So với các sân bay hạ cánh trên đất liền, việc thiết lập các sân bay hạ cánh trên biển đòi hỏi nhiều kỹ thuật phức tạp hơn, đặc biệt là trong quá trình tàu vũ trụ trở về và hạ cánh.

Trước hết, các sân bay hạ cánh trên biển có tính chất “nổi”, chúng sẽ bị ảnh hưởng bởi sự dao động của sóng biển. Ngoài sóng biển, thủy triều, gió biển, thậm chí lực lượng đẩy do sự nghiêng của Trái Đất cũng đều gây ra những ảnh hưởng đến chúng.

Điều này đồng nghĩa với việc các thiết bị hạ cánh trên biển này phải có khả năng chống chịu sóng gió một cách hiệu quả, đồng thời phải được trang bị hệ thống định vị chính xác.

Nói cách khác, chúng cần vượt qua mọi tác động từ biển cả và thời tiết để luôn duy trì trạng thái ổn định và định vị chính xác tại một điểm nhất định. Chỉ khi đó, tàu vũ trụ mới có thể hạ cánh một cách chính xác lên trên thiết bị này.

Đây mới chỉ là trường hợp hạ cánh tại mặt biển tĩnh lặng; còn có một trường hợp khó khăn hơn nữa, đó là toàn bộ thiết bị hạ cánh trên biển sẽ di chuyển với tốc độ ổn định về phía trước và phải đón đúng tàu vũ trụ Tầng rocket đầu tiên trở về từ bầu trời. Điều này đòi hỏi sự phối hợp hoàn hảo giữa thiết bị hạ cánh và tàu vũ trụ; bất kỳ sai sót nào cũng có thể dẫn đến thất bại hoàn toàn trong quá trình thu hồi vũ trụ, thậm chí gây ra những tai nạn nghiêm trọng.

Còn thiết bị hạ cánh vũ trụ trên biển do Ngô Hoà và nhóm của ông thiết kế thì thực chất được tạo thành từ việc hàn ghép hai con tàu chở hàng lại với nhau. Trên đó được lắp đặt một thiết bị hạ cánh rất lớn. Vật liệu sử dụng để xây dựng thiết bị này giống hệt với vật liệu dùng để làm boong tàu sân bay, thậm chí còn có độ bền cao hơn nữa.

Ngoài ra, trên thiết bị hạ cánh này còn được trang bị hệ thống phun nước chữa cháy; hệ thống này sẽ phun nước ngọt để làm mát toàn bộ bề mặt thiết bị, đồng thời cũng có thể phun bột khô và bọt để dập tắt lửa một cách nhanh chóng khi cần thiết.

Phía dưới thiết bị hạ cánh được trang bị hệ thống động cơ, giúp thiết bị này di chuyển với tốc độ 5 đến 8 hải lý/giờ và đảm bảo sự ổn định trong quá trình di chuyển. Thiết kế dạng kép này đã mang lại khả năng chống chịu sóng gió và ổn định rất tốt; kết hợp với hệ thống đẩy tự động 360 độ và hệ thống điều khiển tự động thông minh của công ty Sichuan Shen, thiết bị hạ cánh này có thể tự động di chuyển và định vị chính xác trên mặt biển, đảm bảo rằng nó không bị ảnh h

Nó sẽ dự đoán vị trí hạ cánh của tên lửa và thực hiện các điều chỉnh phù hợp; nghĩa là khi tầng rocket đầu tiên hạ cánh, nó sẽ hoạt động liên kết chặt chẽ với bệ đáp xuống, từ đó giúp tăng đáng kể tỷ lệ thành công của việc hạ cánh.

Tuy nhiên, ngay cả như vậy, vẫn không thể đảm bảo rằng mỗi lần hạ cánh đều sẽ thành công. Điều này là không thể và cũng không khoa học; không ai có thể đảm bảo rằng một nhiệm vụ như vậy chắc chắn sẽ thành công được. Trong quá trình thực hiện nhiệm vụ này, nếu có một trong hàng vạn khâu hay hàng trăm nghìn linh kiện gặp sự cố, thì toàn bộ nhiệm vụ phóng tên lửa hoặc nhiệm vụ thu hồi tên lửa sẽ thất bại.

Hiện nay, bệ đáp xuống cho tên lửa đại dương này đã hoàn thành tất cả các cuộc kiểm tra cần thiết trước khi khởi hành, và đang chuẩn bị rời cảng để tiến ra vùng biển đã được định trước.

