Khinh khí cầu Blue Whale 1001 đã rời sân bay Vĩ Thành sau chuyến đi kéo dài 9 giờ 27 phút và trở về sân bay Mín Quân vào khoảng tám giờ tối cùng ngày. Lý do khiến quá trình trở về mất thêm hai giờ là do phải bay ngược gió.

Không chỉ thời gian được kéo dài, mà tổn thể năng lượng tiêu hao cũng tăng thêm gần một phần ba so với hành trình đi.

Văn phòng tính toán chi phí của công ty Khinh khí cầu Blue Whale đã tiến hành phân tích toàn diện và tính toán chi phí cho chuyến vận chuyển này.

Tại trung tâm điều khiển từ xa của khinh khí cầu, Vạn Cao Phong đang ngồi trên ghế làm việc và lắng nghe báo cáo:

“Ông Vạn, dựa trên các số liệu đã thu thập, chúng tôi đã hoàn thành việc tính toán chi phí cho chuyến bay thử nghiệm này. Sau khi xem xét đến các yếu tố như độ hao mòn của khinh khí cầu, mức tiêu thụ năng lượng, phí sử dụng sân bay và tuyến đường hàng không, bảo hiểm, nhân lực và chi phí quản lý, chi phí trung bình hiện tại là 0,114 nhân dân tệ mỗi tấn trên mỗi kilômét, trong khi mức giá dịch vụ của chúng tôi là 0,2 nhân dân tệ mỗi tấn trên mỗi kilômét.”

Vạn Cao Phong xem qua từng mục trong báo cáo tính toán chi phí: “6 container, tổng trọng lượng là 192 tấn, từ sân bay Vĩ Thành vận chuyển đến sân bay Mín Quân, tổng chi phí là 32.640 nhân dân tệ. Vậy mỗi container có giá vận chuyển là 5.440 nhân dân tệ à?”

“Đúng vậy, ông Vạn. Hiện nay, mỗi container loại mới này có khả năng chứa tối đa 31,5 tấn, nên giá vận chuyển trung bình khoảng 1.73 nhân dân tệ mỗi tấn. Mức chi phí này đã rất thấp rồi.”

Nghe câu trả lời đó, Vạn Cao Phong cũng đã xem qua các dữ liệu so sánh về giá vận chuyển.

Quãng đường từ Vĩ Thành đến huyện Mín Quân nếu đi đường bộ khoảng 986 kilômét.

Nếu vận chuyển 190 tấn hàng bằng đường bộ, chi phí sẽ khác nhau tùy theo phương thức vận chuyển và loại xe sử dụng. Nếu sử dụng xe tải dài, với khả năng chứa khoảng 30 tấn mỗi chiếc, sẽ cần ít nhất 7 xe. Theo báo giá của một số công ty logistics, chi phí vận chuyển 1000 kilômét bằng xe tải dao động từ 500 đến 600 nhân dân tệ mỗi tấn, tổng chi phí khoảng từ 95.000 đến 114.000 nhân dân tệ.

Trong khi đó, nếu vận chuyển theo hình thức hàng lẻ, chi phí sẽ khác nhau tùy theo công ty logistics; trung bình khoảng 400 nhân dân tệ mỗi tấn, nên chi phí vận chuyển 190 tấn hàng lẻ khoảng 76.000 nhân dân tệ.

Nhưng với khinh khí cầu, chi phí chỉ là 24.480 nhân dân tệ.

Mức chi phí này gần tương đương với chi phí vận chuyển bằng đường biển, thậm chí còn thấp hơn so với vận chuyển đường sông.

Rõ ràng, khinh khí cầu vượt trội hơn hẳn so với đường bộ

Đồng thời, một số container chứa sợi tơ nhân tạo bán thành phẩm cũng được đưa lên khinh khí cầu và tiếp tục bay về sân bay Vị Thành.

Tuy nhiên, vào thời điểm này, các phi công chuyên trách tại trung tâm điều khiển từ xa của khinh khí cầu đã hoàn thành ca làm việc của mình.

