Với lần điều chỉnh quỹ đạo cuối cùng, tàu vận chuyển hàng hóa mặt trăng đã chuyển từ quỹ đạo tròn sang quỹ đạo hạ cánh. Điều này có nghĩa là quá trình hạ cánh và đổ bộ lên mặt trăng đầy kịch tính sắp bắt đầu, khiến không khí trong phòng điều khiển và kiểm soát vũ trụ Hồn Nguyệt Hồ trở nên căng thẳng một lần nữa.

Tất cả các kỹ thuật viên đều bắt đầu chuẩn bị cuối cùng cho việc hạ cánh của con tàu, đảm bảo rằng mọi khâu đều hoàn hảo không tồn tại sai sót nào.

“Quy trình hạ cánh đã được kích hoạt, tàu đang tiến vào quỹ đạo hạ cánh,” giọng báo cáo vang lên, đánh dấu sự bắt đầu chính thức của quá trình hạ cánh lên mặt trăng.

Tại khu vực truyền thông của trung tâm điều khiển và kiểm soát vũ trụ Hồn Nguyệt Hồ, đã có rất nhiều phóng viên truyền thông tập trung tại đó, những ống kính máy quay của họ đều hướng về phía phòng lớn, mong chờ được chứng kiến khoảnh khắc lịch sử này.

Các đài truyền hình lớn và trang tin tức đều bắt đầu phát sóng trực tiếp, các người dẫn chương trình với đam mê giải thích ý nghĩa quan trọng của sứ mệnh này.

“Kính gửi quý khán giả, hiện tại tàu vận chuyển hàng hóa mặt trăng đã tiến vào quỹ đạo hạ cánh, và ngay lúc này tôi sẽ được chứng kiến một khoảnh khắc vĩ đại khác trong hành trình khám phá vũ trụ của loài người!” Một nữ phóng viên trẻ đang phát biểu với giọng đầy hứng thú trước ống kính máy quay.

Giáo sư Li, một chuyên gia vũ trụ nổi tiếng, được mời đến phân tích trực tiếp trong buổi phát sóng trực tiếp. Ông ngồi với vẻ tập trung cao độ, ánh mắt dõi theo các dữ liệu thời gian thực trên màn hình, và giải thích chi tiết về các công nghệ then chốt cũng như những rủi ro tiềm ẩn trong quá trình hạ cánh.

“Có thể nói đây là bước cuối cùng và cũng nguy hiểm nhất trong toàn bộ quá trình thực hiện sứ mệnh của tàu vận chuyển hàng hóa mặt trăng này; cơ hội thành công và thất bại đều là 50%. Hoặc là nó sẽ hạ cánh thành công, hoặc là nó sẽ giống như thiết bị hạ cánh của một quốc gia ở Nam Á – rơi thẳng xuống mặt trăng.”

Trong quá trình hạ cánh, việc kiểm soát tư thế của thiết bị hạ cánh và điều chỉnh lực đẩy của động cơ là vô cùng quan trọng. Chỉ cần xảy ra sai lệch nhỏ, cũng có thể dẫn đến thất bại trong việc hạ cánh.

Tuy nhiên, đây không phải là lần đầu tiên tàu vận chuyển hàng hóa mặt trăng này thực hiện nhiệm vụ như vậy, vì vậy tôi vẫn rất tin tưởng vào họ,” Giáo sư Li nói với nụ cười.

Nghe lời Giáo sư Li, người dẫn chương trình không khỏi hỏi: “Giáo sư Li

“Vì vậy, mặc dù có kinh nghiệm trước đây, nhưng rủi ro vẫn rất cao.”

Đồng thời, mạng xã hội cũng trở nên sôi động; người dùng liên tục bình luận và thảo luận trên các nền tảng mạng xã hội.

“Thật là lo lắng… Hy vọng con tàu vũ trụ sẽ hạ cánh thành công! Đây quả thực là một bước tiến lớn cho ngành hàng không vũ trụ của đất nước chúng ta!”

“Cố lên nhé, Hao Yu Aerospace!”

……

Quá trình hạ cánh và đổ bộ của tàu vận chuyển hàng hóa Mặt Trăng chính là giai đoạn quan trọng và căng thẳng nhất trong toàn bộ sứ mệnh này.

Tại trung tâm chỉ huy và kiểm soát hàng không vũ trụ Hồn Nguyệt Hồ, các lãnh đạo cấp cao như Ngô Hoà, Trương Tuấn, Triệu Tiểu Đông đều đang chăm chú theo dõi những thông tin hiển thị trên màn hình lớn, với vẻ mặt nghiêm túc.

Lâm Vy và vợ của Trương Tuấn – Ngụy Tiểu Nhã – cũng ngồi bên cạnh để theo dõi sự kiện này. Mặc dù họ không phải là nhân viên kỹ thuật, nhưng không khí căng thẳng cũng đã ảnh hưởng đến họ; ánh mắt họ đều dán chặt vào màn hình.

Khi tiếng báo cáo vang lên, quy trình hạ cánh của con tàu vũ trụ bắt đầu được thực hiện. Con tàu từ từ giảm độ cao, đi vào quỹ đạo hạ cánh đã được lập trình sẵn. Trên màn hình lớn, hình ảnh và dữ liệu thời gian thực của con tàu liên tục được cập nhật, cho thấy nó đang dần tiến gần đến bề mặt Mặt Trăng.

