Sau khi thỏa thuận xong việc nghiên cứu và phát triển súng máy nhẹ cùng súng đột kích với công ty Bergman, nhiệm vụ của Lỗ Lộ Tu tại khu vực Thuringia cũng gần như hoàn thành.

Trong ba bốn ngày tiếp theo, ông tự mình hỗ trợ Hugo Schmeisser trong việc xác định các chi tiết kỹ thuật cụ thể, lập kế hoạch tiến độ thời gian, đồng thời hoàn tất các thủ tục thành lập công ty con mới của Bergman.

Tên tạm thời của công ty này được đặt là “Công ty Cổ phần Bergman Salzburg”. Dù sao đi nữa, đây chỉ là tên công ty chứ không phải tên thương hiệu, nên không cần quá quan tâm đến nó; giống như những công ty con được thành lập tại các địa điểm khác nhau vậy.

Bergman cũng đã hỏi Lỗ Lộ Tu tại sao lại chọn Salzburg – một địa danh ở Áo – để đặt tên cho công ty. Lỗ Lộ Tu chỉ đơn giản giải thích rằng Salzburg là quê hương của mình, và Bergman cũng không có ý kiến phản đối gì thêm.

Về thương hiệu sản phẩm của công ty mới này, trong tương lai có thể sẽ không chỉ có một thương hiệu duy nhất. Điều đầu tiên Lỗ Lộ Tu nghĩ đến chính là thương hiệu “Đại Chúng”, bởi vì ông biết rằng trong thế giới này, ông đã “chiếm đoạt” số phận của rất nhiều người vốn dĩ không hề tồn tại.

Nếu không có Lỗ Lộ Tu tạo ra thương hiệu “Đại Chúng”, thì thương hiệu đó chắc chắn sẽ biến mất trong dòng chảy lịch sử.

Tất nhiên, Lỗ Lộ Tu cũng nhận thấy rằng thương hiệu “Đại Chúng” có vẻ phù hợp hơn với các loại vũ khí dân dụng; còn đối với những loại vũ khí nhẹ dùng riêng cho mục đích giết chóc, thì nên tạo ra một thương hiệu khác.

Sau khi công ty mới được thành lập, Hugo Schmeisser cũng nhanh chóng đưa ra các thiết kế cụ thể. Ông cam kết có thể hoàn thành mẫu súng máy nhẹ trong nửa tháng và mẫu súng đột kích trong một tháng, sau đó bắt đầu sản xuất thử với số lượng nhỏ.

Nếu lấy giữa tháng 12 làm thời điểm giao hàng, Schmeisser đảm bảo có thể cung cấp 100 khẩu súng máy nhẹ mới và từ 300 đến 500 khẩu súng đột kích.

Trong quá trình thảo luận về các chi tiết kỹ thuật, Schmeisser cũng đề cập rằng khó khăn lớn nhất trong việc chế tạo súng đột kích chính là việc điều chỉnh cân nặng của bộ phận cơ chế nạp đạn một cách tỉ mỉ. Việc thiết kế một bộ phận cơ chế nạp đạn không hoàn toàn đóng kín và phụ thuộc vào lực đàn hồi của lò xo để hoạt động trong thời gian ngắn như vậy, khiến việc đạt được trọng lượng lý tưởng trở nên gần như bất khả thi.

Điều này đòi hỏi phải có rất nhiều cuộc thử nghiệm tỉ mỉ và kéo dài. Nếu vội vàng thực hiện, chắc chắn bộ phận cơ chế nạp đạn sẽ quá nhẹ hoặc quá nặng.

Nếu bộ phận cơ chế nạp đạn quá nhẹ, nó sẽ dễ bị

Là một người đam mê quân sự, Lỗ Lộ Tu hiểu rất rõ những hậu quả nghiêm trọng do bộ phận cơ chế của súng quá nặng và cứng gây ra – lý do chính khiến người ta đánh giá súng máy nhẹ loại Shochat của quân Pháp trong Thế chiến thứ nhất là “thiết bị quân sự tệ nhất mọi thời đại”, chính là bởi vì phần đẩy sau của nó quá cứng và nặng.