Để tránh tai nạn giao thông do lái xe mệt mỏi, tại trung tâm điều khiển từ xa, thông thường có hai người cùng làm một ca; một nhóm điều khiển khinh khí cầu trong 8 giờ liền, và nếu không có tình huống đặc biệt, họ sẽ làm việc liên tục suốt 24 giờ mỗi ngày.

Hiện tại, là nhóm phi công thứ hai đang quản lý khinh khí cầu.

Hiện nay, Công ty Khinh khí cầu Blue Whale đã phối hợp với bộ phận logistics để đào tạo sẵn 50 nhóm phi công chuyên nghiệp, cùng với một số lượng lớn nhân viên hỗ trợ và nhân viên kiểm soát không lưu.

Từ miền Tây Bắc đến Đông Bắc, đang có 11 sân bay đang được xây dựng đồng thời.

Ngược lại, các dự án xây dựng sân bay ở khu vực Bắc Trung Hoa, Nam Trung Hoa, Tây Nam và Nam Trung Hoa diễn ra khá chậm. Điều này không phải do sự cản trở từ địa phương; ngược lại, những khu vực có điều kiện giao thông khó khăn sau khi nghe về dự án sân bay của Công ty Hải Lục Phong, đều mong muốn công ty này có thể triển khai dự án tại địa phương của họ.

Tuy nhiên, hiện tại, những dự án này chỉ mới ở giai đoạn ý tưởng chưa được thực hiện.

Lý do rất phức tạp.

Một mặt, do dân số ở các vùng đất liền tập trung đông đúc, việc tìm một khu đất rộng ít nhất 5 km² để xây dựng sân bay là điều khá khó khăn.

Mặt khác, do mật độ máy bay và drone ở đất liền khá cao, mặc dù khinh khí cầu bay ở độ cao thấp, nhưng vẫn cần phải phối hợp tốt với hệ thống không gian hàng không; vấn đề này vẫn đang được giải quyết.

Tất nhiên, đối với các khu vực ven biển, Công ty Hải Lục Phong dự định xây dựng các sân bay trên biển để tránh chiếm dụng quá nhiều đất đai.

Vì khinh khí cầu và máy bay không thể sử dụng chung một sân bay, nên hiện nay, ngành hàng không dân dụng đang có ý định thiết lập một hệ thống hàng không ở độ cao thấp hoàn toàn độc lập với máy bay.

Tại sao không hợp nhất chúng vào hệ thống quản lý hàng không dân dụng hiện có? Câu trả lời là để tranh giành quy chuẩn ngành.

Cần biết rằng, hệ thống hàng không dân dụng hiện nay đều được xây dựng dựa trên các hệ thống và tiêu chuẩn của Châu Âu và Mỹ; giấy phép bay cho các loại máy bay lớn đều phải được kiểm duyệt bởi các nước này.

Nếu khinh khí cầu và sân bay khinh khí cầu cũng được hợp nhất vào hệ thống hàng không dân dụng hiện có, thì kết quả cuối cùng sẽ là phải tuân theo các tiêu chuẩn hàng không của Châu Âu và Mỹ.

Nếu khinh khí cầu có thể phát triển theo con đường riêng, tại sao

Khi công nghệ hàng không bằng khinh khí cầu trong nước đã phát triển hoàn thiện và hình thành thành một hệ thống đồng bộ, những quốc gia ngoài này muốn áp dụng chỉ có thể học theo tiêu chuẩn này; những khu vực có năng lực trung bình thì hoàn toàn không thể tự xây dựng được hệ thống hàng không bằng khinh khí cầu của riêng mình.

Trong khi đó, Liên minh châu Âu và Amerika, mặc dù có khả năng tự xây dựng hệ thống hàng không bằng khinh khí cầu, nhưng họ đang gặp phải nhiều vấn đề nội bộ và điều kiện không ổn định; do đó, những khu vực này chắc chắn sẽ là các đối tượng bị kiểm soát chặt chẽ về mặt công nghệ khinh khí cầu, và trong thời gian ngắn, chúng ta không cần phải xem xét đến thị trường của họ.

Vì vậy, hiện nay, việc phát triển hàng không bằng khinh khí cầu chủ yếu được thúc đẩy trong nước, đồng thời từng bước xây dựng các tiêu chuẩn quản lý và vận hành.

