Sau khi sắp xếp xong hệ thống động cơ cho tàu ngầm “Đen”, bước tiếp theo là phải chọn một mẫu thiết kế ban đầu cho nó. Hiện tại với sự giúp đỡ từ thế giới chính, ai lại muốn bắt đầu từ đầu để phát triển nó chứ?

Về các khía cạnh kỹ thuật khác của tàu ngầm, đã có những thông tin được trình bày trước đây; việc nghiên cứu thêm về chúng có thể được tiến hành sau này. Đặc biệt, đội ngũ của Dalian đã từ lâu đang nỗ lực theo đuổi mục tiêu này; họ thậm chí đã thiết kế ra phiên bản thu nhỏ của mẫu thiết kế đầu tiên để tiến hành thử nghiệm. Mặc dù gặp phải không ít khó khăn trong quá trình này, nhưng so với phần động cơ, những thách thức đó không quá lớn.

Ren Zhong đã tìm hiểu kỹ lưỡng ở thế giới chính và so sánh các thông số kỹ thuật của các loại tàu ngầm hạt nhân thế hệ đầu tiên của các cường quốc lớn.

Cuối cùng, anh ta đã chọn mẫu thiết kế ban đầu cho con tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của thế giới “Liangjian” – đó chính là mẫu tàu ngầm tấn công hạng Rồng Lang do đội ngũ Dalian phát triển ở thế giới chính!

**Tàu ngầm hạt nhân Nautilus**

Mặc dù tàu ngầm “Nautilus” có dung tích lớn hơn và trông mạnh mẽ hơn, nhưng trong bối cảnh thời gian và không gian này, kích thước càng lớn thì việc chế tạo vỏ tàu ngầm càng trở nên khó khăn. Trong quá trình thử nghiệm mẫu tàu ngầm, kích thước mà đội ngũ Dalian chọn vẫn chỉ bằng một nửa kích thước của tàu ngầm thực tế, điều này gây ra nhiều khó khăn trong quá trình sản xuất.

Tàu ngầm “Nautilus” có chiều dài 97,5 mét, chiều rộng 8,4 mét, độ sâu khi đầy nước là 6,7 mét; dung tích khi nổi trên mặt nước là 3700 tấn, còn khi chìm dưới nước thì lên tới 4040 tấn.

Nếu so với thời đại hiện đại của thế giới chính, kích thước này không quá lớn; nhưng vào những năm 50, đây đã được coi là quá lớn, và kiểu dáng tổng thể của con tàu cũng không được mượt mà lắm. Việc chọn kích thước lớn như vậy là do nhiều yếu tố và sự cân nhắc khác nhau liên quan đến kích thước lò phản ứng hạt nhân.

Trong thời gian và không gian của thế giới chính, đội ngũ Dalian chỉ sản xuất một chiếc tàu ngầm “Rồng Lang” để nghiên cứu mà thôi; việc sản xuất hàng loạt thực sự được thực hiện trên cơ sở mẫu tàu ngầm tấn công hạng Cá Đuôi Gai được cải tạo.

**Tàu ngầm tấn công hạng Rồng Lang**

Tàu ngầm tấn công hạng Rồng Lang được phát triển dựa trên mẫu tàu ngầm thông thường hạng Cá Đuôi Gai.

Kích thước chính của tàu ngầm thông thường hạng Cá Đuôi Gai là 81,99 mét × 8,23 mét ×

Mặc dù kích thước của chiếc tàu ngầm mới này nhỏ hơn nhiều so với con tàu Nautilus, nhưng hiệu suất chiến đấu lại khiến Hải quân Lang Man Ying rất hài lòng.

Sau khi so sánh kỹ lưỡng, ông Ren Zhong cũng rất thỏa mãn; ít nhất là với thiết kế thân tàu này, và với kích thước lò phản ứng OK-150, chỉ cần cải tiến nhẹ một số bộ phận thì vẫn có thể lắp đặt được. Sức mạnh đẩy cũng đủ lớn – chiếc tàu ngầm hạt nhân tấn công lớp Raya sử dụng 2 tuabin hơi nước, với tổng công suất chỉ 7000 mã lực, trong khi OK-150 có công suất lên tới 20.000 mã lực!

