Thông thường, những nhiệm vụ thăm dò không gian này đều do các đội tuyển quốc gia đảm nhận.

Tuy nhiên, trong những năm gần đây, lĩnh vực hàng không vũ trụ của đất nước chúng ta phát triển mạnh mẽ và hiện đang ở giai đoạn tăng trưởng nhanh chóng; nhiều dự án đã được triển khai liên tiếp. Đặc biệt là việc các dự án trọng điểm được bắt đầu một cách liên tục đã khiến nguồn lực nhân lực và vật chất trong hệ thống hàng không vũ trụ đều được tập trung vào những dự án này, khiến cho một số dự án nghiên cứu khoa học khác không quá cấp bách buộc phải nhường chỗ.

Tuy nhiên, việc thăm dò không gian sâu có một “khoảng thời gian vàng”; nếu bỏ lỡ thời điểm này, sẽ lãng phí rất nhiều thời gian. Vì vậy, các viện nghiên cứu khoa học này đã bắt đầu cảm thấy nôn nóng và muốn tìm kiếm những giải pháp khác. May mắn thay, sự trỗi dậy mạnh mẽ của công ty hàng không vũ trụ Hoà đã mang lại hy vọng cho họ. Đặc biệt là những thành công liên tiếp của Ngô Hoà và nhóm cộng sự trong việc phóng các loại tên lửa vận chuyển có lực đẩy lớn, tàu thử nghiệm không người lái, buồng thí nghiệm không gian có thể mở rộng, cùng với chiếc xe thám hiểm thông minh “Vọng Thư” mới ra mắt gần đây.

Điều này đã khiến các viện nghiên cứu hàng không vũ trụ này nhìn thấy hy vọng và ngay lập tức bắt đầu tiếp xúc với họ.

Đối với những dự án như vậy, Ngô Hoà và nhóm cộng sự cũng rất quan tâm. Một mặt, đây chính là cơ hội kinh doanh tự nhiên; làm sao họ có thể bỏ qua cơ hội này được. Mặt khác, điều họ coi trọng chính là việc tích lũy kinh nghiệm và công nghệ. Họ hoàn toàn có thể sử dụng những dự án này để tích lũy kinh nghiệm và công nghệ liên quan, từ đó chuẩn bị tốt hơn cho các nhiệm vụ thăm dò không gian sâu trong tương lai.

Vì cả hai bên đều có ý định hợp tác, nên các cuộc thảo luận tiếp theo diễn ra thuận lợi hơn nhiều. Tuy nhiên, phía đối tác cũng đưa ra một số yêu cầu của mình. Đầu tiên, họ yêu cầu chiếc tàu thăm dò Sao Mộc phải có độ tin cậy cao, có khả năng thích nghi với môi trường không gian khắc nghiệt, đặc biệt là môi trường không gian sâu chưa được biết đến.

Thứ hai, thời gian hoạt động của tàu thăm dò phải được kéo dài càng lâu càng tốt, để nó có thể bay xa hơn và thu thập được nhiều dữ liệu hơn. Nếu không, khi tàu thăm dò cuối cùng cũng đến gần Sao Mộc nhưng lại gặp sự cố, điều đó sẽ là sự lãng phí rất lớn thời gian và tài nguyên, gây ra tổn thất nghiêm trọng cho các nhà nghiên cứu.

Cần biết rằng, để một chiếc tàu thăm dò có thể bay ngang qua Sao

Tổng cộng là 2242 ngày.

Ngoài ra, còn có tàu thăm dò “Juno”; nó được phóng lên vào ngày 6 tháng 8 năm 2011 và đã đi vào hệ Mộc Tinh vào ngày 4 tháng 7 năm 2016, tổng thời gian bay là 1795 ngày.

Rõ ràng, những viện nghiên cứu này không chỉ muốn thực hiện một nhiệm vụ thăm dò đơn giản qua Mộc Tinh; họ hy vọng tàu thăm dò này sẽ đi xa hơn nữa và khám phá ra nhiều điều chưa biết hơn.

Điều này đặt ra những yêu cầu cao hơn đối với tàu thăm dò Mộc Tinh này, và đối với Ngô Hoà cùng nhóm của anh ta, điều này không nghi ngờ gì nữa là làm tăng độ khó về mặt kỹ thuật.

