Ngày 17 tháng 11. Còn ba ngày nữa là kết quả bầu cử các giáo sư mới sẽ được công bố, và Giang Miào cùng Lâm Thư Nhã cũng hiếm khi có một ngày yên tĩnh như vậy.

Hai người đã đi tham quan một số địa danh nổi tiếng ở Bắc Kinh như bảo tàng, Vạn Lý Trường Thành ở Bát Đạt Lĩnh, Vườn Thanh Hoa Dương.

Buổi tối, họ đến Trung tâm Lưu trữ Hải Lục Phong ở phía tây Bắc Kinh – một siêu thị lưu trữ – để tiến hành cuộc kiểm tra bí mật.

Trung tâm này có diện tích rất lớn, lên đến 94 mẫu đất, trong khi siêu thị lưu trữ này chỉ mới được khai trương hai tháng trước, là một tòa nhà 5 tầng với diện tích sàn khoảng 10.000 mét vuông.

Được Giang Miào dắt tay, vợ chồng anh ta đi dạo trên tầng một của siêu thị lưu trữ. Tầng một là khu vực thực phẩm tươi sống, với rau củ, trái cây, thực phẩm phụ, thịt cá trứng sữa, hải sản…

Vì đây là siêu thị lưu trữ, nên các sản phẩm trên kệ đều được đóng gói theo khẩu phần lớn, hoặc thậm chí còn nguyên thùng chưa mở.

Giang Miào không đi đến khu vực có nhiều người để xem xét tình hình, mà đứng ở một nơi xa hơn để quan sát.

“Dứa vẫn luôn được mọi người ưa chuộng như mọi khi,” Shuya nói khi nhìn về phía khu vực bán dứa, nơi có rất nhiều khách hàng mua dứa theo thùng.

“Có lẽ là các trang trại trồng dứa ở Qiongzhou đã bắt đầu thu hoạch; còn dứa từ khu vực Shanmei thì vẫn còn phải chờ thêm một tháng nữa.”

Bên cạnh, Lý Tử Hiên nói nhỏ: “Ông chủ, bộ phận logistics đã mua mười chiếc tàu container chuyên vận chuyển hàng hóa dọc theo bờ biển trong nước; những thùng dứa này chắc chắn được vận chuyển bằng những con tàu này.”

Nghe tin này, Giang Miào chợt nhớ ra một việc: “Mấy ngày trước tôi đã đọc được tài liệu nội bộ, bộ phận logistics đã sử dụng một loại container thử nghiệm phải không?”

Lý Tử Hiên trả lời: “Đúng vậy, ông chủ. Tôi vừa nhìn thấy bãi đậu xe của trung tâm này, thực sự có vài chiếc container loại mới.”

“Chúng ta hãy đi xem thử.”

Họ rời khỏi cửa bên cạnh của siêu thị lưu trữ và thấy trên bãi đậu xe có vài chiếc xe tải chở container. Sau khi Lý Tử Hiên xuất trình danh tính, Li Keming – trưởng nhóm của bộ phận logistics đóng quân tại trung tâm này – đã chạy đến gặp họ.

“Hừ hừ… Ông chủ, bà chủ, chào mừng các bạn!”

Giang Miào liếc nhìn anh ta và hỏi: “Keming? Trước đây anh không phải làm việc tại chi nhánh ở Thành Đô sao?”

Li Kèmíng, người cảm thấy vô cùng ngạc nhiên và hạnh phúc trước sự quan tâm này, nói với vẻ mặt vui mừng: “Thưa sếp, trước đây tôi làm việc tại chi nhánh Thành Đô, nhưng gần đây công ty đã tiến hành điều chỉnh bộ máy quản lý và thực hiện việc chuyển nhân viên giữa các khu vực, vì vậy tôi được chuyển từ chi nhánh Thành Đô sang chi nhánh Bắc Kinh.”

“À, ra vậy. Ở đây có thích nghi không?”

