Vì vậy, chúng ta có thể thấy được lực hấp dẫn của Mặt Trăng thấp đến mức nào, và đó cũng là lý do tại sao nó không bằng Sao Hỏa. Tất nhiên, điều này cũng xuất phát từ việc Sao Hỏa lớn hơn Mặt Trăng rất nhiều.

Đường kính xích đạo của Sao Hỏa là 6790 kilômét, thể tích của nó bằng 15% thể tích Trái Đất, khối lượng chỉ bằng 10,8% khối lượng Trái Đất, tức là gần như một phần tám, và gia tốc trọng lực bề mặt của nó bằng 38% so với Trái Đất.

Còn Mặt Trăng thì sao? Đường kính xích đạo của nó là 3479 kilômét, thể tích của Trái Đất gấp khoảng 49 lần thể tích Mặt Trăng, và khối lượng của Trái Đất gấp khoảng 81 lần khối lượng Mặt Trăng.

Do đó, so sánh với Trái Đất, Mặt Trăng quá nhỏ; vì khối lượng và thể tích quá nhỏ nên lực hấp dẫn mà nó tạo ra cũng rất yếu. Thêm vào đó, vì bên cạnh nó có Trái Đất – một thiên thể khổng lồ – nên Mặt Trăng tự nhiên không thể duy trì được tầng khí quyển của mình.

Tất nhiên, mặc dù Mặt Trăng được coi là một môi trường trống rỗng, nhưng thực tế vẫn còn tồn tại một tầng khí quyển rất mỏng manh, gần như không đáng kể.

Tại khuôn viên trụ sở chính Linh Hồ của công ty Công nghệ Hoàng Vũ, trong hội trường chỉ huy và kiểm soát hàng không Hồn Nguyệt Hồ, Ngô Hoà cùng những người khác đã tập trung lại với nhau để chứng kiến chiếc tàu vũ trụ không người lái thử nghiệm quay về Trái Đất, vốn đã mang theo hạt nhân thiên thạch vàng cùng các mẫu vật liệu từ Mặt Trăng, sắp cất cánh từ Mặt Trăng và bắt đầu hành trình trở về nhà.

Bầu không khí trong hội trường căng thẳng nhưng đầy mong đợi; qua màn hình lớn ở phía trước, mọi người có thể thấy rõ hình ảnh thời gian thực của chiếc tàu vũ trụ không người lái đó.

Như trước đây, Ngô Hoà, Trương Tuấn và Lâm Vy cùng nhóm người khác ngồi ở ghế khách mời, ánh mắt họ đều dán chặt vào màn hình, lòng tràn đầy lo lắng và mong đợi.

Đây là một thời khắc quan trọng; bất kỳ sơ suất nào cũng có thể dẫn đến thất bại của nhiệm vụ.

Dư Thành Vũ đứng trước bục chỉ huy, ánh mắt anh ta kiên định và quyết đoán. Anh ta luôn theo dõi tình hình của con tàu vũ trụ cũng như sự phối hợp giữa các bộ phận. Anh ta hiểu rõ rằng, với tư cách là người chịu trách nhiệm chính, mỗi quyết định của mình đều liên quan đến sự thành bại của toàn bộ nhiệm vụ này.

Chu Hướng Minh thì tập trung hoàn toàn vào việc theo dõi các thông số của con tàu vũ trụ. Ngón tay anh ta nhanh chóng gõ trên bàn phím, nhập dữ liệu vào máy tính để phân tích. Ánh mắt

Nhưng thông qua camera độ phân giải cao, người ta có thể nhìn rất rõ rằng các ống phun của động cơ đang phun ra những hạt vật chất có tốc độ rất cao, giống như bụi bặm vậy.

Đó chính là tro tàn được tạo ra từ quá trình đốt cháy nhiên liệu; nhờ vào những hạt này, thiết bị hạ cánh và bay lên mới có thể thoát khỏi lực hấp dẫn của Mặt Trăng và tiếp tục leo lên cao.

Thiết bị hạ cánh và bay lên vẽ nên một đường cong đẹp đẽ trên bầu trời, và vẻ đẹp thanh lịch của nó tạo nên sự tương phản rõ rệt so với vẻ hoang sơ của Mặt Trăng. Tốc độ của nó dần tăng lên, và không lâu sau đó, nó đã vượt qua tầng khí quyển loãng của Mặt Trăng, bước vào không gian vũ trụ tối tăm.

Trong không gian, chiếc đẩy quỹ đạo đang chờ đợi như một ngôi sao cô đơn, yên lặng treo lơ lửng trong vũ trụ. Bề mặt của nó phản chiếu ánh sáng mặt trời, tỏa ra ánh sáng quyến rũ. Khi thiết bị hạ cánh và bay lên dần tiến lại gần, tốc độ tương đối giữa hai thiết bị tăng lên nhanh chóng; thiết bị hạ cánh và bay lên trông giống như một ngôi sao băng, xé toạc bầu trời đêm và lao về phía con tàu vũ trụ.

