Chúng tôi ban đầu muốn khuyến khích nhân viên mua xe ô tô cá nhân để đi lại, bởi vì hiện nay giá xe ô tô rất rẻ, những chiếc xe dành cho người trẻ tuổi chỉ có giá khoảng mười mấy vạn hoặc thậm chí còn rẻ hơn nữa.

Mức lương trung bình của nhân viên trong công ty chúng tôi cũng khá cao, vì vậy về lý thuyết, việc mua xe không phải là trở ngại gì lớn.

Tuy nhiên, điều này lại gây áp lực lớn cho hệ thống giao thông công cộng xung quanh. Chỉ cần nói đến hàng chục nghìn chỗ đậu xe, thì đó đã là một vấn đề lớn đối với khu vực Thương mại Linh Hồ.

Nghe lời Ngô Hoà, mọi người có mặt ở đó đều gật đầu, nhưng sau đó lại nhăn mày.

Bên cạnh, Ngô Đồng – người đang cúi xuống bên cửa sổ lắp máy ảnh DSLR để chụp những chiếc máy bay gió bên ngoài – liền quay đầu hỏi: “Không thể đi taxi sao?”

Ha ha ha, nghe câu hỏi của Ngô Đồng, mọi người đều bật cười.

Ngô Hoà cười và trả lời: “Đó quả là một ý kiến hay, nhưng không thể thực hiện được. Hiện nay, toàn thành phố chúng ta có tổng cộng năm mươi công ty taxi, và số lượng xe taxi khoảng từ bốn mươi nghìn đến năm mươi nghìn chiếc. Cộng thêm các dịch vụ gọi xe online, tổng số xe khoảng một trăm nghìn chiếc. Mỗi ngày, có hơn một triệu người sử dụng taxi, và vào giờ cao điểm, việc tìm xe để đi làm thực sự rất khó khăn.”

Khu vực Thương mại Linh Hồ nằm ở ngoại ô thành phố, cách trung tâm thành phố khá xa. Vì vậy, các tài xế taxi thường không muốn đến đây, bởi vì họ chỉ có thể chạy theo hướng một chiều, và không thể gặp khách trên đường về.

Ngay cả khi họ sẵn lòng đến đây, thì vào giờ cao điểm cũng không có đủ xe để phục vụ nhu cầu của mọi người.

Nhìn thấy vẻ mặt nghiêm túc của mọi người, Ngô Hoà lại cười và nói: “Tuy nhiên, điều này thực sự đã mang lại cho chúng ta một hướng suy nghĩ mới.”

Hướng suy nghĩ? Bà Lâm hỏi.

Đúng vậy, Ngô Hoà gật đầu và tiếp tục: “Sau khi xem xét tất cả các phương án, cuối cùng chúng tôi đã tập trung vào lĩnh vực taxi, chính xác hơn là các dịch vụ gọi xe online.”

Đối với nhân viên trong công ty chúng tôi, phương tiện đi lại chủ yếu được chia thành vài nhóm như sau: Đầu tiên là những người không sở hữu xe, nhóm này chiếm khoảng 60% tổng số nhân viên trong công ty.

Trong số 60% nhân viên này, khoảng 30% đến 40% có thể sử dụng các phương tiện giao thông công cộng như tàu điện ngầm, xe buýt hoặc taxi để đi làm. Vậy thì phần còn lại, khoảng 20%, mới là những người thực sự cần được giải quyết vấn đề giao thông đi làm.

Thay vì bổ sung thêm các phương tiện giao thông, chúng ta nên tận dụng tốt những nguồn lực hiện có. Vì vậy, chúng tôi đã tập trung vào nhóm nhân viên sở hữu xe ô tô trong công ty – nhóm này chiếm khoảng 30 đến 40% tổng số nhân viên của chúng tôi, một tỷ lệ khá cao. Chúng tôi suy nghĩ xem liệu có thể tận dụng những nguồn lực này để giải quyết vấn đề giao thông cho phần còn lại 20% nhân viên hay không.

Ừm, đây quả là một ý tưởng rất tốt, nhưng việc làm thế nào để những nhân viên có xe đồng ý chia sẻ xe với các đồng nghiệp khác và để hệ thống này được thực hiện lâu dài thì thật sự là một thách thức lớn, Lâm Hoành Hàn gật đầu nói.

Ngô Hoà cũng gật đầu: “Đúng vậy, đây quả là một vấn đề khó, nhưng chúng tôi cũng đã tìm ra giải pháp. Đó là phát triển một ứng dụng gọi xe riêng của chúng tôi, theo mô hình hoạt động của các công ty gọi xe hiện nay. Ứng dụng này chỉ dành cho nhân viên nội bộ, và hành khách cũng là nhân viên nội bộ của chúng tôi. Như vậy, chúng ta sẽ có một nền tảng an toàn và có thể giải quyết được một số vấn đề thực tế. Hơn nữa, nếu công ty chúng tôi hỗ trợ tài chính cho các tài xế và hành khách tham gia vào nền tảng này, thì hệ thống này sẽ nhanh chóng được vận hành một cách ổn định.”

