Ngày 31 tháng 1 năm 2027 – Ngày Lễ Nhỏ của mùa đông theo lịch âm ở miền Nam.

Ban lãnh đạo công ty xe buýt Sán Mỹ vừa trở về từ cuộc họp tại thành phố, và mỗi người trên khuôn mặt đều hiện rõ vẻ lo lắng.

“Tổng giám đốc Hà, bây giờ chúng ta phải làm sao đây?”

Chủ tịch Hà Kính Quang tỏ ra bất lực: “Tôi có thể làm gì được chứ? Chỉ còn cách… chấp nhận thôi!”

Tổng giám đốc Trương Hoa Đức cũng không khác gì: “Không còn tiền trợ cấp nữa, các tuyến xe buýt lại liên tục thâm hụt, thật là bế tắc rồi!”

“Năm nay ngân sách thành phố không phải đã thu được hơn hai tỷ đồng sao? Làm sao lại không còn tiền?” Một thành viên ban lãnh đạo khác tỏ ra rất bối rối.

Hà Kính Quang bất ngờ phát biểu một cách gay gắt: “Hehe, những khoản thiếu hụt trong những năm trước không cần phải bù đắp sao? Lương cho cán bộ công chức không cần phải trả sao? Bệnh viện, trường học… cái nào quan trọng hơn xe buýt chứ?”

“Lão Hà, hãy coi chừng ảnh hưởng đến danh tiếng nhé,” Tổng giám đốc Trương Hoa Đức vội vàng nhắc nhở.

“Hehe…” Hà Kính Quang dường như đã hoàn toàn mất kiên nhẫn.

Tuy nhiên, cả hai người đều không biết rằng chính quyền thành phố cũng đang rất đau đầu với tình hình của công ty xe buýt này. Họ đã tổ chức nhiều cuộc họp để thảo luận về cách giải quyết vấn đề, bởi vì công ty xe buýt có hơn 200 nhân viên chính thức và khoảng 600 lao động viên phụ.

Với số lượng nhân viên lớn như vậy, vấn đề tiền lương vào dịp Tết là điều không thể tránh khỏi, nhưng đó không phải là vấn đề lớn nhất. Bởi vì sự xuất hiện của công ty Hải Lục Phong đã giúp ngân sách địa phương được giảm bớt đáng kể.

Nhưng vấn đề thực sự nằm ở việc vận hành công ty xe buýt trong tương lai. Nếu không thể giải quyết được những vấn đề này, dù năm nay có được trợ cấp thì năm sau vẫn sẽ tiếp tục thua lỗ; nếu cứ thế mãi, ai cũng không thể chịu đựng nổi.

Hơn nữa, vài ngày trước, chính quyền thành phố đã nhận được yêu cầu từ công ty xe buýt về việc thay thế pin cho các xe buýt mới năng lượng. Trong số 1295 chiếc xe buýt mới năng lượng của toàn thành phố, hơn một nửa cần phải thay thế pin, và chi phí thay thế pin cho mỗi chiếc xe dao động từ 400.000 đến 600.000 đồng. Tổng chi phí này lên tới 325 triệu đồng.

Vài năm nữa, khi những chiếc xe buýt còn lại cũng đến hạn thay thế pin, sẽ cần thêm ba đến bốn tỷ đồng nữa.

Rõ ràng, tình hình này đã khiến chính quyền thành phố cảm thấy rất khó khăn để đối mặt.

Bởi vì hiện nay, công nghệ pin vẫn chưa có bước đột phá lớn, đặc biệt là đối với pin xe buýt

Như vậy, hệ thống giao thông công cộng chỉ có thể liên tục lỗ vốn mỗi năm.

Nhưng bây giờ, các công ty xe buýt cũng đang rơi vào tình thế khó xử. Khi họ mới đưa xe buýt điện vào sử dụng, họ đã rất vui mừng; nhưng bây giờ, họ lại đang phải chịu đựng rất nhiều khó khăn.

Bây giờ muốn quay trở lại sử dụng xe buýt chạy bằng diesel thì đã quá muộn rồi; chi phí để làm điều đó là điều họ không thể chịu đựng được.