Tất nhiên, Công ty Hải Lục Phong cũng nhận thức rõ rằng, khi khinh khí cầu Blue Whale bắt đầu hoạt động hiệu quả sau các chuyến bay thử nghiệm, các doanh nghiệp khác cũng sẽ tham gia vào thị trường vận tải này.

Để xây dựng một hệ thống vận tải bằng khinh khí cầu toàn diện, Công ty Hải Lục Phong đã bắt đầu chuẩn bị cho việc thành lập Tập đoàn Sân bay Vòng Quanh Thế giới, với kế hoạch thu hút đầu tư từ nhiều bên.

Đây là một lựa chọn tất yếu.

Bởi vì khinh khí cầu mới có kích thước lớn, nên diện tích sân bay cần thiết để vận hành chúng cũng rất lớn; do đó, nhiều khu vực chỉ có thể xây dựng một sân bay khinh khí cầu lớn, thậm chí ở nhiều thành phố ở miền đông, chỉ có vài thành phố cùng sử dụng một sân bay khinh khí cầu.

Trong tình huống này, một công ty duy nhất như Công ty Hải Lục Phong sẽ rất khó trong việc điều phối lợi ích của tất cả các bên liên quan.

Hơn nữa, chính quyền cũng sẽ không cho phép một công ty độc chiếm thị trường vận tải bằng khinh khí cầu; trong tương lai, chắc chắn sẽ có nhiều công ty vận tải bằng khinh khí cầu xuất hiện trong nước.

Hiện nay, các khu vực Tây Bắc và Đông Bắc đang có lợi thế lớn trong việc phát triển ngành vận tải ở độ cao thấp, chủ yếu là do những khu vực này có nhiều đất hoang rộng lớn, dân số thưa thớt, nên việc quy hoạch các tuyến đường vận tải và sân bay khá thuận lợi.

Đặc biệt là ở khu vực Tây Bắc, việc sử dụng khinh khí cầu để vận chuyển có ưu thế vượt trội so với các phương thức vận chuyển đường bộ và đường sắt.

Bởi vì nhiều thành phố ở đây cách xa nhau rất nhiều.

Chẳng hạn, tỉnh Cam Túc có khoảng cách từ đông sang tây là 1659 km; khu vực Mò Nam có khoảng cách từ đông sang t

…

Trong hơn một tuần tiếp theo, chiếc khinh khí cầu Blue Whale 1001 hàng ngày đều bay giữa Minqin và Weicheng; mỗi chuyến đi lại mất khoảng 16 đến 17 giờ. Trong vòng tám ngày đó, ngoại trừ việc phải quay trở về nhà máy để sửa chữa vào ngày thứ ba, chiếc khinh khí cầu này đã thực hiện tổng cộng 11 chuyến đi lại, vận chuyển được tổng cộng 4.180 tấn hàng hóa.

Các sản phẩm mà Minqin xuất khẩu chủ yếu bao gồm dây đậu boron, dây đậu silicon, tơ nhân tạo và vải lụa. Còn các sản phẩm từ Weicheng thì chủ yếu là muối boron có độ tinh khiết cao, trái cây nhiệt đới, đồ dùng sinh hoạt, thiết bị chính xác và thiết bị công nghiệp.

Vào tháng 12 tại Minqin, thời tiết đã trở nên rất lạnh giá. Trong những ngày gần đây, có một trận tuyết nhỏ rơi, nhưng lượng tuyết không đủ để phủ kín mặt đất, và nhanh chóng bị gió lớn cùng ánh nắng mặt trời của ngày hôm sau cuốn trôi đi. Tuy nhiên, vào thời điểm này, thành phố Minqin lại rất nhộn nhịp, bởi vì sự đầu tư lớn của công ty Hailufeng đã khiến dân số nơi đây tăng lên gần 60.000 người. Trước đây, dân số của thành phố Minqin chỉ hơn 70.000 người; giờ đây, với sự gia tăng này, dân số gần như tăng gấp đôi. Đồng thời, người dân từ các vùng nông thôn xung quanh cũng đổ về thành phố. May mắn thay, Khu công nghệ cao Minqin đã chuẩn bị đủ nhà ở; để đảm bảo rằng các cơ sở hạ tầng trong khu công nghiệp có thể được sử dụng trước khi mùa đông đến, Tập đoàn Xây dựng Trung Quốc – đơn vị thực hiện dự án này – đã triệu tập hàng nghìn công nhân xây dựng trong suốt nửa năm qua. Hiện nay, trong khu công nghiệp này đã có gần 18.000 căn hộ được xây dựng, cùng với khoảng 6.800 căn hộ tạm thời làm bằng container.

