Mặc dù Quỹ Thế kỷ Mới đã hoàn tất việc sáp nhập Ngân hàng Xinya, nhưng điều này không có nghĩa là mọi chuyện đều ổn thỏa. Sau khi Ủy ban Giám sát Chứng khoán và Ngân hàng Hương Giang giải quyết xong vấn đề liên quan đến Quỹ Lượng tử, họ chắc chắn sẽ tiến hành điều tra về vụ sáp nhập này.

Mặc dù Quỹ Thế kỷ Mới không hề có bất kỳ hành động vi phạm nào rõ ràng, nhưng để đề phòng trường hợp xấu nhất, ông Chung Lý Văn vẫn cần phải nhanh chóng giải quyết các vấn đề liên quan đến Ngân hàng Xinya, bao gồm việc khôi phục hoạt động kinh doanh của ngân hàng.

Tuy nhiên, lần này, vì ngân hàng đang gần phá sản và Quỹ Thế kỷ Mới tuyên bố sẽ tư nhân hóa và rút ngân hàng ra khỏi thị trường chứng khoán, chắc chắn họ sẽ phải đối mặt với một loạt cuộc điều tra.

Phải mất ít nhất một năm thời gian mới có thể giải quyết hết mọi vấn đề và thực hiện thành công việc tư nhân hóa ngân hàng.

Nhưng người đứng sau tất cả những điều này – Giang Miào – thì không vội vàng chút nào. Công ty Hải Lục Phong vẫn chưa đạt đến giai đoạn không thể phát triển thêm nữa ở trong nước, vì vậy hiện tại họ chưa cần phải vội vàng bước vào thị trường nước ngoài.

Hơn nữa, Giang Miào cũng không có ý định đơn giản là bước vào thị trường nước ngoài, vì điều đó có thể gây ra quá nhiều yếu tố bất định. Chỉ khi đã chuẩn bị đầy đủ mọi thứ, ông ta mới cho phép công ty Hải Lục Phong tiến vào thị trường nước ngoài.

Ngày 20 tháng 2 năm 2027 – Tết Nguyên Đán.

Công ty Hải Lục Phong đã hoàn toàn phục hồi hoạt động bình thường, và ban lãnh đạo cũng bắt đầu thực hiện chế độ luân phiên công tác tại các chi nhánh.

Tưởng Hải Bão được điều đến chi nhánh Mò Nam.

Trương Tín Thành đến chi nhánh Gàn Nam.

Giang Miào ở lại trụ sở chính tại Sâm Mỹ.

Trong khi đó, sau nửa tháng cải tạo, công ty xe buýt đã xác định được ban lãnh đạo mới và thông qua việc bổ nhiệm của Giang Miào.

Giám đốc điều hành kiêm nhiệm Liu Deming đã chuyển giao các công việc liên quan cho giám đốc mới Wang Hanbo, sau đó trở lại bộ phận sekretariat để tiếp tục công việc của mình.

Wang Hanbo đến trạm trung tâm nằm trên đường Thăng Phi – nơi chuyên phụ trách việc sửa chữa và cải tạo xe buýt, với diện tích gần 53 mẫu.

Xét đến việc đây là khu vực trọng yếu của công ty xe buýt, Wang Hanbo quyết định chuyển trụ sở chính của công ty về đây, nhằm thuận tiện cho việc quản lý và theo dõi quá trình cải tạo xe buýt.

Bên trong xưởng cải tạo, hơn mười thợ sửa chữa đang bận rộn với một chiếc xe buýt K7.

“Giám đốc Li, hiện tại công việc cải tạo

“400 độ?”

“Một loại khác là pin có thể tích nửa mét khối, trọng lượng tổng cộng là 900 kg, dung lượng pin là 200 độ, quãng đường di chuyển được là 300 km.”

Vương Hàn Bá sờ sờ râu mép: “Công ty chúng ta hoạt động theo hệ thống ba ca, mỗi ca kéo dài sáu giờ; với lượng pin này thì chắc chắn đủ dùng rồi.”