Việc thay thế pin cũng đòi hỏi phải tiến hành hàng năm, và chi phí cho việc này cũng rất lớn.

Về cơ bản, họ đang rơi vào tình thế bế tắc, dù làm gì cũng không thoát khỏi khó khăn.

Đúng vào lúc này, có người trong thành phố nghĩ đến công ty Hải Lục Phong, và đã cử người đến thăm Giang Miào để xem liệu có thể thu hút được sự đầu tư từ công ty này, giúp giảm bớt áp lực tài chính cho các công ty xe buýt hay không.

Giang Miào vừa mới ra khỏi phòng thí nghiệm của Shuya thì nghe được tin này.

Trong văn phòng, Lý Tử Hiên đang rót trà cho ông, trong khi thư ký kinh doanh Liu Deming thì báo cáo chi tiết về tình hình hiện tại, bao gồm tình hình kinh doanh của các công ty xe buýt, cũng như những khó khăn liên quan đến việc thay thế pin. Thành phố không dám che giấu những thông tin này; thực ra, họ cũng không thể che giấu được.

Bên cạnh, Tưởng Hải Bão cau mày nói: “Ông chủ, các công ty xe buýt này thật sự giống như một “hố không đáy”. Mặc dù mỗi năm chỉ tiêu thụ khoảng 53 triệu kilowatt-giờ điện, nhưng chi phí thay thế pin lại lên đến hàng trăm triệu. Trong vòng 26 năm qua, các công ty xe buýt chỉ thu về được 71 triệu nhân dân tệ; còn chi phí lương và phúc lợi cho nhân viên thì lên đến khoảng 70–80 triệu nhân dân tệ, nên mỗi năm họ đều lỗ ít nhất 120 triệu nhân dân tệ.”

Giang Miào uống một ngụm trà và nói: “Deming, hãy kể cho tôi nghe chi tiết về hoạt động kinh doanh của các công ty xe buýt này.”

“Vâng, ông chủ,” Liu Deming mở tập hồ sơ và tiếp tục: “Hiện nay, các công ty xe buýt đang vận hành 1295 chiếc xe buýt điện; trong đó, phần lớn là xe loại BYD K7, với số lượng 1000 chiếc; 295 chiếc còn lại, trong đó 150 chiếc là xe loại Fuzun; những chiếc còn lại đều là xe buýt loại minivan nhỏ.”

Giang Miào nhắm mắt nghỉ ngơi một lát.

“Do quá trình sạc điện diễn ra chậm, cùng với việc hiệu suất của pin ngày càng giảm sút, các công ty xe buýt đã áp dụng chính sách thay xe chứ không thay lái xe. Nghĩa là khi một chiếc xe gần hết pin, lái xe sẽ ngay lập tức thay một chiếc xe khác. Cộng thêm một số xe cần sửa chữa hoặc bị hỏng, thực tế là trong cùng một khoảng thời gian, số lượng xe bu

“Nghĩa là, hơn một nửa số xe điện đang ở trạng thái sẵn sàng hoạt động phải không?”

“Đúng vậy.” Liu Deming gật đầu.

Giang Miào lắc đầu: “Không lạ gì mà tình hình kinh doanh lại tồi tệ như vậy… Hãy kiểm tra xem dung lượng pin của K7 và Fuzun là bao nhiêu.”

Liu Deming lật qua các tài liệu rồi trả lời: “Cả hai loại xe này đều sử dụng pin lithium photphat. Pin của K7 có dung lượng 114 kilowatt-giờ, thuộc phiên bản cơ bản nhất; còn Fuzun thì có dung lượng khoảng 8,2 kilowatt-giờ, pin của cả hai mẫu xe đều được quảng cáo là có thể hoạt động được quãng đường khoảng 240 km.”

“Quãng đường 240 km? Mỗi km tiêu thụ 0,47 kWh điện à?” Giang Miào cười.