Li Kèmíng lắc đầu: “Không có gì khó thích nghi cả. Công ty cũng đã chuẩn bị ký túc xá cho chúng tôi ở Bắc Kinh; chúng tôi chỉ cần mang theo đồ đạc là có thể vào ở ngay.”

“Tốt lắm.” Giang Miào quét qua lớp sương trắng trên kính râm và hỏi: “Tôi nghe nói bộ phận logistics gần đây đã đầu tư một số container mới; ở đây có mẫu để xem không?”

Li Kèmíng chỉ về phía một chiếc xe tải chở container cách đó khoảng mười mấy mét và nói: “Có chứ, thưa sếp. Chiếc container ở phần trên màu đen kia chính là loại container mới.”

“Đó là loại container 20 feet, hay còn gọi là container nhỏ. Hiện tại, nhà máy sản xuất container thuộc bộ phận logistics của chúng tôi chủ yếu sản xuất hai loại container: 20 feet và 40 feet.”

“Phần màu đen kia là do lắp đặt các tấm pin năng lượng mặt trời làm từ silicon carbide phải không?”

Li Kèmíng gật đầu: “Đúng vậy. Đây là những sản phẩm thử nghiệm do Tập đoàn Mínqín cung cấp cách đây nửa tháng. Phần trên của container được lắp đặt các tấm pin silicon carbide; trong điều kiện nắng đẹp, mỗi ngày chúng có thể tạo ra khoảng 30 kilowatt điện.”

“Đối với những xe tải chở container lạnh, nếu muốn duy trì chế độ làm lạnh, mỗi giờ chúng sẽ tiêu thụ từ 2 đến 2,5 kilowatt điện, tức là mỗi ngày sẽ tiêu thụ từ 48 đến 60 kilowatt điện. Những tấm pin năng lượng mặt trời này có thể cung cấp khoảng một nửa lượng điện cần thiết.”

“Ngoài ra, bên trong container còn được trang bị một viên pin spongy tích hợp, có thể lưu trữ 400 kilowatt điện. Trong điều kiện thời tiết nắng đẹp, nó có thể đảm bảo nguồn điện cho container trong vòng 12 đến 15 ngày.”

Giang Miào nhướng mày hỏi: “Việc này có ảnh hưởng đến dung tích và trọng lượng tải hàng của container không?”

“Không đâu. Nhà máy sản xuất container đã sử dụng những vật liệu mới thay thế cho thép, hợp kim nhôm và sợi thủy tinh. Những container 20 feet lạnh thông thường trên thị trường hiện nay có trọng lượng khoảng 3 tấn; trong khi đó, những container 20 feet lạnh do công ty chúng tôi sản xuất có trọng lượng khoảng 2,5 tấn, và trọng lượng tải hàng thực tế còn tăng thêm nửa tấn nữa.”

Li Kèmíng tiếp tục giải thích: “Còn đối với những container 20 feet không được trang bị hệ thống làm lạnh, trọng lượng của chúng chỉ khoả

Điều này là bởi vì trong quá trình vận chuyển bằng container, cả các phương tiện vận chuyển lẫn thiết bị nâng hạ đều có giới hạn tải trọng nhất định. Nếu không, một container 20 feet thông thường với dung tích bên trong là 33 mét khối, ngay cả khi chỉ chứa nước, trọng lượng cũng đã vượt quá giới hạn tối đa; huống chi nếu chứa đầy kim loại, kính hoặc các vật liệu bằng đá thì trọng lượng sẽ càng vượt quá mức cho phép nhiều hơn nữa.

Nói cách khác, loại container mới do công ty Hải Lục Phong sản xuất có tải trọng hiệu dụng tối đa là 29,5 tấn đối với container 20 feet, và 27,5 tấn đối với container lạnh 20 feet. Việc tăng thêm 2,5 tấn tải trọng hiệu dụng thực sự rất có lợi đối với nhiều loại hàng hóa có trọng lượng lớn nhưng thể tích nhỏ; bởi vì điều này giúp nâng cao khả năng vận chuyển mà không làm tăng tổng trọng lượng của container, đây chắc chắn là một điểm mạnh lớn.

