Khi chiếc khinh khí cầu thứ hai được đưa vào thử nghiệm sử dụng, mức độ quan tâm của các địa phương trong nước đối với các sân bay khinh khí cầu càng tăng lên.

Ở khu vực Gannan:

Vì đây là khu vực mà công ty Hải Lục Phong bắt đầu hoạt động sớm hơn so với những nơi khác, nên ở đây có rất nhiều ngành công nghiệp thuộc hệ thống Hải Lục Phong. Ngoài việc trồng trà dầu, cỏ linh dương, nuôi bò sữa và ong mật, năm nay còn xuất hiện thêm một ngành công nghiệp rất đặc biệt, đó là “trồng cây dược liệu”.

Tuy nhiên, loại cây dược liệu này không giống những loại thông thường. Chi nhánh Gannan đã có thể phát triển ngành công nghiệp này. Một mặt, là do sự phân bố hoạt động của công ty Hải Lục Phong ở những nơi khác hoặc đã đạt mức đủ, hoặc vẫn đang trong giai đoạn phát triển; chỉ còn lại khu vực Gannan là có nguồn lao động và đất đai dồi dào. Mặt khác, vị trí địa lý của khu vực Gannan rất thuận lợi: về phía nam có thể liên kết với khu vực Nam Trung Quốc, về phía đông bắc có thể tiếp cận khu vực Đông Trung Quốc, và về phía tây bắc có thể xâm nhập vào khu vực Trung Trung Quốc.

Ngành công nghiệp cây dược liệu này không phải là trồng các loại cây dược liệu truyền thống, mà là trồng những loại cây dược liệu cần thiết cho sản xuất thuốc trừ sâu thông tin. Nói cách khác, những loại cây này chính là nguyên liệu để chiết xuất các thành phần pheromone đặc biệt. Bao gồm cả các loại thuốc xua đuổi kiến đỏ và mồi nhử kiến đỏ được sử dụng rộng rãi gần đây, tất cả đều được sản xuất tại chi nhánh Gannan.

Khi người dân trong nước ngày càng quan tâm đến vấn đề an toàn thực phẩm và dư lượng thuốc trừ sâu, quy mô sản xuất thuốc trừ sâu thông tin của công ty Hải Lục Phong sẽ càng ngày càng lớn. Chỉ sau hơn bảy tháng được đưa vào sử dụng chính thức, riêng bên trong công ty Hải Lục Phong đã tiêu thụ tổng cộng 140 triệu nhân dân tệ thuốc trừ sâu thông information, chưa kể đến lượng thuốc được sử dụng bởi các đối tác hợp tác và nông dân trồng trọt khác.

Nhà máy sản xuất thuốc trừ sâu thông information của chi nhánh Gannan đã đạt doanh thu 430 triệu nhân dân tệ trong năm nay. Mặc dù áp dụng chiến lược bán hàng với lợi nhuận thấp nhưng số lượng hàng bán lớn, nên tỷ suất lợi nhuận gộp chỉ khoảng 34%, nhưng chính chiến lược này đã đóng vai trò rất quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển của toàn thị trường. Nhờ vào chiến lược này, rất nhiều nông dân và doanh nghiệp trồng trọt sẵn lòng mua sản phẩm của họ.

Trong nguyên liệu thô của nhà máy sản xuất thuốc trừ sâu thông information, có khoảng 39% đến từ những loại “cây dược liệu” được trồng tại địa phương Gannan. Để trồng những loại cây này, công ty Hải Lục

Tuy nhiên, trong tương lai, các khu vực sản xuất thuốc trừ sâu dựa trên pheromone chắc chắn không chỉ giới hạn ở khu vực Gannan, bởi vì để tránh rủi ro tập trung do chỉ có một nguồn sản xuất duy nhất, chúng ta cần xây dựng thêm nhiều khu vực sản xuất khác nhau.

Phía tây nam cần thiết lập một khu vực sản xuất, phía bắc Trung Quốc cũng cần một khu vực tương tự, và cả phía tây bắc lẫn đông bắc cũng cần được quy hoạch riêng biệt. Mỗi khu vực sẽ chỉ định hai ba huyện chuyên trồng cây dùng để sản xuất thuốc trừ sâu, nhằm tránh tình trạng bị ảnh hưởng nặng nề bởi các thảm họa tự nhiên bất ngờ.

Đây cũng là một nhược điểm chính của loại thuốc trừ sâu này, đó là việc chúng phụ thuộc quá mức vào các thành phần chiết xuất từ thực vật tự nhiên. Dù sao thì con người hiện vẫn chưa thể tự sản xuất được nhiều hợp chất hữu cơ có cấu trúc phân tử lớn từ tự nhiên, hoặc nếu có thể tổng hợp nhân tạo thì chi phí lại rất cao.

Trong giai đoạn hiện tại, công ty Hải Lục Phong đang áp dụng hai chiến lược song song. Một là triển khai dự án nghiên cứu và phát triển công nghệ tổng hợp các thành phần cốt lõi của thuốc trừ sâu dựa trên pheromone; hai là sử dụng công nghệ lai tạo nhân tạo để tạo ra các giống thực vật dược liệu có hàm lượng thành phần đặc biệt cao hơn. Dù theo hướng nào, công ty Hải Lục Phong cũng đều sẽ thu được lợi nhuận.