Khi hoạt động, bộ phận đẩy sau của súng Shochat thậm chí khiến cả ống súng cùng bộ phận cơ chế co lại một cách cứng nhắc, giống hệt cơ chế đẩy ống của các khẩu pháo lớn.

Ưu điểm của cơ chế này là lực đẩy mà xạ thủ cảm nhận được thực sự giảm đi, bởi vì toàn bộ ống súng tham gia vào quá trình đẩy sau, giúp giảm bớt lực đó. Tuy nhiên, việc ống súng và bộ phận đẩy quá lớn và nặng khiến cho việc vận hành súng trở nên khó khăn hơn, dễ dàng gây ra tình trạng kẹt đạn khi thải đạn.

Trước khi du hành thời gian, Lỗ Lộ Tu đã xem các video thử nghiệm về súng Shochat trên mạng; chỉ sau 20 viên đạn được bắn, súng đã kẹt đạn 4 lần. Cũng không lạ gì khi mà mọi người trong quân đội Pháp đều cho rằng khẩu súng máy nhẹ của họ là thứ tồi tệ nhất thế giới.

Vì vậy, Lỗ Lộ Tu tất nhiên phải tránh xa những hạn chế này. Thà rằng tầm bắn bị giảm đi hay có hiện tượng rò rỉ lửa khi bắn, cũng không thể để súng bị kẹt đạn.

Chỉ khi nhận được sự yên tâm từ phía người sử dụng cuối cùng, ông Schmeisser mới thoải mái tập trung vào việc nhanh chóng phát triển sản phẩm. Nhờ vào những yêu cầu không quá khắt khe và sự thông cảm từ phía khách hàng, hiệu suất công việc của ông tăng lên rất nhiều.

……

Ngày 12 tháng 11, sau khi hoàn thành nhiệm vụ tại thành phố Turingia, Lỗ Lộ Tu và Ân Mài Mạn lại tiếp tục hành trình bay đến Munich – thủ đô của Vương quốc Bá Lý Á, nơi cư ngụ của Công tước Ruprecht và cũng là trụ sở chính của công ty Siemens.

Lần này đến Munich, Lỗ Lộ Tu còn có rất nhiều việc nhỏ cần giải quyết với các nhà thầu, đồng thời cũng cần thảo luận với công ty Siemens về vấn đề làm cho radio trở nên nhẹ hơn và tiện lợi hơn trong việc sử dụng. Đối với đội biệt kích Storm, một chiếc radio đủ nhẹ để các binh sĩ có thể mang theo khi tiến hành chiến đấu mới chính là yếu tố then chốt trong chiến thuật tác chiến, thậm chí còn quan trọng hơn cả súng máy nhẹ hay súng trường tấn công.

Bởi vì chỉ có những chiếc radio nhẹ và tiện lợi mới giúp các đơn vị tuyến đầu báo cáo vị trí chính xác, yêu cầu hỗ trợ bằng pháo binh, từ đó giúp cho việc sử dụng các loại pháo hạng nặng từ xa trở nên linh hoạt và hiệu quả hơn.

Trên chuyến bay, Đại úy Ân M

Lần này tôi đã yêu cầu công ty Bergman chế tạo một số loại súng máy nhẹ và súng trường tấn công thử nghiệm, nhưng cấu trúc tản nhiệt của chúng đều có vấn đề và cần phải được sửa đổi sau này. Tuy nhiên, việc sử dụng những “sản phẩm lỗi” này làm vũ khí cho không quân, để gắn lên các máy bay trinh sát hoặc sử dụng trực tiếp trong không chiến, thì thật sự rất phù hợp…”

Ân Mài Mạn vừa nghe xong đã phản đối: “Vậy là đội không quân của chúng ta phải sử dụng những sản phẩm lỗi ư?!”