“Giá mà xưởng sản xuất container đưa ra cho bộ phận logistics của các bạn là bao nhiêu?”

“Container 20 feet thông thường giá 14.000 nhân dân tệ mỗi cái, còn container lạnh 20 feet giá 32.000 nhân dân tệ mỗi cái; mức giá này gần tương đương với giá thị trường.”

Với mức giá này, xưởng sản xuất container của công ty Hải Lục Phong chắc chắn vẫn có lợi nhuận. Ví dụ, container 20 feet thông thường có trọng lượng thân khoảng 527 kg, trong đó có 184 kg làm từ sợi silicon siêu bền; giá xuất xưởng của mỗi kilogram sợi silicon này là 30 nhân dân tệ, nên tổng chi phí nguyên vật liệu là khoảng 5.520 nhân dân tệ. Thêm vào đó là chi phí gia công và lõi bông cách nhiệt chống cháy nặng khoảng 200 kg, tổng chi phí để sản xuất một container như vậy vào khoảng 8.000 nhân dân tệ. Như vậy, việc bán một container như vậy có thể mang lại lợi nhuận lên đến 6.000 nhân dân tệ.

Lý do phải tính toán lợi nhuận là vì trong kinh doanh, cần phải minh bạch và rõ ràng trong việc tính toán các khoản thu chi. Mặc dù tất cả các công ty con đều thuộc sở hữu của công ty Hải Lục Phong, nhưng để đảm bảo việc quản lý tài chính một cách hiệu quả, các công ty con đều áp dụng giá thị trường để tính toán giá cung cấp, chứ không dùng giá thành sản xuất làm căn cứ để định giá nội bộ.

“Các bạn đã thử sử dụng chúng như thế nào rồi?”

Li Kè Minh nhớ lại một số phản hồi từ các tài xế: “Việc sử dụng cũng tương tự như container thông thường; chỉ có điều là container lạnh mới cần phải thường xuyên vệ sinh phần pin năng lượng mặt trời ở phía trên; nếu không vệ sinh kịp thời, bụi bẩn sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất phát điện của các tấm pin đó.”

“Phía đối diện trung tâm lưu trữ của chúng ta chính là trạm thay thế pin và trạm dịch vụ ô tô tổng hợp của công ty; hi

“Ồ? Họ thật sự rất nhanh đấy! Chúng ta hãy đi xem thử.”

Không lâu sau, mọi người đã đến trạm dịch vụ ô tô Hải Lục Phong ở bên kia đường.

Lý Tử Hiên cũng đã thông báo cho giám đốc của trạm này là Romana.

Romana là một nhân viên nữ có mái tóc ngắn, tuổi còn khá trẻ, mới chỉ 29 tuổi. Cô chạy đến và nói: “Thưa ông/bà chủ! Chào mừng các bạn đến thăm và hướng dẫn chúng tôi. Tôi là Romana, giám đốc trạm dịch vụ ô tô phía tây thành phố.”

“Romana, gần đây trạm dịch vụ của các bạn có cập nhật hệ thống tuần hoàn nước không?”

Nghe câu hỏi của ông chủ, Romana lập tức trả lời: “Chúng tôi đã hoàn thành việc cập nhật vào đầu tháng Mười Một, và hiện tại tỷ lệ tái sử dụng nước trong trạm đã đạt 97%.”

“Hãy vào bên trong xem thử nhé.”

“Thưa ông/bà chủ, xin đi theo này.” Romana dẫn đường ở phía trước bên trái.

Khi bước vào trạm dịch vụ ô tô, điều đầu tiên thu hút ánh mắt là khu đậu xe rộng lớn.

“Trạm dịch vụ của chúng tôi chiếm diện tích 66 mẫu đất; tòa nhà đậu xe rộng 33 mẫu đất, gồm 2 tầng hầm và 5 tầng trên mặt đất, với tổng diện tích sử dụng lên đến 140.000 mét vuông. Mỗi tầng đều được trang bị thiết bị đậu xe tự động, và tổng cộng có 7.000 chỗ đậu xe ô tô trong nhà. Trong số đó, 2.000 chỗ có thể sử dụng dịch vụ sạc điện.”

