“Các loại xe bốn bánh thường không gặp phải vấn đề quá độ lái, nhưng đối với xe hai bánh sau, nếu muốn sử dụng kỹ thuật lắc đuôi để vào cua, thì cần phải nâng cấp hệ thống treo của cả hai bánh trước và sau; đồng thời, tay đua cũng phải tính toán kỹ các yếu tố liên quan đến khả năng duy trì đường đi khi vào cua.” Wada Tetsuya cũng đang ngồi ở ghế phụ và lẩm bẩm những điều này.

“Vấn đề này nếu muốn giải quyết thì cũng rất đơn giản; chỉ cần điều chỉnh các bộ phận như lò xo và hệ số giảm xóc là được. Có thể làm mềm hệ thống treo phía sau, giảm tỷ lệ nén của bộ giảm xóc, tăng độ linh hoạt, hoặc giảm độ cứng của thanh cân bằng phía sau. Ngoài ra, cũng có thể tăng khoảng cách giữa hai bánh sau… Trong các cuộc đua chính thức, thông thường sẽ có giới hạn về khoảng cách này, nhưng trong các cuộc đua không chính thức thì không cần phải quá quan tâm đến điều đó.”

“Nếu sau khi thiết lập xong mà phát hiện ra hiện tượng sóng gió, có thể xem xét tăng góc nghiêng của các bộ phận tạo áp suất, điều này sẽ giúp tăng hiệu ứng áp suất xuống phía dưới của phần sau xe. Tất nhiên, tốc độ tối đa của xe cũng sẽ bị ảnh hưởng… Nói chung, không có chiếc xe đua nào hoàn hảo tuyệt đối cả; việc độ xe chính là việc tìm ra điểm cân bằng giữa các tính năng khác nhau…” Trương Hằng vừa lái xe vừa lặng lẽ ghi nhớ những lời này vào lòng. Mười phút sau, hai người đã đến Chợ Hải sản Tsukiji – điều này là do Trương Hằng cố tình lái chậm lại.

Khi L300 đến cửa chợ hải sản, Wada Tetsuya lập tức im lặng, anh ta tuân thủ đúng lời hứa trước đó và không nói thêm một lời nào, rồi bước xuống xe.

Tuy nhiên, sau khi đi được vài bước, chủ cửa hàng hải sản bất ngờ dừng lại và nói: “Hãy đến đây sớm hơn vào Chủ nhật này nhé.”

Trương Hằng nhướng mày; anh ta nhận ra rằng mình có lẽ đã kích hoạt một tình tiết mới, bởi vì chỉ bốn giây trước đó, anh ta đã nhận được thông báo rằng kỹ năng lái xe của mình đã từ lv0 tăng lên lv1, và sau một tháng học hỏi, anh ta còn học thêm được một kỹ năng mới liên quan đến việc độ xe và sửa chữa.

Vì vậy, vào buổi tối ngày thứ ba, sau khi đi dạo ở Shinjuku, Trương Hằng và Ameko đã đi xe buýt đến cửa hàng hải sản, đến sớm hơn bình thường ba giờ. Khi Wada Tetsuya nhìn thấy họ, anh ta lập tức đóng cửa hàng và ném chìa khóa cho họ: “Hôm nay cửa hàng nghỉ một ngày.”

“Vậy sau này chúng ta sẽ đi đâu?”

“Đến biển… Từ hôm nay trở đi, tôi sẽ dạy bạn kỹ thuật drift.”

Trương Hằng hơi ngạc nhiên; mặc dù Wada Tetsuya luôn hướng dẫn anh

Chỉ là trong tình huống bình thường, đối với một người mới bắt đầu như Trương Hằng, việc đáp ứng các điều kiện để tiến lên cấp độ cao hơn gần như là điều bất khả thi. Anh ta đã học lái xe được hơn bốn tháng rồi, và quãng thời gian ban đầu được đặt ra cho nhiệm vụ này đã qua từ lâu; mãi đến hôm qua anh ta mới cuối cùng đáp ứng được các yêu cầu.

Tất nhiên, Trương Hằng sẽ không bỏ lỡ cơ hội quý giá này đâu. Ai biết được khi nào thì ông chủ cửa hàng hải sản Watanabe Tetsuya lại thay đổi ý định của mình chứ? Nếu không phải vì anh ta từng là nhà vô địch cuộc đua đuổi kịp tại chặng đua D1 GRAND PRIX Tokyo và là người đàn ông gần nhất có thể giành được danh hiệu DK, thì có lẽ Trương Hằng đã nghĩ đến việc tìm người khác để học hỏi rồi… Chẳng hạn như vị anh trai bí ẩn đó thuộc Hội nghiên cứu các tay đua.

Vị anh trai đó rất sẵn lòng chia sẻ kiến thức và kinh nghiệm của mình, chỉ mong giúp đỡ những người trẻ tuổi có ước mơ trở thành tay đua.

Trương Hằng nghĩ rằng nếu mình cố gắng thêm một chút, có lẽ cũng có thể tham gia vào con đường đó… Dù sao thì so với Watanabe Tetsuya – người chủ cửa hàng hải sản này – thì vị anh trai kia chính là một tay đua chuyên nghiệp thực thụ mà. Nhưng sau khi suy nghĩ kỹ lưỡng, anh ta vẫn quyết định từ bỏ ý định đó.