Để tránh những rủi ro về sức khỏe có thể phát sinh trong quá trình trang trí nhà ở, tất cả các căn hộ này đều được thiết kế theo phong cách công nghiệp: tường được sơn trắng, nền được lát gạch men, đồ nội thất hoặc làm bằng thép, hoặc được chế tạo từ bê tông cốt thép, hoặc là sản phẩm đặc biệt được sản xuất tại nhà máy sản xuất dây đậu silicon.

Zhang Xiangdong, người đã từ miền nam tỉnh Hà Nam đến đây làm việc, để thuận tiện cho công việc, anh đã đưa vợ con và mẹ mình theo cùng. Anh vừa trở về từ nhà máy dệt và thấy vợ mình, Su Xiaomei, đang lót thứ gì đó trên nền nhà.

“Xiaomei, em đã mua sàn nhà à?” Zhang Xiangdong hỏi một cách tò mò, trong khi vừa đặt chiếc áo khoác đã được vắt ráo lên giá treo quần áo.

“Ừ! Em dùng tiền trên thẻ nhân viên của anh để mua đấy; giá cũng khá rẻ, sau khi giảm giá thì mỗi mét vuông chỉ còn 3

“Bây giờ đã có loại sản phẩm như thế này rồi à?”

“Tôi thấy nhiều người đang mua lắm, nên tôi cũng đặt mua một số, vừa đủ để trang trí phòng khách; nếu không thì quá đơn điệu.” Su Xiaomei đứng dậy và nói: “Hướng Đông, chúng ta cùng nhấc chiếc ghế sofa lên, tôi sẽ giấu các góc cạnh bên dưới ghế.”

“Được thôi.”

Vợ chồng họ cùng nhau nhấc chiếc ghế sofa lên, sau đó trải tấm thảm còn lại xuống.

Loại thảm này được làm từ cây chuối, có hoa văn mô phỏng gỗ; mỗi tấm có kích thước một mét vuông, rất tiện cho người tiêu dùng tự do sắp xếp sao cho phù hợp với diện tích căn phòng của mình.

Phòng khách nhỏ của họ chỉ có diện tích 16 mét vuông, vì vậy họ cần 16 tấm thảm mới đủ.

Những thông tin mới nhất sẽ được đăng đầu tiên trên trang web sách 69!

Sau khi trải xong các tấm thảm và đặt ghế sofa cùng các đồ nội thất trở lại vị trí ban đầu, Su Xiaomei mới thở phào nhẹ nhõm: “Uff…”

“Ăn một ít trái cây đi, tôi vừa mua chúng ở siêu thị trên đường về nhà.” Zhang Xiangdong, sau khi rửa sạch trái cây, liền gọi mẹ và con trai trong phòng: “Mẹ ơi, Tiểu Chúc, ra đây ăn trái cây nào.”

“Đến ngay!” Con trai họ, Zhang Xuande, vội vàng chạy ra với chiếc điện thoại trong tay.

Còn bà mẹ Wang Hongxia, vốn đang nghỉ trưa, thì lau mắt và từ từ bước ra khỏi phòng, vừa đi vừa ngáp: “Ha... Con trai đã về rồi à? Hôm nay công việc thế nào?”

“Như mọi khi thôi.” Zhang Xiangdong đưa cho mẹ mình những miếng cam đào đã cắt sẵn.

“Mua nhiều trái cây thế làm gì nhỉ? Mùa đông này, trái cây cũng không hề rẻ đâu.” Wang Hongxia nhìn vào đĩa trái cây mà cảm thấy áy náy.

