Mình mà lại là thể xác thiêng liêng dành cho ngành hàng không từ khi sinh ra đấy!

Điều này khiến Trương Dung cảm thấy vô cùng tự hào và muốn khoe khoang một chút.

Chiếc máy bay đang bay từ hướng đông nam…

Phải chăng là từ Nam Kinh?

Là chiếc máy bay bay từ Nam Kinh đến Kim Lăng ư?

Có khả năng đấy.

Trong thời gian gần đây, có rất nhiều máy bay đã được chuyển hướng bay qua đây.

Khi ông Tưởng Đại Nhân đã giành quyền kiểm soát “Vua Phía Nam”, thì nhóm người hưởng lợi nhiều nhất chính là Ủy ban Hàng không – đó chính là Không quân Quốc phủ.

“Vua Phía Nam” sở hữu rất nhiều máy bay; tuy chúng đều là những loại máy bay hai cánh lạc hậu, nhưng số lượng đông đảo đã giúp họ đào tạo ra nhiều phi công.

Trong các tài liệu lịch sử sau này, thông tin về những phi công người Quảngdong này khá ít. Tuy nhiên, có thể khẳng định rằng tất cả họ đều gia nhập vào Không quân Quốc phủ và tham gia vào các trận chiến chống Nhật Bản.

Từ cuộc không chiến ngày 14 tháng 8 năm 1937, cuộc đối đầu giữa Không quân Quốc phủ và quân xâm lược Nhật Bản chưa bao giờ ngừng lại.

Trong một thời gian ngắn, do thiếu máy bay, Không quân Quốc phủ phải chịu đựng trong tình trạng bị đối phương tấn công một cách thụ động.

Nhưng số lượng phi công của Không quân Quốc phủ luôn đủ đầy, dù là trong giai đoạn đầu hay sau này. Những người hy sinh sẽ được thay thế bằng những người mới, và quá trình này diễn ra liên tục không ngừng.

Ủy ban Hàng không thực sự đã nỗ lực rất nhiều trong việc đào tạo phi công. Mặc dù kinh nghiệm chiến đấu của họ còn non nớt và thành tích cũng chưa nổi bật, nhưng họ chưa bao giờ từ bỏ hay lùi bước.

Bất kể lúc nào, chỉ cần có máy bay, thì sẽ luôn có phi công để điều khiển chúng.

Ngay cả khi sau này, đội tình nguyện viên hàng không của Liên Xô và Đất nước Xinh đẹp đến hỗ trợ, thì các phi công của Hoa Hạ vẫn là một lực lượng vô cùng quan trọng.

Hầu hết các phi công đều xuất thân từ những gia đình giàu có, được giáo dục tốt từ nhỏ; vì vậy, họ luôn sẵn lòng đứng lên bảo vệ tổ quốc.

Thật đáng tiếc là số lượng máy bay còn quá hạn chế, điều này ảnh hưởng nghiêm trọng đến khả năng chiến đấu của họ. Vì thiếu máy bay và những chiếc máy bay đó lại lạc hậu về hiệu suất, nên việc đào tạo phi công ở cấp độ cao không thể diễn ra được.

À… Rốt cuộc thì, vẫn là do sức mạnh quốc gia còn yếu kém mà thôi!

Vẫn phải tìm cách có được thêm nhiều máy bay hơn. Phải làm mọi thứ để đạt được điều đó.

Rẽ qua bên phải.

Máy bay bắt đầu rung chuyển dữ dội.

“Thả ra!”

“Bán kính quá nhỏ!”

“Thả ra!”

Trần Thiện Bản vang lên giọng nói gay gắt từ phía sau.

Trương Dung liền buông tay ra. Chiếc máy bay hai cánh dần dần lấy lại trạng thái cân bằng.

Ồ, không sao cả. Khá an toàn đâu. Chẳng có hiện tượng mất thăng bằng hay gì cả.

Chỉ cần không tự rước họa vào thân, không cố tình đẩy cần lái xuống mặt đất… Thành thật mà nói, khả năng máy bay rơi là rất thấp.

Tất nhiên, nếu là sự cố với động cơ thì lại khác. Nhưng ngay cả khi động cơ hỏng, vẫn có thể hạ cánh an toàn.

Điều đáng sợ nhất là cánh máy bay bị gãy. Lúc đó thì thực sự không còn cách nào cứu vãn được nữa.

