Lâm Gia Minh cười và gật đầu: “Đúng vậy, bởi vì khi thiết kế chiếc máy bay không người lái tàng hình Zhuque này, chúng tôi thường xuyên phải mang các mô hình máy bay đã thiết kế ra phòng thí nghiệm gió, vì vậy chúng tôi có sự quen biết khá lớn với các chuyên gia nghiên cứu thuộc các viện nghiên cứu hàng không lớn. Chúng tôi cũng thường xuyên trao đổi với họ.

Đặc biệt là những người này đều là những chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực thiết kế và chế tạo máy bay ở trong nước, vì vậy khi chúng tôi gặp phải vấn đề gì, chúng tôi cũng thường xin họ tư vấn.

Qua quá trình trao đổi này, họ cũng biết đến hệ thống hỗ trợ thiết kế máy bay thông minh của chúng tôi, và điều này khiến họ rất quan tâm.

Bởi vì thông thường, để thiết kế một chiếc máy bay, dù là máy bay thông thường hay máy bay không người lái lớn, đều cần rất nhiều thời gian, có thể phải mất vài năm. Ngay cả khi sử dụng các hệ thống thiết kế hỗ trợ bằng máy tính, thời gian vẫn cần khá dài.

Nhưng với hệ thống hỗ trợ thiết kế máy bay thông minh này, thời gian cần thiết để thiết kế những chiếc máy bay không người lái tàng hình lớn đã được rút ngắn đáng kể, có thể chỉ cần một năm hoặc vài tháng thôi. Vì vậy, điều này khiến các chuyên gia này rất ngạc nhiên, và họ đều cho rằng chúng tôi đang nói khoác.

Tuy nhiên, sau khi xem xét kết quả của các cuộc thử nghiệm trong phòng thí nghiệm gió với các phương án thiết kế máy bay không người lái của chúng tôi, họ buộc phải chấp nhận sự thật này.

Vì vậy, họ càng trở nên quan tâm đến hệ thống hỗ trợ thiết kế máy bay thông minh này hơn. Sau khi chúng tôi trình bày và giới thiệu hệ thống này cho họ, họ đều bày tỏ mong muốn hợp tác với chúng tôi và hy vọng có thể áp dụng hệ thống này vào các dự án thiết kế máy bay của mình.”

Nói đến đây, Lâm Gia Minh liếc nhìn Ngô Hoà và Trương Tuấn, lo lắng rằng hai người này có thể hiểu lầm, liền giải thích thêm: “Lý do chúng tôi trình bày và giới thiệu hệ thống hỗ trợ thiết kế máy bay thông minh này cho họ, chủ yếu là vì chúng tôi cũng thường xuyên xin họ giúp đỡ trong một số việc, và nếu họ có yêu cầu gì, chúng tôi cũng không thể từ chối được.”

“Không cần giải thích, đây là điều tốt đẹp, đáng được khích lệ!” Ngô Hoà vẫy tay cười nói.

“Còn về việc hợp tác và bán hệ thống hỗ trợ thiết kế máy bay thông minh này, các bạn có ý kiến gì không?” Ngô Hoà không vội vàng đưa ra quyết định, mà thay vào đó hỏi ý kiến của hai người họ. Người lãnh đạo nên biết lắng nghe ý kiến của những người dưới quyền, chứ không nên độc đoán. Sức mạnh cá nhân là có hạn, nhưng sức mạnh của tập

Ngoài ra, dù là trong quá trình thiết kế và nghiên cứu phát triển hay trong quá trình sản xuất, chúng tôi đều cần sự hỗ trợ và giúp đỡ từ phía hệ thống hàng không. Chẳng hạn như chiếc máy bay không người lái tấn công có khả năng ẩn náu Zhuque này, rất nhiều bộ phận trên nó đều cần được hệ thống hàng không hỗ trợ và cung cấp.

Chẳng hạn, một số bộ phận được gia công bằng phương pháp ép lớn chỉ có thể được sản xuất bằng những máy ép linh kiện hàng không lớn hoặc những máy in kim loại 3D tích hợp cả các công đoạn gia công và xử lý sau in; việc tự sản xuất những thiết bị này ngay tại địa điểm gần chúng ta là hoàn toàn không khả thi.

Hơn nữa, cả các linh kiện hàng không, vật liệu hàng không… tất cả đều cần được hệ thống hàng không cung cấp. Thậm chí, đối với hệ thống động cơ – “trái tim” của chiếc máy bay không người lái Zhuque này – thì cũng cần được hệ thống hàng không cung ứng.

Vì vậy, chúng ta nhất định phải coi trọng và tăng cường sự hợp tác với hệ thống hàng không; điều này cũng sẽ rất có lợi cho sự phát triển của chúng ta.

