Biển Nam Hải.

Gần đảo Vĩnh Hưng thuộc một quần đảo nào đó.

Một con tàu kéo lớn đang kéo theo hơn mười chiếc vật thể hình “hộp nhỏ” khổng lồ, từ phía biển phía Bắc chậm rãi tiến lại gần.

Thời tiết đẹp trời quang đãng khiến các nhân viên làm việc trên đảo Vĩnh Hưng cảm thấy thoải mái hơn nhiều.

Bên cạnh đảo Vĩnh Hưng, có một công trình nổi được tạo thành từ những vật thể hình “hộp nhỏ” này.

Những vật thể hình hộp nhỏ này dài khoảng 100 mét, đường kính 20 mét; phần chìm trong nước được làm từ hỗn hợp xốp silicon và màng silic đậu, và để đảm bảo độ bền, người ta sử dụng tới ba lớp vật liệu này.

Phần trên cùng của chúng được làm từ hỗn hợp xốp silicon và màng silic đậu hình nửa cầu, giống hệt vật liệu cấu tạo thân tàu.

Giữa phần trên cùng này, một nửa được làm từ cùng loại vật liệu với thân tàu; nửa còn lại được làm từ thép không gỉ kết hợp với hai lớp màng silicon cacbon, và phần này có thể di chuyển được; khi không cần thiết, nó có thể được gấp vào khoang bên trong.

Khi cần sử dụng, chỉ cần bật máy để đẩy những tấm chắn bán trong suốt ra, và toàn bộ con tàu sẽ được niêm phong hoàn toàn.

Loại tàu hình hộp đơn giản này có khả năng chống thủy rất tốt; ngay cả khi sóng lớn, chúng cũng không thể làm cho chúng chìm xuống.

Nếu gặp phải sóng thần bất ngờ, toàn bộ tàu hình hộp có thể được niêm phong hoàn toàn, tạo ra hiệu quả tương tự như một tàu ngầm.

Tuy nhiên, loại tàu hình hộp đơn giản này không có hệ thống tuần hoàn không khí bên trong; ở phía trên chỉ có vài van thông khí một chiều.

Thông thường, nhân viên không thể sống lâu dài bên trong tàu; với lượng thức ăn và nước đủ, một người có thể ở bên trong tàu hình hộp tối đa khoảng 72 giờ.

Tất nhiên, khi thiết kế loại tàu này, nhà sản xuất đã tính đến khả năng này; nếu xảy ra tình huống khẩn cấp và có người bị mắc kẹt bên trong tàu, sau khi xác định rằng không có nguy cơ ngập lụt hay lật tàu lớn nào xảy ra xung quanh, họ có thể mở các van thông khí bên hông để đảm bảo nguồn oxy cung cấp cho người bên trong.

Ngoài ra, bên trong tàu hình hộp còn có một khoang khẩn cấp riêng biệt; nếu các van thông khí bên hông không thể mở được, thì những vật dụng trong khoang khẩn cấp này có thể được sử dụng để cứu người.

“…Các bạn đã hiểu rõ chưa?” Huấn luyện viên an toàn Lý Khách nhìn những nhân viên mới một cách nghiêm túc.

“Đã hiểu rồi!” Một số nhân viên mới lẻ tẻ trả lời.

“Tốt nhất là các bạn thực sự hiểu rõ… Hehe…” Lý Khách cười lạnh và liếc nhìn mọi người; ông biết rằng những người này chắc chắn không coi trọng điều này lắm, nhưng điều đó cũng nằm trong dự đo

Còn những nhân viên cũ kia thì chỉ cười mà không nói gì. Rõ ràng là họ tất cả đều đã từng bị Lý Khắc lừa đảo. Khu vực đảo nổi trên đảo Vĩnh Hưng này được bắt đầu xây dựng vào tháng Hai năm nay, và hiện tại đã kết nối được 344 con tàu hình capsule; có khá nhiều nhân viên đang làm việc trên những con tàu này. Dự án này cũng thuộc sở hữu của công ty Hải Lục Phong, và được quản lý bởi công ty Nông nghiệp Biển Nam thuộc chi nhánh Qiongzhou.