Hơn nữa, nguồn tài chính mà họ có thể nhận được là rất hạn chế; vì họ thuộc về các cơ quan nghiên cứu khoa học, nên ngân sách nghiên cứu hoàn toàn phụ thuộc vào việc cấp vốn từ các cơ quan cấp trên. Những dự án do họ tự xây dựng không nằm trong danh mục phát triển hệ thống tổng thể, vì vậy số tiền họ có thể nhận được rất ít, và tự nhiên, số vốn có thể cung cấp cho Ngô Hoà cùng nhóm của anh ta cũng không nhiều.

Muốn tiết kiệm chi phí mà vẫn phải hoàn thành công việc tốt, đối với Ngô Hoà cùng nhóm của anh ta, điều này tất nhiên khiến họ không mấy mong muốn. Tuy nhiên, sau nhiều cuộc thảo luận, hai bên cuối cùng cũng đạt được sự thỏa thuận cơ bản về vấn đề này.

Đối với Ngô Hoà cùng nhóm của anh ta, dự án này chủ yếu nhằm mục đích rèn luyện kỹ năng và tích lũy kinh nghiệm; việc kiếm tiền chỉ là yếu tố thứ yếu mà thôi. Tất nhiên, điều đó không có nghĩa là họ không kiếm được tiền, chỉ là so với kỳ vọng ban đầu thì số tiền kiếm được chắc chắn sẽ ít hơn mà thôi. Vì vậy, sau khi xem xét kỹ lưỡng, Ngô Hoà quyết định đồng ý tham gia dự án này.

Mặt khác, xe thăm dò thông minh trên bề mặt Mặt Trăng “Wangshu” đã hoàn thành thành công nhiệm vụ di chuyển đường dài 110 km lần đầu tiên, mất tổng cộng 9 giờ 45 phút, chậm hơn khoảng nửa giờ so với thời gian ước lượng ban đầu. Tuy nhiên, điều này vẫn nằm trong phạm vi dự kiến, bởi vì thông qua bản đồ vệ tinh độ phân giải cao, họ đã phân tích thấy trên quãng đường 110 km đó có rất nhiều đoạn đường khó đi.

Hơn nữa, đây là lần đầu tiên xe thăm dò “Wangshu” thực hiện nhiệm vụ di chuyển đường dài, vì vậy việc hoàn thành nhiệm vụ đúng hạn đã là một thành tích rất tốt rồi.

Do đoạn đường khá khó đi, lượng năng lượng tiêu thụ, cụ thể là lượng pin, cũng vượt quá dự đoán của Ngô Hoà cùng nhóm của anh ta; khoảng 35% lượng pin đã được tiêu hao, điều này khiến họ hiểu rõ hơn về đ

Sau khi quét xong địa hình bên trong hố va chạm thiên thạch và lập bản đồ số 3D, xe thăm dò tự động “Vọng Thư” đã lập kế hoạch cho một số tuyến đường di chuyển và chọn ra tuyến đường tối ưu nhất.

Lần này, các nhân viên kiểm soát từ mặt đất không yêu cầu xe “Vọng Thư” tự mình tiến vào hố va chạm thiên thạch. Thay vào đó, họ đã mời các chuyên gia phân tích và nghiên cứu các tuyến đường này để đảm bảo an toàn tuyệt đối.

Chẳng hạn, vấn đề an toàn là điều rất quan trọng. Trong môi trường phức tạp như vậy, xe “Vọng Thư” rất có thể bị mắc kẹt, và nếu không có sự giúp đỡ từ bên ngoài, xe sẽ rất khó thoát ra được. Vì vậy, để đảm bảo an toàn, việc kiểm tra lại bằng tay vẫn là điều cần thiết.

Sau khi xác nhận rằng tuyến đường mà xe “Vọng Thư” đã chọn không gặp vấn đề gì, các nhân viên kiểm soát từ mặt đất liền đưa ra lệnh, và xe bắt đầu tiến vào hố va chạm thiên thạch.

Lần này, Ngô Hoà cùng nhóm của mình cũng quyết định trực tiếp phát sóng trực tiếp quá trình này. Những hình ảnh từ camera giám sát trên xe “Vọng Thư” sẽ được truyền tải ngay lập tức.

Những hình ảnh này sau khi qua xử lý đơn giản sẽ được phát sóng trực tiếp, và đây cũng là lần đầu tiên công chúng có thể theo dõi trực tiếp quá trình xe “Vọng Thư” di chuyển trên mặt trăng.

Xe “Vọng Thư” từ từ tiến lên mép của cái “hố va chạm hình vòng tròn” nhỏ hơi nổi lên, tìm một điểm thuận lợi để tiếp tục hành trình xuống bên trong.