Lý Viễn Thanh gật đầu: “Đúng vậy. Dù sao thì tốc độ của xe buýt trong khu vực thành phố cũng chỉ khoảng hai mươi đến ba mươi km/giờ, còn ở các vùng ngoại ô mới đạt được từ sáu mươi đến bảy mươi km/giờ. Hơn nữa, ông chủ yêu cầu lái xe một cách ổn định; vì vậy, lượng pin này chắc chắn là đủ.”

Thực ra, trong những ngày gần đây, Vương Hàn Bá cũng đã thực hiện một biện pháp khác: đó là chuyển những tài xế có thói quen lái xe không tốt sang bộ phận logistics của công ty Hải Lục Phong để họ lái xe tải, tránh việc họ ảnh hưởng đến hoạt động của xe buýt.

Dù sao thì xe buýt cũng cần những tài xế có thái độ phục vụ tốt; những tài xế cáu kỉnh hoặc có thói quen lái xe không tốt rất dễ khiến hành khách phàn nàn hoặc không muốn đi xe buýt nữa.

Để giúp công ty xe buýt thoát khỏi tình trạng khó khăn, Vương Hàn Bá phải tìm mọi cách để thay đổi những hạn chế hiện có.

“Giám đốc Lý, việc thay thế pin hàng ngày được tiến hành như thế nào?”

Lý Viễn Thanh giải thích: “Đối với loại K7, pin được thay thế từ phía dưới. Chúng tôi đóng gói pin vào những chiếc hộp tiêu chuẩn; mỗi hộp chứa 20 độ pin. Khi hết pin, chúng tôi sẽ thay thế những hộp đó vào lúc thay ca.”

“Việc thay thế pin có thuận tiện không?”

“Rất thuận tiện. Chúng tôi đã áp dụng những thiết bị cũ và sự hỗ trợ của nhân viên; chỉ cần năm đến mười phút là có thể thay thế được một chiếc xe. Hiện tại, chúng tông dự định lắp đặt từ 10 đến 30 phòng thay pin tại mỗi trạm trung chuyển.”

Nhìn vào máy bán hàng tự động bên trong xe buýt, Vương Hàn Bá hỏi: “Nếu lắp thêm một máy bán hàng tự động, liệu điều đó có làm thay đổi trọng tâm của xe không?”

“Có, vì vậy chúng tôi đã chọn loại máy bán hàng tự động nằm.” Lý Viễn Thanh dẫn anh ta lên một chiếc xe buýt đã được cải tạo.

Hai chiếc máy bán hàng tự động nằm được đặt ở giữa xe; ngay khi lên xe, hành khách có thể nhìn thấy chúng, được giữ cố định bởi các ghế ngồi và khung thép không gỉ, nhằm tránh tình trạng máy bán hàng tự động bị di chuyển trong quá trình xe di chuyển.

Khi tiến lại gần, hành khách sẽ thấy những chiếc ghế nhỏ được thiết kế từ cột trung tâm và các thiết bị giới hạn chuyển động; hành khách có thể ngồi trên những chiếc ghế dài giống như

“Có màn hình hiển thị; bạn chỉ cần chọn sản phẩm cần mua, quét mã để thanh toán, hoặc có thể đưa tiền xu hoặc thẻ giao thông vào máy là được.”

Nhìn thấy bên trong máy bán hàng tự động có kem, bánh kem và các loại đồ ăn lạnh khác, anh ta thử sử dụng tiền giấy và mua hai chiếc bánh kem vani do công ty Anh Hùng Sữa sản xuất.

Trong khi ăn, anh ta nhìn quanh các ghế ngồi bên trong xe buýt:

Ngoài ba chỗ đã bị máy bán hàng tự động chiếm dụng, phía sau xe có 13 ghế, phần giữa xe có 6 ghế, và phía trước có 1 ghế; tổng cộng là 20 ghế. Nếu thêm các ghế dài, số lượng ghế sẽ tăng lên thành 23 ghế.

Để nâng cao mức độ thoải mái cho hành khách, Vương Hàn Bá dự định sẽ thu hẹp không gian đứng để tránh tình trạng hành khách chen chúc quá mức. Trong những giờ cao điểm buổi sáng, trưa và tối, chỉ cần bổ sung thêm xe buýt là được.