Lỗ Lộ Tu đáp: “Cậu hiểu cái gì chứ! Trên đời này không có thứ gọi là rác thải, chỉ có những nguồn lực bị sử dụng sai chỗ mà thôi. Hai loại súng này trong chiến đấu trên bộ có tính tương thích kém với môi trường, chỉ có thể sử dụng trong điều kiện ẩm ướt hoặc lạnh giá, nhưng trong không chiến thì lại không sao cả – bạn nghĩ xem khi máy bay bay trên không, gió mạnh đến mức nào? Hiệu quả tản nhiệt trong không khí lạnh cao hơn nhiều so với trên mặt đất! Vì vậy, dù súng có cấu trúc tản nhiệt kém đến đâu, khi được sử dụng trên không thì vẫn đủ để tản nhiệt! Theo tôi, nếu muốn chiến đấu trong không chiến, thì nên thiết kế riêng những loại súng gọn nhẹ, giảm bớt tối đa trọng lượng của hệ thống tản nhiệt! Đặc biệt là khi trọng lượng mang theo của máy bay rất quan trọng, chúng ta càng phải cẩn thận trong việc này.”

Những lời nói của Lỗ Lộ Tu cuối cùng đã khiến Ân Mài Mạn cảm thấy hứng thú; suy nghĩ theo hướng đó, anh ta thấy quả thực đúng là như vậy. Trong lịch sử, hầu hết các loại súng máy trên máy bay quân sự trong Thế chiến thứ nhất đều không được thiết kế riêng biệt; lúc đó không quân chưa chuyên nghiệp, nên đơn giản là lấy súng máy trên bộ đem lên máy bay sử dụng mà không quan tâm đến vấn đề tản nhiệt. Nhưng những người có khả năng nhận ra nhu cầu kỹ thuật cụ thể như Lỗ Lộ Tu, đề xuất hướng thiết kế phù hợp, chỉ cần điều chỉnh một chút là có thể đạt được hiệu quả gấp bội! Chẳng hạn, những chiếc máy bay có trọng lượng cất cánh tương tự ở các quốc gia khác, có lẽ chỉ có thể gắn một khẩu súng máy; nhưng nếu sử dụng phiên bản súng máy nhẹ được thiết kế riêng cho không quân, thì có thể gắn tới hai khẩu! Đó chính là sự cải thiện vượt trội về sức mạnh hỏa lực.

Ân Mài Mạn, người am hiểu về lĩnh vực này, càng nghĩ càng thấy hứng thú và ngày càng ngưỡng mộ Lỗ Lộ Tu hơn. Anh ta thành thật nói: “Cậu bé này thật giỏi, tôi thực sự phải thừa nhận rằng mình đã đánh giá thấp cậu. Ban đầu, khi thấy cậu nhanh chóng từ binh sĩ thăng lên trung úy, tôi còn nghĩ mình

Ân Mài Mạn nói: “Tôi không báo cáo về việc này, tôi biết phải xác định thứ tự ưu tiên. Trước khi có thể vận hành thành thạo những thiết bị đó một cách an toàn, việc vội vàng tiết lộ chúng chỉ khiến kẻ thù cảnh giác hơn mà thôi. Vì lợi ích của trận chiến, tôi sẵn lòng chờ đợi để ghi công sau này – Sau ngày hôm đó, trong vòng một tuần, tôi lại tìm được cơ hội sử dụng khẩu súng ngắn Mauser C96 để bắn chết một phi công trinh sát của quân Pháp.

Chiếc máy bay của anh ta cũng đã rơi, nhưng là trên bầu trời thuộc khu vực kiểm soát của chúng ta, vì vậy kẻ thù sẽ không tìm thấy xác hay mảnh vỡ của anh ta đâu; họ chắc chắn sẽ cho rằng đó là một tai nạn hàng không thông thường. Tôi luôn tuân theo lệnh của bạn, không bao giờ thách thức hay chiến đấu trên bầu trời của khu vực do kẻ thù kiểm soát.”

Lỗ Lộ Tu rất hài lòng với điều này và cũng bắt đầu nhìn nhận anh ta một cách khác: “Thật là kiên nhẫn của em… Chỉ trong vài ngày, em đã có hai lần bắn hạ máy bay đối phương, mà vẫn sẵn lòng sống như một anh hùng vô danh. Nhưng yên tâm đi, khi trận chiến ở Y Íp Nhĩ bắt đầu, em chắc chắn sẽ được ghi công một cách xứng đáng, và lúc đó em sẽ được thăng chức ngay lập tức. Tôi, Lỗ Lộ Tu, chưa bao giờ để anh em mình phải chịu thiệt thòi đâu.”

