Vì vậy, rất nhiều người cảm thấy tiếc khi tầng một và tầng hai của tên lửa này không thể được thu hồi và sử dụng lại một cách triệt để; như vậy thì chi phí sẽ được tiết kiệm đáng kể mà.

Chính vì vậy mà các công nghệ tên lửa có thể được thu hồi và tái sử dụng đã ra đời, ví dụ như tên lửa Falcon nổi tiếng, hoặc loạt tên lửa Jianmu do công ty Hao Yu Technology của chúng ta phát triển.

Còn loạt tên lửa Jianmu II thì là tên lửa đầu tiên của Hao Yu Aerospace sử dụng công nghệ thu hồi và tái sử dụng; nó cho phép thu hồi được cả tầng một và phần vỏ định hướng của tên lửa.

“Vậy tầng hai của tên lửa thì không thể thu hồi được sao?” người dẫn chương trình hỏi.

Nghe thấy câu hỏi này, Giáo sư Zhou cười và giải thích: “Đúng vậy, dù là tầng một hay phần vỏ định hướng, chúng đều hoạt động trong bầu khí quyển, vì vậy việc thu hồi chúng cũng diễn ra trong bầu khí quyển. Còn tầng hai của tên lửa thì cần phải vượt qua bầu khí quyển để vào không gian; điều này làm tăng đáng kể độ khó của việc thu hồi, và chi phí cũng sẽ tăng theo. Trừ khi có thể giảm chi phí xuống mức chấp nhận được, nếu không thì việc thu hồi tầng hai để sử dụng lại sẽ không hiệu quả lắm, thay vào đó thì việc sản xuất tên lửa mới sẽ tiết kiệm chi phí hơn.”

“Công nghệ thu hồi tổng thể mà chúng tôi vừa giới thiệu là một thành tựu mà Hao Yu Aerospace đã thử nghiệm thành công vào năm ngoái; họ đã thành công trong việc thu hồi tầng hai của tên lửa.”

Nhờ đó, chi phí vận chuyển tên lửa có thể được giảm đáng kể, và việc đưa người lên không gian với chi phí chỉ vài nghìn nhân dân tệ mỗi kilogram sẽ trở thành điều khả thi. Trong tương lai, nếu chúng ta, những người bình thường, muốn đi vào không gian, thì công nghệ này sẽ đóng vai trò then chốt.”

“Bởi vì nó quá rẻ phải không?” người dẫn chương trình hỏi.

Giáo sư Zhou gật đầu và nói: “Đúng vậy, bởi vì nó quá rẻ, nên chúng ta, những người bình thường, mới có thể đủ khả năng chi trả chi phí đi vào không gian.”

“Xin tiếp tục, Giáo sư,” người dẫn chương trình nói.

Giáo sư Zhou tiếp tục giải thích: “Ngoài việc sở hữu những tên lửa vận chuyển đã được hoàn thiện và có chi phí thấp, Hao Yu Aerospace còn sở hữu một mạng lưới kiểm soát và đo lường trên mặt đất rất chuyên nghiệp, bao gồm trung tâm kiểm soát và đo lường hàng không ở phía tây bắc, các sân bay hạ cánh, v.v.; những yếu tố này không chỉ mang lại sự thuận tiện mà còn giúp tiết kiệm đáng kể chi phí cho các sứ mệnh.

Cuối cùng là về vệ tinh; Hao Yu Aerospace đã nghiên cứu và phát triển trong lĩnh vực công nghệ thiên văn trong nhiều năm, và đã nắm giữ được nhiều công nghệ cốt lõi

Và thông qua phương thức bắt lưới có thể kéo và tách rời này, chúng ta có thể khiến một vệ tinh bắt được nhiều vệ tinh đã hỏng và các mảnh vụn trong quỹ đạo, từ đó giúp giảm chi phí một cách đáng kể.

Nhìn chung, việc này sẽ giúp kiểm soát chi phí thu dọn rác thải trong không gian quỹ đạo ở mức rất thấp, điều này rất có lợi cho sự phát triển bền vững của công nghệ này.”

Giám đốc Chen, ông nói rằng công nghệ này rất khó, vậy nó khó ở chỗ nào, tại sao lại khó đến vậy? Người dẫn chương trình hỏi Giám đốc Chen.

Giám đốc Chen gật đầu và trả lời: “Đúng vậy, trước hết, quỹ đạo gần Trái Đất rất rộng lớn. Khoảng cách từ mặt đất lên 100 km chính là đường ranh giới nổi tiếng được gọi là đường Kármán – đây là ranh giới giữa bầu khí quyển và không gian vũ trụ. Khu vực từ đường Kármán, tức là khoảng cách từ 100 km đến 2000 km so với mặt đất, được coi là quỹ đạo gần Trái Đất.

Hiện nay, 99% số vệ tinh và tàu vũ trụ của loài người đang hoạt động trong khu vực này, và đây cũng là nơi có nhiều rác thải trong không gian nhất, chiếm tới khoảng 99% tổng số mảnh vụn.

