Ngày 3 tháng 7 năm 1915, Prague.

Lỗ Lộ Tu vừa trở về từ Romania sau hơn hai mươi giờ ngồi trên chuyến tàu đêm đầy gập ghềnh, cuối cùng cũng đã đặt chân đến Prague – điểm dừng chuyển tiếp cuối cùng trước khi quay trở về đất nước Đức Ma Niya của mình.

Lúc này, Hoàng đế và Bộ Tổng tham mưu vẫn đang tranh luận không ngớt về tính hiệu quả của hai kế hoạch chiến lược do Lỗ Lộ Tu và La Đăng Đạo Phu đề xuất. Tại khu vực chiến sự Lithuania thuộc phía bắc mặt trận phía đông, Đại tướng Xingdenberg và Trung tướng La Đăng Đạo Phu cũng đang nỗ lực chứng minh giá trị của các kế hoạch của mình.

Nhưng tất cả những điều đó, Lỗ Lộ Tu hiện tại chưa quan tâm đến; anh cũng không có thời gian để lo lắng về chúng.

Anh tin chắc rằng kế hoạch chiến lược của mình cuối cùng sẽ được chứng minh là vượt trội và được Hoàng đế cùng Bộ Tổng tham mưu chấp nhận.

Và anh còn có nhiều việc quan trọng hơn cần phải làm, đặc biệt là chuẩn bị những điều kiện cơ bản để kế hoạch đó có thể được thực hiện một cách hiệu quả sau khi được thông qua.

Trong số những việc đó, quan trọng và khẩn cấp nhất chính là phát minh ra một loại công cụ rà mìn mới để loại bỏ những quả mìn cũ, nhằm giúp Hải quân Đế quốc có thể dễ dàng tiếp cận Vịnh Riga hay thậm chí Vịnh Phần Lan khi cần thiết.

Tuy nhiên, việc này đòi hỏi phải đến Hamburg hoặc Wilhelmshafen để phối hợp với các nhân viên Hải quân. Vì trên đường trở về nước, Lỗ Lộ Tu đã ghé qua Prague, nên anh quyết định dành thêm một hoặc hai ngày để kiểm tra tiến độ thực hiện các dự án xe bán xích và xe tăng.

Lần trở lại Prague này, Lỗ Lộ Tu nhận được sự đón tiếp long trọng hơn nhiều so với ba tháng rưỡi trước.

Tiến sĩ Porsche đã đích thân đến ga xe lửa Prague để đón anh, và còn cho người lái một chiếc xe điện thử nghiệm do chính ông thiết kế.

“Chúc mừng anh, Tiến sĩ ạ! Nghe nói anh vừa nhận bằng tiến sĩ từ Đại học Công nghệ Vienna.” Khi gặp nhau, Lỗ Lộ Tu đã chào hỏi một cách lịch sự, trong giọng nói cũng mang chút đùa cợt của những người bạn cũ.

“À, người khác nói những lời đó thì còn đấy, nhưng Đại tá Lỗ Lộ Tu, anh đùa như vậy thì thật là không hay đâu. Ai mà không biết rằng chính nhờ vào sự chỉ bảo của anh mà tôi mới có thể chế tạo thành công chiếc xe kéo bán xích thế hệ đầu tiên, và từ đó mới được Đại học Công nghệ Vienna trao bằng tiến sĩ về kỹ thuật cơ khí chứ?” Tiến sĩ Porsche trả lời một cách thẳng thắn, không hề e ngại hay giả tạo chút nào. Ba tháng trước, Ferdinand Porsche vẫn chưa đủ điều kiện để được gọi là “tiến sĩ”, nhưng bây giờ thì đã khác rồi.

Trong lị

Tướng Leopold, Tư lệnh của Tập đoàn quân số 10, đã đặc biệt cảm ơn Hoàng đế Áo vì việc này; sau khi giới lãnh đạo Áo biết được, những phần thưởng dành cho Porsche cũng trở nên hậu hĩnh hơn rất nhiều.