“Tôi chỉ muốn nhấn mạnh lại một lần nữa: Cuốn sách hướng dẫn quản lý vừa được phát cho các bạn, mỗi trang trong đó đều cần được học và hiểu kỹ lưỡng. Đừng để đến khi có chuyện xảy ra rồi mới than phiền rằng tôi không nhắc nhở các bạn,” Lý Khắc nói với vẻ mỉm cười nhưng đầy ý nghĩa.

“Rõ rồi…”

Một số người coi thường điều này. Một số người thì tỉnh táo và cẩn thận hơn. Còn một số người thì chăm chỉ đọc kỹ nội dung cuốn sách. Những biểu cảm của mọi người đều được Lý Khắc quan sát rõ ràng. Ông đã cảnh báo họ rồi; liệu họ có nghe theo hay không thì tùy vào bản thân họ. Dù sao thì buổi diễn tập an toàn và bài kiểm tra nhân viên vào tháng sau sẽ khiến những người coi thường điều này phải nhận ra hậu quả của việc thiếu nghiêm túc. Thay vì nói mãi mà không hiệu quả, thì việc phạt tiền hoặc kéo dài thời gian thực tập sẽ giúp họ nhớ rõ hơn những yêu cầu trong cuốn sách hướng dẫn an toàn. Dù sao thì nếu không đạt yêu cầu trong các buổi diễn tập và bài kiểm tra đó, họ chắc chắn sẽ bị phạt tiền và kéo dài thời gian thực tập.

Lý Khắc mở cửa khoang khẩn cấp: “Các bạn hãy thử mở và đóng cửa khoang khẩn cấp này xem…” Loại cửa khoang dày cộm này giống như cửa của tàu ngầm, có tay nắm xoay hình vòng và cần phải dùng rất nhiều sức mới có thể mở hoặc đóng được. Sau khi hướng dẫn các nhân viên mới cách mở cửa khoang, ông lấy ra nhiều vật dụng bên trong. Bao gồm một túi y tế khẩn cấp, một thùng bánh quy nén, một máy lọc nước biển cầm tay đơn giản, một thùng nước ngọt đóng gói nhỏ, một thùng nến oxy, một hộp dụng cụ đơn giản, và một túi cứu hộ.

“Hãy nhớ kỹ: Tất cả những thứ này đều dành cho hai người, đủ để duy trì sự sống cho hai người trên biển ít nhất 15 ngày; nếu chỉ có một người, thì có thể sống được khoảng một tháng.” Một nhân viên mới vỗ nhẹ vào thùng bánh quy nén trên bàn và hỏi: “Thầy Lý ơi, những thứ này có hết hạn không ạ?”

“Yên tâm đi, thời hạn sử dụng của chúng đều từ 3 đến 10 năm; thực phẩm và đồ y tế sẽ được thay mới mỗi ba năm một lần.” Một nhân viên khác, da m