Nhờ đó, chiếc tàu ngầm mới này sẽ có nguồn năng lượng đẩy dồi dào hơn, giúp tăng tốc độ cao nhất lên đáng kể. Hiện tại, tốc độ của chiếc tàu ngầm hạt nhân tấn công lớp Raya trên mặt nước là 18 hải lý/giờ, dưới nước là 20 hải lý/giờ; sau khi thay thế lò phản ứng hạt nhân mới, tốc độ này hoàn toàn có thể tăng lên hơn 15%.

Về khả năng tấn công, chiếc tàu ngầm hạt nhân tấn công lớp Raya được trang bị tổng cộng 8 ống phóng ngư lôi, cho phép nó tấn công mạnh mẽ trong một lần. Phía mũi tàu có 6 ống phóng ngư lôi loại 533 milimét, còn phía đuôi có 2 ống phóng ngư lôi loại 480 milimét có thể bắn các ngư lôi MK57. Cùng với 12 ngư lôi dự phòng ở khoang mũi và 2 ngư lôi dự phòng ở khoang đuôi, mỗi chiếc tàu có thể mang theo tối đa 22 ngư lôi.

Với sức mạnh tấn công từ 6 ngư lôi lớn, chúng có thể tấn công rồi nhanh chóng rời đi; tốc độ của chúng nhanh đến mức chỉ có các tàu khu trục mới có thể theo kịp. Và hiện nay, khả năng chống ngầm của các tàu khu trục trong thế giới “Liang Jian” cũng chỉ ở mức đó thôi; ngoài bom ngầm sâu thì họ không có nhiều biện pháp khác.

Điều này đã đủ để đe dọa một đội tàu khu trục, thậm chí có thể gây bất ngờ và đánh chìm một chiếc tàu sân bay.

Vì thông tin về chiếc tàu ngầm hạt nhân tấn công lớp Raya khá dễ tìm kiếm, nên ngay sau khi dự án “Đại Hắc Ngư” được phê duyệt, dự án tàu ngầm có mã danh “Hắc Ngư” đã bắt đầu công việc thiết kế và chế tạo thân tàu, với việc dành sẵn không gian cho lò phản ứng hạt nhân. Những phần còn lại đều được thiết kế và chế tạo theo mô hình của chiếc tàu ngầm hạt nhân tấn công lớp Raya.

Ông Ren Zhong tiếp tục theo đuổi con đường mà Hải quân Lang Man Ying đã chọn.

Lý do ông không chọn chiếc tàu ngầm hạt nhân tấn công thế hệ thứ hai lớp Cá Mập, chính là bởi vì đây là chiếc tàu ngầm đầu

