“Chấn Dương, sau khi xuống tàu nhớ đừng gọi nơi này là Trường Xuân nữa, hãy gọi là Tân Kinh. Ở đây, mọi nơi đều có gián điệp của Quan Đông quân Nhật Bản và chính phủ bù nhìn Mãn Châu. Chỉ cần sơ suất một chút thôi là có thể gặp nguy hiểm đến tính mạng.”

Khi con tàu Kim Lộ Hoàn chuẩn bị cập bến ở cảng Lý Thuận Khẩu, Trịnh Đình Bình – người đã thu dọn xong hành lý – đứng ở cuối tàu và nhẹ nhàng nhắc nhở Ô Chấn Dương, khuôn mặt anh ta luôn nở nụ cười.

Đây chính là địa điểm mà anh ta đã cố tình chọn để trò chuyện; trên toàn con tàu, chỉ có nơi này mới an toàn để nói chuyện mà không lo bị nghe lén, vì tiếng máy phát xoáy rất lớn.

“Hiểu rồi, Lão Vương. Từ bây giờ chúng ta hãy dùng danh tính giả nhé. Anh là Vương Ngữ Văn, em là Vương Tống Vũ; chúng ta là cha con, từ Penang, Malaysia sang đây để mở khách sạn.”

Nghe Trịnh Đình Bình gọi mình bằng cái tên quen thuộc đó, Ô Chấn Dương mỉm cười đáp lại. Hai người đã từng hợp tác cùng nhau trong nhiệm vụ tại khách sạn Sáu Quốc cách đây hai năm, và điều này thực sự rất có lợi cho nhiệm vụ hiện tại.

Trên đất của người Nhật Bản, không có sự hỗ trợ hay giúp đỡ từ bất kỳ cơ quan nào khác, họ chỉ có thể dựa vào nhau. Việc biết nhau sẽ giúp ích hơn nhiều so với việc gặp người lạ.

“Đúng vậy, cẩn thận luôn là tốt nhất.”

Vương Ngữ Văn… à không, Trịnh Đình Bình gật đầu đồng ý, trong lúc này, vô số con chim mòng biển đang bay lượn quanh con tàu, theo sát phía sau nó. Anh biết rằng thức ăn chính của những con chim này là cá; khi con tàu di chuyển, những con sóng do đuôi tàu tạo ra sẽ đẩy những con cá nhỏ lên mặt nước, và những con chim mòng biển chỉ cần bay theo sau tàu là có thể dễ dàng bắt được cá. Hơn nữa, khi con tàu di chuyển, không khí phía sau sẽ tạo ra dòng chảy, tạo ra một lực đẩy lên trên; nhờ vậy, những con chim mòng biển không cần phải vỗ cánh mà vẫn có thể bay lượn trong không trung và kiếm được thức ăn. Cái cảnh đó có vẻ rất tuyệt vời, nhưng lợi nhuận lớn thường đi kèm với rủi ro cao.

Với tư thế bay như vậy, những con chim mòng biển có thể bất cứ lúc nào cũng đâm phải con tàu; điều này cũng giống như tình huống mà họ đang đối mặt: chuyến đi đến Đông Bắc có thể mang lại thành tựu lớn, nhưng cũng rất nguy hiểm.

Con người vì tiền mà chết,

Chim vì thức ăn mà mất mạng.

Trịnh Đình Bình lẩm bẩm vài câu, rồi nhận thấy con tàu đã bắt đầu cập bến, liền quay người chỉ vào những chiếc vali trên mặt đất và nói: “Tống Vũ ạ, chúng ta nhanh lên xuống tàu đi, sau này còn

Trịnh Đình Bình cầm gậy đi lại và đeo lại kính trên mặt, rồi bước về phía thân tàu. Là hành khách hạng nhất, họ có thể rời tàu du thuyền trước các hành khách khác, không cần tranh giành chỗ.

Không lâu sau, con tàu Kim Lộ Vạn đã buộc xong dây neo, thang lên tàu cũng được dựng lên. Hai người đưa vé tàu cho thuỷ thủ rồi bước lên đất Lữ Thận Khẩu – mảnh đất mà người Trung Quốc đã mất đi hàng chục năm.

Chưa kịp ngắm nhìn ngôi cảng không bao giờ đóng băng nổi tiếng này, một nhóm binh sĩ Nhật Bản cầm súng trường kiểu 38 đã bất ngờ xuất hiện và đuổi các hành khách vào một tòa nhà.

Họ sẽ bị các nhân viên chống gián điệp kiểm tra tại đó; bất kỳ ai bị nghi ngờ đều có thể bị bắt hoặc thậm chí bị xử bắn, mà không cần qua phiên tòa, không cần bằng chứng hay thủ tục pháp lý nào cả.

