“Có thể làm như vậy sao? Tôi tưởng rằng những con tàu vũ trụ này chỉ sử dụng một lần duy nhất thôi.” Người dẫn chương trình rõ ràng là rất ngạc nhiên sau khi nghe xong lời giải thích của Giáo sư Hoàng.

Giáo sư Hoàng cười và nói: “Đây chính là sự khác biệt giữa ngành hàng không vũ trụ thương mại và ngành hàng không vũ trụ truyền thống. Ngành hàng không vũ trụ thương mại quan tâm nhiều hơn đến chi phí và lợi ích.

Nói cách khác, họ là những công ty hàng không vũ trụ dân dụng, vì vậy mọi dự án đều phải tự chịu trách nhiệm về lợi nhuận và thiệt hại. Do đó, họ kiểm soát chi phí cho các dự án này rất tốt.

Khi thiết bị hạ cánh của tàu vũ trụ đáp xuống Mặt Trăng, nhiệm vụ của nó gần như đã hoàn thành. Trước đó, nó có thể còn có một số chức năng bổ sung, như trung chuyển và khuếch đại tín hiệu, để liên lạc với các vệ tinh quay quanh Mặt Trăng và các trạm mặt đất trên Trái Đất.

Tuy nhiên, kể từ khi công ty Hao Yu Hàng Không xây dựng một hệ thống ăng-ten dữ liệu lớn trên Mặt Trăng, thiết bị hạ cánh này gần như không còn vai trò nào nữa. Thay vì để nó bị bỏ đi như rác thải, thì tốt hơn hết là tái sử dụng những bộ phận có giá trị trong nó, để phục vụ cho việc xây dựng trạm khoa học trên Mặt Trăng và các dự án thăm dò Mặt Trăng tiếp theo.

Dù sao thì những vật liệu và bộ phận trên thiết bị hạ cánh này cũng rất quý giá trên Mặt Trăng, bởi vì nơi đây cách Trái Đất quá xa, nguồn tài nguyên còn rất hạn chế, vì vậy chúng ta phải tận dụng triệt để mọi nguồn lực hiện có.”

Bên cạnh, Giám đốc Trương tiếp lời: “Thực ra, trên hai thiết bị hạ cánh này có rất nhiều bộ phận quan trọng, những bộ phận này sẽ rất hữu ích cho việc xây dựng trạm khoa học sau này.

Và để đảm bảo mục đích này, nhóm chuyên gia kỹ thuật đã xem xét đến điều này khi thiết kế những thiết bị hạ cánh này. Vì vậy, chúng ta mới thấy rằng thiết bị hạ cánh này có vẻ ngoài khá thô sơ, lộn xộn; thực ra, tất cả đều được thiết kế sẵn để thuận tiện cho việc tháo rời và tái sử dụng sau này.”

Nghe hai vị chuyên gia nói như vậy, người dẫn chương trình gật đầu và nói: “À, ra vậy. Điều này cũng giải đáp được thắc mắc trong lòng chúng tôi. Thật sự phải ngưỡng mộ những kỹ sư này; họ thực sự đã áp dụng nguyên tắc tiết kiệm một cách triệt để đến mức có thể coi họ là những người cực kỳ keo kiệt.”

Hehehe…

Hai vị chuyên gia cười, và Giám đốc Trương nói tiếp: “Thực ra, điều này rất phổ biến trong lĩnh vực hàng không vũ trụ của chúng ta. Nhiều thiết bị

“Ba mươi tám gam… Chưa đầy một lượng nhỏ cơ à? Cứng rắn thế sao?” Người dẫn chương trình tỏ ra ngạc nhiên.

Giám đốc Trương gật đầu: “Trong lĩnh vực hàng không vũ trụ của chúng ta, việc kiểm soát trọng lượng là điều vô cùng quan trọng. Mỗi gram đều có ý nghĩa lớn. Có thể chỉ vì sự khác biệt trong trọng lượng này mà thiết bị vũ trụ sẽ gặp phải sự cố.

Nếu giảm được thêm một gram, chúng ta có thể bổ sung thêm một gram nhiên liệu cho thiết bị vũ trụ, và thời gian hoạt động của nó sẽ được kéo dài một chút.”

Hóa ra là như vậy… Vậy ba mươi tám gam đó đã được loại bỏ như thế nào? Người dẫn chương trình hỏi.

Giám đốc Trương trả lời: “Ban đầu chúng tôi cũng không biết phải làm thế nào, bởi vì chúng tôi đã cắt bỏ tất cả những thứ có thể giảm trọng lượng rồi, thực sự không còn gì để cắt bỏ nữa.