Chi nhánh Gannan đang thúc đẩy việc trồng các loại thực vật dược liệu, cây trà dầu mới, cỏ linh dương và các loại cây đặc sản khác tại địa phương. Tuy nhiên, do hạn chế về giao thông, việc xuất khẩu sản phẩm ra ngoài đang gặp nhiều khó khăn. Vì vậy, khi chiếc phi thuyền khí cầu thứ hai bắt đầu thử nghiệm bay, chi nhánh Gannan đã thỏa thuận với chính quyền địa phương về việc xây dựng một sân bay lớn tại Gannan, đồng thời dự định mua 5 chiếc phi thuyền khí cầu loại Blue Whale Type 1 từ công ty Blue Whale để giải quyết vấn đề giao thông khó khăn ở vùng núi và chi phí vận chuyển cao trên đường bộ. Vị trí của sân bay Gannan nằm ở phía bắc xã Tây Hoa, quận Nam Khang, và rất gần với dòng chính sông Gan.

Ngay sau khi kế hoạch được công bố, chính quyền địa phương đã tiến hành thương lượng từng hộ gia đình một, hy vọng có thể hoàn thành việc thu hồi đất càng sớm càng tốt. Ngoài ra, mỗi huyện tại đây đều nhận được kế hoạch xây dựng các sân bay nhỏ. Các sân bay này được thiết kế rất đơn giản; để tránh chiếm dụng đất canh tác bằng phẳng, chúng sẽ được xây dựng trên các ngon đồi gần đường bộ, bằng cách san phẳng vài ngọn đồi rồi lát bằng bê tông cốt thép

Loại hình vận chuyển đường bộ ở vùng núi này được thực hiện chủ yếu nhằm bù đắp cho sự thiếu hụt mạng lưới đường bộ núi và tình trạng chi phí vận chuyển đường bộ núi quá cao so với hiệu quả.

Các huyện ở miền nam Giang Tây đều đang tích cực phối hợp với công ty Hải Lục Phong để lựa chọn các địa điểm phù hợp nhất.

Thông tin mới nhất đã được đăng tải đầu tiên trên diễn đàn sách số 69! Đặc biệt là ở huyện Đại Dư.

Công ty Hải Lục Phong không chỉ dự định xây dựng sân bay khinh khí cầu tại đây mà còn có kế hoạch xây dựng một cơ sở vận tải bằng tàu thuyền sông chuyên dụng.

Cơ sở này phải được đặt ngay bên bờ sông Giang, đồng thời phải có một hồ có diện tích đủ lớn để tàu thuyền sông có trọng lượng 2000 tấn có thể neo đậu, thuận tiện cho việc khinh khí cầu hạ cánh xuống mặt hồ để kéo lên tàu thuyền.

Tất nhiên, dự án này không phải là một dự án đơn lẻ mà là một phần của hệ thống vận tải tổng thể. Bởi vì ít nhất cần có hai khu vực neo đậu tàu thuyền thì mới có thể thực hiện việc kết nối giữa các tàu thuyền sông ở hai địa điểm.

Dự án này nhằm mục đích giảm bớt tình trạng hiệu suất giao thông trên kênh đào Quảng Đông-Giang Tây còn chưa đủ tốt; bởi vì khi đi qua các cửa van, mỗi lần đều phải dừng lại xếp hàng chờ đợi, đôi khi chỉ để qua một cửa van đã phải xếp hàng vài ngày.

Mặc dù hàng hóa vận chuyển bằng đường sông thường là than đá, cát khoáng sản, vật liệu xây dựng v.v., những loại hàng này có thể được vận chuyển nhanh chóng với chi phí tương đương khi đi qua các cửa van, vì vậy nhiều chủ tàu thuyền rất sẵn lòng áp dụng phương thức này. Bởi vì trong trường hợp này, điều đó đồng nghĩa với việc tàu thuyền có thể thực hiện nhiều chuyến vận chuyển hơn.

Hơn nữa, hiện nay kênh đào Quảng Đông-Giang Tây vẫn chưa được khai thông hoàn toàn; dự kiến toàn bộ công tác cải tạo sẽ hoàn thành vào khoảng năm 2030, tức là còn hơn hai năm nữa mới có thể thực hiện giao thông trên toàn tuyến.

Về lý do tại sao lại sử dụng phương thức vận chuyển bằng tàu kéo để qua sông thì câu trả lời rõ ràng là vì chi phí vận chuyển bằng khinh khí cầu vẫn cao hơn một chút so với việc sử dụng tàu thuyền sông; đối với những loại hàng hóa không đòi hỏi tính nhanh chóng trong vận chuyển, việc sử dụng đường sông vẫn là lựa chọn ưu tiên.

Để nắm bắt cơ hội này, các địa phương ở miền nam Giang Tây đã nỗ lực hết sức để phối hợp với các dự án của công ty Hải Lục Phong.

Xã Tây Hoa, nơi được chọn làm sân bay trung tâm cho hoạt động vận chuyển bằng khinh khí