So với con tàu thí nghiệm không người lái đầu tiên của họ, chiếc tàu thứ hai này, mặc dù đã ở trong không gian trong suốt một tuần, nhưng lại không thu hút được nhiều sự chú ý lắm.

Nguyên nhân chủ yếu là do thiếu đi sự mới mẻ; đặc biệt là sau khi công nghệ hàng không vũ trụ trong nước phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây, và chiếc tàu vũ trụ có người lái “Hành Giả” đã từng được giới thiệu trước đó, nên lần này nó cũng không gây được nhiều sự quan tâm như lần đầu.

Điều này giống như việc chiếc tàu sân bay mới đầu tiên được đưa vào hoạt động và chiếc thứ hai tiếp theo được đưa vào sử dụng: chiếc đầu tiên luôn thu hút nhiều sự chú ý hơn, còn chiếc thứ hai thì dường như trở nên bình thường hơn.

Chiếc tàu thí nghiệm không người lái “Hành Giả 2” đã bay trong không gian trong bảy ngày, thực hiện một loạt các thí nghiệm trên quỹ đạo, sau đó trở về Trái Đất và chuẩn bị hạ cánh xuống Sân bay Vũ trụ Tây Bắc.

Lý do chính để hạ cánh tại Sân bay Vũ trụ Tây Bắc chứ không phải tại khu vực SZWQ là do quỹ đạo khác nhau và nhiệm vụ cũng khác nhau. Lần này, việc phóng tàu nhằm mục đích chuẩn bị cho việc đối chiếu “Hành Giả 3” với trạm vũ trụ, vì vậy họ cần chọn quỹ đạo gần trạm vũ trụ hơn.

Ngoài ra, khu vực SZWQ nằm gần một số thành phố đông dân cư, và trong những năm gần đây, nó đã dần được chuyển thành sân bay hạ cánh dự phòng. Vì vậy, theo các quy định liên quan, họ chỉ có thể chọn sân bay này để hạ cánh.

Trong suốt quá trình trở về, Ngô Hoà cùng nhóm vẫn theo dõi toàn bộ quá trình tại Trung tâm Điều khiển và Quản lý Vũ trụ trong khu công nghiệp của công ty.

So với lần đầu tiên, lần này mọi người đều tỏ ra bình tĩnh hơn. Ngô Hoà và Trương Tuấn ngồi ở khu vực khách mời trong hội trường điều khiển, lắng nghe các thông báo về lệnh điều khiển và dữ liệu được truyền qua loa.

“Khoang trở về đang bắt đầu bước vào ‘giai đoạn đen’.”

Việc bước vào “giai đoạn đen” có nghĩa là khoang trở về sẽ mất liên lạc với dữ liệu được truyền từ mặt đất. Mặc dù có thể theo dõi được khoang trở về bằng radar quang học, nhưng tình hình thực tế ra sao thì mọi người vẫn không rõ.

Vì vậy, bây giờ mọi người chỉ có thể chờ đợi, chờ đến khi khoang trở về vượt qua giai đoạn đen và tái lập kết nối dữ liệu với mặt đất.

“Trung tâm Kiểm soát và Đo đạc Sân bay Vũ trụ Tây Bắc báo cáo: Radar quang học hồng ngoại đang hoạt động bình thường, tín hiệu đo xa cũng bình thường, tư thế bay của khoang trở về vẫn ổn định.”

“Các đơn vị lưu ý: Điểm hạ cánh dự kiến đầu tiên là

“Nhóm xe số một nhận được!”

“Nhóm xe số hai nhận được!”

“Nhóm xe số ba nhận được!”

Thông qua hệ thống giám sát được lắp đặt khắp nơi, trung tâm chỉ huy phía sau có thể quan sát rõ ràng các hình ảnh thời gian thực từ các hiện trường thông qua bộ thiết bị này.

Trên màn hình lớn, đoàn xe tìm kiếm được thành lập từ các xe off-road đã bắt đầu di chuyển, tiến về hướng điểm hạ cánh dự kiến. Trên bản đồ vệ tinh của khu vực hạ cánh, người ta cũng có thể thấy rõ vị trí, hướng di chuyển của từng nhóm xe tìm kiếm, cùng với khu vực dự kiến cho việc hạ cánh được cung cấp bởi trung tâm kiểm soát và đo lường.

Những chiếc drone bay ở độ cao trên bầu trời khu vực hạ cánh cũng giúp quan sát rõ tình hình mặt đất, cũng như diễn biến di chuyển của các đoàn xe.

“Các đơn vị chú ý, bây giờ chúng tôi sẽ thông báo điểm hạ cánh dự kiến lần thứ hai: kinh độ 101 độ XX phút XX giây, vĩ độ 41 độ XX phút XX giây.”

“Các nhóm xe hãy điều chỉnh lộ trình và tiến về hướng điểm hạ cánh mới này.”

“Trung tâm kiểm soát và đo lường báo cáo: radar quang học hồng ngoại đã phát hiện ra khoang hạ cánh của tàu vũ trụ; hình dáng của khoang hạ cánh vẫn nguyên vẹn và tư thế bay bình thường.”