Xe buýt đâu phải để chạy đường dài đâu; trên đường thường xuyên dừng lại nhiều lần, việc tiêu thụ điện cho mỗi km chắc chắn sẽ cao hơn 0,8 kWh. Thêm vào đó, hiệu suất pin cũng giảm dần theo thời gian sử dụng; ban đầu chỉ có thể chạy được khoảng 140 km khi đã sạc đầy, sau bảy tám năm sử dụng, giờ đây có lẽ chỉ còn chạy được khoảng 60–70 km mỗi lần sạc đầy.

Không lạ gì mà họ phải thường xuyên thay thế xe buýt.

Liu Deming tiếp tục nói: “Thực ra, từ năm 2024, hệ thống xe buýt đã áp dụng một hệ thống thay pin mới, với khoản đầu tư hơn 60 triệu nhân dân tệ. Nhưng sau hơn ba năm vận hành, quãng đường hoạt động của xe chỉ tăng thêm 120%, và bây giờ tình hình lại trở nên tồi tệ trở lại.”

Tưởng Hải Bão cười lạnh: “Nếu không giải quyết vấn đề từ gốc rễ, chỉ dựa vào việc thay pin hay thay xe, thì công ty xe buýt vẫn sẽ tiếp tục gặp khó khăn.”

Tuy nhiên, Giang Miào không nói gì thêm, mà thay vào đó hỏi: “Thành phố dự định huy động nguồn vốn đầu tư như thế nào?”

“Có hai phương án: Một là bán toàn bộ 80% cổ phần mà Công ty Vận tải Quảng Đông đang nắm giữ cho chúng tôi, với giá 1 nhân dân tệ mỗi cổ phần; công ty xe buýt sẽ được chúng tôi quản lý và vận hành, nhưng điều kiện là chúng tôi phải gánh vác toàn bộ nợ của hệ thống xe buýt và đảm bảo hệ thống này vẫn hoạt động bình thường.”

“Phương án thứ hai là đầu tư tài chính; chúng tôi sẽ góp vốn để đổi lấy một phần cổ phần, và số lượng cổ phần đó sẽ do chúng tôi quyết định.”

Nghe vậy, Giang Miào lắc đầu: “Hãy cố gắng giành được 80% cổ phần đi.”

Đầu tư tài chính ư? Đùa gì chứ… Nếu không đầu tư gì cả, thì phải giành được quyền kiểm soát và quyền quản lý; nếu không, công ty xe buýt vẫn sẽ tiếp tục gặp khó khăn như trước.

Trong khi đó, __TERM

“Tôi biết, nhưng tôi có giải pháp.”

Tưởng Hải Bão không hề nghi ngờ lời của sếp mình, mà thay vào đó là tỏ ra tò mò và hỏi: “Không biết sếp dự định giải quyết vấn đề này như thế nào?”

“Thời gian gần đây, Shuya đã nghiên cứu và phát triển một loại pin mới; dung lượng lưu trữ điện của nó cao gấp hai ba lần so với pin lithium iron phosphate, trong khi chi phí sản xuất chỉ bằng một phần mười mấy so với loại pin đó.”

“Thật sao?” Tưởng Hải Bão tròn mắt ngạc nhiên.

“Công nghệ này đã gần hoàn thiện rồi; sau Tết Nguyên đán, chúng ta có thể bắt đầu chuẩn bị cho việc sản xuất hàng loạt.”

Tưởng Hải Bão lập tức đề xuất: “Sếp ơi, thì tại sao lại cần đến công ty xe buýt nữa? Thà xây dựng nhà máy sản xuất pin thì tốt hơn chứ?”

“Hải Bão, chúng ta cần xem xét đến các yếu tố liên quan đến địa phương. Hơn nữa, công ty xe buýt cũng có thể được sử dụng để tiến hành các thử nghiệm; hơn nữa, công ty xe buýt còn sở hữu nhiều đất đai và cơ sở hạ tầng hỗ trợ nữa.” Giang Miào không tin rằng công ty xe buýt lại có doanh thu lên đến 71 triệu nhân dân tệ mỗi năm.

Các quảng cáo trên trạm xe buýt và thân xe buýt…

Việc cho thuê các cửa hàng tại bãi xe buýt…

Tiền thu từ việc khách hàng sử dụng dịch vụ xe buýt…

Hơn nữa, số xe điện hơn một nghìn chiếc kia, ngay cả khi được bán làm phế liệu, cũng vẫn có giá trị khá lớn.