Nhưng cánh máy bay được phủ bằng vải canvas cũng có một ưu điểm: dù đạn bắn xuyên qua, tác động cũng không lớn lắm.

Dù vải bị thủng vài lỗ đạn, hoặc vài chục lỗ đạn, cũng dường như không ảnh hưởng đến việc luồn thông không khí. Miễn là không cháy, vẫn hoàn toàn an toàn.

Thực ra, điều nguy hiểm nhất vẫn là phi công bị đạn bắn trúng.

Bởi vì khoang lái của phi công không hề được bảo vệ gì cả. Bất kỳ viên đạn nào cũng có thể xuyên qua được.

Khác với các loại máy bay chiến đấu của Mỹ sau này, nơi bình xăng có chức năng tự đóng kín; ngay cả khi bị đạn bắn thủng, bình xăng vẫn sẽ nhanh chóng được đóng kín và không bị rò rỉ dầu.

Khoang lái của phi công được bảo vệ bởi những tấm thép dày ở mọi phía – trước, sau, trái, phải, và dưới – nên đạn cỡ 7.7 milimét thông thường hoàn toàn không thể xuyên qua được.

Một ví dụ điển hình là chiếc P-38 Lightning.

Việc bảo vệ phi công trên chiếc máy bay này thực sự ở mức độ “pháo đài”; phi công hoàn toàn không sợ hãi trước những khẩu súng máy của quân Nhật.

Bình xăng có chức năng tự đóng kín, máy bay được trang bị hai động cơ, dung tích bình xăng lớn, và còn có sáu khẩu súng máy… Thực sự là một “lưỡi dao giết chóc trên không” đáng sợ.

Trong các cuộc đấu tranh trên không, không có gì phải sợ hãi cả.

Kết quả cuối cùng là ngay cả Yamamoto Isoroku cũng đã bị nó tiêu diệt.

Tiếp tục rẽ qua bên phải.

Lần này không vội vàng nữa; bán kính rẽ được mở rộng một chút.

Chiếc máy bay hai cánh nghiêng sang một bên, nhưng không sao cả. Hoàn toàn không cảm thấy gì cả. Chiếc máy bay đã thành công trong việc rẽ về hướng tây nam.

Khoảng cách với chiếc máy bay đối diện ngày càng thu hẹp.

Điều chỉnh hướng đi.

Giữ một khoảng cách nhất định để tránh va chạm trực diện.

Các

Đi đối mặt nhau mà không va chạm cũng không có gì lạ cả.

Hãy bình tĩnh lại.

Mở to mắt và nhìn về phía trước bên trái.

Quả nhiên, sau hai mươi giây, một chiếc máy bay dân dụng xuất hiện ở phía trên bên trái.

Ồ?

Là một chiếc máy bay dân dụng à?

Tôi tưởng đó là một chiếc máy bay quân sự chuyển tiếp từ Nam Kinh đấy!

Sai lầm trong đánh giá rồi.

Nhưng cũng không sao cả.

Dù là loại máy bay gì đi nữa… Thực tế đã chứng minh rằng bản đồ thật sự rất hữu ích.

Thật sự có thể phát hiện ra mục tiêu hàng không từ khoảng cách 12 hải lý (22 km), và có thời gian chuẩn bị trước được.

Ừm, việc đánh giá độ cao đã có chút sai sót. Lúc nãy tôi quên kiểm tra thông tin chi tiết về biểu tượng của chiếc máy bay đó; tôi không để ý đến sự chênh lệch về độ cao.

Chiếc máy bay hai cánh mà Trương Dung đang lái có độ cao khoảng 1000 mét, trong khi chiếc máy bay dân dụng kia có độ cao khoảng 1200 mét – chênh lệch khoảng 200 mét. Cộng thêm khoảng cách ngang, nó trở nên càng xa hơn nữa, hoàn toàn không thể nhìn thấy rõ được.

Vì vậy, anh ta tiếp tục rẽ.

Anh ta quyết định sẽ đuổi theo chiếc máy bay đó.

Cũng đang buồn chán mà… Thử xem liệu có thể bay theo chiếc máy bay dân dụng không.

Rẽ với bán kính lớn.

“Anh định làm gì vậy?” Trần Thiện Bản hỏi từ phía sau.

“Tôi sẽ đuổi theo chiếc máy bay kia.” Trương Dung trả lời.