Quan điểm này chủ yếu nhằm kích thích mong muốn mua sắm của hành khách trên xe; nếu tất cả mọi người đều phải chen chúc như cá hộp thì chắc chắn họ sẽ không có tâm trạng để mua đồ gì cả.

Hai người tiếp tục đi vào một chiếc xe buýt khác. Ở đây, máy bán hàng tự động được thiết kế để bán đồ ăn nhanh; mặc dù được gọi là đồ ăn nhanh, nhưng chất lượng của chúng không hề qua loa.

Việc chuẩn bị đồ ăn nhanh được giao cho nhà hàng Giang Hải Thực Phục. Ngoài sandwich, sữa nóng, cà phê nóng, sữa đậu nành nóng, còn có các món đặc sản địa phương như bao bún, bánh giò, bánh gạo, bánh củ cải… cùng với trái cây.

Loại xe buýt này vào buổi sáng chủ yếu phục vụ học sinh, người đi làm và khách du lịch; đây là loại xe chuyên dụng, không phục vụ người già. Dù sao thì thói quen mua sắm của người già cũng khác biệt; họ thường không mua đồ ăn trên xe, và việc họ dễ bị ngã cũng sẽ gây ra nhiều rắc rối hơn.

Do đó, người già chỉ có thể sử dụng xe buýt thông thường mà thôi.

Khi đến xe buýt dành riêng cho khách du lịch, thiết kế bên trong xe hoàn toàn khác biệt. Trong số các máy bán hàng tự động, có một máy chuyên bán đồ uống, và một máy khác bán các sản phẩm đặc sản địa phương cùng các sản phẩm của công ty Hải Lục Phong, như mật ong cỏ linh dương, phô mai Anh Hùng, tôm khô, bột cá lớn…

Để tránh những vấn đề về chất lượng, công ty Hải Lục Phong đã ký hợp đồng với nhiều hộ kinh doanh nhỏ để họ sản xuất các sản phẩm đặc sản này. Bởi vì rất nhiều sản phẩm được bán trên thị trường có môi trường sản xuất khó kiểm soát; vì vậy, công ty Hải Lục Phong cố gắng không mua sản phẩm từ thị trường mà thông qua việc ký hợp đồng với các hộ kinh doanh nhỏ, cung cấp nguyên liệu, hỗ trợ nâng cấp công nghệ và đào tạo quản lý, đồng thời thường xuyên giám sát

Đối với những sản phẩm hải sản được phơi khô tự nhiên, chỉ cần suy nghĩ một chút là sẽ thấy rằng phương thức sản xuất này không đáng tin cậy chút nào.

Những bụi bặm hay các yếu tố tương tự thực ra chỉ là những vấn đề nhỏ; vấn đề lớn thực sự nằm ở việc không thể tránh khỏi ruồi. Hầu hết các sản phẩm hải sản được phơi khô trong những xưởng nhỏ đều gặp phải vấn đề này.

Chỉ có công ty Hải Lục Phong mới cử ra nhóm chuyên gia kỹ thuật để hỗ trợ các hộ kinh doanh cá nhân cải thiện quy trình sản xuất và sử dụng các thiết bị sấy khô hiện đại trong nhà, từ đó giải quyết triệt để vấn đề này. Việc phơi nắng mặt trời vừa mất nhiều thời gian, vừa bị ảnh hưởng bởi thời tiết thay đổi thường xuyên; những yếu tố này đều hạn chế sản lượng và khiến chất lượng sản phẩm không đồng đều.

Nếu cứ bám vào quy trình sản xuất truyền thống và không muốn đón nhận sự hiện đại hóa, thì rồi cũng sẽ bị thị trường loại bỏ thôi. Dù sao thì nhiều người trẻ hiện nay cũng không muốn học những nghề thủ công cổ hủ, vất vả mà lại không mang lại nhiều lợi nhuận đâu.

Đó chính là khoảng cách lớn của thời đại… Một rào cản vô hình.