“Mẹ ơi, cuộc sống này, chẳng phải là ăn uống sao? Còn kiếm tiền ra để làm gì nữa chứ? Hơn nữa, gần đây trái cây cũng rẻ đi rất nhiều rồi.” Zhang Xiangdong không đồng ý với quan niệm tiêu dùng của thế hệ bố mẹ mình, và anh bắt đầu ăn một miếng dứa lớn.

Còn vợ anh, Su Xiaomei, thì im lặng không nói gì; dù sao bà ấy cũng hiểu rõ tính cách của mẹ chồng mình. Là một người con dâu, nếu bà ấy lên tiếng phản đối mẹ chồng, thì chắc chắn sẽ không được lòng ai đâu.

Còn cậu bé Zhang Xuande, mới chỉ tám tuổi, thì chẳng quan tâm đến việc tiền nhiều hay ít gì cả; cậu ăn mango ngon lành, đồng thời cũng nhìn chằm chằm vào đĩa dứa, xoài và cam đào trước mặt.

Tuy nhiên, Su Xiaomei vẫn rất khôn ngoan; bà ấy lo lắng rằng mẹ chồng mình sẽ lại cãi vã với chồng mình, và nếu như vậy, bà ấy

“Thật là rẻ hơn nhiều rồi.” Su Xiaomei, người thường xuyên mua trái cây về nhà, tỏ ra rất ngạc nhiên: “Vài ngày trước, một cân trái cây còn đắt hơn hai ba đồng so với bây giờ; tại sao lại giảm giá đột ngột như vậy?”

Zhang Xiangdong lại lấy một miếng dưa hấu: “Có lẽ liên quan đến chiếc phi thuyền của công ty phi thuyền kia. Những ngày gần đây, chiếc phi thuyền đó liên tục hoạt động, vận chuyển rất nhiều trái cây từ phía Vị Thành về đây.”

“À, vậy à? Tôi thực sự đã thấy chiếc phi thuyền bay qua phía nam; hóa ra nó được dùng để vận chuyển hàng hóa, không biết có thể chở người đi được không.”

Zhang Xiangdong lắc đầu: “Chắc là không được đâu; bên trong chiếc phi thuyền đó toàn là khí hydro, nếu nổ thì thật là nguy hiểm.”

“Không lạ gì mà ông chủ tôi những ngày này luôn mỉm cười; hóa ra là do giá cả giảm xuống rồi.” Su Xiaomei nói về công việc của mình.

Wang Hongxia cuối cùng cũng ăn xong miếng cam và lấy lên một miếng xoài đỏ: “Xiaomei, công việc kinh doanh của nhà hàng các bạn thế nào rồi?”

“Khá tốt đấy; món ăn kiểu Hồ Nam trong thời tiết lạnh giá như này chắc chắn rất được mọi người ưa chuộng.”

Trong khi ăn cam, Zhang Xuande nói một cách lơ đãng: “Mẹ ơi, chúng ta đi ăn cá nướng đi!”

“Không phải đã ăn rồi sao? Đợi vài ngày nữa đi!”

“Không muốn đợi đâu, con chỉ muốn ăn bây giờ thôi.”

“Ồ?” Su Xiaomei nhìn anh ta với ánh mắt ngạc nhiên.

“Ô…”, Zhang Xuande bỗng nhiên im bặt.

Sau khi ăn xong trái cây, Zhang Xiangdong, người đã nhiều ngày không tắm, lấy quần áo thay mới vào phòng tắm để rửa mình.

Anh bật nhạc trên điện thoại.

Những giai điệu nhẹ nhàng bắt đầu vang lên trong phòng tắm, cùng với tiếng nước rơi tí tách, tạo nên một bầu không khí thư giãn.

Sau khi thoa sữa tắm, Zhang Xiangdong dùng một miếng ruột dưa lưới để chà lên da mình.

Nước tắm sau khi rửa sạch sẽ sẽ chảy qua ống thoát nước và vào bể chứa nước thải được xây dựng dưới lòng đất của khu dân cư.