Trong không gian quỹ đạo gần Trái Đất hiện nay, có hơn 500.000 mảnh vụn có kích thước lớn hơn 1 cm, thậm chí còn nhiều hơn nữa. Ngoại trừ một số thiên thể tự nhiên, phần lớn những mảnh vụn này đều là sản phẩm của các hoạt động con người.

Trong số đó, có hàng chục nghìn mảnh vụn lớn, và nhiều trong số đó là các vệ tinh và tàu vũ trụ đã ngừng hoạt động sau khi được các quốc gia phóng lên không gian.

Chúng ta hãy lấy ví dụ về vệ tinh thời tiết mà chúng ta sẽ bắt trong thí nghiệm này: kích thước của nó không lớn, bao gồm cả các cánh pin mặt trời chỉ khoảng 10 mét.

Việc tìm ra vệ tinh này trong không gian quỹ đạo gần Trái Đất đầy rối ren này và xác định vị trí chính xác của nó là một thách thức lớn đối với khả năng quan sát từ mặt đất. Chúng ta phải sử dụng các thiết bị quan sát từ xa để phát hiện vệ tinh này trước, sau đó tính toán quỹ đạo bay và tốc độ của nó, mới có thể tiến hành phóng vệ tinh.

Khi vệ tinh bắt mục tiêu, tức là vệ tinh môi trường số một trong thí nghiệm này, được phóng lên quỹ đạo định trước, nó sẽ tự động thay đổi quỹ đạo để tìm kiếm vệ tinh thời tiết đó.

Các phép đo từ xa từ mặt đất đều có sai số nhất định; sai số có thể ít hơn vài kilômét, nhưng cũng có thể lên đến hàng chục, thậm chí hàng trăm kilômét.

Chưa kể đến việc tìm ra vệ tinh trong không gian quỹ đạo đầy rối ren này, chỉ riêng việc tìm một vật thể có kích thước 10

Vì vậy, chúng ta cần sử dụng các thiết bị dò tìm được trang bị trên tàu vệ sinh môi trường số một để quét và phát hiện ra vệ tinh đó, sau đó mới tiến gần đến nó.

Nói là tiến gần, thực chất là phải từ từ tiếp cận, điều này có thể so sánh với kỹ thuật ghép nối giữa tàu vũ trụ và trạm vũ trụ, thậm chí còn khó hơn nhiều.

Bởi vì chúng ta biết thông tin về vị trí chính xác của trạm vũ trụ; chỉ sau khi nắm rõ những thông tin này, chúng ta mới có thể thực hiện việc ghép nối một cách chính xác. Nhưng tàu vệ sinh môi trường số một thì không; nó không biết dữ liệu chính xác của vệ tinh đó, chỉ có những thông tin tổng quát mà thôi.

Vì vậy, nó cần phải liên tục điều chỉnh tư thế, tốc độ và góc tiếp cận dựa trên dữ liệu của vệ tinh khí tượng đã ngừng hoạt động đó, để có thể tiến gần đến nó một cách an toàn.

Chúng ta có thể thấy từ những hình ảnh được công bố lần này rằng, vệ tinh khí tượng đã ngừng hoạt động đó không ổn định; nó đã mất kiểm soát và đang quay vòng với tốc độ cao.

Việc tiếp cận một vật thể như vậy trong không gian có rất nhiều rủi ro; chỉ cần sơ suất một chút là có thể va chạm với vệ tinh khí tượng đó. Lúc đó, thay vì thu dọn rác thải, chúng ta lại tạo ra thêm rác thải nữa.”

Giáo sư Châu tiếp tục nói theo lời của Tổng kỹ sư Trần: “Chúng ta có thể thấy rằng, tàu vệ sinh môi trường số một rất linh hoạt; nó sử dụng các động cơ điều chỉnh tư thế được trang bị trên mình để liên tục kiểm soát tốc độ và điều chỉnh góc tiếp cận, sau đó từ từ tiến gần đến vệ tinh khí tượng đã ngừng hoạt động đó. Sau đó, nó duy trì khoảng cách khoảng ba mươi mét so với vệ tinh đó.

Sau đó, nó sẽ phóng lưới bắt để bao quanh và giữ chặt toàn bộ vệ tinh đó, rồi đưa nó ra khỏi quỹ đạo. Các kỹ thuật thu dọn rác thải trong không gian thông thường cũng chỉ có thể thực hiện được bước này mà thôi.

Nhưng công ty hàng không vũ trụ Hào Vũ thì khác; tàu vệ sinh môi trường số một sẽ kéo vệ tinh khí tượng đã ngừng hoạt động đó ra khỏi quỹ đạo ban đầu, làm sạch quỹ đạo đó. Sau đó, nó sẽ kéo vệ tinh đó thay đổi quỹ đạo và tốc độ, đưa nó vào quỹ đạo quay trở về bầu khí quyển đã được lập trình sẵn.

Sau khi vào quỹ đạo này, tàu vệ sinh môi trường số một sẽ ngay lập tức cắt đứt cáp, rồi tự động rời khỏi quỹ đạo quay trở về; còn vệ tinh khí tượng đã ngừng hoạt động đó thì sẽ theo quỹ đạo đó rơi vào bầu khí quyển và bị đốt cháy. Để thực hiện được điều này là rất khó; yêu cầu đối với hệ thống điều khi