“Con tàu đã vào quỹ đạo hạ cánh, độ cao đang giảm,” giọng nói của nhân viên kỹ thuật vang lên qua bộ đàm, giọng nói mang theo chút lo lắng.

Trương Tuấn nhìn vào dữ liệu trên màn hình, ánh mắt anh ta hiện rõ nỗi lo lắng.

Ngô Hoà thì đặt hai tay ra sau lưng, nhíu mày, chăm chú theo dõi dòng dữ liệu trên màn hình. Triệu Tiểu Đông đứng bên cạnh, tập trung cao độ, thỉnh thoảng trao đổi nhỏ với các nhân viên kỹ thuật xung quanh.

“Ông Dư, giai đoạn nào trong quá trình hạ cánh dễ gặp rủi ro nhất?” Lâm Vy hỏi Dư Thành Vũ đang đứng bên cạnh.

Dư Thành Vũ mỉm cười và nói: “Chị Lâm, cứ gọi tôi là Thành Vũ hoặc Tiểu Dư là được.” Sau đó, anh ta bắt đầu giải thích chi tiết: “Trong quá trình hạ cánh, giai đoạn giảm độ cao là giai đoạn quan trọng nhất và cũng dễ gặp rủi ro nhất. Thiết bị hạ cánh cần phải kiểm soát chính xác lực đẩy của động cơ; vừa phải đảm bảo việc giảm tốc độ đầy đủ, vừa phải tránh tình trạng lực đẩy quá mạnh gây ra hiện tượng bật ngược lại.

Hơn nữa, khi còn cách bề mặt Mặt Trăng khá xa, địa hình trên Mặt Trăng rất phức tạp, có thể tồn tại nhiều

“Tất nhiên là có rồi. Chúng tôi đã trang bị nhiều hệ thống dự phòng trên con tàu vũ trụ này; ngay khi hệ thống chính gặp sự cố, các hệ thống dự phòng sẽ tự động kích hoạt ngay lập tức.”

Đồng thời, trung tâm kiểm soát mặt đất cũng có thể can thiệp từ xa bất kỳ lúc nào để đảm bảo con tàu vũ trụ hạ cánh an toàn.” Câu trả lời của Dư Thành Vũ khiến hai người hơi yên tâm hơn một chút.

Trong lúc đó, động cơ của con tàu vận chuyển hàng hóa lên Mặt Trăng đã được khởi động, và quá trình giảm tốc bắt đầu diễn ra.

Khâu then chốt trong giai đoạn này là việc kiểm soát lực đẩy của động cơ, nhằm đảm bảo con tàu có thể giảm tốc một cách ổn định và điều chỉnh tư thế sao cho nó vuông góc với bề mặt Mặt Trăng.

“Lực đẩy của động cơ hoạt động bình thường, tốc độ giảm tốc ổn định,” nhân viên kỹ thuật báo cáo.

Lâm Vy không nhịn được mà hỏi: “Giai đoạn này có phải là nguy hiểm nhất không? Nếu không kiểm soát được lực đẩy, con tàu có thể bị rơi xuống Mặt Trăng không?”

Nghe thấy câu hỏi của Lâm Vy, Dư Thành Vũ mỉm cười và giải thích: “Đúng vậy, giai đoạn giảm tốc thực sự là một trong những khâu quan trọng nhất trong toàn bộ quá trình hạ cánh.

Nếu lực đẩy quá lớn, con tàu có thể bị đẩy trở lại không gian; còn nếu lực đẩy quá nhỏ, con tàu sẽ rơi xuống Mặt Trăng. Tuy nhiên, hệ thống định vị và chương trình tự động điều khiển của chúng tôi đã được kiểm tra nhiều lần và có thể điều chỉnh lực đẩy của động cơ một cách chính xác.

Hơn nữa, hệ thống giám sát mặt đất cũng sẽ theo dõi liên tục để đảm bảo mọi thứ diễn ra suôn sẻ.”

Ngụy Tiểu Nhã cũng bổ sung: “Vậy nếu xảy ra sự cố, chẳng hạn như động cơ hỏng, chúng ta có kế hoạch dự phòng không?”

Dư Thành Vũ gật đầu: “Tất nhiên là có. Chúng tôi đã trang bị cho con tàu vũ trụ này những động cơ dự phòng và hệ thống điều khiển dự phòng; ngay khi động cơ chính gặp sự cố, các hệ thống dự phòng sẽ tự động kích hoạt ngay lập tức.

Ngoài ra, trung tâm kiểm soát mặt đất cũng có thể can thiệp từ xa để điều chỉnh tư thế và lực đẩy của con tàu.”

Trên màn hình lớn, hình ảnh thực time của con tàu vũ trụ cho thấy nó đang từ từ hạ cánh xuống bề mặt Mặt Trăng. Tất cả mọi người trong trung tâm chỉ huy đều nín thở, chăm chú nhìn vào màn hình, chờ đợi khoảnh khắc thành công cuối cùng.

“Cách bề mặt Mặt Trăng 1000 mét, tốc độ giảm tốc ổn định, tư thế ổn định,” giọng nói của nhân viên kỹ thuật mang theo chút lo lắ