Những nước thải này sau đó sẽ được xử lý thành nước sạch, và nước sạch này lại được đưa vào hệ thống tuần hoàn, trở thành nguồn nước không uống cho các hộ gia đình trong khu dân cư.

Nhờ vào cách thức này, ngay cả khi dân số của thị trấn Minqin tăng thêm gần 80.000 người, vẫn có thể đảm bảo nguồn nước đầy đủ cho mỗi người.

Hiện nay, tỷ lệ tái sử dụng nước không uống trong các khu dân cư có thể đạt khoảng 95%. Ngay cả khi mỗi người sử dụng 1 mét khối nước không uống mỗi ngày, với tỷ lệ tái sử dụng cao như vậy, thì chỉ tương đương với việc tiêu thụ 0,05 mét khối nước ngọt mà thôi.

Nói cách khác, những ng

Tám mươi nghìn người dân mới được bổ sung sẽ tiêu thụ khoảng 1,46 triệu mét khối nước ngọt mỗi năm. Các khu vực cư dân cũ trước đó cũng bắt đầu được cải tạo dần dần. Cần biết rằng, trước khi tiến hành các công tác cải tạo kỹ thuật, lượng nước sử dụng cho sinh hoạt hàng ngày và nuôi gia súc của huyện Minqin mỗi năm vào khoảng 12,45 triệu mét khối, và lượng nước này đủ để cung cấp cho 170.000 người dân địa phương. Nếu tiến hành cải tạo và nâng cấp toàn diện hệ thống xử lý nước thải và đường ống dẫn nước, đồng thời ngừng sử dụng nước uống cho gia súc, thì dự kiến toàn huyện Minqin chỉ cần khoảng 5 triệu mét khối nước ngọt cho mục đích sinh hoạt hàng ngày, từ đó tiết kiệm được 7,45 triệu mét khối nước ngọt. Lượng nước được tiết kiệm này sẽ được sử dụng làm nước công nghiệp cho Khu công nghiệp công nghệ cao Minqin. Hệ thống sử dụng nước trong khu công nghiệp này cũng áp dụng các công nghệ tiết kiệm nước, đảm bảo tỷ lệ tái sử dụng nước trong khu vực đạt 95%. Như vậy, 7,45 triệu mét khối nước ngọt có thể mang lại hiệu quả tương đương với 14,9 triệu mét khối nước ngọt. Dù sao đi nữa, một mét khối nước ngọt cần được tái sử dụng khoảng 20 lần mới gần như bị tiêu hao hết. Điều này đồng nghĩa với việc quy mô nguồn nước có thể sử dụng trong khu vực đã tăng lên gấp khoảng 20 lần. Tất nhiên, những cải tiến kỹ thuật này chỉ áp dụng được trong các thành phố và khu công nghiệp; đối với nông nghiệp, chăn nuôi và các vùng nông thôn, việc tái sử dụng nước là rất khó khăn. Vì nước dùng để tưới đất, nước uống cho gia súc và nước sinh hoạt hàng ngày ở các vùng nông thôn thường rất khó để tái sử dụng, hoặc việc xây dựng hệ thống đường ống và hệ thống lọc nước riêng biệt không khả thi về mặt kinh tế. Tuy nhiên, theo thời gian, nhiều địa phương khác ở tỉnh Gan cũng bắt đầu học hỏi từ Minqin và dự định từ năm tới sẽ tiến hành cải tạo toàn diện hệ thống đường ống dẫn nước trong các thành phố và khu công nghiệp, nhằm giảm lượng nước sử dụng cho sinh hoạt hàng ngày và công nghiệp trong khi không tăng thêm nguồn nước hiện có, và dành một phần lượng nước dư thừa cho nông nghiệp và mục đích bổ sung nước cho hệ sinh thái. Điều này sẽ giúp nâng cao tiềm năng nông nghiệp của tỉnh Gan và đồng thời phục hồi một phần hệ sinh thái của các con sông. Thực ra, không chỉ tỉnh Gan có những kế hoạch lớn lao như vậy; các tỉnh như Qin, Mogan Nam, Tây Vực, Jin – những nơi thường xuyên gặp phải hạn chế về nguồn nước và không thể sử dụng công nghệ khử mặn để sản xuất nướ