Thực tế, toàn thành phố Sâm Mỹ không cần đến 1295 chiếc xe buýt. Mặc dù có 108 tuyến đường, nhưng nhiều tuyến chỉ có vài chuyến xe trong một ngày; những tuyến then chốt chỉ có khoảng bốn năm mươi tuyến thôi.

Đây là ví dụ điển hình về tình trạng kinh doanh cứng nhắc và các vấn đề quản lý. Hiện nay, công ty xe buýt không thể cứ mãi giữ nguyên tình hình hiện tại, mà cần phải tìm cách thay đổi.

Ít nhất, chúng ta cũng cần phải nâng cao doanh thu hàng ngày của mỗi chiếc xe buýt – con số hiện tại chỉ khoảng hơn một trăm nhân dân tệ mỗi ngày mà thôi.

Khi ban lãnh đạo công ty Hải Lục Phong đạt được sự thống nhất, phía thành phố cũng nhanh chóng triển khai các bước cần thiết. Chỉ trong vòng chưa đầy ba ngày, việc chuyển giao toàn bộ hệ thống xe buýt đã được hoàn tất. Công ty Hải Lục Phong đã mua lại 80% cổ phần của công ty Việt Vận với giá một nhân dân tệ.

Công ty Việt Vận cũng muốn thoát khỏi gánh nặng này, vì vậy mọi thứ diễn ra khá suôn sẻ. Dù sao thì công ty xe buýt Sâm Mỹ cũng luôn thua lỗ hàng năm; nếu không tìm được người mua lại, họ đã sớm muốn từ bỏ việc kinh doanh này từ lâu rồi.

Khi mua lại 80% cổ phần, công ty Hải Lục Phong cũng thông báo sẽ đầu tư thêm 200

Tại buổi họp công nhân, Lưu Đức Minh lên tiếng trước: “Chắc mọi người đều đã biết rằng, hiện nay công ty xe buýt của chúng ta đã được sáp nhập vào công ty Hải Lục Phong. Trước khi thông báo về việc thay đổi ban quản lý trong thời gian tới, công ty mẹ cam kết sẽ bù đầy cho mọi người số lương chưa thanh toán trước đây, đồng thời thưởng thêm một tháng lương.”

Vỗ tay vang dội…

Trong hội trường họp, hơn ba trăm người tham gia cuộc họp đều nhanh chóng vỗ tay hoan nghênh.

Đồng thời, nhiều người cũng bắt đầu thì thầm với nhau.

Một tài xế già cười nói với đồng nghiệp: “Năm nay cuối cùng chúng ta cũng có thể có một cái Tết tốt đẹp rồi.”

“Hóa ra là công ty Hải Lục Phong đã mua lại công ty chúng ta.”

“Thật không ngạc nhiên khi đó là công ty Hải Lục Phong – một công ty giàu có và mạnh mẽ!”

“Hehe, công ty Hải Lục Phong thì sao? Công ty xe buýt của chúng ta từ lâu đã yếu ớt rồi; có lẽ họ chỉ muốn giữ thể diện cho thành phố nên mới quyết định mua lại.” Một tài xế già nói với vẻ lạnh lùng.

“Đúng vậy!”

“Không biết công ty Hải Lục Phong có thể duy trì tình hình này được bao lâu nữa.”

Rõ ràng, những tài xế này đều là những người hiểu chuyện; hệ thống xe buýt Sán Mỹ đang gặp rất nhiều vấn đề, và họ không tin rằng công ty Hải Lục Phong có thể giúp công ty xe buýt của họ hồi sinh.

“Yên lặng!” Lưu Đức Minh nói một cách nghiêm túc.

Ngay lập tức, hiện trường trở nên yên tĩnh hoàn toàn.