Với năng lực đóng tàu hiện tại, chỉ cần nắm vững công nghệ, hoàn toàn có thể sản xuất theo từng lô 4 chiếc mỗi lần, tuân theo nguyên tắc “sản xuất một thế hệ, nghiên cứu thử nghiệm một thế hệ, nghiên cứu lý thuyết một thế hệ”. Nếu sản xuất được 4 chiếc mỗi năm và thay mới chúng sau mỗi 5 năm, trước khi nắm vững công nghệ đóng các loại tàu chiến mặt nước lớn, chúng ta có thể chế tạo khoảng 50–60 tàu ngầm hạt nhân tấn công trong những thập niên 50 và 60. Như vậy, luôn có hơn 20 chiếc tàu ngầm này ẩn náu dưới đại dương, sẵn sàng tấn công bất kỳ lúc nào – quy mô này chắc chắn sẽ khiến bất kỳ cường quốc nào cũng phải đau đầu! So sánh với điều này, các thông số kỹ thuật của tàu ngầm loại U của Đức thì yếu kém hơn rất nhiều; thời gian hoạt động ngắn và buộc phải nổi lên để sạc pin là nhược điểm chí mạng của chúng. Tàu ngầm loại U chỉ có khả năng hoạt động trên mặt nước trong khoảng 3000–6000 dặm, còn dưới nước thì chỉ được vài trăm dặm (Lưu ý: Các mẫu khác nhau có sự khác biệt lớn, nhưng điều này không ảnh hưởng đến hiệu quả của chiến thuật “đàn sói”). Một số mẫu tàu ngầm loại U nhỏ của Đức chỉ có khả năng hoạt động dưới nước vài chục dặm, nhưng điều này không ảnh hưởng đến thành tích chiến đấu của chúng. Ví dụ, chiếc tàu ngầm nổi tiếng U-46 thuộc loại VIIB của Đức, có trọng lượng choán nước trên mặt nước là 735 tấn, dưới nước là 857 tấn, tốc độ di chuyển trên mặt nước là 17,2 hải lý/giờ, dưới nước là 8 hải lý/giờ; khả năng hoạt động trên mặt nước là 6500 dặm khi di chuyển với tốc độ 12 hải lý/giờ, dưới nước là 90 dặm khi di chuyển với tốc độ 4 hải lý/giờ; độ sâu an toàn khi lặn là 150 mét. Chỉ trong vòng 40 năm, chiếc U-46 đã tiêu diệt được 7 tàu vận tải của phe Đồng minh và 1 tàu tuần dương hỗ trợ loại Karlinsia có trọng lượng choán nước 20.277 tấn! Hiệu suất chiến đấu của nó thực sự rất cao.

…

Nếu muốn đạt được kết quả trong vòng hai năm, việc lựa chọn loại tàu ngầm tấn công cấp độ Raya như mẫu nguyên mẫu đầu tiên là một lựa chọn khá hợp lý. Hiện tại, phe Lãng Khách Đại Bàng có lẽ đang nỗ lực hết sức để chế tạo chiếc tàu ngầm Nautilus đầu tiên. Theo ký ức về lịch sử thế giới chính, chiếc Nautilus bắt đầu được chế tạo tại công ty General Electric Shipbuilding Corporation vào ngày 14 tháng 6 năm 1952, được hạ thủy vào ngày 21 tháng 1 năm 1954 và bắt đầu hoạt động vào ngày 3

Con số này cho thấy độ sâu lớn nhất mà tàu ngầm có thể lặn xuống được. Dựa trên độ bền biến dạng của thép đặc biệt HY-80, độ sâu lặn tối đa có thể lên tới 530 mét (đối với tàu ngầm hạt nhân tấn công loại Los Angeles thuộc series Rongmao Ying).

Theo tính toán lý thuyết, nếu vỏ tàu được làm từ thép đặc biệt HY-80 có độ bền cao, độ sâu lặn tối đa có thể đạt tới 610 mét.

Tuy nhiên, trong những điều kiện cực hạn như vậy, mức độ nguy hiểm đối với tàu ngầm sẽ tăng lên đáng kể; do đó, khi thiết kế tàu ngầm sử dụng thép HY-80, độ sâu lặn thông thường được giới hạn ở khoảng 400 mét để đảm bảo an toàn.

Đối với thế hệ đầu tiên của tàu ngầm Rongmao Ying, loại Katsuo-class, do hình dạng thân tàu và quy trình chế tạo, độ sâu lặn tối đa chỉ đạt khoảng 200 mét – điều này thật sự là lãng phí tiềm năng của thép HY-80. Bởi vì thời điểm đó, các nhà thiết kế không có nhiều thông tin tham khảo, nên họ phải tự mày mò để tìm ra giải pháp phù hợp.

Trong khi đó, thế hệ đầu tiên của tàu ngầm Da Hei Yu được thiết kế sao cho có thể hoạt động ở độ sâu 400 mét. Do công nghệ chế tạo chưa phát triển đầy đủ, phần lớn vỏ tàu vẫn được làm từ thép HY-80, chỉ một số bộ phận quan trọng mới sử dụng thép HY-100 hoặc HY-130 – vì việc gia công những loại thép này còn rất khó khăn, chúng chỉ được sử dụng cho một số bộ phận đặc biệt trên tàu chiến mặt nước mà thôi.