Sau khi đến địa điểm đã được định, một mặt, nó sẽ bắt đầu các công tác chuẩn bị cần thiết trước khi tầng rocket đầu tiên của tên lửa Kiến Mộc 7 hạ cánh; mặt khác, nó cũng sẽ tiến hành các cuộc kiểm thử đa dạng. Dù sao thì đây cũng là lần đầu tiên bệ đáp xuống này thực hiện nhiệm vụ hạ cánh, vì vậy việc kiểm thử nhiều lần trước sẽ giúp đảm bảo mọi thứ diễn ra suôn sẻ một cách tối đa.

Đồng thời, tên lửa Kiến Mộc 7, cùng với bộ thiết bị thăm dò bề mặt Mặt Trăng thông minh, đang được di chuyển từng bước về phía giàn phóng, dưới sự chứng kiến của đông đảo mọi người.

Quá trình di chuyển này diễn ra rất chậm; có thể nói, đây là thiết bị vận chuyển theo phương thức thẳng đứng lớn nhất thế giới, và đường sắt bên dưới cũng là đường sắt nhanh nhất thế giới.

Sau nhiều giờ di chuyển theo phương thức thẳng đứng, tên lửa Kiến Mộc 7 cuối cùng cũng được đưa đến trước giàn phóng, và các bộ phận lớn của giàn phóng lập tức được mở ra để bao bọc lại tên lửa.

Đây là giai đoạn chuẩn bị cuối cùng trước khi phóng; trường phóng, đơn vị nghiên cứu và phát triển tên lửa cùng với đơn vị nghiên cứu và phát triển tải trọng sẽ tận dụng khoảng thời gian cuối cùng này để tiến hành các cuộc kiểm tra toàn diện đối với hệ thống phóng, hệ thống tên lửa, hệ thống tải trọng và hệ thống kết hợp tải trọng với tên lửa, nhằm đảm bảo mọi thứ đều hoàn hảo.

Sau khi tất cả các cuộc kiểm tra đều hoàn tất và đảm bảo mọi thứ đều ổn thỏa, bước tiếp theo sẽ là tiến hành bơm nhiên liệu vào tên lửa. Tên lửa Kiến Mộc 7 vẫn sử dụng loại nhiên liệu đẩy dạng bán rắn có khả năng

Chỉ khi chất này được đưa vào bên trong Quả tên lửa và phản ứng với một loại chất xúc tác khác thì mới tạo ra trạng thái bọt dạng bán rắn này. Trạng thái bọt bán rắn này giúp Quả tên lửa có thể chứa nhiều nhiên liệu hơn, từ đó tạo ra lực đẩy lớn hơn và bền vững hơn.

Sau khi việc tiếp nhiên liệu hoàn tất, quá trình kiểm tra tổng thể trước khi phóng sẽ bắt đầu. Thông thường, các cuộc kiểm tra này sẽ được lặp đi lặp lại nhiều lần cho đến khi mọi thứ đều sẵn sàng, sau đó chúng ta chỉ còn mong chờ thời gian phóng đến.

Nói chung, cho đến phút chót, không ai biết kết quả sẽ như thế nào. Sân bay vũ trụ chính là yếu tố quyết định liệu Quả tên lửa có thể được phóng đúng giờ hay không; bởi vì cho đến giây cuối cùng trước khi phóng, vẫn không ai chắc chắn liệu nó có thể hoạt động đúng như kế hoạch hay không.

Nếu Quả tên lửa, hệ thống phóng hoặc hệ thống mang tải gặp phải bất kỳ sự cố nào, quy trình phóng sẽ ngay lập tức bị đình chỉ. Sau đó, các công tác kiểm tra sẽ được tiến hành ngay lập tức. Nếu đó chỉ là những sự cố nhỏ, thì việc phóng có thể bị trì hoãn một hoặc hai giờ. Tuy nhiên, nếu sự cố nghiêm trọng hơn, thì Quả tên lửa sẽ bị hủy bỏ hoàn toàn; nhiên liệu bên trong nó sẽ được rút ra, và Quả tên lửa sẽ được chuyển trở lại xưởng để kiểm tra lại. Quá trình này rất phức tạp và tốn nhiều thời gian, công sức. Vì vậy, đây chính là điều mà tất cả các kỹ thuật viên của hệ thống tên lửa, cũng như các nhân viên tại sân bay vũ trụ và hệ thống mang tải, đều không muốn xảy ra.

Tất nhiên, còn một tình huống nữa mà tất cả mọi người đều không muốn chứng kiến, đó chính là sự cố nguy hiểm xảy ra. Đặc biệt là trong những giây phút quan trọng ngay sau khi phóng. Nếu có vấn đề xảy ra trong giai đoạn này, hậu quả sẽ vô cùng nghiêm trọng.

Trước đây, đã có nhiều vụ tai nạn như vậy xảy ra; Quả tên lửa gặp sự cố vài giây sau khi được phóng, dẫn đến những hậu quả nghiêm trọng và khiến nhiều người thiệt mạng.