Thứ hai, hệ thống hỗ trợ thiết kế máy bay thông minh này ban đầu được chúng tôi phát triển nhằm mục đích hỗ trợ việc thiết kế máy bay không người lái; nếu nó có thể mang lại lợi ích kinh tế, thì đó quả thực là một điều may mắn đối với chúng tôi. Nếu hệ thống này được áp dụng vào lĩnh vực hàng không, giúp đất nước chúng ta thiết kế ra nhiều loại phương tiện bay hiện đại hơn, thì điều đó sẽ thúc đẩy mạnh mẽ sự phát triển của ngành công nghệ hàng không trong nước. Điều này rất có lợi cho đất nước, cho xã hội, cho người dân, và cũng chính là điều mà tất cả chúng ta đều mong muốn.

Vì vậy, dù là vì lợi ích cá nhân hay vì sự phát triển của ngành hàng không trong nước, thì từ góc độ lý lẽ và lợi ích, chúng ta đều không có lý do gì để từ chối.

Nghe những lời của Châu Vĩnh Huý, Ngô Hoà mỉm cười gật đầu, sau đó nói với Trương Tuấn: “Thấy chưa, họ thực sự có nhiều ý tưởng hay đấy.”

“Ừm, họ đã suy nghĩ rất kỹ lưỡng,” Trương Tuấn nói với vẻ ngưỡng mộ.

“Cứ theo đúng ý tưởng của các bạn mà làm đi; đừng e ngại gì cả. Nhưng cũng phải cẩn thận một chút, đừng để tình huống trở nên ‘tôi lòng hướng về ánh trăng sáng, ai ngờ ánh trăng lại chiếu xuống con kênh’, như vậy thì không tốt đâu. Khi thảo luận cụ thể, các bạn có thể thường xuyên trao đổi với Tiểu Lệ, để cô ấy giúp đỡ các bạn nhiều hơn.” Ngô Hoà dặn dò.

“Rõ rồi, Cảm ơn Ông Ngô,” Châu Vĩnh Huý và Lâm Gia Minh vội vàng cảm ơn.

Ngô Hoà vẫy tay, quay sang nhìn chiếc máy bay không người lái Zhuque và ra hiệu cho hai người tiếp

Vì vậy, chúng ta cần phải thiết kế lại toàn bộ cấu trúc thân máy bay không người lái này. Trong lĩnh vực này, chúng tôi vẫn sử dụng phương pháp thiết kế hỗ trợ bởi máy tính và đã tạo ra một loại cấu trúc hoàn toàn mới.”

“Một loại cấu trúc hoàn toàn mới ư?” Ngô Hoà ngắt lời Lâm Gia Minh, đặt câu hỏi một cách tò mò.

Cần biết rằng, việc thiết kế một loại cấu trúc mới như vậy không phải là điều dễ dàng có thể thực hiện được, đặc biệt là đối với cấu trúc của những hệ thống phức tạp như máy bay – nó đòi hỏi những tiêu chuẩn rất khắt khe ở mọi khía cạnh, như độ bền, độ dẻo dai, khả năng chịu áp lực, khả năng chịu kéo, khả năng chống biến dạng, cũng như khả năng chống mài mòn do kim loại, v.v.

Chính vì vậy mà Ngô Hoà cảm thấy ngạc nhiên. Nếu loại cấu trúc mới này thực sự được thiết kế thành công, được áp dụng vào thực tế và cho thấy hiệu suất tốt hơn, thì điều đó sẽ mang lại lợi ích lớn cho toàn bộ lĩnh vực công nghệ hàng không trong tương lai.

Lâm Gia Minh nhìn thẳng vào mắt Ngô Hoà và gật đầu nghiêm túc: “Đúng vậy, đó là một loại cấu trúc thân máy bay hoàn toàn mới.”

Nhờ vào việc ứng dụng các vật liệu mới, đặc biệt là các vật liệu composit polyme, quy trình sản xuất thân máy bay đã thay đổi từ phương pháp lắp ráp thông thường thành quy trình đúc ép liên kết hoàn chỉnh, thậm chí còn sử dụng công nghệ in 3D tiên tiến hơn nữa.

Trong quá trình nghiên cứu và chế tạo chiếc máy bay không người lái tấn công ẩn danh Zhuque này, chúng tôi đã sử dụng công nghệ in 3D để chế tạo phần lớn thân máy bay.

Để tăng cường độ bền của thân máy bay làm từ vật liệu composit polyme này, cũng như để đảm bảo các tính năng khác đáp ứng yêu cầu thiết kế, chúng tôi đã sử dụng cấu trúc tổ ong hình tam giác.”

Cấu trúc tổ ong hình tam giác ư? Ngô Hoà và Trương Tuấn càng trở nên tò mò hơn.