Ngay khi hai thiết bị sắp chạm vào nhau, động cơ của thiết bị hạ cánh và bay lên một lần nữa phát ra tiếng ầm ầm; nó thực hiện cuộc điều chỉnh động tác cuối cùng để đảm bảo có thể gắn kết chính xác với chiếc đẩy quỹ đạo. Dưới sự chú ý căng thẳng của mọi người, vòng gắn kết của thiết bị hạ cánh và bay lên hoàn toàn khớp với giao diện của chiếc đẩy quỹ đạo, khiến cho hình ảnh từ máy ảnh ngoài khoang của cả hai thiết bị bỗng nhiên rung lắc và giật lag một chút.

Sau khi gắn kết thành công, toàn bộ thiết bị hạ cánh và bay lên cùng với chiếc đẩy quỹ đạo tạo thành một tổ hợp con tàu vũ trụ thí nghiệm quay về Trái Đất, và bắt đầu điều chỉnh dáng vẻ một cách từ từ để đảm bảo có thể hoạt động ổn định trên quỹ đạo.

Vào khoảnh khắc này, toàn bộ vũ trụ dường như đều rung chuyển; trí tuệ và lòng dũng cảm của loài người một lần nữa để lại dấu ấn sâu sắc trong vũ trụ.

Tại hội trường chỉ huy và kiểm soát hàng không Hồn Nguyệt Hồ thuộc trụ sở công ty Công nghệ Hoàng Dương, mọi người đã bùng nổ trong niềm vui sướng. Dư Thành Vũ và Chu Hướng Minh hào hứng vỗ tay nhau; khuôn mặt họ tràn ngập niềm vui và tự hào.

Quá trình gắn kết này có thể được coi là một trong những bước quan trọng và khó khăn nhất trong hành trình trở về nhà của con tàu vũ trụ thí nghiệm này. Sau khi vượt qua được thách thức này, có nghĩa là tổ hợp con tàu vũ trụ thí nghiệm quay về

Vì vậy, một thành công như thế này là xứng đáng và hoàn toàn hợp lý. Chỉ có thành công như vậy mới có thể bù đắp cho tất cả những nỗ lực và gian khổ mà mọi người đã bỏ ra trong suốt thời gian dài này.

Tất nhiên, đây chỉ là thách thức đầu tiên trên con đường trở về nhà; đó chỉ là việc bay lên Mặt Trăng, vào quỹ đạo và thành công trong việc kết nối với động cơ đẩy quỹ đạo mà thôi. Con đường trở về nhà vẫn mới chỉ bắt đầu thôi.

Bầu không khí trong phòng điều khiển và kiểm soát vũ trụ Hồn Nguyệt Hồ dần trở nên thoải mái hơn; mọi người bắt đầu trò chuyện với nhau, chia sẻ niềm vui và kỳ vọng về sự thành công của nhiệm vụ này.

Tuy nhiên, họ vẫn không hề giảm bớt sự cảnh giác. Họ biết rằng, mặc dù con tàu vũ trụ đã bay lên thành công, nhưng quá trình trở về Trái Đất vẫn đầy rủi ro và không chắc chắn. Họ phải tiếp tục duy trì sự cảnh giác để đảm bảo con tàu có thể trở về Trái Đất một cách an toàn.

Nhờ có lực hấp dẫn của Trái Đất, việc chuyển từ quỹ đạo Mặt Trăng sang quỹ đạo Trái Đất sẽ dễ dàng hơn so với quá trình chuyển đổi quỹ đạo trước đó; không chỉ tiêu thụ ít nhiên liệu hơn mà thời gian cũng ngắn hơn.

Mặc dù vậy, trong quá trình con tàu trở về Trái Đất, vẫn còn rất nhiều rủi ro chưa được biết trước. Dư Thành Vũ và các đồng nghiệp cần phải theo dõi sát sao tình hình của con tàu. Mặc dù toàn bộ quá trình trở về vẫn do hệ thống điều khiển thông minh trên tàu tự động điều khiển, nhưng Dư Thành Vũ và Chu Hướng Minh vẫn phải luôn theo dõi tình trạng của con tàu, đặc biệt là hoạt động của các hệ thống, và sẵn sàng can thiệp ngay lập tức nếu có sự cố xảy ra.

May mắn thay, hệ thống điều khiển thông minh của con tàu hoạt động rất ổn định; sau hàng chục giờ bay và thay đổi quỹ đạo, con tàu cuối cùng cũng đã đến được quỹ đạo Trái Đất.

Điều này có nghĩa là hành trình trở về nhà của con tàu thử nghiệm Mặt Trăng này đã bước vào giai đoạn cuối cùng; chỉ còn lại bước cuối cùng nữa, đó là hạ cánh vào bầu khí quyển Trái Đất.

Và quá trình này cũng chính là bước cuối cùng, cũng là bước nguy hiểm nhất trong toàn bộ hành trình trở về nhà. Sự thành công hay thất bại phụ thuộc vào bước này; vì vậy, bầu không khí căng thẳng lại một lần nữa lan tỏa khắp trung tâm điều khiển và kiểm soát vũ trụ Hồn Nguyệt Hồ.