Thuyền trưởng đang cẩn thận điều khiển con tàu đánh cá, chuẩn bị cho đợt ra khơi tiếp theo. Hai người đứng ngoài buồng lái trò chuyện, nhìn xuống những người công nhân bận rộn dưới đáy tàu và đồng thời chờ đợi tin tức từ chính phủ.

Cả buổi chiều trôi qua mà vẫn chưa có tin tức gì; anh ấy đoán là hôm nay sẽ không thể liên lạc được nữa.

“Tôi nghĩ họ không muốn trả tiền ngay lập tức, nên vẫn chưa thể thỏa thuận được.”

“Để mặc họ đi. Dù sao chúng ta cũng dự định sẽ mất ba ngày mới trở về, vậy thì cứ đợi ở đó thôi. Nếu không có kết quả gì, đến khi tàu thu hoạch trở lại thì chúng ta sẽ quay về ngay, không cần quan tâm đến họ nữa.”

Dù sao thì khoản tiền thù lao đáng lẽ phải nhận đã được rồi; anh ấy cũng không thể làm gì được với con tàu này nữa. Nếu trong ba ngày này vẫn không thể liên lạc được với họ, thì cũng đành chịu thôi.

Anh ấy cũng không thể cứ mãi ở đây đợi đợi; ai biết liệu trong nước còn cần con tàu này hay không.

“Chúng ta sẽ trở về vào giờ đã hẹn. Tôi còn mong được sử dụng chiếc điện thoại di động của mình nữa.”

Nói đến đây, anh ấy lại thấy háo hức; giờ chỉ muốn quay về cabin nghỉ ngơi và sử dụng chiếc điện thoại đó ngay lập tức.

Bên trong buồng lái, thuyền trưởng cũng đang hô hào, yêu cầu mọi người trên boong chuẩn bị sẵn sàng để nhận thông báo ra khơi.

Hai người vẫn tiếp tục ngồi trên buồng lái, thư giãn và trò chuyện cho đến khi đến giờ ăn tối mới xuống nhà hàng.

Vì việc điều tra hôm nay, ngay cả đầu bếp cũng đến xem náo nhiệt, khiến bữa tối bị trì hoãn; mãi đến khi trời tối om thì mọi người mới bắt đầu ăn tối.

May mắn thay, hôm nay mọi người cũng không làm việc nhiều, chỉ ngủ nghỉ mà thôi. Đêm hôm đó, mọi người đều thức trắng đêm; vừa sáng sớm, họ đã bắt đầu ra khơi. Cả ngày hôm đó, họ chẳng làm được gì cả, chỉ đi lòng vòng mà thôi.

Diệp Diệu Đông Bị đánh thức vào nửa đêm, anh ấy không ngủ được nữa; thức suốt cả ngày, sau bữa tối liền đi ngủ luôn.

Ngày hôm sau, anh ấy lại bị đánh thức vì Cục Hàng hải đã liên lạc với họ.

Anh ấy lập tức đi đến buồng lái.

Phía bên kia cung cấp thông tin chi tiết về con tàu hàng, và họ mới có thể thảo luận về khoản thưởng và các biện pháp bồi thường cụ thể.

Diệp Diệu Đông Ngay lập tức, anh ấy báo cáo đầy đủ những thông tin mà họ đã tìm hiểu được hôm qua, cùng với những suy đoán về lý do tại sao con tàu lại trở thành con tàu không người lái. Phần còn lại thì cứ để họ thảo luận.

Anh ấy cũ

“Lại không có kết quả à?”

“Không, vừa mới cung cấp thông tin chi tiết rồi, họ vẫn phải thảo luận thêm.”

“Vậy là lại phải chờ nữa.”

“Chờ thì chờ thôi, dù sao tôi cũng không vội vàng đâu.”

Hiện tại vẫn chưa có chính sách khuyến khích hay tiêu chuẩn trợ cấp cụ thể cho các hoạt động cứu hộ, chỉ có thể thảo luận thôi.

Con tàu đó, chẳng những hàng hóa mà ngay cả việc giữ lại con tàu trống thôi cũng đã có giá trị lớn; chắc chắn chính phủ sẽ tìm cách đưa nó về để nghiên cứu.

Nhưng buổi chiều lại không có tin tức gì cả, không biết là do tín hiệu kém hay vì họ vẫn chưa thỏa thuận được điều gì.

Một ngày trôi qua, cuối cùng họ mới nhận được tin từ BBS:

“Lãnh đạo yêu cầu các bạn hỗ trợ công tác kéo tàu cứu hộ ở vùng biển xa xôi; phần thưởng và trợ cấp sẽ được tính dựa trên 10% giá trị của hàng hóa trên tàu, bất kể hàng hóa đó có được đưa trở về hay không.”

Diệp Diệu Đông nghĩ rằng sẽ còn những điều kiện khác nữa, nên đã đợi thêm hai giây.

“Chỉ có vậy thôi à?”

“Đúng vậy, dù sao các bạn cũng không thể kéo được con tàu đó về; chúng tôi sẽ phải sắp xếp thêm tàu kéo ở vùng biển xa xôi.”

