bay sẽ tự động điều chỉnh lộ trình cất cánh, khoảng cách cất cánh, v.v., dựa trên các dữ liệu liên quan.

Hoặc trong trường hợp sử dụng những đường băng tạm thời hoặc đường băng chiến đấu ngoài trận địa, nó cũng có thể tự động cất cánh và hạ cánh – điều mà những chiếc máy bay không người lái thông thường không thể làm được.

Dù đây chỉ là một cải tiến nhỏ, nhưng nó đã giúp giảm bớt rất nhiều gánh nặng cho những người điều khiển từ xa. Thậm chí, chỉ cần các chỉ huy đưa ra lệnh, máy bay sẽ tự động thực hiện.

Tiếp theo là chức năng bay tự động và chiến đấu tự động.

Việc bay tự động thì không có gì đặc biệt, thông thường chỉ là bay theo lộ trình đã được thiết lập sẵn mà thôi. Nhưng với chiếc máy bay chiến đấu này, bạn không cần phải lập trình lộ trình bay cụ thể cho nó; chỉ cần chỉ định mục tiêu, nó sẽ tự động lập trình lộ trình và chọn con đường bay ngắn nhất, an toàn nhất.

Điều này rất quan trọng trong chiến đấu, bởi vì nó có thể tự động tránh né các điểm phòng không mặt đất của đối phương và tìm cách xâm nhập vào những khu vực yếu của họ.

Tất nhiên, điều này đòi hỏi chiếc máy bay này phải có khả năng nhận thức động cao; nó cần phải có thể xử lý ngay lập tức các dữ liệu được truyền về từ phía sau và từ vệ tinh, máy bay trinh sát.

Nhìn thấy mọi người đều tỏ ra rất quan tâm, Ngô Hoà mỉm cười và nói tiếp: “Còn về khả năng tấn công tự động thì cũng tương tự như việc bay tự động; những người ở phía sau chỉ cần chọn lựa các mục tiêu cần tấn công, máy bay sẽ tự động thực hiện cuộc tấn công đó.

H

Mục tiêu của các đòn phản kích không chỉ giới hạn ở lực lượng phòng không mặt đất, mà còn có thể là các mục tiêu phản kích trên không của đối phương.

  Mặc dù chiếc máy bay tấn công không người lái thông minh này vẫn còn nhiều khoảng cách so với các loại máy bay chiến đấu ưu thế về hiệu suất, nhưng nhờ tính linh hoạt và không cần phải xem xét đến yếu tố sinh lý con người, nó có thể thực hiện những động tác trên không mà máy bay có người lái không thể làm được.”

  “Vậy nghĩa là, cuộc đụng độ trên không vào buổi trưa hôm nay là do chiếc máy bay không người lái này tự điều khiển à?” Đồng chí Chính ngạc nhiên và cũng tỏ ra lo lắng. Nếu thật như vậy, thì cuộc đụng độ đó quả thực rất nguy hiểm; ai biết được chiếc máy bay không người lái này có thể làm gì được.

  Ngô Hoà cười và lắc đầu: “Không, nó được điều khiển bởi các phi công ở phía sau.”

  “Đúng là vậy.” Hai người Chính và Hà mới yên tâm lại, nhưng vẫn tò mò hỏi: “Chiếc máy bay không người lái này đã thể hiện sự linh hoạt rất lớn trong các cuộc tập trận của chúng ta, các bạn đã làm thế nào để điều khiển nó?”

  “Đây chính là một công nghệ cốt lõi khác mà chúng tôi áp dụng trên chiếc máy bay tấn công không người lái thông minh này – công nghệ lái xe thực tế ảo VR. Nhờ công nghệ VR này, các phi công ở phía sau có thể cảm nhận như thể họ đang ở ngay bên cạnh chiếc máy bay, từ đó điều khiển nó một cách linh hoạt hơn.”

  “Công nghệ VR ư… Không lạ gì cả,” hai người Chính và Hà thốt lên. Công nghệ VR thông minh cũng là một trong những công nghệ tiên tiến do công ty Hao Yu Technology phát triển, và được rất nhiều người trẻ yêu thích.

  Không ngờ rằng Ngô Hoà và đồng đội lại áp dụng công nghệ này vào máy bay không người lái, và đạt được những kết quả tốt đến thế; điều này thực sự khiến họ rất ngạc nhiên.

  “Vậy các bạn đã giải quyết vấn đề về độ trễ truyền dữ liệu như thế nào? Trên chiến trường, đặc biệt là trong các trận không chiến, mọi thứ đều thay đổi liên tục; làm thế nào các bạn có thể điều khiển máy bay một cách thời gian thực và đối đầu với các phi công xuất sắc nhất của chúng ta?” Vị lão nhân tỏ ra rất quan tâm.

  “Hehe, đó chính là công nghệ nén và gấp dữ liệu do chúng tôi tự nghiên cứu và phát triển. Công nghệ này cho phép chúng tôi nén và gấp lượng lớn dữ liệu một cách thời gian thực, sau đó truyền chúng với tốc độ cao. Khi dữ liệu được truyền đến nơi, chúng tôi sẽ giải nén chúng ngay lập tức để thu được dữ liệu đầy đủ.”

  Tất nhiên, vì đây là việc truyền dữ liệu từ xa, nên vẫn sẽ có một độ trễ nhất định.”