Những hộ kinh doanh cá nhân sẵn lòng thay đổi thường là những người trẻ trong gia đình đang nắm quyền quyết định; chính những người này đã hợp tác sâu rộng để cải thiện quy trình sản xuất. Còn một số xưởng nhỏ do người già điều hành thì lại rất không muốn thay đổi phương thức sản xuất khi công ty Hải Lục Phong đề nghị họ làm vậy. Họ cho rằng kỹ năng của mình là tốt nhất trên thế giới, họ đã làm nghề này hàng chục năm rồi, liệu cần ai hướng dẫn họ nữa sao? Hoặc họ lo lắng rằng công ty Hải Lục Phong sẽ “đánh cắp” bí quyết sản xuất của họ.

Sau vài lần gặp phải tình huống này, bộ phận hợp tác nông nghiệp của công ty cũng đã tích lũy được kinh nghiệm. Trước khi chọn những hộ kinh doanh cá nhân để hợp tác, họ sẽ kiểm tra đầu tiên về độ tuổi và trình độ học vấn của người đứng đầu gia đình đó. Thông thường, những người có trình độ học vấn cao hơn và tuổi trẻ hơn thì sẽ dễ dàng hơn trong việc tiếp nhận những thay đổi mới. Đặc biệt là những sinh viên tốt nghiệp ngành kỹ thuật hoặc khoa học; những người này rất sẵn lòng hợp tác trong việc cải thiện quy trình sản xuất. Không lạ gì khi người ta nói rằng muốn thay đổi quan niệm chung của xã hội thì chỉ có thể thông qua việc “loại bỏ” những người già cổ hủ mà thôi…

Sau khi nhìn thấy máy bán hàng tự động các sản phẩm đặc sản, Wang Hanbo dù cảm thấy số lượng mặt hàng còn hạn chế, nhưng cũng thấy nó đủ dùng rồi; dù sao thì chỉ là một chiếc máy bán

“Diện tích của tấm pin năng lượng mặt trời là bao nhiêu mét vuông?”

“Khoảng 8 đến 16 mét vuông; trong điều kiện ánh sáng mặt trời đầy đủ mỗi ngày, chúng có thể phát điện được khoảng 12,8 đến 25,6 kilowatt giờ.” Li Yuansheng vỗ nhẹ vào hộp đèn quảng cáo của góc dừng xe buýt và nói tiếp: “Chúng tôi đã lắp đặt các viên pin xốp bên trong hộp đèn này; chúng có khả năng lưu trữ tới 200 kilowatt giờ điện.”

Vương Hàn Bác quan sát kỹ lưỡng các thiết bị được trang bị trong góc dừng xe buýt. Ngoài hộp đèn quảng cáo thông thường, bản đồ tuyến xe buýt và biển chỉ dẫn, thì phần trên cùng còn được lắp đặt các tấm pin năng lượng mặt trời thay thế cho tấm che nắng.

Tất cả đều được bố trí một cách hợp lý và logic… Một hộp đèn quảng cáo, hai máy bán hàng tự động, một chiếc điều hòa có thể phun hơi lạnh vào mùa hè và hơi nóng vào mùa đông… Trong số đó, một máy bán hàng tự động dùng để mua thẻ xe buýt, lấy tiền thừa và thuê pin sạc; máy còn lại chuyên bán đồ uống lạnh hoặc đồ uống nóng. Bốn góc của góc dừng xe buýt cũng được lắp đặt bốn camera giám sát.

“Lượng điện từ các tấm pin năng lượng mặt trời có đủ không?”

Li Yuansheng không phủ nhận: “Thực ra là không đủ. Máy bán đồ uống lạnh cần từ 8 đến 12 kilowatt giờ điện mỗi ngày; máy bán đồ uống nóng cũng cần khoảng 2 đến 3 kilowatt giờ điện. Cộng thêm việc sử dụng đèn sáng, điều hòa, camera giám sát và hệ thống kiểm soát thông tin liên lạc, vào mùa hè chúng ta có thể cần tới 30 kilowatt giờ điện. Vì vậy, chúng tôi sử dụng phương pháp thay pin để bổ sung năng lượng.”

“Đó thật tốt.” Vương Hàn Bác gật đầu. “Vì công ty chúng ta có loại pin hiệu suất cao và giá thành thấp, nên việc sử dụng điện thực sự có thể được thực hiện một cách thoải mái hơn.”