Những người khác cũng đều đồng ý. Nếu thực sự gặp phải tình huống khẩn cấp, dù đã hết hạn vài tháng hay vài năm, vẫn phải tiếp tục sử dụng chúng. “Được rồi, đừng lo lắng quá mức,” Li Ke vỗ nhẹ vào chiếc hộp công cụ trên tay mình: “Chúng ta làm việc trên các đảo nổi trên biển, nên thường không gặp phải tình huống khẩn cấp. Chỉ cần chú ý theo dõi bản tin thời tiết và thông báo nội bộ; nếu có bão hoặc động đất xảy ra gần đó, chúng ta sẽ nhanh chóng thực hiện theo quy trình trong sách hướng dẫn an toàn. Bây giờ tôi sẽ dẫn các bạn đến khu vực sinh hoạt và ký túc xá.” Mặc dù những con tàu hình capsule này nổi trên mặt biển, nhưng chúng không gây cảm giác lắc lư như khi đứng trên tàu thuyền thông thường; ngược lại, đi trên chúng cảm giác yên ổn như đang ở trên đất liền. Lý do là vì những con tàu này được kết nối với nhau thành một đảo nổi. Thông thường, mỗi 100 con tàu hình capsule sẽ tạo thành một đảo nổi; chúng được nối với nhau bằng hệ thống khung thép và có những cáp neo chuyên dụng để giữ chúng chắc chắn trên đáy biển. Ngay cả khi xảy ra sóng thần lớn, cũng rất khó để phá hủy những con tàu này; nhiều nhất chỉ làm cho cáp neo bị đứt và chúng trôi đến những vùng biển khác mà thôi. Qua những con đường bằng khung thép nối giữa các con tàu hình capsule, Li Ke dẫn những nhân viên mới này đến khu vực sinh hoạt và ký túc xá. Thực ra, đó chỉ là bốn con tàu hình capsule được cải tạo đặc biệt; hai con dùng làm khu vực sinh hoạt và hai con dùng làm ký túc xá. Khi mở một căn phòng trong ký túc xá, Li Ke mỉm cười giới thiệu: “Các bạn sẽ sống ở đây trong thời gian khá dài; bây giờ hãy cùng nhìn qua một chút…” Mọi người lần lượt bước vào căn phòng. Căn phòng không lớn lắm, khoảng 10 mét vuông; bên trong chỉ có một chiếc giường, một tủ quần áo và một chiếc bàn; tất cả đều được gắn cố định trên sàn, không thể di chuyển được. Li Ke nhắc nhở: “Phòng vệ sinh và phòng tắm được chia sẻ chung giữa các con tàu hình capsule; các bạn cần tự giữ gìn chúng, đừng làm hỏng.” “Thầy Li Ke, nếu chúng bị hỏng, liệu chúng tôi có phải bồi thường không ạ?” Một nhân viên mới đeo kính hỏi một cách lo lắng. Li Ke lắc đầu, sau đó mỉm cười nhìn những người mới này: “Không cần đâu; tuy nhiên, công ty có cuộc đánh giá hàng tháng, và cơ sở vật chất, vệ sinh môi trường trong khu vực ký túc xá và sinh hoạt đều nằm trong phạm vi đánh giá đó. Công ty chúng ta làm trong lĩnh vực nông nghiệp, và khu vực đảo nổi còn phải đón tiếp khách du lịch nữa; các bạn nên chú ý đến điều này. Nếu không đạt

Một số nhân viên mới cảm thấy lo lắng và nghĩ rằng họ cần phải nghiên cứu kỹ cuốn sổ hướng dẫn nhân viên này. Dù sao thì việc được làm việc tại vùng quần đảo Nam Hải cũng là một cơ hội tuyệt vời đối với họ, bởi các khoản trợ cấp mà họ nhận được đều rất cao. Điều kiện làm việc tốt chính là lý do chính khiến họ muốn đến đây, vì vậy họ không muốn bỏ lỡ cơ hội này.

“Được rồi, bây giờ các bạn hãy bắt đầu chuẩn bị công việc theo chức vụ mà công ty đã phân công cho mình!” Lý Khách quay đầu nhìn về phía một số nhân viên cũ: “Lão Hà, Tiểu Bô, Kim Hải, ba người các bạn với tư cách là trưởng nhóm cần phải gương mẫu cho mọi người.”

“Cứ yên tâm đi! Thầy Lý ạ, chúng tôi chắc chắn sẽ hướng dẫn họ tốt.” Lão Hà vỗ ngực nói, ông không hề nói suông qua loa, bởi vì việc hướng dẫn nhân viên mới là một trong những nhiệm vụ của công ty; nếu không làm tốt, thì việc thăng tiến sau này sẽ khó có thể xảy ra.

