Trong bối cảnh huyền bí của vũ trụ, Mặt Trăng yên lặng treo lơ lửng trên bầu trời đêm. Đó là “hàng xóm” gần chúng ta nhất, nhưng khoảng cách giữa chúng ta và nó vẫn lên tới ba trăm tám mươi nghìn kilômét.

Tất nhiên, so với vô số các hành tinh khác trong vũ trụ này, Mặt Trăng quả thực là “hàng xóm” gần chúng ta nhất. Bởi vì “hàng xóm” tiếp theo gần chúng ta nhất cũng cách chúng ta bốn mươi triệu kilômét – đó chính là sao Kim, một hành tinh hoang vu và có tính cách hung hãn; nó không mấy chào đón sự hiện diện của con người, vì vậy nó đã bao phủ mình bằng lớp khí quyển dày đặc, khiến con người không thể nhìn thấu được bên trong nó.

Loài người đã phóng rất nhiều thiết bị thăm dò lên sao Kim, nhưng tất cả đều thất bại, bởi vì điều kiện trên sao Kim quá khắc nghiệt.

Còn “hàng xóm” khác gần chúng ta hơn nữa, đó chính là Sao Hỏa – nơi loài người đã thành công trong việc hạ cánh xuống hành tinh ngoài hệ Mặt Trời xa xôi nhất. Nó có nhiều điểm tương đồng với Trái Đất, nhưng cũng là một hành tinh hoang vu.

“Hàng xóm” này cách chúng ta xa hơn nữa, lên tới hai hundred million kilometers; việc từ Trái Đất đến Sao Hỏa và hạ cánh xuống đó mất khoảng mười tháng, quả thật là một hành trình gian nan.

Các hành tinh khác thì càng không cần nói đến nữa; chúng cách Trái Đất còn xa hơn nữa, việc đến đó sẽ mất hàng năm trời.

Vì vậy, so với những hành tinh khác, Mặt Trăng quả thực là “hàng xóm” gần chúng ta nhất.

Nhưng dù vậy, chúng ta vẫn còn rất ít biết về hành tinh này. Mặc dù loài người đã thành công trong việc đặt chân lên Mặt Trăng và phóng ra rất nhiều thiết bị thăm dò để khám phá nhiều khu vực trên đó, thu thập được rất nhiều thông tin quý báu, nhưng so với một hành tinh hoàn chỉnh thì những thông tin đó vẫn còn quá ít ỏi.

Vì vậy, đối với chúng ta mà nói, bề mặt của Mặt Trăng dù lạnh lẽo và hoang vu, nhưng vẫn đầy bí ẩn và điều chưa được khám phá.

Sau năm ngày chín giờ, tổng cộng một trăm hai mươi chín giờ di chuyển, đoàn xe săn tìm kho báu của Hao Yaohangtian cuối cùng cũng đã đến được đích.

Trong hình ảnh, có thể thấy một cái hố va chạm khổng lồ; bên trong hố đó là những hố va chạm có kích thước lớn nhỏ khác nhau, cùng với những mảnh đá vỡ; ở xa hơn, còn có những dãy núi uốn lượn và những ngọn núi cao vút.

Dưới ánh sáng mạnh mẽ của mặt trời, những hố va chạm, những dãy núi uốn lượn và những mảnh đá vỡ tạo nên những hiệu ứng ánh sáng đặc biệt. Có những nơi u ám và tối tăm, có

Tại khu công nghiệp trụ sở Linh Hồ của công ty Công nghệ Hoàng Vũ, trung tâm chỉ huy và kiểm soát vũ trụ Hồn Nguyệt Hồ, lúc này có rất đông người tụ tập lại đây. Ngoài Dư Thành Vũ, Châu Hướng Minh cùng các nhân viên trong phòng điều khiển, còn có nhiều lãnh đạo của công ty Công nghệ Hoàng Vũ như Ngô Hoà, Trương Tuấn, Dương Phàm, thậm chí cả Đồng Quân cũng đến đây, cùng với một số trưởng phòng liên quan.

Không chỉ vậy, Lâm Vy cũng đã dành thời gian đặc biệt để đến đây, chỉ vì muốn cùng Ngô Hoà chứng kiến khoảnh khắc lịch sử này.

Ngoài ra, còn có nhiều lãnh đạo trong lĩnh vực hàng không vũ trụ, các chuyên gia hàng không vũ trụ và nhà khoa học về thiên văn cũng đến đây.

Ban đầu, trong suốt thời gian thực hiện nhiệm vụ này, Ngô Hoà và nhóm của ông không dự định mở cửa cho công chúng. Nhưng do yêu cầu của nhiều người và sự can thiệp của một số lãnh đạo, Ngô Hoà đành phải đồng ý.

Tuy nhiên, để đảm bảo không gây ách tắc cho công việc, Ngô Hoà đã giới hạn số lượng người tham dự. Nếu quá nhiều người đến, phòng điều khiển sẽ trở nên quá tải và công việc sẽ không thể tiếp tục được.

Điều này khiến một số chuyên gia không đủ điều kiện tham dự cảm thấy bất mãn và bắt đầu phàn nàn, thậm chí là phản đối.

