Ngoài ra, ngay cả với tên lửa Falcon, sau nhiều năm phát triển, thân tên lửa cấp một sau khi hạ cánh và được thu hồi vẫn cần phải qua quá trình sửa chữa và thay thế một số bộ phận trước khi có thể sử dụng lại. Quá trình này thường mất từ nửa tháng đến một tháng, nhưng công ty Hao Yu Khoa học Công nghệ lại có thể tái sử dụng tên lửa để thực hiện các lần phóng trong vòng mười ngày. Điều này có phải cho thấy công nghệ hạ cánh và thu hồi kết hợp giữa dù và động cơ của họ là hiệu quả hơn và tiên tiến hơn không?

Hơn nữa, về hàng hóa được phóng trong hai lần này: lần thứ nhất là hai vệ tinh thông tin, còn lần thứ hai là một vệ tinh thí nghiệm hạng nặng. Trọng lượng mỗi vệ tinh thông tin đã vượt quá một tấn, còn trọng lượng của vệ tinh thí nghiệm hạng nặng thì chưa được công bố chính thức, nhưng có thông tin cho biết trọng lượng của nó lên đến sáu tấn. Điều này có nghĩa là lực đẩy của tên lửa Jian Mu II đã tăng lên đáng kể.

Thậm chí, có khả năng rằng phiên bản tên lửa Jian Mu II có thể thu hồi được sử dụng lần này không phải là phiên bản ban đầu, mà là phiên bản cải tiến – tên lửa vận chuyển có thể thu hồi được. Tuy nhiên, thông tin này vẫn chưa được công ty Hao Yu Không gian hay Hao Yu Khoa học Công nghệ xác nhận. Nhưng nhiều người đã so sánh hình ảnh tên lửa trong các đoạn video phóng và thu hồi và nhận thấy nhiều điểm khác biệt, do đó họ tin rằng điều này là đúng.

Nếu chỉ có những điều này thôi, thì chắc chắn không thể thu hút sự chú ý của nhiều người đến vậy. Trong hai lần phóng này, công ty Hao Yu Không gian cũng đã thực hiện thử nghiệm thu hồi cánh buồm định hướng của tên lửa. Cần biết rằng, hiện nay chỉ có tên lửa Falcon mới đang nghiên cứu và thử nghiệm việc thu hồi cánh buồm định hướng, và đã đạt được những kết quả khá tốt. Tuy nhiên, công nghệ thu hồi cánh buồm định hướng của tên lửa Falcon không phải lúc nào cũng thành công; thường xuyên xảy ra tình trạng chỉ thu hồi được một nửa cánh buồm, nửa còn lại rơi xuống biển và không thể thu hồi được.

Trong khi đó, trong cả hai lần phóng của công ty Hao Yu Khoa học Công nghệ, họ đều thực hiện thử nghiệm thu hồi cánh buồm định hướng. Trong lần thử nghiệm đầu tiên, sau khi cánh buồm định hướng rơi xuống, chỉ có một nửa được thu hồi thành công, nửa còn lại rơi xuống sa mạc và bị hỏng nặng. Trong lần thử nghiệm thứ hai, cả hai nửa cánh buồm định hướng đều được thu hồi thành công. Tỷ lệ thành công cao như vậy đã khiến cả ngành công nghiệp không ngớt xôn xao.

Giống như cách tên lửa Falcon thu hồi cánh buồm định hướng, cánh buồm định hướng của tên lửa Jian Mu II cũng sẽ trượt về khu vực đã được định trước sau khi tách rời, đồng thời

Nhưng điểm khác biệt là, khi tên lửa Falcon hạ cánh, một chiếc thuyền không người lái phía dưới sẽ sử dụng một tấm lưới lớn để bắt lấy phần vỏ đầu đạn đang rơi xuống.

Điều này giống như việc tiến hành ghép nối một cách chính xác; cần phải kiểm soát chính xác vị trí và tốc độ hạ cánh của phần vỏ đầu đạn, đồng thời cũng phải kiểm soát tốc độ của chiếc thuyền không người lái để đảm bảo rằng hai bộ phận này có thể gặp nhau một cách thành công.

Trong khi đó, phần vỏ đầu đạn của tên lửa Jianmu số 2 thì không được trang bị chiếc thuyền không người lái hay bất kỳ thiết bị thu nhận di động nào.

Ngô Hoà và nhóm của anh ta đã áp dụng một phương pháp thu hồi đơn giản và tiện lợi hơn.

Chỉ cần sử dụng trực thăng để thu hồi phần vỏ đầu đạn trong quá trình nó rơi xuống từ trên không.

Nói một cách đơn giản, trực thăng sẽ bay theo quỹ đạo xoay tròn ở gần khu vực mà phần vỏ đầu đạn dự kiến sẽ rơi xuống, sau đó khi phát hiện thấy nó, trực thăng sẽ nhanh chóng lao tới và sử dụng những sợi dây móc được gắn ở dưới thân máy bay để buộc vào phần dù hạ cánh trên phần vỏ đầu đạn, từ đó kéo toàn bộ nó lên.

Sau đó, trực thăng sẽ di chuyển phần vỏ đầu đạn đến địa điểm đã định và thả nó xuống, hoàn tất quá trình thu hồi.