Hai nhân viên cũ khác cũng nhanh chóng bày tỏ sự cam kết của mình.

“Tôi đã nói hết những gì cần nói rồi, các bạn cứ tự lo liệu đi!” Sau khi nói xong, Lý Khách liền lái chiếc xe điện nhỏ rời khỏi con đường bằng thép nối các hòn đảo, để đến một hòn đảo khác.

Sau khi Lý Khách rời đi, Lão Hà không có ý định áp đặt áp lực lên những nhân viên mới, bởi vì ông có một khoảng thời gian miễn trừ đặc biệt: trong tháng đầu tiên làm việc, dù những nhân viên mới này làm việc kém đến đâu, ban quản lý cũng sẽ không gây áp lực cho họ. Vì vậy, ông dự định sẽ nói chuyện một cách nhẹ nhàng với họ; việc họ có nghe theo hay không thì tùy vào bản thân họ, dù sao thì người bị trừng phạt sau này cũng không phải là ông. Nếu ai đó thực sự hoạt động kém, Lão Hà vẫn có thể cùng hai trưởng nhóm phụ ký đơn để đưa người đó trở lại trung tâm đào tạo.

Tất nhiên, để đưa một nhân viên mới trở lại trung tâm đào tạo, phải có những lý do chính đáng; nếu không, họ sẽ rất khó có thể sử dụng quyền này.

Nhìn những người nhân viên mới đang lười biếng, Lão Hà trực tiếp nói thẳng vào vấn đề: “Những lời của thầy Lý lúc nãy có thể các bạn không coi là quan trọng, nhưng những gì tôi sắp nói tiếp theo, các bạn nên lắng nghe kỹ lưỡng.”

Mọi người lập tức im lặng lại.

“Thầy Lý đã nhiều lần nhắc nhở các bạn nên đọc cuốn sổ hướng dẫn nhân viên, đó là bởi vì công ty sẽ thường xuyên tiến hành các buổi đánh giá và diễn tập an toàn. Nếu các bạn không vượt qua được những buổi đó, nhẹ thì sẽ bị phạt

Sau khi bị Lão Hà mắng một trận, mọi người đều bỏ qua thái độ lười biếng và trở nên nghiêm túc hơn.

“Bây giờ tôi sẽ nói về kế hoạch công việc!” Lão Hà quay đầu lại, chỉ vào những con tàu hình capsule ở bên cạnh: “Các bạn chắc đã biết công việc của mình rồi chứ?”

“Biết.”

“Tốt lắm.” Lão Hà tiếp tục nói: “Những con tàu hình capsule này đều là các trang trại nuôi trồng, nơi chuyên nuôi các loại hải sản nhiệt đới có giá trị cao. Nhiệm vụ của các bạn là chăm sóc và theo dõi sự phát triển của những loài hải sản này.”

Những hòn đảo nhân tạo này đều được sử dụng để nuôi trồng hải sản. Mặc dù chi phí xây dựng những con tàu hình capsule không cao, nhưng chi phí cho các thiết bị hỗ trợ như hệ thống thay nước nhanh chóng, hệ thống tăng oxy, hệ thống làm mát và hệ thống giám sát tự động thì khá lớn.

Trong những năm gần đây, nhiệt độ nước biển ở Biển Đông vào mùa hè tăng lên, điều này không thuận lợi cho việc nuôi trồng hải sản ở vùng nước nông.

Ở các vùng ven biển trong nước, do cần xây dựng đê chắn sóng và phòng ngừa nguy cơ do mực nước biển dâng cao, quy mô nuôi trồng hải sản cũng bị ảnh hưởng.