Hơn nữa, điều hòa trong góc dừng xe buýt cũng không phải lúc nào cũng được bật; chỉ được sử dụng vào ban ngày mùa hè mà thôi. Nếu vào mùa đông không lạnh lắm, thì cũng không cần bật sưởi ấm.

Ngoài những yếu tố trên, hoạt động chính của góc dừng xe buýt vẫn là bán thẻ xe buýt. Ngoài thẻ xe buýt và bưu thiếp kỷ niệm, máy bán hàng tự động ở đây còn cho phép mua các mã giảm giá của cửa hàng Hải Lục Phong và nhà hàng Giang Hải Thực Phục; đồng thời, người dùng cũng có thể tham gia chương trình rút thăm may mắn – mỗi khi nạp 1000 nhân dân tệ, bạn sẽ có cơ hội tham gia một lần rút thăm.

Hiện tại, bộ phận kinh doanh trực tiếp đã ký kết hợp tác với công ty xe buýt, nhằm thúc đẩy việc sử dụng

Điều này cũng nhằm mục đích giúp đỡ những người lớn tuổi không biết sử dụng phương thức thanh toán bằng mã vạch, cũng như học sinh tiểu học.

Sau khi xem thiết kế của các trạm xe buýt mới, Vương Hàn Bác rất hài lòng. Mặc dù việc này đòi hỏi một khoản đầu tư lớn, nhưng nó thực sự rất cần thiết để nâng cao hoạt động kinh doanh đa dạng của công ty xe buýt.

“Còn một điều nữa, để phù hợp với các nhóm khách hàng khác nhau, chúng ta cần thay đổi thiết kế bên ngoài của các chiếc xe buýt hiện tại.”

“Giám đốc Vương có ý kiến gì không?”

“Xe buýt thông thường vẫn giữ màu xanh lá cây; xe buýt dành cho khách du lịch sẽ được sơn màu xanh xám; còn xe buýt dành cho học sinh và người đi làm thì sẽ được sơn màu cam.”

“Không vấn đề gì.”

“Vì chúng ta muốn áp dụng nguyên tắc xe buýt riêng cho từng mục đích sử dụng, nên những nhãn hiệu nhắc nhở này cần được đặt ở những vị trí dễ thấy.”

“Tôi hiểu rồi.”

Sau khi giao phó một số công việc cho Lý Viễn Thanh, Vương Hàn Bác quay trở lại để tổ chức việc di dời trụ sở chính và triển khai các dự án cải tạo tại các trạm trung chuyển.

Một số xe buýt sau khi được cải tạo đã bắt đầu thử nghiệm hoạt động tại các khu vực trong thành phố Sâm Mỹ.

Vào khoảng 7 giờ sáng, một chiếc xe buýt từ từ di chuyển trên đường.

Tại một trạm xe buýt trên đại lộ Hồng Hải, một số người già đang trò chuyện vui vẻ, cùng với một số học sinh và hai người trẻ đang chờ xe.

Chiếc xe buýt từ từ dừng lại bên cạnh trạm xe.

Một trong những người già muốn lên xe trước.

Tài xế nhắc nhở: “Thưa ông, đây là xe buýt dành riêng cho học sinh và người đi làm. Các ông hãy đợi chiếc xe tiếp theo nhé!”

“Xe buýt cũng có xe riêng sao?” Người già nghe xong cứng đầu không hiểu.

Nhưng những học sinh và người trẻ đã lên xe trước.

May mắn thay, không lâu sau đó, một chiếc xe buýt thông thường khác cũng đến.

Trên chiếc xe buýt chở học sinh và người đi làm, một người trẻ nhìn thấy máy bán hàng tự động bên cạnh và thấy một học sinh trung học mua một gói thức ăn lớn và một cốc sữa đậu nành nóng.

Anh ta nhìn đồng hồ và thấy đã gần 8 giờ sáng; việc đi mua đồ ăn sẽ không kịp nên anh ta quyết định mua thức ăn ngay tại đó.