Ông không chỉ nhận được bằng tiến sĩ mà còn được trao danh hiệu “Viện sĩ ngoại giao của Học viện Kỹ thuật Hungary” cùng một khoản tiền thưởng khổng lồ.

Porsche cũng là người coi trọng danh dự, và tất cả những thành tựu này đều là do Lỗ Lộ Tu giúp đỡ ông đạt được; vì vậy, lòng biết ơn của Porsche dành cho Lỗ Lộ Tu càng trở nên sâu sắc hơn.

Lần này, nếu Lỗ Lộ Tu có bất kỳ yêu cầu gì, Porsche cũng quyết tâm hợp tác một cách tích cực hơn nữa.

Lỗ Lộ Tu không muốn lãng phí thời gian, vì vậy trong chuyến đi đến công ty Skoda, ông đã bắt đầu trò chuyện với Porsche về tiến độ dự án.

“Đến nay đã sản xuất được bao nhiêu xe kéo bán xích rồi? Vào tháng 5, khi tiến hành cuộc tấn công ở Qua Nhĩ Lợi Thải, tổng số xe kéo chỉ có chưa đầy 100 chiếc, thật là không đủ sử dụng. Tháng tới có thể sẽ có những hoạt động lớn nữa, lần này tôi hy vọng sẽ có đủ xe kéo công suất lớn để triển khai nhanh chóng các loại pháo hạng nặng.”

“Hơn nữa, không nhất thiết phải là xe kéo bán xích; những chiếc xe tải diesel thông thường cũng được. Khi chúng ta tiến vào vùng đồng bằng Kiev-Rus, môi trường địa lý sẽ hoàn toàn khác với dãy núi Karpat; vì vậy, không nhất thiết phải sử dụng xe kéo bán xích trong những thời điểm đất đai lầy lội.”

Tiến sĩ Porsche vội vàng cam đoan: “Dù cho số lượng xe kéo bán xích mà chúng tôi sản xuất cho đến nay vẫn còn ít, nhưng đó chủ yếu là do một số vấn đề kỹ thuật nhỏ xuất hiện sau khi chúng được đưa ra trận chiến, khiến độ tin cậy của chúng bị ảnh hưởng. Vì vậy, tôi đã dành thời gian để điều chỉnh lại chúng.”

“Từ tháng 6, phiên bản cải tiến đã được thử nghiệm từng bước, và theo yêu cầu của bạn, chúng đã được đặt tên chính thức là xe kéo bán xích SDK15.”

“Những chiếc xe được sản xuất trước đây chỉ có thể được coi là ‘phiên bản thử nghiệm SDK15’, còn bây giờ mới là phiên bản chính thức. Số 15 trong tên gọi chính là dựa trực tiếp vào năm sản xuất.”

Chiếc xe của Porsche nhanh chóng đưa họ đến công ty Skoda, và Lỗ Lộ Tu được dẫn đi tham quan dây chuyền sản xuất và kho hàng, nơi ông được chứng kiến những chiếc xe mới đã được cải tiến.

Những chiếc xe mới này vẫn không được trang bị hệ thống treo giảm xóc, mà chỉ được kết nối một cách cứng cáp; vì vậy, khi lái xe, người ngồi bên trong sẽ cảm thấy rất bị rung lắc và khó chịu. Tuy nhiên, trong thời đại này, khái niệm v

Trong đời này, Lỗ Lộ Tu cũng không có ý định cho ra đời những loại trang bị vi phạm nguyên tắc chiến tranh tổng hợp và chiến tranh tiêu hao lâu dài như “bánh xe tải trọng kiểu chéo”, mà chỉ cần sử dụng bánh xe tải trọng đôi là đủ rồi.

Dựa trên các dữ liệu thử nghiệm mới nhất do Porsche cung cấp, Lỗ Lộ Tu biết được rằng phiên bản bánh xích cải tiến này có thể di chuyển được quãng đường 300 km trên địa hình off-road hoặc 500 km trên đường bộ, với tỷ lệ hỏng hóc dưới 5%. Lý do chọn khoảng cách thử nghiệm này cũng là bởi vì các loại bánh xích hiện tại, ngay cả khi đổ đầy diesel vào bình xăng, cũng chỉ có thể di chuyển được quãng đường tương đương.