Romana vừa dẫn đường vừa giới thiệu chi tiết cho mọi người.

Khi ra khỏi tòa nhà đậu xe, họ bước vào khu vực thay pin rất thuận tiện; hiện tại chỉ có vài chiếc xe của Future Motors đang được thay pin.

Trong suốt bốn năm qua, Future Motors đã nỗ lực hết sức để phát triển sản phẩm. Vào tháng Chín, họ đã chính thức tung ra các mẫu xe sử dụng loại pin mới đáp ứng các tiêu chuẩn mới, đồng thời cũng giảm giá một số mẫu xe điện. Hiện tại, đã có 3 mẫu xe được cập nhật công nghệ. Ngoài ra, Future Motors còn cung cấp dịch vụ nâng cấp cho các xe cũ; chỉ với 3.000 nhân dân tệ, người dùng có thể nâng cấp xe của mình để sử dụng loại pin mới này.

Thực ra, Future Motors đã tận dụng lợi thế xuất phát sớm – tiêu chuẩn của loại pin mới này khá tương đồng với tiêu chuẩn pin sử dụng trên xe của Future Motors, nên việc nâng cấp trở nên khá dễ dàng. Trong khi đó, các hãng xe khác muốn chuyển sang hệ thống thay pin sẽ phải đối mặt với nhiều vấn đề phức tạp hơn, như tính thuận tiện trong quá trình thay pin, an toàn trong việc bố trí pin, và sự thay đổi về trọng tâm của xe… Dù họ đang nỗ lực hết sức, tốc độ thực hiện cũng chắc chắn không thể sánh kịp Future Motors.

Thực ra, tốc độ thay pin tự động cho các thiết bị rất nhanh; ngược lại, thời gian mà chủ xe phải trả tiền và di chuyển vào/ra khu vực thay pin mới chiếm một khoảng thời gian khá lớn.

Ngay cạnh khu vực thay pin là khu vực sửa chữa ô tô – dịch vụ này được thiết kế riêng cho các phương tiện vận tải của công ty Hải Lục Phong. Đồng thời, nơi đây cũng cung cấp các dịch vụ sửa chữa và kéo xe cho những chủ xe đến đậu xe, sạc điện, thay pin hoặc mua sắm.

Cạnh khu vực sửa chữa là khu vực làm đẹp ô tô.

Để thuận tiện cho khách hàng di chuyển qua lại từ bên kia đường, công ty Hải Lục Phong đã đầu tư xây dựng hai cây cầu vòm cao cấp, và mỗi cây cầu đều được trang bị 16 thang máy. Nhiều khách hàng có thể sử dụng thang máy để di chuyển trực tiếp từ cầu sang bãi đậu xe hoặc các chỗ đậu tạm thời ở đây.

Những thông tin mới nhất sẽ được đăng đầu tiên trên trang web 69shuba!

Cũng có nhiều chủ xe trong khu vực này đến đây để rửa xe.

Không lâu sau, Giang Miào thấy một chiếc xe lái vào khu vực rửa xe bán kín chuyên dụng, và hai nhân viên rửa xe lập tức bắt đầu làm việc.

Roman giới thiệu với anh ấy: “Hiện nay, tỷ lệ tái sử dụng nước dùng để rửa xe có thể đạt 95%, còn nước sử dụng trong nhà vệ sinh thì đạt 98%. Ngoài ra, chúng tôi còn có hệ thống thoát nước trong nhà và hệ thống thu gom nước mưa.”

“Nước được phân loại thành các nhóm khác nhau à?”