“Nó đã đi qua rồi.”

“Tôi muốn đuổi theo xem sao.”

“Chỉ cần có sự chênh lệch nhỏ về hướng hoặc độ cao, mục tiêu sẽ bị mất.”

“Tôi sẽ thử xem.”

Trương Dung không giải thích quá chi tiết.

Kiểm tra lại độ cao của mục tiêu… Vẫn là khoảng 1200 mét.

Được rồi, hãy tăng độ cao lên 1200 mét, sau đó tăng tốc ngang để tiến gần hơn.

Cuối cùng…

Anh ta lại nhìn thấy mục tiêu.

“Ồ?”

Trần Thiện Bản hơi ngạc nhiên.

Trương Dung này, khả năng xác định hướng tốt đến thế sao?

Trong không trung mà vẫn có thể định vị mục tiêu một cách chính xác? Đó thực sự là một kỹ năng rất xuất sắc!

Đối với một phi công mà nói, kỹ năng cao cấp quả thật rất quan trọng.

Nhưng quan trọng hơn cả, đó là ý thức – là khả năng xác định hướng đi và dự đoán vị trí, độ cao có thể xuất hiện của mục tiêu.

Vào thời kỳ chưa có radar, các phi công hoàn toàn phải dựa vào quan sát bằng mắt thường hoặc trực giác cá nhân để chiến đấu trên không.

Việc truyền thông qua radio còn tồn tại rất nhiều hạn chế; hơn nữa, radio cũng không thể mô tả chính xác các tình huống chiến thuật phức tạp.

Tất cả đều phải dựa vào bản thân mình – dựa vào ý thức sâu sắc để đưa ra những quyết định đúng đắn. Nếu không, chỉ cần một sai lầm trong việc đánh giá tình hình, và bị các máy bay địch bao vây, thì mọi chuyện sẽ trở nên vô cùng nguy hiểm.

“Ồ…”

Phía này, Trương Dung đã nhìn rõ mục tiêu. Hóa ra đó là một chiếc máy bay vận tải Douglas DC-3 của hãng McDonnell Douglas – cũng là loại máy bay chở khách. Chiếc máy bay này chỉ có 28 chỗ ngồi (phiên bản tiêu chuẩn), nhưng lại là phương tiện vận chuyển hành khách chủ yếu trên thế giới vào thời điểm đó. Gần như tất cả các hãng hàng không đều sử dụng loại DC-3 này; cả hãng hàng không Trung Hoa cũng vậy. Tại sân bay Đại Cao Trường, có rất nhiều chiếc DC-3 mới được nhập về.

Trương Dung tiếp tục tiến gần chiếc máy bay chở khách… Nhưng rồi phát hiện ra rằng khoảng cách đang ngày càng tăng lên.

Không hay rồi… Chiếc máy bay đó đang tăng tốc!

Chiếc DC-3 đó thực sự đã tăng tốc! Không hiểu chuyện gì đang xảy ra, nhận thấy có máy bay đang theo sát, nó quyết định tăng tốc để thoát khỏi. Đồng thời, nó cũng bắt đầu leo cao.

Trương Dung?:???

Chết tiệt! Sao nó lại chạy trốn thế?

Tôi đâu có ý định cướp bóc gì đâu! Tôi chỉ muốn đến xem thôi mà…

Thế nhưng… Chiếc máy bay chở khách vẫn tiếp tục tăng tốc và leo cao. Chỉ trong chốc lát, nó đã biến mất khỏi tầm mắt của Trương Dung.

Ừm… Nó leo cao quá nhanh. Loại DC-3 này có khả năng bay lên độ cao tối đa khoảng 7000 mét, tốc độ hành trình khoảng 260 km/giờ, và tốc độ tối đa có thể vượt quá 350 km/giờ. Thật là một mẫu máy bay hiệu suất rất tốt.

Xét từ mọi góc độ, chiếc DC-3 này đều vượt trội hơn nhiều so với chiếc máy bay hai cánh mà Trương Dung đang lái.

Dù cho Trương Dung đạp sâu ga đến mức nào đi nữa, cũng không thể bắt kịp chiếc máy bay vận tải DC-3 được.

Chỉ có thể từ bỏ ý định đó và tiếp tục bay tiếp. Hy vọng sẽ có những chiếc máy bay khác xuất hiện ở rìa bản đồ để liên lạc với họ.

