Sau khi trở về từ Mao U Su, Ren Zhong đã giao trách nhiệm xây dựng căn cứ cho đội ngũ của Giáo sư Wu. Dù sao thì toàn bộ thiết kế cơ bản cũng đã được chuyển giao cho ông ấy; dựa vào những tài liệu mà ông ấy cung cấp, đội ngũ của Giáo sư Wu hoàn toàn có thể tự mình triển khai công việc này, và vấn đề liên quan đến “vũ khí lớn” cũng đang dần được giải quyết.

Việc xây dựng lò phản ứng thử nghiệm không tốn nhiều thời gian; điều khó khăn hơn là các yếu tố phụ trợ như nước nặng và quá trình tinh lọc uranium. Bây giờ khi tất cả những thứ này đã được chuẩn bị đầy đủ, việc xây dựng lò phản ứng thực sự sẽ diễn ra rất nhanh chóng.

Lò phản ứng hạt nhân đầu tiên thực tế đã được bắt đầu xây dựng vào tháng 12 năm 1941 tại Chicago, nhưng sau đó nó đã bị bỏ qua. Người đứng đầu dự án này, ông Fermi, đã được thuộc nhóm “Rồng Lang Xã Hội” kéo vào Dự án Manhattan, và tại Đại học Chicago, họ đã xây dựng thành công lò phản ứng hạt nhân urani-grafit đầu tiên trên thế giới. Vào lúc 15 giờ 20 phút ngày 2 tháng 12 năm 1942, lò phản ứng đầu tiên này đã chính thức bắt đầu hoạt động, chứng minh một cách thực nghiệm cho thuyết phản ứng dây chuyền, đánh dấu sự bắt đầu của kỷ nguyên năng lượng hạt nhân.

Mặc dù hiện tại đội ngũ của Giáo sư Wu vẫn chưa biết rằng họ đã bị tụt lại so với Dự án Manhattan hơn một năm, nhưng Ren Zhong cũng không định thông báo điều này cho họ. Một mặt, nguồn tin về thông tin mật này khá khó xác định; mặt khác, Ren Zhong cũng cảm thấy không cần phải gây thêm áp lực cho họ nữa.

Nói thật, họ đang làm việc rất chăm chỉ. Đây là đội ngũ duy nhất mà Ren Zhong có trong tay; nếu họ mất đi đội ngũ này, thì sẽ rất khó để bổ sung lại. Phải mất ít nhất hai mươi năm nữa mới có thể đào tạo được đội ngũ cốt lõi tiếp theo.

Vì vậy, Ren Zhong không thể chấp nhận rủi ro đó. Theo như quá trình hiện tại, trong vòng bốn năm nữa, sản phẩm tự chế của chúng ta sẽ được ra đời. Mặc dù muộn hơn so với nhóm “Rồng Lang Xã Hội”, nhưng sản phẩm đó sẽ được phát triển hoàn toàn bằng sức mạnh tự lực của chúng ta, và chắc chắn sẽ tạo nên một cú sốc lớn trên thế giới. Đối với Quốc gia Hoa, đây chắc chắn là công cụ tốt nhất để thể hiện ảnh hưởng của mình.

Ren Zhong rất mong chờ ngày đó sẽ đến sớm.

Trở lại Viện Nghiên cứu Bình Minh, Ren Zhong đã gọi điện cho Trợ lý Chiến lược Ye ở vùng biên giới, yêu cầu Tướng Shi cung cấp hai bộ radar kiểm soát hỏa lực SCR-268 để sử dụng làm hệ thống phòng không cảnh báo cho vùng bi

Hiện nay, nhóm nghiên cứu pháo binh đã chuyển hướng sang loại pháo cao tầm 88 mm có độ phức tạp kỹ thuật cao hơn. Loại vũ khí này, khi kết hợp với radar điều khiển hỏa lực phòng không, sẽ trở thành công cụ hiệu quả trong việc phòng không. Tiếp theo, trên xe tăng hạng nặng T-34, ngoài khẩu pháo tăng 76 mm tiêu chuẩn được trang bị sẵn, việc lắp thêm khẩu pháo cao tầm 88 mm cũng hoàn toàn khả thi. Dù sao thì ngay từ đầu họ cũng đã có phương án trang bị pháo 85 mm; nếu thay thành pháo 88 mm, thì chiếc xe tăng hạng nặng đó sẽ trở thành “siêu xe tăng” có thể đánh bại bất kỳ đối thủ nào.

Tuy nhiên, việc sử dụng loại vũ khí mạnh mẽ này trên chiến trường trong nước có vẻ hơi lãng phí. Cho đến nay, quân đội Nhật Bản vẫn chưa có xe tăng hạng nặng thực thụ; với xe tăng chính 97 type mang pháo 57 mm và xe tăng T-34 hay M3 trang bị pháo 76 mm, họ đã có thể đánh bại đối phương rồi.