Một lát sau, Lưu Đức Minh tiếp tục nói: “Các nhân viên quản lý của công ty sẽ dần dần đến nơi làm việc sau Tết Nguyên đán. Trong thời gian tới, chúng ta chỉ cử các nhân viên giám sát và tài chính đến đây. Nhưng tôi xin nói trước rằng, ông chủ của chúng ta không muốn quan tâm đến những chuyện đã xảy ra trước đây; mọi người hãy tìm cách chia tay một cách êm đẹp. Trước khi ban quản lý mới đến nơi, mỗi người có nên tiếp tục làm việc ở đây hay không, tôi hy vọng mọi người sẽ suy nghĩ kỹ lưỡng. Dù sao thì quy tắc quản lý của chúng ta cũng rất nghiêm ngặt.”

Ngay sau đó, Lưu Đức Minh yêu cầu phó giám đốc bộ kiểm tra đi cùng mình phát đoạn video thông báo về cách công ty Hải Lục Phong xử lý những kẻ tham nhũng trong công ty.

Ngay lập tức, một số người có ý đồ xấu liền cảm thấy lo lắng.

Còn những tài xế và nhân viên cấp thấp biết rõ tình hình thì chỉ cười nhạo những người đó.

Ý của Lưu Đức Minh rất rõ ràng: những chuyện đã qua sẽ không được tính toán nữa, nhưng họ được yêu cầu tự nguyện nghỉ việc; nếu không, họ sẽ phải chịu hậu quả.

Đối mặt với một công ty mạnh mẽ như công ty

Sau cuộc họp, có người rời đi với vẻ lo lắng; còn những người khác thì mang theo thẻ ngân hàng đến phòng tài chính tạm thời của công ty Hải Lục Phong để nhận lương đã bị trễ nợ từ trước. Hầu hết những người đến nhận lương đều là nhân viên cấp thấp.

Tài xế già Lão Lưu nhận được số tiền lương bị trễ nợ gần nửa năm, cùng với một tháng tiền thưởng, tổng cộng hơn ba mươi lăm nghìn. Anh vừa định lấy thuốc lá hút thì nhớ ra mình đã cai thuốc vài tháng rồi.

Lão tài xế Linh Hoả Châu cũng vừa nhận được tiền, anh vỗ vai Lão Lưu và nói: “Lão Lưu, đi ăn một bữa ở quán ăn đường phố Linh Bào đi?”

Lão Lưu cũng nghĩ rằng mình nên thưởng thức một bữa ngon, liền đề xuất: “Đi quán cá muối Cao Văn đi! Lâu rồi không đến ăn ở đó.”

“Được thôi.”

Hai người đạp xe điện đến quán ăn đường phố, đi qua nhà máy điện tử Tín Lợi vắng vẻ, rồi đến đối diện nhà máy may Vạn Thịnh – nơi hoạt động gần như ngừng trệ. Sau khi đậu xe, Linh Hoả Châu, người bản địa Linh Bào, nhìn con đường Tengfei vắng vẻ mà thở dài: “Trước đây, nơi này hàng ngày đều đông kín bởi các cô gái nhà máy Tín Lợi; bây giờ thì thưa thớt quá, thật sự là rất ảm đạm!”

“Đừng than phiền nữa, tôi sắp chết đói mất rồi… Chiều nay còn phải đổi ca nữa, ăn no rồi mới ngủ được.” Lão Lưu vội vàng vào quán ăn.

“Ồ? Đó không phải là Hoả Châu và Lão Lưu sao? Nhiều tháng rồi không gặp hai bạn, muốn ăn gì?” Chủ quán Cao Văn đang lau bếp.

Lão Lưu vội vàng đáp: “Như mọi khi thôi: hai phần cá muối xào với miến, thêm một bát canh cá muối với dưa muối.”

“Được thôi! Đợi một chút, ngay lập tức sẽ chuẩn bị xong.”

Lão Lưu ngồi xuống một chiếc bàn gần cửa quán, trong khi Linh Hoả Châu lấy hai chai nước cola. Anh đưa cho Lão Lưu một chai và thì thầm hỏi: “Lão Lưu, ý của thư ký Lưu từ công ty Hải Lục Phong lúc nãy là gì nhỉ?”

Lão Lưu uống một ngụm nước cola và trả lời: “Ý là bảo một số người tự giác rời đi thôi.”

“Có định sa thải ai đó à?” Linh Hoả Châu không hiểu lắm về những việc này.