Vì vậy, Công ty Hải Lục Phong đã tìm ra một giải pháp mới, đó là sử dụng các hòn đảo nhân tạo để nuôi trồng các loại hải sản như tôm hùm Kim Túc, tôm Bíp Bíp, v.v. Những loại hải sản này đã được Công ty Hải Lục Phong nghiên cứu và áp dụng thành công các kỹ thuật nuôi trồng hiện đại; trong tương lai, tất cả chúng đều sẽ được nuôi trên các hòn đảo nhân tạo này.

Để hỗ trợ việc nuôi trồng trên các hòn đảo nhân tạo, Công ty Hải Lục Phong đã đặt hàng một số lượng lớn phi thuyền năng lượng mặt trời từ Blue Whale Airship, những chiếc phi thuyền này được đặt trực tiếp trên bầu trời của các hòn đảo.

Vì nhiệt độ nước biển vào mùa hè tăng cao, nên chúng ta sử dụng phi thuyền năng lượng mặt trời để phát điện và làm mát, nhằm duy trì nhiệt độ thích hợp cho các ao nuôi, giúp các loại hải sản được nuôi trồng có thể sống an toàn qua mùa hè.

Thực tế, nhờ sự nỗ lực của Công ty Hải Lục Phong cùng các công ty khác trong nước, ngành nuôi trồng hải sản ở Trung Quốc đã đạt đến một tầm cao mới. Hiện nay, thời gian cấm đánh bắt hải sản ngày càng kéo dài, nhằm mang lại cơ hội hồi phục cho các quần thể sinh vật biển hoang dã ven biển.

Dù sao thì, kể từ khi nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa được thành lập, nguồn lực hải sản ven biển của nước ta ngày càng suy giảm, chủ yếu do các thiết bị đánh bắt hiện đại ngày càng mạnh mẽ; mỗi lần đánh bắt, lượng cá thu được rất lớn.

Điều này khiến cho nhiều quần

Lý do khiến các nước trong nước liên tục kéo dài thời gian cấm đánh bắt cá không chỉ là để bảo vệ nguồn tài nguyên sinh học biển mà còn nhằm ứng phó với cuộc khủng hoảng khí hậu.

Chẳng hạn, hiện tượng trắng hóa rộng rãi của rạn san hô ở Biển Đông chính là hậu quả của việc nhiệt độ nước biển ngày càng tăng lên.

Nếu tiếp tục tăng quy mô đánh bắt cá, hệ sinh thái rạn san hô – vốn đã đang ở tình trạng nguy cấp – có thể sẽ đối mặt với nguy cơ tuyệt chủng.

Công ty Hải Lục Phong xây dựng các trang trại nuôi trồng trên các đảo ở Biển Đông cũng vì một mục đích khác: thông qua việc trao đổi nhiệt, hiệu ứng che nắng của các phi thuyền năng lượng mặt trời và các đảo nổi, họ có thể giúp giảm nhiệt độ của nước biển xung quanh, từ đó giúp các rạn san hô sống sót được.

Dù sao thì những phi thuyền năng lượng mặt trời này cũng sẽ phản chiếu một phần ánh sáng mặt trời, cùng với việc các đảo nổi che khuất một phần ánh sáng khác, kết hợp với việc sử dụng điện để làm mát, sẽ giúp giảm nhiệt độ của nước biển trong khu vực xung quanh.

Những đảo nổi này đều được đặt gần rạn san hô, chính là để bảo vệ chúng.

Tất nhiên, công ty Hải Lục Phong cũng thu được lợi nhuận từ việc này. Bởi vì với tình hình khí hậu toàn cầu ngày càng trở nên khó lường như hiện nay, nhiều loại hải sản đang đối mặt với tình trạng giảm sản lượng.

Công ty Hải Lục Phong tận dụng cơ hội này để mở rộng hoạt động nuôi trồng thủy sản; không chỉ có thể đáp ứng nhu cầu về hải sản trong nước mà còn giúp bảo vệ sinh thái biển, đồng thời mang lại lợi nhuận cho công ty. Thật là một kế hoạch “ba trong một”, tại sao không thực hiện chứ?