Ân Mài Mạn nói: “Đừng nói những lời suông sáo đó… Kể từ khi anh sẵn lòng đưa ra ý tưởng cho đội không quân, tôi cũng sẽ không lừa dối anh đâu. Trước đây tôi đã nói sẽ trả ba nghìn mark để dạy anh lái máy bay và xe hơi, nhưng bây giờ tôi sẽ giảm giá xuống còn một nghìn mark. Tuy nhiên, sau khi mẫu súng máy nhẹ và súng trường tấn công của anh được sản xuất xong, anh phải tặng tôi mỗi loại một khẩu để tôi có thể thử nghiệm chúng trên không đâu.”

Lỗ Lộ Tu đồng ý ngay lập tức: “Được thôi.”

Một khẩu súng máy nhẹ và một khẩu súng trường tấn công… Chắc chắn không đến nỗi tốn hai nghìn mark đâu. Hơn nữa, đây là vì lợi ích chung của anh em, để có thể rèn luyện các chiến thuật và kỹ năng chiến đấu trên không sớm hơn… Đây là công việc quan trọng, và Công tước chắc chắn sẽ chấp thuận.

Sau khi hai người thỏa thuận xong về việc sử dụng vũ khí tự động trong các trận chiến trên không, họ tiếp tục bay đến Munich.

Ân Mài Mạn hạ cánh một cách ổn định; điều kiện ở Munich thực sự tốt hơn nhiều so với ở Turingen. Tại sân bay, một chiếc xe BMW đã sẵn sàng chờ đợi họ – trước đây, công ty này chỉ sản xuất động cơ máy bay mà thôi.

Nhưng sau cuộc trò chuyện giữa Lỗ Lộ Tu và Công tước, anh đã đề xuất

Vỏ ngoài của chiếc xe này được chế tác khá tỉ mỉ, trang trí cũng rất lộng lẫy; nhưng hiệu suất động cơ thì không biết ra sao được, phải lái thử mới biết rõ.

“Chiếc xe này giá bao nhiêu vậy?” Ân Mài Mạn luôn thích sửa chữa các loại máy móc, thấy chiếc xe mới lạ như thế này tự nhiên cũng rất muốn thử lái.

Người quản gia hoàng gia Bá Lý Á đến đón họ trả lời một cách bình tĩnh: “Chiếc xe này vẫn chưa được bán ra thị trường, hiện chỉ đang trong giai đoạn sản xuất thử nghiệm, dành cho hoàng gia và các cấp cao của quân đội.”

Tuy nhiên, Công tước Phútengberg thuộc Tập đoàn Quân số 4 lại sử dụng những thương hiệu địa phương của Stuttgart, như Mercedes-Benz; những chiếc xe đó có thông số kỹ thuật tương tự như của chúng ta nhưng giá bán lên đến hơn hai mươi nghìn mark.

Mercedes-Benz đã sản xuất ô tô được hơn ba mươi năm, trong khi BMW vẫn còn ở giai đoạn mới thành lập, vì vậy về nền tảng công nghệ thì không thể so sánh được.

Ân Mài Mạn thầm nghĩ: “Hai mươi nghìn mark à? Nếu tính theo lương quân nhân 400 mark mỗi tháng của một trung úy, thì phải mất đến 50 tháng mới mua nổi một chiếc!”

Lỗ Lộ Tu cũng có chút cảm nhận, nhưng không phải vì giá quá đắt: “Sản phẩm công nghiệp của Đế quốc quả thực rất tinh xảo, nhưng hiệu suất sản xuất thì đã không còn tốt nữa. Mark, có lẽ bạn không biết, ngay trước khi chiến tranh bùng nổ, ở bên kia đại dương, nước Anh xấu xa ấy, Henry Ford đã hạ giá những chiếc xe hơi có công suất và khả năng chứa hàng tương đương xuống khoảng một nghìn đồng Anh xấu xa, tương đương với khoảng năm nghìn mark.”

Nghĩa là chi phí để chúng ta sản xuất một chiếc xe, người dân nước Anh xấu xa có thể sản xuất được bốn chiếc. Hơn nữa, họ vẫn đang nâng cao hiệu suất của các dây chuyền sản xuất; nếu chúng ta không làm gì cả, thì khoảng cách về hiệu suất sản xuất sẽ càng ngày càng lớn hơn.