“Vâng, hiện nay nước được chia thành ba hệ thống sử dụng riêng biệt: nước dùng để rửa không phải thực phẩm, nước dùng để rửa thực phẩm, và nước uống. Mỗi hệ thống đều sử dụng đường ống và bể chứa nước riêng biệt. Dưới lòng đất của trạm dịch vụ của chúng tôi có sáu bể chứa nước lớn, mỗi bể có dung tích 5000 mét khối, tổng cộng có thể chứa 30.000 mét khối nước sạch.”

Thực ra, nước sau khi được xử lý bằng thiết bị lọc nước hiện đại gần như đã trở thành nước sạch, và hoàn toàn có thể sử dụng chung một hệ thống đường ống. Tuy nhiên, vì lý do tâm lý, chúng tôi vẫn sử dụng các đường ống riêng biệt cho từng loại nước.

Dù sao thì, nước sau khi được sử dụng trong nhà vệ sinh và nước mang theo từ chất thải, sau khi qua quá trình xử lý lọc nước, nếu được tái sử dụng làm nước uống, có lẽ nhiều người sẽ cảm thấy khó chấp nhận. Vì vậy, nước dùng cho hệ thống nước uống được lấy từ nước mưa và nước máy, sau khi qua quá trình xử lý bằng thiết bị lọc nước, mới được sử dụng làm nước uống hàng ngày.

Tất nhiên, vì việc sử dụng nước sạch làm nước uống có thể gây ra nguy cơ mất cân bằng điện giải trong cơ thể, công ty chúng tôi đã sản xuất ra các viên

“Hiện tại, trạm dịch vụ của chúng tôi gần như có thể tự cung tự cấp nước sử dụng; trừ khi liên tiếp vài tháng không mưa hay tuyết, chúng tôi hoàn toàn không cần phải mua nước từ nhà máy nước công cộng.”

Về điểm này, Giang Miào không hề nghi ngờ gì cả.

Có thể biết rằng sau khi lắp đặt hệ thống lọc nước mới, tỷ lệ tái sử dụng nước bên trong trạm dịch vụ này có thể đạt tới 97%; nếu kết hợp thêm lượng nước mưa tự nhiên, thậm chí còn có thể tạo ra lượng nước dư thừa.

Trong khi đó, tại Trạm Vũ trụ Quốc tế – nơi vẫn đang “sống lay lắt” ngoài không gian vũ trụ – tỷ lệ tái sử dụng nước chỉ đạt 98% mà thôi.

Điều này cho thấy hệ thống tái sử dụng nước của trạm dịch vụ này có hiệu quả sử dụng gần tương đương với Trạm Vũ trụ Quốc tế.

Có lẽ ở những khu vực có nguồn nước dồi dào như miền Nam, tỷ lệ tái sử dụng nước này có vẻ hơi lãng phí; nhưng tại những nơi nguồn nước khan hiếm như Bắc Hoa Bình Nguyên, Mò Nam, Tây Bắc, hệ thống này hoàn toàn có thể giải quyết được vấn đề cung cấp nước cho nhiều thành phố.

Chẳng hạn như quê nhà của Tập đoàn Minqin: huyện Minqin.

Gần đây, họ đã bắt đầu thảo luận về việc tái sử dụng toàn bộ nước thải.

Tuy nhiên, do những yếu tố tâm lý, có lẽ việc sử dụng nước thải để uống sẽ không thể được chấp nhận; nhưng việc thay thế một phần nước sinh hoạt thì hoàn toàn khả thi.

Điều này đòi hỏi phải cải tạo hệ thống đường ống nước công cộng; nếu nhà máy nước không muốn đầu tư vào việc nâng cấp hệ thống đường ống, thì rất có thể họ sẽ trộn nước thải vào nước công cộng để sử dụng.

Dù sao thì việc xây dựng thêm một hệ thống đường ống nước riêng biệt cũng đòi hỏi chi phí không hề nhỏ.

Thực ra, chỉ cần vượt qua được rào cản tâm lý, việc sử dụng nước được tái sử dụng là hoàn toàn khả thi; bởi vì cả hai loại nước đều là nước sạch, không chứa bất kỳ tạp chất nào.

Vấn đề then chốt nằm ở tâm lý con người mà thôi.