Nếu không đáp ứng tiêu chuẩn, họ sẽ không ký duyệt, và thiết bị vũ trụ sẽ không thể xuất phát hay được phóng. Vì vậy, chúng tôi đã mất gần nửa tháng trời để giải quyết vấn đề này.

Tại sao lại mất nhiều thời gian đến vậy? Bởi vì chúng tôi đã cắt bỏ tất cả những thứ có thể giảm trọng lượng, còn những thứ không thể cắt bỏ thì chúng tôi quyết không làm thay đổi. Bởi vì chúng tôi không sẵn lòng hy sinh chất lượng để đổi lấy trọng lượng – đó là nguyên tắc cơ bản của chúng tôi.

Cuối cùng, chúng tôi đã tìm ra giải pháp khi tiến hành rà soát lại. Thực ra, bên trong thiết bị vũ trụ, để đảm bảo hiệu quả cách nhiệt, nhiều khe hở đã được lấp kín bằng loại keo đặc biệt. Loại keo này không chỉ giúp củng cố cấu trúc của thiết bị vũ trụ mà còn có khả năng kín đáo cao, từ đó giúp thiết bị chống chịu được sự chênh lệch nhiệt độ lớn giữa ban ngày và ban đêm trong không gian vũ trụ.

Vì vậy, chúng tôi quyết định tập trung vào loại keo này. Khi chúng tôi loại bỏ hết lượng keo đó, chúng tôi phát hiện ra rằng nó nặng tới hơn bốn trăm gam – điều này chứng minh rằng quyết định của chúng tôi là đúng đắn.

Sau khi loại bỏ loại keo này, chúng tôi cần tìm một loại keo thay thế. Sau nhiều nghiên cứu, chúng tôi đã tìm được loại keo mới có độ bám dính cao hơn, ổn định hơn, và còn có khả năng chống rét và chống nóng nữa. Quan trọng hơn, chỉ cần một lượng keo nhỏ thôi cũng đủ để đảm bảo tính kín đáo tốt như loại keo trước đây.

Vì vậy, chúng tôi quyết định thay thế loại keo đó, và điều này đã giúp chúng tôi giảm được gần hai trăm gam trọng lượng cho thiết bị vũ trụ. Không chỉ giải quyết được

Hehehe…

  Người dẫn chương trình đùa cợt: “Có vẻ như việc tiết kiệm chi phí cũng là một ‘khoa học’ đấy nhỉ; nếu các khán giả muốn học cách tiết kiệm tiền, thì hãy chọn ngành công nghệ hàng không vũ trụ đi.”

  Nói xong, người dẫn chương trình liền hỏi: “Tại sao công ty Hao Yu Aerospace lại chọn khu vực phía tây bắc biển Zhihai, gần dãy núi Rifi, để xây dựng trạm khoa học nghiên cứu Mặt Trăng? Điều gì đã khiến họ sẵn lòng đầu tư rất lớn vào dự án này? Cái gì ở đây đặc biệt đến vậy?”

  Giáo sư Huang nghe vậy liền gật đầu, sau đó nhìn vào màn hình lớn phía trước và nói với người dẫn chương trình: “Chúng ta có thể xem xét vị trí của biển Zhihai trước. Nó nằm ở vùng có vĩ độ cao thuộc bán cầu nam của Mặt Trăng, và cách cực nam của Mặt Trăng khá gần.”

  Ngoài ra, khu vực này còn có nhiều địa danh địa lý nổi tiếng trên Mặt Trăng. Chẳng hạn, ngay phía bắc biển Zhihai, có miệng hố va chạm thiên thạch Copernicus – một trong những miệng hố va chạm trẻ tuổi nhất trên Mặt Trăng, với sức mạnh va chạm cực lớn.

  Miệng hố va chạm Tycho thì nằm ở cực nam của Mặt Trăng, và cũng không quá xa biển Zhihai.

  Về nguyên nhân hình thành hai miệng hố va chạm này, hiện nay giới khoa học vẫn còn nhiều giả thuyết khác nhau. Một số cho rằng chúng là kết quả của các vụ va chạm giữa các tiểu hành tinh, xuất phát từ vành đai tiểu hành tinh – những sản phẩm hình thành từ giai đoạn đầu tiên của hệ Mặt Trời; những vật chất này có thể mang lại ý nghĩa quan trọng trong nghiên cứu về nguồn gốc của hệ Mặt Trời.

  Một số khác cho rằng những vụ va chạm này có sức mạnh lớn đến mức có thể xuất phát từ bên ngoài hệ Mặt Trời; những vật chất từ đó có thể chứa thông tin quan trọng về vũ trụ, đặc biệt là vũ trụ bên ngoài hệ Mặt Trời. Dù là trường hợp nào đi nữa, những vật chất được tạo ra từ hai miệng hố va chạm này đều mang giá trị nghiên cứu rất lớn.