Dù vậy, theo ước tính của Ren Zhong, thế hệ đầu tiên của tàu ngầm Da Hei Yu vẫn là một “siêu phẩm” không ai sánh kịp!

Trước hết, nhờ vào sức mạnh đẩy mạnh mẽ của động cơ OK-150, tàu ngầm này hoàn toàn có thể đạt tốc độ lặn cao nhất, ít nhất là 28 knot; việc đạt tốc độ 30 knot cũng hoàn toàn khả thi. Thứ hai, về độ sâu lặn, tàu ngầm này đã vượt trội so với hầu hết các tàu ngầm hiện nay – vốn chỉ có thể hoạt động ở độ sâu khoảng 200 mét – nên đối thủ gần như không thể phát hiện ra nó.

Tất nhiên, ngoài lò phản ứng hạt nhân, thế hệ đầu tiên của tàu ngầm Da Hei Yu còn đối mặt với một thách thức lớn khác: tên lửa ngầm hạng nặng có đường kính 533 milimét!

Thứ này thực sự không hề đơn giản.

Ngay cả trong thế giới chính, Đông Đại cũng đã phát triển tên lửa ngầm hạng nặng dựa trên nguyên mẫu tên lửa 53-51 của Đại Hùng, nhưng mãi tới đầu những năm 70, tên lửa Ngư 1 mới được hoàn thiện và bắt đầu sản xuất hàng loạt, được trang bị cho các đội tàu ngầm. Điều này cho thấy mức độ phức tạp và độ tinh xảo

Dù sao thì đây cũng là sản phẩm được phát triển bởi Đại Hùng vào những năm 50; về tốc độ, khả năng tìm mục tiêu và nhiều khía cạnh khác, nó chỉ đáp ứng được yêu cầu cơ bản mà thôi.

Ren Zhong hoàn toàn không hề quan tâm đến loại sản phẩm yếu kém như vậy.

Điều anh ta quan tâm thực sự là ngư lôi MK-48 của hãng Lưu Manh Đại Bàng – một trong những sản phẩm “bất tử” trong dòng ngư lôi của họ, đã được liên tục cải tiến và phát triển cho đến tận thế kỷ mới. Sức mạnh của nó đủ lớn để giết chết một tàu khu trục có trọng lượng 3000 tấn chỉ với một quả ngư lôi duy nhất; sức nổ của nó có thể cắt đôi thân tàu khu trục ngay lập tức và tạo ra những con sóng cao hàng trăm mét.

Với sức mạnh như vậy, ngay cả những chiếc tàu sân bay có trọng lượng vài chục nghìn tấn hay vài trăm nghìn tấn cũng không thể chịu đựng nổi vài quả ngư lôi này!

Ngư lôi MK-48 đã được thử nghiệm trên tàu khu trục mục tiêu “Torrens”.

Ngư lôi MK-48 là một trong những loại ngư lôi do hãng Lưu Manh Đại Bàng phát triển; đường kính của nó là 533 milimét, phiên bản ban đầu nặng khoảng 1600 kilogram, sử dụng hệ thống dẫn đường kết hợp giữa dẫn đường dây và dẫn đường chủ động/thụ động, tầm bắn khoảng 8000 mét. Tất cả các ngư lôi thuộc dòng này đều được trang bị trên các tàu ngầm hạt nhân tấn công và chiến lược của hãng Lưu Manh Đại Bàng, với mục đích chính là đánh chìm tàu ngầm và tàu chiến. Sau nhiều lần cải tiến, phiên bản hiện đại của ngư lôi MK-48 MOD 5 có chiều dài 5,85 mét, đường kính 533 milimét, trọng lượng 1582 kilogram, tốc độ di chuyển 55 hải lý/giờ, tầm bắn 46000 mét và độ sâu hoạt động tối đa là 1200 mét.