Giải đua GT300 là một cuộc đua xe hơi chuyên nghiệp; đường đua và yêu cầu về kỹ năng lái xe đều khác biệt rõ rệt so với các cuộc đua xe được cải tạo một cách bí mật. Về mặt sức mạnh động cơ, như tên gọi của nó, GT300 có giới hạn sức mạnh tối đa là 300 mã lực; trong khi đó, các cuộc đua xe được cải tạo một cách bí mật thì không có bất kỳ quy tắc nào cả – ai đến đích trước thì chiến thắng. Chỉ cần bạn đủ can đảm, thậm chí một chiếc xe loại N20 cũng có thể được sử dụng trong những cuộc đua này.

Trương Hằng đã xem đi xem lại những ghi chép và video của vị anh trai kia không biết bao nhiêu lần rồi; phong cách lái xe mạnh mẽ của anh ta thực sự phù hợp hơn với đường đua chuyên nghiệp, và khi đối mặt với những điều kiện đường xá phức tạp, thì anh ta thực sự không bằng Watanabe Tetsuya – cựu nhà vô địch cuộc đua drift D1.

Watanabe Tetsuya đã dẫn Trương Hằng đến một bến cảng tư nhân gần như bị bỏ hoang, và sử dụng những vòng săn xe và thùng carton để tạo thành đường đua.

“Drift là một kỹ năng lái xe, thông qua việc đánh lái quá mức cố ý để khiến xe trượt sang một bên khi di chuyển. Ngày nay, nhiều người trẻ thích sử dụng kỹ năng này để thể hiện sự giỏi giang của mình, nhưng thực tế thì trên

Trương Hằng Ban đầu tôi nghĩ rằng sau khi anh ta phát biểu những lời hứa hẹn oai phong đó, chắc chắn sẽ tự mình thực hiện một buổi trình diễn minh họa, nhưng kết quả lại chỉ là một đoạn video hướng dẫn, và có vẻ như đó là đoạn video được quay từ vài năm trước. Sau đó, anh ta lấy ra một chiếc ghế xếp và cây cần câu từ trong cốp xe.

“…………”

“Đừng nhìn tôi nhé, tôi đã thề rằng suốt đời này mình sẽ không bao giờ cầm vô-lăng nữa, nhưng bạn yên tâm, những thử thách mà tôi đặt ra cho bạn chắc chắn không phải là điều không thể vượt qua được.”

Watanabe Tetsuya vừa nói vừa gắn mồi vào cây cần câu. Trương Hằng trước tiên đã xem lại đoạn video đó rất kỹ, và nhận ra rằng mình có lẽ đã hiểu lầm người đó. Có lẽ để bù đắp cho việc không thể tự mình tham gia thực hành, đoạn video hướng dẫn này được quay rất chi tiết; ngoại trừ phần trình diễn thực tế ở đầu được sử dụng những đoạn clip cũ, phần còn lại đều do Watanabe Tetsuya quay mới.

Trương Hằng đã xem đoạn video đó đến tận bảy lần, trong đó có hai lần anh ta xem lại từng khung hình một một cách chậm rãi.

Sau đó, anh ta cho điện thoại vào túi và bắt đầu luyện tập trên xe.

Kết quả… tất nhiên là rất tệ. Tiếng ma sát giữa lốp xe và mặt đường vang dội trên bến cảng; các thùng carton và lốp xe bị đẩy lung tung khắp nơi. Trước đây, sau một thời gian luyện tập, Trương Hằng cảm thấy kỹ năng lái xe của mình đã có sự cải thiện đáng kể, thậm chí còn nghĩ đến việc không cần mua xe mà có thể hoàn thành nhiệm vụ chính trước.

Nhưng buổi luyện tập mới này đã khiến anh ta thất vọng. Mặc dù Watanabe Tetsuya luôn không mấy đáng tin cậy, nhưng có lẽ cũng không cần phải lừa dối anh ta về những việc nhỏ như thế này. Nếu anh ta nói rằng việc luyện tập này có thể thực hiện được, thì chắc chắn đó là lỗi của chính anh ta.

Vì vậy, cho đến sáng hôm sau khi mặt trời mọc trên mặt biển, Trương Hằng vẫn đang cố gắng vượt qua những thử thách liên quan đến những chiếc lốp xe và thùng carton đó. Chủ cửa hàng hải sản thu dọn cây cần câu, vươn vai và nhìn về phía anh ta, nói: “Sau này việc giao hàng vẫn sẽ tiếp tục như bình thường; bạn có thể dùng thời gian rảnh rỗi để đến đây luyện tập kỹ năng lái xe. Vì vậy, việc bạn có bao nhiêu thời gian để luyện tập hoàn toàn phụ thuộc vào bản thân bạn. Nhưng bây giờ bạn có thể bắt đầu tự mình tháo lắp chiếc L300 này; tôi sẽ đưa ra một số gợi ý cho bạn, nhưng các bộ phận cần thay thế thì bạn phải tự lo liệu.”