Ngày 3 tháng 1 năm 2028. Ngay sau Tết Nguyên đán, đợt lạnh giá vừa mới tan biến, trên bầu trời quang đãng của khu vực phía nam tỉnh Giang Tây, một chiếc phi thuyền khí cầu đang di chuyển dọc theo sông Giang Tây xuống hướng nam.

Gần làng Tây Hoa, tại khu vực mới của sân bay...

Trên công trường đang trong quá trình thi công, bỗng nhiên bầu trời tối sầm lại.

“Hả?” Ông Châu, một người công nhân xây dựng đang buộc thép, vô thức ngẩng đầu lên, rồi anh ta sững sờ: “...Cái gì vậy?”

“Là phi thuyền khí cầu đấy!” Người bạn làm việc cùng ông, ông Hoàng, đứng dậy và duỗi lưng, chân mình: “Ôi trời... cái này thật là to lớn.”

Dưới ánh mắt của các công nhân xây dựng, chiếc phi thuyền khí cầu số 3001 từ từ hạ cánh gần đó và unloading 2700 tấn thép xuống một khu đất trống.

Giám đốc công ty thi công đang quản lý công trường nhìn vào số lượng thép lớn này và cuối cùng cũng nhớ ra rằng nửa tháng trước, công ty Hải Lục Phong yêu cầu họ báo cáo lượng thép cần sử dụng, sau đó họ phải vận chuyển hàng hóa đã đặt hàng đến huyện Hồ Khẩu.

“Giám đốc Trương, việc vận chuyển 2700 tấn thép một lần, công ty Hải Lục Phong tính tiền cho chúng tôi bao nhiêu vậy?” Một nhân viên quản lý khác tò mò hỏi.

Trương Hồng Xương nhìn vào hóa đơn vận chuyển trên điện thoại: “257.580 triệu.”

“257.580 triệu? Số tiền này...” Nhân viên quản lý đó tính toán trong đầu: “Cũng tương đương thôi, nếu vận chuyển bằng đường sông thì cũng khoảng hai mươi mấy triệu, nhưng tốc độ của phi thuyền khí cầu nhanh hơn nhiều.”

“Tất nhiên rồi, nếu sử dụng tàu thì phải đi ngược dòng sông và qua nhiều cổng đập; còn phi thuyền khí cầu thì bay trực tiếp trên bầu trời, hơn nữa, nó còn có một ưu điểm nữa, đó là có thể đưa hàng thẳng đến công trường mà không cần phải vận chuyển từ bến cảng.” Trương Hồng Xương nhìn vào số lượng thép lớn này và nghĩ rằng nó đủ để họ sử dụng trong vài tháng.

Thực ra, ông ấy có một điểm nói sai.

Mặc dù phi thuyền khí cầu có thể bay thẳng đến công trường, nhưng đó chỉ là vì diện tích công trường này rất lớn, và hàng hóa chỉ đơn giản là thép, không có các loại hàng hóa khác.

Nếu là container chứa hàng hóa thông thường, chắc chắn sẽ cần phải được unloading tại sân bay chuyên dụng, sau đó mới được vận chuyển bằng xe hơi đến tay người sử dụng.

Thực tế, hiện nay, công ty Blue Whale Airship đang sản xuất liên tục bốn chiếc phi thuyền khí cầu loại Blue Whale 1; ba trong số đó được sử dụng để vận chuyển container thông thường, còn chiếc thứ tư thì được dùng cho các dịch vụ vận chuyển đặc biệt, chuyên phục vụ việc vận chuyển những vật phẩm có kích thước lớn.

Ví dụ nh

Không chỉ chi phí vận chuyển rất cao, mà còn cần xe bảo vệ, xe chở xăng dầu và nhân viên an toàn; việc đăng ký vận chuyển phải được thực hiện trước một tháng, và tuyến đường cũng cần được khảo sát và lập kế hoạch trước.

Tuy nhiên, nếu sử dụng dịch vụ vận chuyển đặc biệt của công ty Blue Whale Airship, chi phí có thể giảm khoảng một nửa.

Tất nhiên, nếu chỉ vận chuyển một món hàng lớn riêng lẻ thì thật không khả thi về mặt kinh tế; thông thường, người ta sẽ tụ hợp từ 200 tấn hàng lại với nhau để vận chuyển bằng đường hàng không, và tổng chi phí có thể giảm khoảng 65%.

Chính vì vậy, sau khi công ty Blue Whale Airship triển khai dịch vụ vận chuyển đặc biệt này, nó đã ngay lập tức được Tập đoàn Điện Thắp thuê dùng.

Tập đoàn Điện Thắp, đang trong quá trình xây dựng nhà máy điện Mò Đa, cần vận chuyển các thiết bị lớn đến huyện MT. Tuy nhiên, khả năng chịu tải của đường bộ Mò Đa là hạn chế, đặc biệt là do sự hiện diện của nhiều đường hầm, điều này gây trở ngại cho việc vận chuyển nhiều loại thiết bị và linh kiện.

Ai ngờ rằng khả năng chứa hàng của những chiếc phi thuyền của công ty Blue Whale Airship lại lớn đến vậy; họ đã hợp tác với công ty này và thử nghiệm việc vận chuyển trực tiếp từ khu vực Tây Yunnan qua Dãy núi Hengduan bằng phi thuyền, và đã thành công trong việc vận chuyển một bộ thiết bị lớn đến công trường. Kể từ đó, việc sử dụng phi thuyền để vận chuyển đã trở nên rất phổ biến.