Bỗng nhiên, anh ta cảm thấy mình có thể đóng vai trò như một chiếc máy bay cảnh báo trước khi xảy ra cuộc tấn công… Đó là phát hiện kẻ địch trước, triển khai kế hoạch tấn công ngay trên không trung, sau đó rời đi ngay sau khi hoàn thành nhiệm vụ.

Ồ? Rời đi ngay sau khi tấn công xong à? Kiểu “đánh rồi chạy”?

Những chiếc máy bay chiến đấu của Không quân Quốc phủ thường có hiệu suất khá thấp; nếu đối đầu trực diện, chắc chắn không thể sánh kịp với máy bay của quân Nhật Bản. Chỉ có thể dùng chiến thuật tấn công bất ngờ hoặc phục kích. Khi kẻ địch không kịp chuẩn bị, phải nhanh chóng nổ súng và rời đi ngay sau đó. Dù máy bay có gặp phải khó khăn gì đi nữa, cũng phải lập tức rời khỏi hiện trường. Nếu máy bay của quân Nhật Bản đuổi theo, thì sẽ set up một cuộc phục kích thứ hai và tiếp tục tấn công mạnh mẽ. Đúng rồi! Chính xác là như vậy! Mình có thể chỉ huy trực tiếp từ trên không… Có thể sử dụng bản đồ thế giới của mình để gây ra những đòn tấn công mạnh mẽ vào các máy bay của quân Nhật Bản.

“Tình hình liên lạc qua radio thế nào?”

“Gì cơ?”

“Tôi hỏi về tình hình liên lạc qua radio đấy.”

“Không được tốt lắm.”

Trần Thiện Bản trả lời, nhưng không nói rõ chi tiết.

Vì vậy, Trương Dung quyết định rằng sau khi trở về, mình cần phải nghiên cứu kỹ lưỡng hơn về hệ thống radio này. Nếu có thể cải tạo thì tốt nhất là nên làm vậy, để đảm bảo rằng việc liên lạc luôn diễn ra thuận lợi.

Cảm thấy buồn chán, anh ta quyết định trở về Kim Lăng.

“Ồ?”

Trần Thiện Bản lại cảm thấy ngạc nhiên. Làm sao mà Trương Dung có thể tìm đường trở về Kim Lăng một cách chính xác đến thế? Trên bầu trời bao la này, không hề có bất kỳ điểm tham chiếu nào cả; chỉ có những thiết bị đo đạc đơn giản trên máy bay mà thôi. Việc đưa ra những quyết định chính xác thực sự khá khó khăn.

Trần Thiện Bản quyết định không nói gì thêm nữa, muốn xem Trương Dung có thể bay đến đâu được. Còn Trương Dung thì cũng không quan tâm đến điều đó.

Nó tiếp tục bay về phía bầu trời Kim Lăng một cách tự nhiên. Nhận thấy rằng lượng nhiên liệu vẫn còn khoảng một nửa. Cảm thấy nếu hạ cánh ngay bây giờ thì thật là lãng phí quá…

Dù đã vất vả lắm mới có cơ hội này, tất nhiên là phải đợi đến khi nhiên liệu gần cạn hết mới quay trở lại!

Vì vậy, nó tiếp tục bay về phía trước, hướng về Yangzhou.

Trần Thiện Bản: ????

Thôi đi… Tốt nhất là im lặng mà!

Cảm giác như Trương Dung không hề gặp sự cố gì cả; ngược lại, nó cố tình làm vậy.

Kẻ này… Dù đã trở về Kim Lăng rồi, nhưng lại không chịu hạ cánh, mà vẫn muốn tiếp tục bay.

Cũng dễ hiểu thôi…

Không phải lúc nào cũng có cơ hội như thế này; tất nhiên là không thể vội vàng quay trở lại được.

Nếu là người khác, đài chỉ huy mặt đất chắc chắn sẽ yêu cầu họ quay đầu trở về và hạ cánh.

Nếu từ chối tuân theo lệnh, hậu quả sẽ rất nghiêm trọng.

Nhưng Trương Dung có địa vị đặc biệt; không ai dám ra lệnh cho nó cả.