Hơn nữa, con số này được tính toán dựa trên việc bánh xích có khả năng chở tải trọng 2 tấn, hay nói cách khác, là để vận chuyển một đội tấn công đầy đủ thành viên (gồm 1 trưởng đội, 8 thành viên đội tấn công, 6 thành viên đội hỗ trợ hỏa lực, toàn bộ vũ khí nhẹ và đạn dược, 1 khẩu súng máy nhẹ, 1 cái lựu đạn). Nếu muốn kéo các loại pháo hạng nặng vượt quá tải trọng cho phép, quãng đường di chuyển chắc chắn sẽ giảm đi.

Nếu muốn di chuyển được quãng đường xa hơn, thì cần phải lắp thêm các thùng xăng bổ sung bên trong xe. Tuy nhiên, với tốc độ chiến đấu vào năm 1915, thì cũng không cần đến quãng đường di chuyển quá lớn như vậy.

Xét cho cùng, bánh xích chỉ là một phương tiện vận chuyển mà thôi; nó không cần phải được sử dụng trực tiếp trên chiến trường hay được trang bị vũ khí. Với phiên bản đã được cải tiến như hiện tại, thì cũng đã đủ tốt rồi.

Vì vậy, Lỗ Lộ Tu không can thiệp quá nhiều vào quá trình cải tiến và sản xuất chúng, mà chỉ hỏi về khả năng sản xuất. Anh ta được biết rằng sau khi các phiên bản đã được cải thiện về độ tin cậy, hiện đã có hơn một trăm chiếc được lưu trữ sẵn.

Nếu cần sử dụng chúng vào cuối tháng 7, tổng số lượng hàng tồn có thể đạt 200 chiếc, và chúng có thể được cung cấp cho các đơn vị trước khi bắt đầu chiến tranh. Nếu sử dụng vào tháng 8, lúc đó lượng hàng tồn có thể lên đến khoảng 300–400 chiếc.

Lỗ Lộ Tu tính toán rằng mỗi chiếc xe chỉ có thể kéo được một khẩu pháo hạng nặng, hoặc vận chuyển một đội tấn công gồm 16 người. Một liên đội gồm 16 đội như vậy, cùng với bộ phận chỉ huy liên đội, thiết bị thông tin liên lạc và các yếu tố hậu cần khác, thì mỗi liên đội sẽ cần khoảng 20 chiếc xe.

80 chiếc xe mới đủ để vận chuyển một trung đoàn tấn công đầy đủ biên chế; 200–300 chiếc xe thì cũng chỉ đủ để vận chuyển một đại đoàn được tăng cường bốn

“Bạn cũng nên suy nghĩ kỹ và học hỏi từ những kinh nghiệm tổ chức sản xuất của người dân nước Xấu xí đó, đặc biệt là hệ thống dây chuyền sản xuất. Tôi biết rằng chỉ mình bạn không thể làm được việc này; tôi sẽ cung cấp cho bạn các nguồn lực để giúp bạn tổ chức công việc, nhưng bạn nhất định phải quan tâm đến nó.”

Lỗ Lộ Tu liệt kê một số điểm then chốt về hệ thống dây chuyền sản xuất hàng loạt; bản thân anh ta cũng không hiểu rõ lắm về vấn đề này, may mà có những mô hình sẵn để sao chép – chỉ cần bắt chước theo là được. Lỗ Lộ Tu tin tưởng vào trí tuệ của các kỹ sư Đế Mania; miễn là không cố gắng đạt đến mức hoàn hảo quá mức, họ chắc chắn sẽ tìm ra cách nào đó để nâng cao hiệu quả sản xuất.