“Chắc chắn là có sa thải… Nhưng chuyện này không liên quan đến chúng ta đâu. Thỏa thuận mua lại đã rõ ràng nói rằng phải duy trì hoạt động bình thường của hệ thống giao thông công cộng… Chúng ta chỉ là những tài xế thôi, có gì phải sợ chứ!” Lão Lưu nói một cách bình tĩnh.

“Đúng rồi… Dù sao thì những người đáng bị sa thải cũng chính là bọn họ mà.”

H

Cái gọi là “ma yu chun” chính là trứng của con lươn biển.

Hai người lấy một đĩa đậu phụ muối và tương ớt, trộn chúng với mì gạo rồi bắt đầu ăn ngay.

Cửa hàng vốn đã khá vắng khách, chỉ có chủ nhân và vợ ông ta thôi. So với thời kỳ hoàng kim khi họ cần thuê hai ba nhân viên phục vụ và công nhân rửa chén, việc kinh doanh bây giờ quả thực rất khó khăn.

Cao Văn lau mồ hôi trên trán rồi ngồi xuống cạnh hai người.

“Hỏa Lâm, các bạn ở công ty xe buýt này được biết là đã nửa năm nay không được trả lương phải không?”

Nuốt hết miếng mì gạo, Lâm Hỏa Lâm dùng khăn giấy lau miệng: “Đúng vậy!”

“Bây giờ mọi ngành nghề đều gặp khó khăn; cả các xưởng điện tử cũng ít người hơn nhiều.” Cao Văn cười buồn rồi rót thêm hai điếu thuốc cho họ.

Lâm Hỏa Lâm nhận lấy thuốc, cài vào tai: “Cũng tạm ổn thôi! Công ty xe buýt của chúng tôi đã bị công ty Hải Lục Phong mua lại, bây giờ chúng tôi làm việc dưới sự quản lý của Giám đốc Giang, cuộc sống có vẻ sẽ dễ dàng hơn một chút.”

“Công ty Hải Lục Phong à? Họ mua lại công ty xe buýt của các bạn để làm gì vậy? Để làm từ thiện sao?” Cao Văn đùa cợt.

Lâm Hỏa Lâm lắc đầu: “Không biết nữa… Nhưng cứ sống qua ngày thôi.”

“Vậy lương của các bạn thì sao?”

“Công ty Hải Lục Phong đã trả lương, thậm chí còn thêm một tháng tiền thưởng nữa. Tôi sẽ tiết kiệm thêm một chút tiền để sau này không phải lo lắng về cuộc sống.” Lâm Hỏa Lâm cúi đầu tiếp tục ăn mì gạo.

Cao Văn châm một điếu thuốc: “Uhm… Có lẽ ông Chủ Giang muốn giữ mặt trong thành phố này… Các bạn thực sự phải tiết kiệm chi tiêu thật nhiều… Liệu công ty xe buýt này có thể tiếp tục tồn tại được hay không… Thật là một vấn đề lớn!”

“Đúng vậy! Tôi còn có hai đứa con đang đi học; còn ông Lão Lưu thì may mắn hơn một chút, con trai ông ấy đã tốt nghiệp đại học rồi.”

“Đừng nói vậy… Kể về con trai tôi thì thật là đau lòng…” Ông Lão Lưu nghe đến con trai mình liền tỏ ra rất bất lực: “Con trai tôi năm nay đã thay đổi ba công việc ở thành phố Bằng Châu, suốt năm chỉ tiết kiệm được chưa đầy hai mươi triệu đồng… Tôi mong đợi nó nuôi sống gia đình… Nhưng đó thật là điều không thể.”

Lâm Hỏa Lâm cười nhạo: “Con trai anh ta còn có hai mươi triệu đồng… Con trai và con gái tôi vẫn đang đi học… Tôi phải nói với ai đây? Nếu không phải vì vợ tôi kinh doanh nhỏ, thì cuộc sống này thực sự không thể tiếp tục được.”

Khi gần đến trưa, lượng khách đến quán ăn ven đường bắt đầu tăng lên một chút.

Còn ở một nơ