Diệp Diệu Đông cảm thấy đầu đau; anh biết rằng tiền của chính phủ không hề dễ dàng để lấy được, nhưng không ngờ họ keo kiệt đến mức chỉ đền bù 10% giá trị hàng hóa mà thôi.

Ai mà biết sau này hàng hóa sẽ được xử lý như thế nào… Tất cả chỉ là lời hứa suông, không có gì cụ thể cả.

Thật là phiền lòng; đã liên lạc hai lần rồi, hôm nay là lần thứ ba mà vẫn chưa nhận được câu trả lời chắc chắn nào.

“Con tàu của tôi mỗi ngày đánh bắt được một lượng hàng hóa, ít nhất cũng là 100.000 đơn vị; 6 con tàu như vậy thì mỗi ngày thu về được 600.000 đơn vị. Hôm qua mất một ngày để đánh bắt, tôi cũng không tính nhiều, coi như là mất 600.000 đơn vị thôi.”

“Đó chỉ là thiệt hại trong một ngày thôi; những ngày tiếp theo khi tàu kéo đến, chúng tôi vẫn có thể tiếp tục đánh bắt, nên không cần phải lo lắng về điều đó nữa.”

“Nhưng phần thưởng thì sao? Trợ cấp và khoản tiền bồi thường cho những thiệt hại cũng như công sức của các thủy thủ thì không thể thiếu được, phải không? Hãy nói ra con số cụ thể đi, để tôi có thể trao đổi với các chủ tàu khác và các thủy thủ.”

Người đối diện dường như cũng cảm thấy khó xử: “Được thôi, tôi sẽ báo cáo lại cho các bạn.”

“Hãy làm nhanh chóng đi; nếu cứ không có kết quả gì thì chúng tôi có thể sẽ phải rời khỏi khu

Dù sao thì con tàu của anh ấy mới là con tàu chính, cũng là quan trọng nhất; việc khám phá bất cứ điều gì cũng đều do các thủy thủ trên con tàu này thực hiện. Những con tàu cá khác chẳng qua chỉ đi theo sau mà thôi, công lao cũng không thể nói là họ có được gì.

Chắc chắn các cơ quan chức năng cũng chỉ tính công lao dựa trên con tàu của anh ấy thôi; dù sao đây cũng là con tàu của riêng anh ấy, không có ông chủ thứ hai cả.

Giá thưởng được trao cũng phải phù hợp với số lượng người trên tàu – anh ấy báo cáo có nhiều người tham gia, nên mới được 300.000 đồng; nếu không, có lẽ chỉ được vài chục nghìn đồng tiền trợ cấp nhiên liệu mà thôi.

Bây giờ không giống như trước đây, đã có những chính sách quản lý và tiêu chuẩn thưởng rõ ràng.

Nếu xảy ra vào sau thiên niên kỷ mới, những con tàu cá hoặc tàu hàng trên 50.000 tấn sẽ nhận được khoản thưởng cứu hộ lên tới 1 triệu đến 3 triệu đồng, chưa kể đến các khoản trợ cấp khác như chi phí nhiên liệu hay tiền lương bị mất do công việc.

May mắn thay, anh ấy cũng nhận được một khoản trợ cấp khi lên tàu, coi như là bù đắp cho những gì đã mất, cũng không tồi.

Sau khi kết thúc cuộc trò chuyện, A Chíng mới nhảy dậy:

“ Sao lại chỉ có 300.000 đồng thôi? Làm sao anh lại đồng ý nhận số tiền đó?”

“Còn biết làm sao nữa? Cứ mãi tranh cãi thì tôi cũng đầu đau; nếu nói nhiều quá, họ sẽ cho rằng chúng ta không có ý thức về danh dự quốc gia, không có tinh thần tập thể, chỉ biết nghĩ đến việc kiếm tiền, suy nghĩ thấp kém, không hợp tác với công việc của tổ chức… Nói nhiều quá cũng sẽ ảnh hưởng đến hình ảnh của đơn vị trong mắt chính quyền địa phương.”

“Thôi được rồi.”

“300.000 đồng cũng coi như là ổn rồi.”

“Giá như có thể tự mình kéo con tàu về thì tốt biết mấy; như vậy thì công lao của mình cũng sẽ không bị cắt giảm, chỉ được trao một khoản tiền nhỏ để đền bù, tương đương với khoản thưởng cho việc phát hiện và hỗ trợ thôi. Tiền bồi thường cho những tổn thất trong một ngày hôm qua đã làm giảm số tiền mà anh đề xuất từ 600.000 đồng xuống còn một nửa.”

“Ừm.”

“Về khoản trợ cấp cho thủy thủ, anh dự định sẽ làm thế nào?”

“Ban đầu tôi muốn mọi người cùng nhau góp sức, sáu bảy con tàu cùng nhau kéo con tàu hàng về, như vậy thì mỗi người đều có công lao. Nhưng bây giờ, vì phải sử dụng tàu kéo xa bờ, họ tự nhiên sẽ không có cơ hội góp sức gì cả. Tôi nghĩ, có thể trả cho mỗi người 200 đồng để thể hiện