Những ngày gần đây, phi thuyền Blue Whale 1004 thường xuyên xuất hiện tại khu vực Tây Yunnan, liên tục vận chuyển các thiết bị và vật liệu lớn đến nhà máy điện Mò Đa. So với việc vận chuyển bằng đường bộ qua nhiều ngọn núi, việc sử dụng phi thuyền đã giúp giảm chi phí vận chuyển gần 80%, đồng thời nâng cao hiệu quả vận chuyển rõ rệt.

Phi thuyền 1004 có thể bay một chuyến mỗi ngày; nếu như không có hàng để vận chuyển trên đường trở về, Tập đoàn Điện Thắp còn có thể tiết kiệm thêm chi phí vận chuyển trống.

Tập đoàn Điện Thắp đã xây dựng một số trung tâm lưu trữ chuyên dụng tại khu vực Tây Nam, nơi tích trữ thép cây, xi măng và các thiết bị cần thiết, sau đó sử dụng phi thuyền để liên tục vận chuyển những nguyên vật liệu này đến công trường.

Không chỉ nhà máy điện Mò Đa cần loại hình vận chuyển đặc biệt này, mà các nhà máy điện và dự án xây dựng khác ở vùng núi ven cao nguyên tuyết cũng có thể sử dụng phi thuyền.

Vì vậy, hiện nay công ty Blue Whale Airship đang trong quá trình chế tạo thêm một số phi thuyền mới, với khả năng chứa hàng lớn hơn, nhằm phục vụ cho các nhu cầu vận chuyển đặc biệt này.

Đối với các ho

Do đó, Tập đoàn Điện lực không còn lo ngại về vấn đề vận chuyển thiết bị và nguyên liệu nữa. Những doanh nghiệp khác đã chậm hơn một bước cũng đang thúc giục Công ty Khinh khí cầu Blue Whale nhanh chóng chế tạo khinh khí cầu, bởi có rất nhiều doanh nghiệp trong nước cần phương thức vận chuyển này – phương thức không bị hạn chế bởi kích thước đường bộ. Không chỉ các doanh nghiệp xây dựng nhà máy thủy điện quy mô lớn cần đến khinh khí cầu, mà cả các doanh nghiệp khai thác khoáng sản ở vùng xa xôi, những thiết bị lớn của các nhà máy đặc biệt, các dự án điện gió, công trình xây dựng cầu lớn… tất cả đều cần đến loại khinh khí cầu này để vận chuyển hàng hóa. Vì vậy, mặc dù mới chỉ chế tạo được một số ít khinh khí cầu, Công ty Khinh khí cầu Blue Whale đã nhận được hơn 300 đơn hàng vận chuyển đặc biệt. Chỉ riêng những đơn hàng này đã có giá trị hơn một tỷ nhân dân tệ.

…

Sau khi tháo xuống những thanh thép, khinh khí cầu Blue Whale 3001 lại bay về phía ranh giới giữa sông Gan và sông Bắc, tức là dãy núi Dayu Ling.

Cập nhật mới nhất được đăng đầu tiên trên diễn đàn sách số 69!

Huyện Dayu.

Gần thị trấn huyện Dayu cũng đang diễn ra hoạt động xây dựng mạnh mẽ, bởi vì ở đây có một trung tâm giao thông hàng không đặc biệt quan trọng. Thực tế, trạm giao thông Dayu Ling gần đó hiện đang trong giai đoạn quy hoạch và xây dựng; đây cũng là trạm giao thông thủy đường cuối cùng của tuyến đường thủy Guangdong-Guangxi. Do trạm này vẫn chưa hoàn thành, các tàu vận chuyển sông nội địa chỉ có thể dừng lại gần huyện Dayu mà không thể đi thẳng đến phía thượng nguồn sông Bắc thuộc hệ thống sông Châu Giang. Tuy nhiên, tình hình này sẽ thay đổi vào hôm nay.

Tàu thử nghiệm số 1 đã kéo theo 2.390 tấn thanh thép đến công trường sân bay huyện Dayu hai ngày trước; sau khi tháo thanh thép xuống, tàu thử nghiệm số 1 đã được lắp đầy các container chuyên dụng và đợi sự xuất hiện của khinh khí cầu.

Khi khinh khí cầu đến nơi, tàu thử nghiệm số 1 lại tiếp tục di chuyển ngược dòng, đến một vị trí rất gần ranh giới giữa hai con sông; từ đây, có thể nhìn thấy rõ công trường xây dựng trạm giao thông Dayu Ling đang hoạt động hết công suất.

Trước ánh mắt ngạc nhiên của các công nhân xây dựng tại trạm Dayu Ling, khinh khí cầu Blue Whale 3001 đã buộc chặt tàu thử nghiệm số 1 lại và từ từ bay lên trời, mang theo trọng lượng 2.750 tấn. Khi đã đạt độ cao an toàn để vượt qua dãy núi Dayu Ling, khinh khí cầu đã dễ dàng bay qua khu vực đó; nửa giờ sau, khinh khí cầu đã hạ tàu thử nghiệm số 1 xuống một vùng nước yên tĩnh ở thượng nguồn sông Bắc.

“Con