Tiến sĩ Porsche cũng cam kết sẽ quan tâm đến vấn đề này một cách nghiêm túc, và sẽ cố gắng hoàn thiện mô hình tổ chức sản xuất trong vòng nửa năm, đồng thời áp dụng một số quy trình hiệu quả. Tuy nhiên, ông ấy dự đoán rằng việc đạt được mức độ tương đương với các đối thủ của nước Xấu xí trong thời gian ngắn là điều không thể.

Trong vòng nửa năm, hiệu quả sản xuất có thể tăng lên hơn một nửa so với hiện tại; sau một hoặc hai năm, con số đó có thể tăng gấp đôi. Nhưng muốn đạt được mức hiệu quả bằng bốn lần so với hiện tại như của nước Xấu xí, ít nhất cũng cần ba đến bốn năm.

Việc hoàn thiện và tiến bộ của toàn bộ hệ thống công nghiệp đòi hỏi thời gian kéo dài hàng năm, và đây không chỉ là vấn đề của riêng công ty Porsche hay Skoda; toàn bộ các khâu trong chuỗi sản xuất đều cần phải cùng nhau học hỏi và phát triển.

Hơn nữa, trong quá trình này, ngay từ đầu đã cần phải đầu tư ít nhất vài triệu mark để cải tiến dây chuyền sản xuất và quy trình công nghệ; những khoản đầu tư tiếp theo có thể lên đến vài chục triệu mark.

…

Sau khi hỏi xong về vấn đề xe bánh xích, Lỗ Lộ Tu liền chuyển hướng cuộc kiểm tra sang dự án phát triển xe tăng đang được thực hiện.

Dự án phát triển xe tăng vẫn chưa hoàn thành, nhưng đã có những ý tưởng ban đầu tương tự như xe bánh xích. Lỗ Lộ Tu thấy rằng Tiến sĩ Porsche đã chế tạo được vài chiếc thân xe để thử nghiệm; những chiếc xe này được chia thành các nhóm để kiểm tra, bao gồm phiên bản nguyên thủy không trang bị vũ khí, phiên bản chỉ có súng máy, và cả những phiên bản được thiết kế để lắp đặt pháo lựu cỡ ngắn.

Trọng lượng của thân xe này ít nhất gấp hai đến ba lần so với xe bánh xích. Theo ước tính, những mẫu xe thử nghiệm do Tiến sĩ Porsche chế tạo sẽ có trọng lượng tối thiểu từ 6 đến 7 tấn, và có thể lên đến 8 đến 10 tấn.

Nguyên nh

Tốc độ di chuyển trên đường bộ có thể lên tới gần 30 km/giờ, còn khi đi off-road thì khoảng 5–6 km/giờ.

Nếu trang bị thêm hai khẩu súng máy nhẹ, mở các lỗ bắn ở phía trước xe, lắp đặt các tấm chắn bảo vệ bên trong, và điều chỉnh độ dày lớp giáp lên thành 10 mm, tổng trọng lượng của xe sẽ tăng lên thành 7 tấn, và số lượng người lái xe được quy định là 3 người.

Nếu muốn lắp thêm một khẩu pháo chiến đấu loại 1902 cỡ nòng siêu ngắn 77 mm, tổng trọng lượng xe sẽ tăng lên thành 10 tấn, và số lượng người lái xe cũng sẽ tăng lên thành 4 người. Khẩu pháo này vẫn được lắp đặt bên trong xe, không có tháp pháo, tương tự như các loại pháo xung kích sau này. Chỉ có thể mở một lỗ lớn trên lớp giáp phía trước để cho pháo có thể được đưa ra ngoài. Để tránh những viên đạn lạc vào từ lỗ đó, Tiến sĩ Porsche đã nghĩ ra cách lắp đặt các tấm chắn bảo vệ trên thân pháo, giống như các khẩu pháo chiến đấu thông thường.

Khi Lỗ Lộ Tu lần đầu tiên nhìn thấy thiết kế này, anh ta đã rất ngạc nhiên và tự hỏi làm thế nào mà Tiến sĩ Porsche lại có thể lắp đặt một khẩu pháo “nặng” cỡ 77 mm vào một chiếc xe chỉ nặng 10 tấn.