Khi ngồi xuống ghế, anh ta chọn một phần gối bánh thịt và một cốc sữa đậu nành nóng, rồi cầm lấy hộp gối bánh thịt. Trong ánh mắt anh ta, hiện lên vẻ ngạc nhiên: “Ồ? Đây là gối bánh thịt của A Diệp à?”

“A Diệp?” Người bạn của anh ta cũng tỏ ra ngạc nhiên.

Cửa hàng ăn uống này cũng là một trong những đối tác hợp tác được công ty Hải Lục Phong ký kết h

“Đồ nhóc kia đừng chiếm chỗ của tôi, tôi cũng muốn mua một hộp nữa.”

Suốt quãng đường từ 6 giờ sáng đến 9 giờ tối, ba tiếng đó là thời gian cao điểm cho giao thông và cũng là lúc doanh số bán hàng bữa sáng tăng vọt.

Nhờ vào việc lựa chọn sản phẩm rất kỹ lưỡng, tất cả các mặt hàng bữa sáng này đều được bán hết sạch.

Mặc dù số lượng hành khách trên xe giảm khoảng 30% so với bình thường, nhưng doanh thu lại tăng lên đáng kể. 6 chiếc xe buýt được cải tạo thành xe chuyên phục vụ sinh viên và người đi làm; trung bình mỗi xe bán được từ 300 đến 400 đồng tiền cho bữa sáng mỗi buổi sáng.

Lợi nhuận gộp khoảng 25%, tức là mỗi xe kiếm được từ 75 đến 100 đồng tiền.

Nghe được tin này, Vương Hàn Bác thở phào nhẹ nhõm và càng thêm tự tin.

Mặc dù loại doanh thu này chỉ có thể đạt được trong thời gian sinh viên bắt đầu năm học mới, nhưng nếu mỗi ngày có thể bán được từ 100 đến 200 suất bữa sáng, cùng với bữa trưa và đồ uống, thì một chiếc xe buýt cũng có thể tăng thêm doanh thu lên hơn 100.000 đồng. Cộng thêm tiền vé và quảng cáo trên xe, đây quả là một nguồn thu không nhỏ.

Tất nhiên, Vương Hàn Bác không hề kiêu ngạo.

Anh ấy biết rằng công ty xe buýt có thể phục hồi được là nhờ vào việc thay thế pin mới mà không tốn quá nhiều chi phí. Nếu vẫn sử dụng loại pin cũ, ngay cả khi doanh thu tăng lên, công ty cũng không thể chịu đựng nổi chi phí thay thế pin hàng năm.

Đồng thời, đây cũng là sự hỗ trợ từ tập đoàn. Nếu không có sự giúp đỡ của các bộ phận và công ty con khác của tập đoàn Hải Lục Phong, công ty xe buýt cũng không thể kiểm soát chất lượng sản phẩm một cách hiệu quả.

Điều cần tránh nhất trong ngành thực phẩm chính là không thể kiểm soát được nguồn sản xuất.

Tại sao nhiều người nổi tiếng kinh doanh qua mạng lại thường kết thúc bằng thất bại?

Lý do là họ không hiểu biết gì về quá trình sản xuất và cũng không thể kiểm soát nó.

Các nhà sản xuất hoàn toàn có thể cung cấp sản phẩm loại A cho người nổi tiếng để họ dùng làm mẫu, sau đó mới gửi sản phẩm loại B cho người tiêu dùng.

Nhưng để đạt được mức độ kiểm soát nguồn sản xuất như công ty Hải Lục Phong, thì cần phải đầu tư nhiều chi phí và công sức.

Trong khi đó, công ty xe buýt chỉ đơn giản là hưởng lợi từ những nỗ lực đó mà thôi.

Vì vậy, Vương Hàn Bác rất tự nhận thức được điểm mạnh và điểm yếu của mình. Anh ấy biết rằng sự phục hồi của công ty xe buýt chỉ là nhờ vào sự hỗ trợ từ tập đoàn mà thôi; nếu người quản lý khác có năng lực tầm thường, kết quả cũng sẽ không khác mấy.

Với sự tự nhận thức đó, anh ấy tiếp tục triển khai các kế hoạch công việc và yêu cầu nhân viên tiến h