Khác với thân tên lửa, mặc dù phần vỏ đầu đạn có kích thước khá lớn, nhưng nó lại rất nhẹ. Chính vì tính nhẹ này mà việc sử dụng trực thăng để thu hồi nó trở nên khả thi.

Phần vỏ đầu đạn được đặt ở phía trên cùng của tên lửa, với vai trò bảo vệ tải trọng của tên lửa khỏi các tác động có hại như lực động khí, nhiệt độ do sức gió tạo ra và rung động âm thanh.

Khi tên lửa đã đạt đủ độ cao, thường là sau khi đẩy phụ và thân tên lửa giai đoạn một tách rời nhau, phần vỏ đầu đạn sẽ tự động rơi xuống.

Điều này đòi hỏi phần vỏ đầu đạn không chỉ phải chắc chắn về độ bền mà còn phải rất nhẹ, bởi vì mỗi gam trọng lượng trên tên lửa đều ảnh hưởng đến khả năng vận chuyển cuối cùng của nó.

Vì vậy, mặc dù chỉ là một lớp vỏ bảo vệ, nhưng việc chế tạo nó lại đòi hỏi rất nhiều kỹ thuật và nguyên liệu, điều này cũng khiến cho giá thành của nó khá cao.

Giá của phần vỏ đầu đạn tên lửa Falcon khoảng một triệu đô la Mỹ; nếu chia đôi, mỗi phần sẽ có giá khoảng năm trăm nghìn đô la Mỹ.

Còn với phần vỏ đầu đạn của tên lửa Jianmu số 2, tổng giá thành của việc chế tạo và nguyên liệu cũng khoảng một triệu đô la Trung Quốc; mặc dù thấp hơn nhiều so với giá của phần vỏ đầu đạn tên lửa Falcon, nhưng vẫn là một con số khá lớn.

Nếu

Và thông tin này đã khiến cả lĩnh vực công nghệ vũ trụ trở nên sôi động hẳn lên. Rất nhiều chuyên gia về vận chuyển tải trọng bằng tên lửa đã dành những lời khen ngợi cao cho công nghệ thu hồi vỏ tên lửa này.

Mặt khác, cũng có những ý tưởng táo bạo hơn được đưa ra. Chẳng hạn, một số chuyên gia đã đề xuất rằng, nếu vỏ tên lửa có thể được thu hồi theo cách này, thì liệu thân tên lửa tầng một và tầng hai có thể áp dụng phương pháp tương tự không?

Cần biết rằng, hiện nay, dù là tên lửa Falcon hay tên lửa Jianmu-2, công nghệ thu hồi đều dựa vào việc sử dụng động cơ tên lửa để giảm tốc. Phương pháp này đòi hỏi công nghệ cao hơn và chi phí cũng tăng theo. Nhưng nếu sử dụng trực thăng hạng nặng để bắt và vận chuyển các thân tên lửa này trong không trung, thì độ khó về mặt công nghệ và chi phí thu hồi sẽ giảm đáng kể.

Dù sao đi nữa, sau khi tên lửa được phóng lên và tách rời, hầu hết nhiên liệu bên trong đều bị tiêu hao hết, vì vậy trọng lượng của thân tên lửa khi trống rỗng không quá lớn. Việc sử dụng dù để giảm tốc, sau đó dùng trực thăng hạng nặng để bắt và vận chuyển, chắc chắn không phải là vấn đề gì.

Hơn nữa, nếu một chiếc trực thăng hạng nặng không đủ sức, thì có thể sử dụng nhiều chiếc trực thăng cùng lúc để thực hiện nhiệm vụ này. Thậm chí, một số chuyên gia còn đề xuất việc sử dụng nhiều trực thăng để căng một tấm lưới trong không trung, sau đó dùng tấm lưới này để bắt các thân tên lửa tầng một và tầng hai cùng với vỏ tên lửa khi chúng hạ cánh.

Như vậy, có thể thu hồi đến 90% các bộ phận của tên lửa, từ đó giảm đáng kể chi phí phóng và vận chuyển tên lửa, tạo nền tảng vững chắc cho việc con người sử dụng không gian trên quy mô lớn.

Tuy nhiên, tại sao chỉ thu hồi được 90% mà không phải toàn bộ? Thực tế, bên trong vỏ tên lửa thường còn có một bộ phận vận chuyển gọi là tầng trên cùng, được sử dụng để vận chuyển vệ tinh và điều chỉnh quỹ đạo của chúng, đưa chúng vào vị trí chính xác. Ngoài ra, khi phóng các vệ tinh hoặc tàu vũ trụ lên quỹ đạo cao, tầng trên cùng cũng được sử dụng. Nhưng sau khi hoàn thành nhiệm vụ, tầng trên cùng này sẽ rơi vào bầu khí quyển và bị đốt cháy, do đó không thể được thu hồi. Tuy nhiên, chi phí sản xuất tầng trên cùng chỉ chiếm một phần nhỏ so với tổng chi phí của toàn bộ tên lửa, vì vậy việc thu hồi nó không mang lại nhiều giá trị. Hơn nữa, việc thu hồi tầng trên cùng trong bầu khí quyển rất khó khăn và tốn kém, nên không cần thiết phải thực hiện việc này. Trước khi công nghệ thu hồi mới của Ngô Ho