Tách tách tách tách…

Nghe tin này, trong hội trường lập tức vang lên tiếng vỗ tay nhiệt liệt.

Trương Tuấn vỗ tay và nói với Ngô Hoà: “Dù đã xem đi xem lại lần thứ hai rồi, nhưng tôi vẫn không thể kiềm chế được cảm xúc hào hứng.”

“Ha ha, những lúc như thế này sẽ còn nhiều nữa đấy; bạn phải chuẩn bị sẵn thuốc an thần trước để không bị quá hào hứng nhé,” Ngô Hoà đùa cợt.

Trương Tuấn cười và vẫy tay, tỏ vẻ không quan tâm: “Sợ gì chứ? Nếu cần thì tôi cứ thay thế bằng trái tim nhân tạo thông minh của chúng ta là xong; lúc đó tôi sẽ trở thành một con người mới mẻ mà thôi.”

Nói đến đây, Trương Tuấn đặt tay lên ngực và than phiền: “Kể từ khi mắc căn bệnh này, cuộc sống thật sự rất bất tiện; nhiều việc tôi đều không thể làm được. Đôi khi chỉ cần chạy bộ hoặc chơi bóng một chút thôi, tim tôi lại đập nhanh quá mức.”

“Đôi khi tôi nghĩ, nếu thực sự không thể tiếp tục sống như vậy nữa, thì thay thế trái tim cũng là một lựa chọn…”

“Bạn đừng coi thường tính mạng của mình như vậy. Trái tim vẫn là thứ của chính mình; chỉ khi thực sự không thể cứu vãn được nữa, mới nên cân nhắc việc thay thế bằng trái tim nhân tạo,” Ngô Hoà nói.

Nói xong, Ngô Hoà thở dài và tiếp tục nhìn vào màn hình lớn, không biết anh ấy đang nghĩ gì trong đầu.

“Trung tâm kiểm soát và đo lường sân bay báo cáo rằng hệ thống dù hạ cánh của khoang trở về đã được kích hoạt và mở ra thành công, hình dáng của các chiếc dù đều bình thường.”

Tạp tạp tạp tạp…

Lần này, tiếng vỗ tay càng trở nên nhiệt liệt hơn. Chỉ cần các chiếc dù mở ra được, có nghĩa là phần lớn nhiệm vụ đã thành công, mọi người không cần phải lo lắng nữa, và bầu không khí căng thẳng trong trung tâm chỉ huy cũng tan biến hết.

“Các đơn vị chú ý, bây giờ chúng ta sẽ thông báo điểm hạ cánh dự kiến lần thứ ba: tọa độ 101 độ Đông, XX phút XX giây; 40 độ Bắc, XX phút XX giây.”

“Máy bay không người lái ở độ cao lớn báo cáo rằng gói thiết bị radar đã phát hiện ra khoang trở về!”

Ngay sau khi có báo cáo này, trên màn hình lớn cũng nhanh chóng hiển thị hình ảnh được gửi về từ máy bay không người lái. Trên bầu trời, có một điểm sáng đang di chuyển xuống dưới.

Rất nhanh sau đó, các thiết bị quan sát quang học trên các xe tìm kiếm cũng phát hiện ra điểm sáng này và theo dõi được khoang trở về đang được treo bởi ba chiếc dù lớn.

“Các đơn vị chú ý, bây giờ chúng ta sẽ thông báo điểm hạ cánh dự kiến lần thứ tư: tọa độ 101 độ Đông, XX phút XX giây; 40 độ Bắc, XX phút XX giây.”

Khi điểm hạ cánh được dự báo ngày càng chính xác, các đoàn xe cũng dần tiến gần vào khu vực trung tâm của sân bay. Tuy nhiên, họ không tiếp tục tiến vào bên trong mà dừng lại ở vùng ngoài để đảm bảo an toàn.

Các thiết bị đo xa trên các xe cũng đã được hướng về phía khoang trở về đang sắp hạ cánh ở độ cao hàng nghìn mét. Bây giờ, mọi người đều đang chờ đợi khoang trở về hạ cánh.

Khi khoang trở về càng ngày càng gần mặt đất, các camera giám sát tại hiện trường đã có thể nhìn thấy rõ ràng khoang trở về. Bề ngoài của khoang trở về đã bị cháy sém và thay đổi màu sắc, nhưng hình dáng vẫn nguyên vẹn.

Ông ầm!

Ở độ cao vài chục mét so với mặt đất, các động cơ rắn nhỏ trên khoang trở về đã phun ra những luồng lửa mạnh và khói trắng.

Luồng lửa đã làm cho bụi cát trên mặt đất bị cuốn lên và bay tung tóe; rất nhanh sau đó, khoang trở về bị che khuất hoàn toàn bởi bụi và khói. Ba chiếc dù lớn mất đi tác động của trọng lực và từ từ hạ cánh xuống đất.

Dưới sức gió tây bắc, bụi và khói nhanh chóng tan biến, và khoang trở về đã hạ cánh an toàn. Tư thế của khoang trở về là thẳng đứng, không bị nghiêng ngả.

Các chiếc dù lớn cũng đã tự động tách rời, và dưới sức gió tây bắc, chúng bắt đầu trôi xa.