Cần biết rằng, trong lịch sử, chiếc xe tăng “Mark 1” đầu tiên của người Britannia năm sau đó có trọng lượng 28 tấn, nhưng chỉ được trang bị 2 khẩu pháo cỡ 57 mm và 4 khẩu Súng Trường Nặng. Chiếc xe tăng A7V do người Demania sản xuất sau đó cũng có trọng lượng 30 tấn, nhưng chỉ được trang bị 1 khẩu pháo cỡ 57 mm.

Tuy nhiên, sau khi tìm hiểu kỹ hơn, Lỗ Lộ Tu nhanh chóng nhận ra rằng việc đánh giá trọng lượng của một khẩu pháo không thể chỉ dựa vào đường kính nòng, mà còn phải xem xét đến tỷ số đường kính nòng so với chiều dài nòng pháo. Những khẩu pháo có nòng dài sẽ khiến trọng lượng tăng lên đáng kể.

Giống như trong thực tế sau này, mặc dù có thể lắp đặt được một tháp pháo có đường kính nòng 88 mm và tỷ số đường kính nòng 56, nhưng không chắc đã có thể lắp đặt được một tháp pháo có đường kính nòng 75 mm và tỷ số đường kính nòng 71.

Tương tự, khẩu pháo cỡ 57 mm trên xe tăng “Mark 1” của nước Bù thuộc lịch sử có tỷ số đường kính nòng 20, còn khẩu pháo cỡ 57 mm trên xe tăng A7V của nước Demania thậm chí còn đạt tỷ số đường kính nòng 26.

Trong khi đó, khẩu pháo chiến đấu cỡ 77 mm mà Tiến sĩ Porsche chọn sử dụng là phiên bản nòng ngắn của hãng Krupp năm 1902, với tỷ số đường kính nòng chỉ là 12. Nói cách khác, nếu chỉ so sánh về độ dài nòng, thì nó ngắn hơn 40% so với khẩu pháo cỡ 57 mm có tỷ số đường kính nòng 26, và trọng lượng tổng

Pháo trên xe tăng được thiết kế để sử dụng như vũ khí bắn thẳng; tầm bắn lớn nhất là 2 km đã đủ rồi! Tôi cũng không mong đợi nó có khả năng bắn gián tiếp hay gì đâu. Chỉ cần nó có thể phá hủy các căn cứ pháo binh của kẻ địch trong phạm vi 2 km, các công sự kiên cố là đủ rồi.

Tuy nhiên, với thân xe hiện tại này, việc trang bị một khẩu pháo lớn như vậy có vẻ hơi quá sức phải không? Có thể thu nhỏ kích thước pháo xuống còn 57 mm; loại pháo này đã có sẵn trên thị trường, và nó cũng đủ mạnh để phá hủy các công sự kiên cố rồi. Nếu càng lớn thì chỉ khiến sức mạnh vũ khí trở nên thừa thãi mà thôi; các công sự bê tông không thể chịu đựng nổi đạn pháo 57 mm bắn thẳng đâu.

Đối với pháo chiến đấu trên chiến trường, càng có đường kính lớn thì càng tốt; điều này giúp tăng bán kính sát thương của mảnh đạn, từ đó giết chết nhiều binh sĩ địch hơn trong một khu vực rộng lớn. Nhưng Lỗ Lộ Tu không hề mong đợi đạn pháo từ xe tăng có thể tiêu diệt các đội quân bộ binh địch đâu.

Sau khi nghe ý kiến của anh ta, Tiến sĩ Porsche cũng tỏ ra lưỡng lự: “Thực ra tôi cũng đã nghĩ đến điều này; đạn pháo 57 mm đã đủ mạnh để phá hủy các công sự rồi, nhưng hiện tại Đế quốc chưa có loại pháo 57 mm có nòng ngắn đủ. Loại pháo 57 mm có nòng ngắn nhất mà chúng tôi có được từ nhà máy sản xuất vũ khí Billykin do Đế quốc thu hút, cũng có đường kính nòng 26 lần, và trọng lượng của nó còn nặng hơn cả loại pháo 77 mm có đường kính nòng 12 lần nữa.”