“Nhanh lên, không được nhìn trộm!”

Một thiếu tá quân Nhật cầm dao chỉ huy, la hét dữ tợn. Phía sau ông ta, có hơn mười chiến hạm đang từ từ tiến vào cảng; những ổ súng khổng lồ trên các con tàu đó trông thực sự rất đáng sợ.

Lữ Thận Khẩu nằm ở vị trí chiến lược quan trọng của biển Hoàng Hải-Bột Hải, là cửa ngõ quan trọng nối liền Bắc Kinh và Thiên Tân với đảo Miêu Đảo và Đăng Châu thuộc tỉnh Sơn Đông, kiểm soát toàn bộ eo biển Bột Hải, đóng vai trò như tấm rào chắn tự nhiên cho khu vực phía bắc Trung Quốc và phía nam Đông Bắc.

Xung quanh khu vực này là những ngọn núi, phía đông cảng có núi Vàng Kim, phía tây có bán đảo Hổ Đuôi; giữa chúng là những con kênh hẹp nối với biển ngoài, giúp cảng có tính an toàn cao và khả năng chống gió tốt.

Ngoài ra, do độ sâu của nước trong cảng và các cơ sở vật chất hiện đại, cảng có thể cung cấp nhiên liệu và dịch vụ sưởi ấm cho các tàu thuyền, đồng thời luôn ở trạng thái không đóng băng, vì vậy nó luôn được coi là một trong những cảng quân sự quan trọng nhất của Đông Á.

Trong cuộc chiến tranh Giáp Ngọ, Lữ Thận Khẩu đã bị quân Nhật chiếm đóng. Liên Xô cùng với Đức, Pháp và các cường quốc khác đã giả vờ can thiệp, khiến Nhật Bản buộc phải rút quân; sau đó, Liên Xô đã “cho thuê” khu vực này trong suốt bảy năm.

Sau đó, trong cuộc chiến tranh Nga-Nhật, Liên Xô thua trận và Nhật Bản lại một lần nữa chiếm đóng Lữ Thận Khẩu, biến nó thành cảng tiếp tế cho hải quân và đồng thời sử dụng nó như căn cứ tiên phong để kiềm chế Trung Quốc và tiến hành các cuộc chiến xâm lược.

“Hạ Tử, đừng nhìn chỗ đó.”

Tả Trọng trên thang lên tàu thấy cảnh này liền bảo Hà Dịch Quân quay đầu lại; anh ta cầm chặt điện thoại di động và hướng ống kí

Việc làm này hơi mạo hiểm một chút,

nhưng vấn đề cũng không quá lớn. Người Nhật chắc chắn không thể tưởng tượng ra sẽ có loại máy ảnh nhỏ gọn đến thế; về phần máy ảnh gián điệp thì quả thực rất nhỏ, chỉ có thể chụp ảnh từ khoảng cách gần, và không thể sử dụng khi di chuyển.

Vậy là họ đi bộ và chụp ảnh luôn; Tả Trọng cùng Hà Dịch Quân theo dòng người đến điểm kiểm soát, bị các binh sĩ cảnh sát Nhật đeo khăn trùm cổ màu đen hỏi han một lúc, sau đó đã thành công trong việc rời khỏi cảng.

Ngay khi ra khỏi cổng, hai người liền đi thẳng đến ga tàu hỏa; để đến Hạ Long, họ cần phải đi từ Lữ Thuận Khẩu đến Liên Thành – có rất nhiều chuyến tàu giữa hai địa điểm này, nên việc di chuyển khá thuận tiện.

Không lâu sau, họ đến quầy bán vé; Tả Trọng lấy giấy tờ ra và mua hai tấm vé, không khỏi thốt lên rằng những “giấy tờ giả” do Chang Gu Liangjie chuẩn bị quả thực rất hữu ích, chỉ tiếc là số lượng chưa đủ.

Sau khi xác định kế hoạch hành động ở Đông Bắc, cái người Vương Ba Đản không đáng tin cậy ấy lại xuất hiện; theo lời anh ta, anh ta đã quen biết được khá nhiều người quan trọng ở Tokyo và cũng đã tặng họ nhiều sản vật đặc sản quý giá.

Để bù đắp chi phí, người này đã tích cực khuyến mãi việc bán giấy tờ mà anh ta đã đề cập trước đó ở Thượng Hải; tuy nhiên, vì thời gian gấp rút và cần phải thay thế các hồ sơ của các bộ phận khác, cuối cùng anh ta chỉ có thể chuẩn bị được hai tấm giấy tờ.

Loại giấy tờ này được Ủy ban Cư dân Nhật Bản lưu trữ và được Phòng Điều tra Đặc biệt của Lãnh sự quán Thượng Hải kiểm tra, nên độ an toàn của chúng rất cao; binh sĩ cảnh sát Quan Đông quân chỉ cần nhìn qua là cho họ đi tiếp.