Năm 1962, hãng Lưu Manh Đại Bàng đã đầu tư 6,7 tỷ đô la Mỹ (trong đó 1,7 tỷ đô la được dùng để xây dựng cơ sở thử nghiệm ngư lôi đi kèm) để bắt đầu công việc nghiên cứu và phát triển ngư lôi Mk-48. Công việc này được hoàn thành vào năm 1971, và từ năm 1972, ngư lôi này bắt đầu được sản xuất hàng loạt và đưa vào sử dụng thực tế, thay thế cho các loại ngư lôi MK-37 và MK-14 trước đó. Sau hơn 40 năm phát triển, ngư lôi này đã được phát triển thành 9 phiên bản khác nhau, bao gồm Mk-48-0, 1, 2, 3, 4, 5, ADCAP, 6, 7…

Vì vậy, một loại ngư lôi hạng nặng đã trải qua nhiều năm thử nghiệm và được tính toán kỹ lưỡng trong thực chiến mới chính là thứ mà Ren Zhong mong muốn nhất!

Dù sản phẩm này rất tốt, nhưng công nghệ sử dụng để chế tạo nó c

Mức độ tiên tiến của động cơ đẩy nhiệt thủy lực trên tàu ngầm chủ yếu phụ thuộc vào mật độ năng lượng của nhiên liệu sử dụng.

Những động cơ đầu tiên sử dụng cồn, dầu hỏa kết hợp với không khí nén làm nhiên liệu, với mật độ năng lượng rất thấp – tỷ năng chỉ đạt 0,197 Wh/kg. Sau này, công nghệ sản xuất nhiên liệu đã phát triển nhanh chóng; các loại nhiên liệu mới như dầu hỏa kết hợp với oxy, dầu hỏa kết hợp với peroxit hydro, dầu hỏa kết hợp với nitric acid, cho đến loại nhiên liệu Otto II hiện đang được sử dụng rộng rãi, đã giúp tỷ năng tăng lên đến 470 Wh/kg, tăng hơn 2300 lần so với ban đầu.

Trong lĩnh vực này, Ren Zhong chắc chắn sẽ không bắt đầu từ những loại nhiên liệu và chất đẩy yếu kém của thời kỳ đầu; ông đã lựa chọn ngay loại nhiên liệu Otto. Loại nhiên liệu này khá phổ biến trên thị trường, và Ren Zhong đã chi hàng trăm nghìn để mua bản công thức sản xuất và quy trình chế tạo đầy đủ.

Tuy nhiên, việc sản xuất nhiên liệu Otto II lại gặp nhiều khó khăn. Mặc dù công thức chung có thể được công bố rộng rãi, nhưng thành phần chính của nhiên liệu Otto II bao gồm propylene glycol dinitrate (76%), o-nitrodiphenylamine (0,5%) và succinate dibutyl ester (23,5%). Tuy nhiên, đây chỉ là thông tin tổng quát về nguyên lý; để sản xuất ra loại nhiên liệu đạt tiêu chuẩn, vẫn cần đầu tư nhiều tiền cho nghiên cứu và phát triển.

Về mặt ứng dụng, theo mô tả tổng quát về các loại tàu ngầm tiên tiến trong thế giới chính thống, người ta thường sử dụng phương pháp kết hợp ammonium perchlorate có nhóm hydroxyl để tạo ra loại nhiên liệu hai thành phần có năng lượng cao. Tuy nhiên, vấn đề phát sinh là nhiệt lượng sinh ra trong quá trình đốt cháy quá lớn, khiến vật liệu trong buồng đốt không thể hấp thụ hết nhiệt đó. Những vấn đề thực tiễn này khiến cho việc phát triển các loại tàu ngầm hiệu suất cao vẫn còn là bí mật được giữ kín bởi một số quốc gia tiên tiến trên thế giới.

Dưới danh nghĩa nghiên cứu về nhiên liệu cho các phương tiện hoạt động dưới nước hiệu suất cao, Ren Zhong đã đầu tư hàng triệu đô la cho một nhà hóa học tại Đại học Oriental Casino để thực hiện dự án nghiên cứu này, đồng thời cũng liên kết với một số nhà hóa học trong nước để cùng nhau tiến hành nghiên cứu.