Lỗ Lộ Tu lập tức nói: “Hãy bắt đầu sản xuất ngay một khẩu pháo 57 mm; hãy cắt ngắn nòng pháo để sử dụng cho thiết kế cấu trúc xe tăng. Tôi sẽ yêu cầu công ty sản xuất pháo Billykin, nơi sản xuất loại pháo 57 mm có đường kính nòng 26 lần này, nhanh chóng thiết kế một phiên bản ngắn hơn với đường kính nòng từ 16 đến 18 lần. Đồng thời, hãy giảm lượng thuốc súng dùng để nổ đạn, và cũng giảm thể tích buồng thuốc ở đuôi pháo. Những phần thiết kế còn lại có thể tiếp tục theo đúng hướng mà bạn đang áp dụng.”

Cuối cùng, nhờ vào sự hướng dẫn của Lỗ Lộ Tu, Tiến sĩ Porsche đã hoàn thiện thêm kế hoạch thiết kế xe tăng. Họ quyết định bắt đầu sản xuất ngay một loại xe tăng chỉ sử dụng súng máy; xe này sẽ được trang bị 2 khẩu súng máy, lớp giáp xung quanh dày 10 mm, phía trước dày 20 mm, trọng lượng tổng thể là 7 tấn, tốc độ tối đa trên đường bộ là 24 km/giờ, và có thể di chuyển trên địa hình lầy lội trong khoảng 5 km. Dự kiến loại xe

Cuối cùng, Lỗ Lộ Tu cũng nhắc nhở Tiến sĩ Porsche về vấn đề giảm xóc của xe tăng, đề nghị có thể sử dụng lò xo hoặc thanh xoắn để hỗ trợ việc giảm xóc, miễn là thiết kế không quá phức tạp, nhằm bảo vệ động cơ và hệ thống truyền động khỏi bị hư hại do rung động.

Là một người yêu thích quân sự trong kiếp trước, Lỗ Lộ Tu cũng có hiểu biết cơ bản về hệ thống treo xe tăng, như loại treo Christie hay thanh xoắn, đồng thời cũng biết rằng các hệ thống treo ban đầu chỉ đơn giản là lò xo hoặc bánh xe đơn giản. Tuy nhiên, anh ta không am hiểu chi tiết về cách thiết kế cơ khí hay các thành phần cụ thể, vì vậy chỉ có thể đưa ra hướng dẫn chung để đội ngũ kỹ sư chuyên nghiệp tự nghiên cứu và phát triển thêm.

Sau khi nghe lời Lỗ Lộ Tu, mặc dù phải thêm vào một số nội dung mới, nhưng với thêm hai tháng thời gian, họ vẫn có thể hoàn thành công việc. Nếu không thành công, thì có thể sử dụng lò xo hoặc thanh xoắn đơn giản cho phiên bản đầu tiên, sau đó mới từ từ cải tiến trong tương lai.

Cuối cùng, Tiến sĩ Porsche chỉ cam kết một lịch trình điều chỉnh: “Nếu muốn thêm hệ thống ‘treo’ này, thì ít nhất phải đến tháng 10 mới có thể sản xuất được phiên bản cơ bản, và đến đầu năm sau mới có thể sản xuất được phiên bản trang bị pháo. Bạn có thể chờ đợi được lịch trình này không?”

Lỗ Lộ Tu đáp: “Tôi có thể chờ đợi được. Nhưng bạn cần phải cung cấp cho tôi tất cả các tài liệu kỹ thuật liên quan, để tôi có thể cùng với các kỹ sư của BMW nghiên cứu và phát triển thêm. Có thể chúng ta sẽ tạo ra những loại xe bọc thép bánh xe không cần hệ thống treo, và có thể sử dụng chúng trong cuộc tấn công vào mùa thu. Còn về xe tăng trang bị súng máy của bạn, thì có thể sử dụng chúng trong cuộc tấn công vào mùa đông.”