Người quản gia hoàng gia kia rõ ràng không hiểu nhiều về tình hình trong ngành công nghiệp bên ngoài, nghe xong liền ngạc nhiên: “Những sản phẩm công nghiệp kém chất lượng như vậy của người Anh xấu xa lại có thể bán với giá rẻ như vậy sao? Chiếc xe giá năm nghìn mark đó có thể sử dụng được không nhỉ? Chắc chỉ là một cái động cơ ghép vào một cái vỏ xe thôi mà?”

Lỗ Lộ Tu không muốn tranh luận về vấn đề này ngay lúc này, chỉ có thể lắc đầu một cách bất lực.

Bên kia, Ân Mài Mạn đã lên xe, làm quen với chiếc xe một chút, sau đó lái xe đưa Lỗ Lộ Tu đến dinh thự hoàng gia Bá Lý Á để nghỉ ngơi, và ngày hôm sau họ sẽ đến công ty Siemens.

Trong những ngày tiếp theo ở Bá Lý Á, điều kiện sống của Lỗ Lộ Tu cũng được cải thiện đáng kể. Anh ấy không cần phải đi máy bay

Lỗ Lộ Tu cảm thấy vô cùng biết ơn vì đã được tin tưởng và trao cơ hội này, nên gần đây anh ta càng chăm chỉ hơn trong việc điều phối công việc liên quan đến việc làm giảm trọng lượng của các thiết bị vô tuyến tại Siemens.

Vì Lỗ Lộ Tu đại diện cho công tước để đưa ra yêu cầu, nên anh ta đã được ông Hermann von Siemens – người đứng đầu công ty Siemens Munich – tiếp đón trực tiếp. Tuy nhiên, những cuộc thảo luận kỹ thuật sau đó chủ yếu diễn ra với các quản lý dự án và kỹ sư thuộc công ty, nên không cần phải đi sâu vào chi tiết.

Dù sao thì công ty Siemens cũng lớn hơn rất nhiều so với công ty Bergmann, và họ còn có nhiều lĩnh vực sản xuất dân dụng; vì vậy, ông chủ của họ cũng rất bận rộn.

Hermann von Siemens hiện đang là thế hệ thứ ba trong gia đình lãnh đạo công ty. Ông nội của ông, Werner von Siemens, là người sáng lập công ty; còn cha ông, Arnold, là thế hệ thứ hai và hiện nay đã già, thường sống ở Berlin. Các hoạt động kinh doanh tại Munich hiện được giao cho các thành viên thế hệ thứ ba trong gia đình quản lý, đây chính là một ví dụ điển hình về doanh nghiệp gia đình.

Khi ban đầu nhận được yêu cầu từ Đại úy Lỗ Lộ Tu, các kỹ sư của Siemens cảm thấy khá ngạc nhiên – theo họ, mẫu radio công suất thấp FU08 hiện tại chỉ nặng khoảng 70 kg, đã được coi là rất tiện lợi, và một con ngựa kéo cũng có thể vận chuyển nó được.

Ngày nay, việc sử dụng ngựa hay lừa để vận chuyển thiết bị thông tin vẫn còn khá phổ biến, nên không đến mức thiếu ngựa kéo.

Tuy nhiên, Lỗ Lộ Tu lại nghĩ đến nhiều khía cạnh hơn. Anh ta muốn thiết bị radio đó có thể được binh sĩ mang theo trên người và di chuyển nhanh chóng trong các điều kiện địa hình phức tạp.

Anh ta cũng biết rằng, trong thời gian ngắn, việc làm giảm trọng lượng của các linh kiện điện tử hay pin là điều không thể thực hiện được.

Vì vậy, ý tưởng cải tiến của anh ta cũng khá đơn giản: các thiết bị radio trước đây đều được thiết kế thành một khối duy nhất, không xem xét đến việc binh sĩ có thể mang chúng đi hay không; vì vậy, cấu trúc của chúng rất gọn gàng và pin được đặt bên trong máy. Với lý do đó, Lỗ Lộ Tu yêu cầu các kỹ sư của Siemens nhanh chóng thiết kế ra phiên bản radio có thể tách rời pin và thân máy ra thành hai phần.