Hơn nữa, dư luận bên ngoài cũng rất quan tâm đến nhiệm vụ này và mong muốn được theo dõi toàn bộ quá trình qua truyền hình trực tiếp. Các lãnh đạo của đài truyền hình trung ương đã gọi điện yêu cầu, thậm chí Giang Nam – một người bạn lâu ngày không liên lạc với Ngô Hoà – cũng đã gọi điện nhờ vả ông.

Ngoài ra, lãnh đạo cơ quan chủ quản lĩnh vực hàng không vũ trụ, ông Tần Tinh Hà, cũng đã gọi điện, hy vọng Ngô Hoà và nhóm của ông sẽ phát sóng trực tiếp toàn bộ quá trình.

Đây cũng là cơ hội tuyệt vời để thể hiện sức mạnh của công nghệ hàng không vũ trụ của đất nước chúng ta, cũng như sự phát triển của ngành hàng không vũ trụ tư nhân.

Trước những lý do này, Ngô Hoà đã đồng ý cho phép phát sóng trực tiếp, với sự tham gia của đài truyền hình trung ương và các trang web, nền tảng mạng xã hội của công ty.

Mặc dù phòng điều khiển có rất đông người, nhưng không khí tại đó lại rất yên tĩnh. Mọi người đều nhìn về phía những người ngồi tại bàn điều khiển chính, chờ đợi lệnh bắt đầu.

Mọi người nhìn về phía Dư Thành Vũ và Châu Hướng Minh, trong khi hai người này lại nhìn về phía Ngô Hoà và Trương Tuấn.

Mặc dù Dư Thành Vũ và Châu Hướng Minh là người chỉ huy chung và kỹ sư trưởng của nhiệm vụ này, nhưng mọi người đều biết rằng với sự có mặt của Ngô Hoà và Trương Tuấ

Nghe thấy Ngô Hoà đưa ra lệnh, Dư Thành Vũ gật đầu rồi quay sang các kỹ sư và nhân viên kỹ thuật như Chu Hướng Minh nói: “Hãy tiến hành theo kế hoạch đã định.”

“Rõ.”

Theo lệnh được ban hành, bốn chiếc xe thám hiểm mặt trăng cũng bắt đầu di chuyển. Tuy nhiên, những chiếc đầu tiên di chuyển không phải là Wàngshū số hai hay xe vận tải công trình, mà là hai con robot công trình đa năng.

Hai con robot công trình đa năng này di chuyển từ từ xuống phía dưới từ mép hố va chạm thiên thạch. Các cánh tay máy thông minh trên chúng được thay thế bằng những cái xúc múc giống như máy xúc, và chúng bắt đầu công việc đào và chỉnh sửa đất ở sườn dốc của hố va chạm.

Khác với Chu Hướng Minh tập trung vào việc chỉ huy, Dư Thành Vũ lại đảm nhận vai trò giải thích cho mọi người, bắt đầu giới thiệu cho Ngô Hoà và những người khác:

“Trước hết, chúng ta cần sử dụng hai con robot công trình đa năng này để đào và chỉnh sửa một con đường từ mép hố va chạm xuống phía dưới.”

“Mặc dù bốn con robot này có thể di chuyển xuống và lên một cách chậm rãi, nhưng nếu muốn vận chuyển nhân tinh thiên thạch vàng nặng ký đó, thì chúng ta cần phải có một con đường thuận tiện để đi lên.”

“Chỉ khi con đường này được xây dựng xong, chúng ta mới có thể tiến hành các công việc tiếp theo. Có thể nói, đây chính là thách thức đầu tiên trong quá trình đào và vận chuyển nhân tinh thiên thạch vàng này.”

Nghe Dư Thành Vũ giải thích, Trương Tuấn ngồi bên cạnh không khỏi hỏi: “Không lẽ không thể tìm một con đường bằng phẳng hơn, thích hợp hơn để đi lên và xuống sao?”

Thấy Trương Tuấn đặt câu hỏi, Dư Thành Vũ cười và trả lời: “Cũng có những nơi như vậy, nhưng chúng cách đây quá xa và không thích hợp.”

“Trong số các khu vực gần đây, nơi này là lựa chọn lý tưởng nhất. Địa hình tương đối thoai thoải, và độ cao giữa điểm xuất phát và điểm đích cũng không quá lớn.”

“Ngoài ra, điều kiện địa chất ở đây cũng khá tốt, có thể chịu đựng được trọng lượng lớn của các vật thể, đây cũng là một trong những lý do quan trọng khiến chúng ta chọn nơi này.”

“Các nơi khác cũng có những sườn đồi thoai thoải, nhưng điều kiện địa chất tương đối kém. Khi xe trống đi qua những nơi đó có thể không gặp vấn đề gì lớn, nhưng nếu xe chở hàng đi qua, thì rất có thể xảy ra sạt lở, đổ sập, ảnh hưởng đến an toàn của xe và khiến cho nhiệm vụ thất bại.”

“Vì vậy, để đảm bảo an toàn, chúng ta đã chọn một tuyến đường đi lên và xuống an toàn nhất.”