Thực tế, chúng tôi đã phát triển một ứng dụng và bắt đầu thử nghiệm trên quy mô nhỏ. Kết quả thử nghiệm cho thấy, cả tài xế lẫn hành khách đều rất hài lòng với ứng dụng này. Thậm chí có một số tài xế không coi đây là cơ hội kiếm tiền, mà chỉ xem đây là một cách tốt để kết bạn mới. Đặc biệt là những nhân viên nam độc thân; họ rất tích cực tham gia vào chương trình này.

Hahaha… Nghe Ngô Hoà nói vậy, mọi người đều bật cười. Dù anh ấy không nói ra, mọi người cũng đều hiểu rõ mục đích thực sự của những nhân viên nam độc thân này.

Bà Lâm nghe vậy cười hỏi: “Trong công ty các bạn, việc yêu đương giữa nhân viên không bị cấm sao?”

Ngô Hoà cười và lắc đầu: “Chúng tôi không cấm điều đó đâu; ngược lại, chúng tôi còn hy vọng họ sẽ yêu đương và cuối cùng kết hôn với nhau. Khi vợ chồng cùng làm việc trong một công ty, tỷ lệ họ chuyển việc sẽ thấp hơn nhiều so với khi họ làm việc ở những công ty khác nhau. Dù là nam hay nữ, một khi đã lập gia đình, họ sẽ trở nên ổn định hơn nhiều. Lúc này, điều họ mong muốn nhất chính là một công việc ổn định; vì vậy, mức độ trung thành với công ty của họ sẽ cao hơn, và tỷ lệ tự nguyện chuyển việc cũng sẽ giảm đi đáng kể.”

Tất nhiên rồi, mặc dù chúng ta không cảm thấy lo lắng, nhưng vẫn có những điều kiện và hạn chế nhất định. Đó là nhân viên cùng một bộ phận không được phép yêu đương hay kết hôn; nếu họ yêu nhau, thì một trong hai người buộc phải chuyển sang làm việc tại một bộ phận khác.

Nếu không tuân theo quy định này, họ sẽ bị gọi đi trò chuyện và sẽ được xử lý theo kết quả của cuộc trò chuyện đó. Đối với những cặp đôi cố tình che giấu mối quan hệ của mình, chúng tôi có thể áp dụng những biện pháp nghiêm khắc, thậm chí là khuyên họ từ bỏ mối quan hệ đó.

Điều này là hoàn toàn cần thiết. Nếu hai người cùng làm việc trong một bộ phận, rủi ro sẽ rất cao, và điều đó rất dễ ảnh hưởng đến công việc, khiến bầu không khí làm việc trở nên xấu đi. Bà Lin gật đầu đồng ý.

Ngô Gia Hoàn nhìn xuống phía khu công nghiệp qua cửa sổ và không khỏi hỏi: “Sau này, tất cả nhân viên của các bạn đều sẽ tập trung đến đây để làm việc sao?”

Ngô Hoà lắc đầu: “Không, chỉ những nhân viên của chúng tôi ở An Tây thôi. Thực ra, ngoài đây, chúng tôi còn có một số chi nhánh và trung tâm nghiên cứu khoa học khác nữa.”

Ví dụ, những nhà máy sản xuất thông minh của chúng tôi ở khắp nơi trên Toàn Quốc, hoặc các cửa hàng trải nghiệm trực tiếp của chúng tôi ở các địa phương khác nhau.

Ngoài ra, chúng tôi cũng đã thành lập một trung tâm nghiên cứu và phát triển sâu trong sa mạc phía Tây Bắc. Chúng tôi cũng đã mở một văn phòng tại Thành Hải, và văn phòng này sắp được nâng cấp thành chi nhánh. Chúng tôi còn dự định thành lập một viện nghiên cứu tại Thành Hải, nhằm thu hút những nhân tài khoa học và công nghệ chất lượng cao từ đây.

Hơn nữa, chúng tôi cũng dự định mở chi nhánh và viện nghiên cứu tại khu vực Kinh Đô và khu vực Sâu Chu, nhằm thu hút những nhân tài chất lượng cao từ khắp Toàn Quốc và Toàn thế giới đến ba khu vực này.

Những khu vực này cũng là những thị trường quan trọng của chúng tôi trong nước. Nếu chỉ dựa vào trụ sở chính, thì sẽ rất khó quản lý hiệu quả, vì vậy chúng tôi cần phải thành lập chi nhánh để phụ trách các hoạt động kinh doanh tại từng khu vực cụ thể.

Trong nước cũng như trên thế giới, chúng tôi đã mở chi nhánh tại Đông Nam Á, Tây Á, Bắc Phi, châu Phi, châu Âu và Nam Mỹ, để phụ trách các hoạt động kinh doanh tại các khu vực đó.”

“Còn Bắc Mỹ và Châu Đại Dương thì sao?” Trương Tiểu Man không khỏi hỏi.

“Ha ha, hai khu vực này có đặc thù riêng. Hiện tại, chúng tôi chỉ mở văn phòng tại hai khu vực này để phụ trách các công việc liên quan,” Ngô