Chỉ cần nghĩ rằng một phần nước đó được lấy từ chất thải, có lẽ rất nhiều người sẽ cảm thấy buồn nôn.

Đây cũng chính là lý do tại sao Công ty Hải Lục Phong lại lắp đặt ba hệ thống đường ống nước bên trong các trạm dịch vụ của mình.

Thực tế, một số nhân viên đôi khi cũng trực tiếp uống nước từ vòi rửa tay.

Roman kể một câu chuyện thú vị: “Có một nhân viên tại siêu thị kho hàng đối diện còn lén lút mang nước từ vòi rửa tay của siêu thị về uống; trước đây anh ta uống nước công c

“15 lít chỉ với 5 đồng?” Về mức giá này, Giang Miào thấy cũng khá hợp lý.

“Thực ra chỉ có khoảng mười mấy nhân viên bản địa cần thiết thôi. Những người ở khu ký túc xá của chúng tôi sẽ được trang bị máy lọc nước gia dụng trong thời gian tới, cùng với các viên nước khoáng hòa tan nhanh; vậy là họ hoàn toàn có thể sử dụng nước sạch tại nhà.”

Đối với việc uống nước sạch trong thời gian dài, miễn là bạn thường xuyên ăn rau củ và các sản phẩm từ thịt, trứng, sữa, thì thông thường sẽ không xảy ra tình trạng mất cân bằng điện giải.

Những người thường xuyên phải lao động chân tay nặng nhọc hoặc tham gia các hoạt động thể thao cường độ cao mới dễ gặp phải tình trạng mất cân bằng điện giải. Nếu họ uống quá nhiều nước sạch ngay sau khi đổ mồ hôi, thì mới có thể xuất hiện tình trạng này.

Nếu không, trên thị trường sẽ không có quá nhiều loại nước đóng chai được bán ra.

“A Miao, em nghĩ sau này liệu mỗi gia đình sẽ đều trang bị một chiếc máy lọc nước không?” Shuya cười và nhìn về phía khu vực chăm sóc xe hơi đông đúc người qua kẻ lại.

“Đó là xu hướng tất yếu, đặc biệt là ở các vùng phía Bắc – tỷ lệ người trang bị máy lọc nước gia đình ở đó rất cao.”

Lý do anh ấy đưa ra quan điểm này là bởi vì chất lượng nước ở phía Bắc nói chung khá kém, nước có độ cứng cao; uống quá nhiều nước như vậy sẽ dễ gây ra bệnh sỏi thận và các vấn đề sức khỏe khác.

Hơn nữa, theo thời gian, chúng ta đã bước vào giai đoạn cuối của kỷ nguyên đầu tư cơ sở hạ tầng lớn; nhiều hệ thống đường ống nước được xây dựng từ hàng chục năm trước đang bắt đầu xuống cấp và cần được bảo trì kịp thời.

Việc đường ống nước xuống cấp và không được bảo trì đúng mức sẽ khiến chất lượng nước càng trở nên tồi tệ hơn, ví dụ như xuất hiện mùi gỉ sét hay nước màu nâu đỏ.

Điều này trái ngược hoàn toàn với mong muốn của người dân về một cuộc sống chất lượng tốt hơn.

Tuy nhiên, việc thay thế toàn bộ hệ thống đường ống nước không phải là việc đơn giản; đặc biệt là khi nguồn thu từ đất đai ở các địa phương giảm sút, việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng sẽ trở nên càng kén kiệt hơn.

Trong tình huống này, những hộ gia đình có điều kiện kinh tế tốt chắc chắn sẽ chọn mua máy lọc nước. Máy lọc nước do Tập đoàn Minqin sản xuất có thể sử dụng được trong vòng 40 năm; ngay cả khi một số linh kiện chỉ có thể dùng được trong 20 năm, thì so với những loại máy lọc nước khác trên thị trường phải thay thế sau vài năm, thì vẫn tốt hơn nhiều.

Hơn nữa, hiệu quả lọc nước của máy lọc nước