Người giáo sư này tên là Ával Viera, là người Bồ Đào Nha gốc; ông có quốc tịch Bồ Đào Nha nhưng sống thường trú tại Đại học Oriental Casino. Với địa vị của mình, việc ông tìm kiếm tài liệu hay mua nguyên liệu, thiết bị nghiên cứu tại phương Tây không gặp bất kỳ khó khăn nào. Hơn nữa, Ren Zhong cũng cam kết hỗ trợ chi phí thuê phòng thí nghiệm tại Bồ Đào Nha cho ông.

Nhờ vậy, Ren Zhong tin rằng

Việc kiên trì theo đuổi hướng phát triển công nghệ động cơ piston là điều hoàn toàn dễ hiểu; tuy nhiên, loại động cơ này cũng không hề đơn giản chút nào. Trong nhóm này, nó còn được tiếp tục phân thành các nhánh con như loại hoạt động theo chu kỳ quay ngược, loại sử dụng cam, loại có bộ phận điều khiển góc nghiêng/lắc, v.v.

Chiếc ngư lôi hạng nặng Mk48 Mod 5 đang được sử dụng rộng rãi trong thế giới của Lưu Manh Đại Bàng chính là ví dụ điển hình cho loại động cơ piston có hệ thống tuần hoàn bán khép; chiếc ngư lôi này đạt tốc độ tối đa 55 hải lý/giờ và tầm bay tối đa 46 km.

Trong thời kỳ Thế chiến II, hệ thống động cơ của các ngư lôi thường được cấu tạo từ một buồng đốt riêng biệt và bộ phận động cơ piston hoạt động theo chu kỳ quay ngược. Nhiên liệu và chất oxy hóa được đốt cháy trong buồng đốt, sau đó hỗn hợp khí nóng này được trộn với nước biển để làm mát và tạo ra lực đẩy cần thiết cho piston.

Trong thế giới chính thức, chúng tôi đã thành công trong việc phát triển ngư lôi “Ngư-7” vào năm 1994, sau 16 năm nghiên cứu và thu thập thông tin – bắt đầu từ việc thu được một quả ngư lôi MK46 không nổ do đội săn cá bắt được vào ngày 9 tháng 10 năm 1978. Ngư lôi “Ngư-7” đạt tốc độ duy trì 40 hải lý/giờ và tốc độ tăng tốc lên tới 45 hải lý/giờ, đáp ứng được các tiêu chuẩn chính thống lúc bấy giờ.

Trước đó, ngư lôi “Ngư-3” đang được sử dụng chỉ đạt tốc độ tối đa 35 hải lý/giờ, trong khi tàu ngầm hạt nhân lớp Los Angeles của Lưu Manh Đại Bàng, được đưa vào sử dụng vào năm 1976, lại có thể đạt tốc độ lặn lên tới 32 hải lý/giờ; nói cách khác, việc bắn ngư lôi sau khi phát hiện thấy tàu ngầm đối phương thật sự là điều không thể thực hiện được!

Đối với thế hệ ngư lôi đầu tiên mà Ren Zhong cần nghiên cứu, việc đạt được các tiêu chuẩn tương đương với ngư lôi Mk48 Mod 5 là điều khá khó khăn; tuy nhiên, với sự cải tiến về loại nhiên liệu đẩy, việc đạt tới mức độ của ngư lôi MK46 vẫn là điều khá khả thi.

Tốc độ tăng tốc 45 hải lý/giờ đã là mức đủ tốt đối với hầu hết các tàu ngầm hiện nay, vốn chỉ đạt tốc độ khoảng 20 hải lý/giờ, cũng như đối với các tàu chiến trên mặt biển có tốc độ thấp hơn 35 hải lý/giờ.

Các thông số hiệu suất của thế hệ ngư lôi đầu tiên là tốc độ 40/45 hải lý/giờ và tầm bắn 10 km; thế hệ thứ hai đạt tốc độ 45/50 hải lý/giờ và tầm bắn 25 km; thế hệ thứ ba đạt tốc độ 55 hải lý