Có vẻ như sau này cần phải chuẩn bị thêm nhiều giấy tờ như vậy… Dù sao thì giá mà Chang Gu bán cũng không đắt lắm.

Tả Trọng ngồi lên tàu, cầm giấy tờ và vỗ vào đùi mình; trong tương lai, các nhiệm vụ ở hậu phương kẻ thù sẽ càng ngày càng nhiều, việc làm giả danh tính trở nên rất quan trọng – những thứ này thực sự hữu ích hơn nhiều so với những giấy tờ dân thường tầm thường.

Đang suy nghĩ như vậy thì tàu hỏa đã phát ra vài tiếng còi và bắt đầu chạy; quãng đường vài chục km trở nên rất ngắn; sau bốn mươi phút, tàu đã đến ga Liên Thành, và hành khách sẽ tiếp tục chuyển tàu ở đây.

Khi xuống tàu, trong sảnh chờ đông đúc, Tả Trọng, Hà Dịch Quân cùng Trịnh Đình Bình và Ô Chấn Dương đi ngang qua nhau, không ai làm gì thêm, mỗi người đều tìm chỗ ngồi.

Trong lúc đó, các đội quân Nhật Bản

Những hành khách người Trung Quốc hoặc là tỏ vẻ lạnh lùng, hoặc là cúi đầu mơ màng; cũng có những kẻ phản bội, tự cho mình là người Nhật và tự hào về điều đó, ngực trương ra như thể chính họ cũng là người Nhật vậy.

Tả Trọng liếc nhìn đám đông rồi đặt ánh mắt lên chiếc tàu hỏa có hình dáng thon gọn này – Chuyến tàu nhanh Á Châu, một công cụ tuyên truyền được sử dụng để che đậy bản chất xâm lược của người Nhật.

Toàn bộ thân tàu màu xanh đen, gồm sáu toa; sau đầu máy là một toa hàng hóa, hai toa hạng ba, một toa ăn uống, một toa hạng hai và một toa hạng sang cao cấp.

Quãng đường từ Liên Thành đến Tân Kinh dài bốn trăm cây số chỉ mất bốn giờ; các cơ quan của Nhật Bản tại Liên Thành thường xuyên vận chuyển hải sản theo tàu để làm hài lòng cấp trên, vì vậy chiếc tàu này còn được gọi là “tàu hải sản”.

Nghĩ đến đây, Tả Trọng mỉm cười, rồi cùng Hà Dịch Quân lên toa hạng ba. Mặc dù là toa hạng ba, nhưng nội thất rất sang trọng, ghế ngồi đều là loại ghế mềm, bốn người ngồi đối diện nhau.

Anh đặt hành lí lên giá phía trên đầu, sau đó ngồi thử trên ghế; quả thật rất thoải mái. Khi sờ vào hai bên ghế, anh phát hiện ra có các nút điều chỉnh điện tử.

Điều này không có gì đáng ngạc nhiên; người Nhật đã bỏ ra rất nhiều công sức để thiết kế chiếc tàu này, thậm chí còn cử các nhà thiết kế xe cộ đến châu Âu và Mỹ để nghiên cứu và tham quan nhiều công ty đường sắt.

Lần đầu tiên, hệ thống điều hòa không khí được lắp đặt trên tàu; vào mùa hè, hệ thống này có thể cung cấp không khí mát mẻ, còn vào mùa đông thì có thể sưởi ấm. Các cửa sổ đều được đóng kín, giúp tránh bụi than khi tàu chạy.

Để tăng tốc độ chạy của tàu và giảm lực cản không khí cũng như trọng lượng, người Nhật đã sẵn lòng chi tiêu lớn để chế tạo thân tàu bằng thép hợp kim, và tất cả các bánh xe đều được trang bị bu-lông bi.

Điều đáng kinh ngạc hơn nữa là, để phục vụ cho các quan lại, nhà giàu và người có địa vị cao của chính quyền Nhật Bản, nhiều bộ phận trong tàu được trang bị lớp cách âm bằng len, vải flannel hoặc các tấm gỗ bần ép.

Có phải điều này quá đáng không?

Quá đáng.

Có phải nó rất tiên tiến không?

Rất tiên tiến.

Sau này, nhiều người đã dùng những ví dụ này để chứng minh rằng chính người Nhật mới là người xây dựng và phát triển khu vực Đông Bắc Trung Quốc; dường như nếu không có sự xâm lược của người Nhật, khu vực này sẽ không thể trở thành một căn cứ công nghiệp nặng.

Còn có người còn đưa ra ví dụ rằng Tân Kinh, thủ đô của chính quyền bù nh