Thực lực kỹ thuật của Porsche và Skoda vẫn còn yếu, vì vậy sau khi dự án này kết thúc, Lỗ Lộ Tu dự định sẽ để Porsche tự lập, và kéo một số nhóm kỹ sư từ Skoda để thành lập một đội ngũ mới. Hiện tại, để tiết kiệm thời gian, chỉ có thể yêu cầu Porsche hợp tác nghiên cứu cùng BMW, mỗi bên giải quyết các vấn đề kỹ thuật của riêng mình.

Về lịch trình cuộc chiến trên bộ sau này, Lỗ Lộ Tu đã có kế hoạch cụ thể trong đầu. Chỉ cần Tổng tham mưu viện chấp nhận kế hoạch mà anh ta đề xuất, thì trước hết sẽ tấn công Đồng bằng Kiev-Rus, tiến quân dọc theo bờ biển, sau đó mới tấn công Ba Lan. Vì vậy, chỉ cần xe tăng kịp thời được trang bị cho cuộc chiến ở Ba Lan là được.

Do vấn đề lầy lội trong giai đoạn đất bùn trở nên rõ ràng hơn ở Đồng bằng Đen Kiev-Rus, nơi này có hệ thống thoát nước kém, dễ gây ngập nước

Mùa thu bắt đầu sau tháng 10 và kéo dài đến tháng 11 – đó cũng chính là lý do tại sao trận chiến Kiev trong Thế chiến thứ hai trên Trái Đất phải được kết thúc trước tháng 10; nếu để trì hoãn thêm, đồng bằng Kiev-Rus sẽ trở nên lầy lội, khiến cho các đơn vị thiết giáp gặp rất nhiều khó khăn. Nhưng chính vì muốn kết thúc trận chiến Kiev trước tháng 10 mà thời gian tiến hành trận chiến Moscow sau này đã bị trì hoãn.

Lỗ Lộ Tu hiểu rõ những yếu tố liên quan đến thời tiết và địa lý; ông ta chắc chắn sẽ tận dụng giai đoạn cuối mùa hè và đầu mùa thu, khi thời tiết khô ráo, để bắt đầu các hoạt động quân sự trên đồng bằng Kiev-Rus. Khi đồng bằng này bắt đầu trở nên lầy lội vào cuối tháng 10, không thể tiếp tục sử dụng cho các hoạt động quân sự nữa, lúc đó mới chuyển sang xem xét vấn đề Ba Lan vào mùa đông – như vậy, mọi thứ sẽ được sắp xếp một cách hợp lý và liên kết chặt chẽ với nhau.

Đất đai xung quanh Ba Lan không lầy lội như đồng bằng Kiev-Rus, khu vực Ba Lan cũng không lạnh lẽo như khu vực xung quanh Moscow; hơn nữa, Ba Lan lại nằm gần với lục địa Demania, và người Demania đã quen với thời tiết ở đó. Chỉ cần đất đai trở nên cứng lại sau khi vào mùa đông, họ có thể ngay lập tức phát huy sức mạnh của xe tăng; lúc đó, dù quân đội Ba Lan đóng quân đông đảo trên đồng bằng Ba Lan thì cũng không thể ngăn cản được cuộc tấn công của Lỗ Lộ Tu!

Vì vậy, trận chiến đầu tiên sử dụng xe bọc thép sẽ được diễn ra trên đồng bằng Kiev-Rus vào mùa thu, còn lần xuất hiện đầu tiên của xe tăng sẽ diễn ra ở Ba Lan vào mùa đông – toàn bộ lịch trình này được sắp xếp một cách hoàn hảo! Mọi kế hoạch nghiên cứu và sản xuất đều phải được điều chỉnh theo lịch trình này.

Nếu thực sự không kịp thời gian, thà rằng không lắp đặt hệ thống treo xe cũng phải vội vàng triển khai công việc để đảm bảo đúng tiến độ của trận chiến.