Trừ khi Tiền Tư lệnh cá nhân can thiệp, hoặc các ông lớn như Phó Bộ trưởng Mín…

Trương Dung này không chỉ là Trưởng phòng Tình báo Chiến lược, mà còn là Phó Trưởng phòng An ninh, đồng thời cũng là thanh tra viên của Ủy ban Hàng không… Nó có rất nhiều chức vụ quan trọng. Ngay cả Chương Bình cũng không thể yêu cầu nó quay đầu trở về hay hạ cánh được… Cứ để nó bay tiếp đi; dù sao thì khi nhiên liệu cạn hết, nó cũng sẽ tự quay về thôi.

Nó tiếp tục bay đến Yangzhou, nhưng không thấy gì cả.

Mặt đất phủ một màu xám xịt; bản đồ cũng không hiển thị thông tin gì.

Thật nhàm chán…

Vì vậy, nó quyết định đổi hướng, bay theo hướng cửa biển sông Dương Tử.

Nó muốn bay đến Biển Đông xem sao… Biết đâu sẽ phát hiện thấy các chiến hạm của quân Nhật Bản chăng?

Tàu sân bay của Nhật Bản chắc chắn không có ở Biển Đông; chỉ có các tàu khu trục hoặc tàu tuần dương thôi… Việc lái máy bay đến đó khá an toàn.

Vì vậy, nó tiếp tục bay về phía đông.

Quả nhiên, không lâu sau, nó đã đến nơi mà bầu trời và biển hòa vào nhau thành một màu xanh thẳm…

Nhưng vẫn không phát hiện thấy bất kỳ chiến hạm nào…

Vẫn không phát hiện thấy chiến hạm nào…

Bản đồ thế giới hoàn toàn không hiển thị thông tin gì cả…

Thật đáng tiếc…

Lượng nhiên liệu nhanh chóng cạn kiệt.

Đành rằng…

Phải quay trở về Kim Lăng.

Chuẩn bị hạ cánh…

Thực sự là đã chán ngấy rồi…

Thực ra cũng không thú vị lắm đâu.

Khi ở trên cao, hơi lạnh một chút. May mà là mùa hè nên cũng không có vấn đề gì lớn.

Nếu là mùa đông và bay lên độ cao 1000 mét, chắc chắn sẽ run rẩy vì lạnh.

Đây lại còn là máy bay hai cánh nữa!

Nếu là loại máy bay khác, có khả năng bay lên độ cao trên 5000 mét, nhiệt độ sẽ giảm xuống nhiều hơn nữa.

Ở độ cao 5000 mét, gần như có thể sản xuất kem được rồi đấy.

Còn nếu bay lên độ cao 10000 mét, thật sự có thể tạo ra băng ngay trong không trung. Việc làm kem trên không không phải là điều viển vông đâu.

Đẩy cần lái, chuẩn bị hạ cánh.

Bỗng nhiên, trên bản đồ hiện lên thông báo: hướng tây nam, lại có các biểu tượng máy bay xuất hiện.

Một chiếc...

Hai chiếc...

Ba chiếc...

Ồ? Thật không ngờ lại có ba chiếc máy bay?

Tôi tự hỏi, chúng xuất hiện từ đâu và đang đi về đâu vậy?

Phải chăng chúng sẽ hạ cánh xuống sân bay lớn kia?

“Cậu đang làm gì vậy?” Trần Thiện Bản hỏi, “Đang hạ cánh à!”

“Tôi cảm thấy có máy bay đang tiến lại gần.” Trương Dung cố tình nói một cách mơ hồ, “Tôi muốn xem liệu có thật không.”

“Cảm thấy à?”

“Đúng vậy, hướng tây nam.”

“Làm sao có thể...” Trần Thiện Bản suýt nữa thốt lên “Cậu đùa à!”.

May mà kịp kiềm chế lại. Dù sao thì Trương Dung cũng là sĩ quan. Mặc dù chuyện này hơi kỳ lạ, nhưng cũng không thể mắng sĩ quan được!

Không lâu sau, Trần Thiện Bản đã ngạc nhiên khi thấy thực sự có ba chiếc máy bay hai cánh xuất hiện gần đó.

“Chúng đến từ Nam Kinh à?”

“Có lẽ vậy.”

Trương Dung điều khiển máy bay để rẽ theo vòng lớn, cố gắng vượt qua phía sau ba chiếc máy bay hai cánh đó.

Kết quả là...

Ba chiếc máy bay hai cánh đó hiểu lầm ý định của Trương Dung.