Các kỹ sư của Siemens đã tính toán và sau đó thông báo với anh ta một tin không mấy vui: “Nếu muốn thiết kế thành hai phần, sẽ cần thêm các bộ phận cách điện và cáp kết nối, điều này sẽ khiến cấu trúc trở nên phức tạp hơn và tổng trọng lượng cũng sẽ tăng thêm vài kilogram.”

Thái độ của Lỗ Lộ Tu rất rõ ràng và cương quyết: “Việc tổng trọng lượng tăng lên không quan trọng; điều tôi cần là trọng lượng của từng phần phải giảm xuống! Nếu tổng trọng l

Sức bền của chiếc radio đã giảm đi một nửa, nhưng khi pin hết, người ta có thể thay thế ngay bằng bộ pin dự phòng.

Ngoài ra, trọng lượng tổng cộng 5 kg này không hề vô ích; nó không chỉ bao gồm trọng lượng của các dây cáp bổ sung mà còn có các bộ phận chống thấm nước và các miếng đệm chống sốc, giúp thiết bị khó bị hỏng trong môi trường hoang dã khắc nghiệt.

Lỗ Lộ Tu khá hài lòng với kết quả này; nếu cần, sau này mỗi đại đội sẽ thêm một sĩ quan thông tin liên lạc, và trưởng đại đội cùng sĩ quan này sẽ chịu trách nhiệm mang theo radio và bộ pin dự phòng, trong khi 60 binh sĩ còn lại sẽ mang theo vũ khí chiến đấu.

Những sĩ quan phải mang theo radio và pin chỉ cần mang theo một khẩu súng ngắn Mauser 20 viên và hai quả lựu đạn để tự vệ; tất cả các gánh nặng khác đều được dành cho thiết bị thông tin liên lạc.

Khi xem xét kế hoạch cuối cùng, Lỗ Lộ Tu không khỏi thốt lên trong lòng:

Chết tiệt, mật độ lưu trữ năng lượng của các ắc quy chì vào năm 1914 thực sự rất thấp!

Chỉ để vận hành một chiếc radio công suất vài chục watt, người ta lại cần đến hai bộ pin nặng 25 kg mỗi bộ!

Ngay cả những chiếc điện thoại hiện đại ngày nay, khi chơi game, cũng tiêu thụ công suất vài chục watt, nhưng một viên pin điện thoại lại chỉ nặng khoảng bao nhiêu thôi...

Vấn đề liên quan đến Siemens không thể giải quyết trong một sớm một chiều.

Lỗ Lộ Tu đã tính toán kỹ lưỡng lịch trình; anh ta cần phải ở München ít nhất nửa tháng, và trong thời gian đó có thể cũng sẽ phải đến Nuremberg – nơi cũng thuộc lãnh thổ Bá Lý Á.

Vì vậy, trong khi các kỹ sư của Siemens làm việc, Lỗ Lộ Tu cũng không ngồi yên; trước hết, anh ta đã nhờ Ân Mài Mạn dạy mình lái xe và bay máy bay.

Trước khi du hành về quá khứ, Lỗ Lộ Tu cũng biết lái xe, chỉ có bằng lái xe loại C1 thông thường, vì vậy anh ta cũng biết lái xe số sàn.

Tuy nhiên, những chiếc xe số sàn từ năm 1914 hoàn toàn khác với những chiếc xe hiện đại; dưới sự huấn luyện chăm chỉ của Ân Mài Mạn, anh ta mất ba đến năm ngày mới học được cách lái xe, và thêm mười mấy ngày nữa mới bắt đầu thành thạo việc lái máy bay.

Trong thời gian này, Lỗ Lộ Tu cũng tận dụng mọi cơ hội, dùng ngân sách đã được Hoàng tử phê duyệt, cùng với một số quản lý của gia đình hoàng gia Bá Lý Á, đi kiểm tra các nhà cung cấp và mua sắm một số trang thiết bị có độ phức tạp kỹ thuật tương đối thấp.

Ví dụ, anh ta muốn sản xuất những chiếc mũ bảo hiểm thép sớm hơn quân đội Pháp vài tháng, hoặc mua một số bộ đồ camuflaj có màu sắc che khuất tốt hơn, cùng với những chiếc mặt nạ chống độc thế hệ đầu tiên có khả năng chống khí cay