Chúng nghĩ rằng Trương Dung đang dẫn đường cho chúng, nên liền theo sau.

Trương Dung?:???

Điều này...

Thôi thì, đã theo rồi thì cứ theo thôi.

Và thế là anh ta dẫn đầu đội bay bắt đầu hạ cánh. Ba chiếc máy bay hai cánh phía sau cũng lần lượt giảm độ cao theo.

“Anh…”

Trần Thiện Bản muốn nói gì đó nhưng lại ngập ngừng. Anh ta cảm thấy mọi chuyện đang vượt ra khỏi tầm kiểm soát của mình.

Trương Dung… Điều này có nghĩa là gì? Phải chăng anh ta đang cố gắng giả vờ là phi công hướng dẫn sao? Một người mới tập lái, lần đầu tiên lên trời, đã muốn dẫn đầu đội bay hạ cánh à? Không phải vậy đâu… Đừng quá liều lĩnh như vậy! Nếu xảy ra sự cố, mọi người sẽ gặp nguy hiểm đấy. Còn nếu những chiếc máy bay hai cánh phía sau vô tình đâm vào… Hoặc nếu anh ta không hạ cánh thành công…

Nhưng rồi anh ta nhận ra, mọi lời can ngăn đều đã quá muộn. Bởi vì Trương Dung đã bắt đầu hạ cánh, và độ cao đã xuống dưới 500 feet rồi. Làm sao bây giờ? Chỉ có thể để mọi chuyện tự nhiên thôi… Hy vọng mọi thứ sẽ ổn thôi…

Tim Trần Thiện Bản đập thình thịch. Anh ta tự trách mình… Kẻ ngu ngốc này… Lần sau sẽ không bao giờ cho nó đi cùng nữa… Để nó tự mình bay đi cho xong. Lần đầu tiên lên trời mà đã tỏ ra như một cao thủ kinh nghiệm vậy… May mắn thay, chiếc máy bay huấn luyện đã hạ cánh an toàn.

“Tốt lắm.”

Trương Dung cũng rất hài lòng. Mình quả thực là một “thiên tài hàng không”. Lần đầu tiên lên trời mà đã thể hiện hoàn hảo như vậy… Không hề có sai sót nào cả. So với việc không giỏi gì trên mặt đất, thì trên không trung, dường như đó mới là lãnh địa thực sự của mình… Nếu có một chiếc P-38, mình có thể đánh bại mười kẻ đối thủ.

Dừng lại.

Trần Thiện Bản vội vàng bước ra ngoài. Cuối cùng cũng được đặt chân xuống mặt đất an toàn rồi. Nhìn Trương Dung, anh ta muốn nói gì đó nhưng lại im lặng. Còn Trương Dung thì lại bước ra một cách từ tốn. Thấy có các lính canh… Mang theo súng… Trang bị đầy đủ vũ khí…

“Chuyện gì vậy?”

“Báo cáo! Họ đến từ sân bay Nam Kinh.”

“Đã rõ.”

Trương Dung gật đầu.

Quả nhiên là họ đã chuyển tiếp từ khu vực Lĩnh Nham đến đây. Cả người lẫn máy bay đều được chuyển đến cùng một lúc.

Với sự xuất hiện của họ, Không quân Quốc phủ có lẽ sẽ trở nên nhộn nhịp hơn nữa.

Ba sân bay ở Kim Lăng, Thượng Hải và Hàng Châu đã không còn đủ khả năng đáp ứng nhu cầu nữa. Chúng ta phải mở rộng các sân bay cấp hai.

Nếu xét từ góc độ chiến tranh có thể bùng nổ vào năm tới, không chỉ các sân bay cấp hai cần được quan tâm, mà các sân bay cấp ba cũng cần bắt đầu được xây dựng. Đặc biệt là các sân bay ở Khánh Hoà và Thành Đô.

Những chiếc máy bay ném bom B-29 cất cánh từ Thành Đô có thể oanh tạc hầu hết các khu vực do Nhật Bản chiếm đóng. Còn sân bay Khánh Hoà thì sẽ là trụ cột hỗ trợ cho các lực lượng viễn chinh.

Ài, quả là có quá nhiều việc phải lo lắng!

Bỗng nhiên, thấy Cốc Bát Phong vội vàng chạy đến.

Chắc lại có chuyện gì mới nữa…

【Tiếp tục…】