Nhưng nếu nghĩ đến những ứng dụng rộng rãi của khẩu pháo cao tầm 88 mm, ngay cả khi chỉ sử dụng nó để áp đảo các loại pháo hạng nặng khác, sức mạnh của nó vẫn cực kỳ lớn. Việc lắp nó lên xe tăng M3 để tạo thành loại pháo tự hành cũng là một ý tưởng hay; xét về tầm bắn, nó thực sự vượt trội so với bất kỳ loại pháo nào của quân đội Nhật Bản. Với tầm bắn gần 15 km, đây là con số mà quân đội Nhật Bản hoàn toàn không thể đạt được; ngay cả khi các loại pháo do chúng ta phát triển có tầm bắn giảm xuống, thì tầm bắn ban đầu vẫn phải trên 12–13 km, xa hơn cả pháo hỏa tiễn 105 mm của xe tăng M2.

Việc lắp pháo 88 mm và pháo 105 mm lên xe tăng M3 để tạo thành các loại pháo tự hành có vẻ là một ý tưởng rất hợp lý. Xe tăng M3 có khung gầm rất tốt, phù hợp với các loại pháo có đường kính nòng từ 75 mm đến 105 mm mà Phòng thí nghiệm Bình Minh đang nghiên cứu. Sự kết hợp giữa pháo 75 mm, pháo cao tầm 88 mm, pháo hỏa tiễn 105 mm và pháo tên lửa 107 mm chắc chắn đã đủ mạnh để đối phó với quân đội Nhật Bản. Pháo 75 mm có tính cơ động linh hoạt, pháo cao tầm 88 mm có tầm bắn xa lên đến 15 km, pháo hỏa tiễn 105 mm sở hữu sức mạnh hỏa lực mạnh mẽ, còn pháo tên lửa 107 mm lại kết hợp được cả tính linh hoạt lẫn sức mạnh hỏa lực lớn; tất cả những yếu tố này đều giúp chúng ta có thể áp đảo mọi loại pháo của quân đội Nhật Bản, từ pháo hỏa địa phương 75 mm đến pháo hỏa tiễn nặng 150 mm.

Dù sao thì, với tầm bắn lên đến

Hiện nay, nguồn lực của viện nghiên cứu cần được tập trung vào lĩnh vực hòa bình và hàng không vũ trụ để thúc đẩy phát triển mạnh mẽ.

Vì lĩnh vực hàng không vũ trụ là một dự án công nghệ tổng thể, mặc dù đã có những tiến triển nhất định, nhưng chúng ta vẫn còn rất xa mới đạt được những bước đột phá quan trọng.

Chẳng hạn, với loại máy bay chiến đấu Yema mà chúng ta đang chuẩn bị sao chép, vấn đề liên quan đến động cơ hiện đã được giải quyết gần hoàn toàn; tuy nhiên, quá trình chế tạo thân máy bay vẫn cần những thiết bị đặc biệt như các máy ép áp suất lớn, và những thiết bị này vẫn chưa được phát triển.

Tất nhiên, theo tiến độ hiện tại, chúng ta đã gần đến thành công.

Một khía cạnh khác là vấn đề cung ứng nguyên liệu thô – các cơ sở sản xuất nhôm điện phân vẫn chưa được đưa vào sử dụng chính thức. Mặc dù các kiểm tra về nguyên lý đã được thực hiện và cho kết quả tích cực, nhưng trong quá trình sản xuất hàng loạt, vẫn còn nhiều vấn đề: mức tiêu thụ năng lượng cao, chất lượng nhôm sản xuất ra không ổn định, và hàm lượng tạp chất quá nhiều. Để giải quyết vấn đề này, nhóm nghiên cứu đang tiến hành điều chỉnh toàn diện các phương pháp nghiên cứu, đồng thời Ren Zhong cũng đã giao nhiệm vụ mới cho chuyên gia luyện thép từ thế giới chính – Hu Ren Tao – yêu cầu ông này phân tích tình hình hiện tại và tìm ra giải pháp.

Nếu cả hai thế giới cùng nhau nỗ lực, thì việc giải quyết vấn đề sẽ trở nên dễ dàng hơn nhiều. Ren Zhong không lo lắng rằng vấn đề này không thể được giải quyết.

Vì vậy, ông đã bắt đầu quá trình sản xuất hàng loạt các bộ phận khác của máy bay chiến đấu Yema.

Đầu tiên là các loại vũ khí và thiết bị được lắp đặt trên máy bay – những bộ phận này đã được phát triển đầy đủ và đang được sản xuất hàng loạt. Pháo G20 có hiệu suất rất ổn định; hệ thống kích hoạt tự động và hệ thống đóng đạn tự động dành cho phiên bản máy bay đã được thử nghiệm trên mô hình máy bay Yema thu nhỏ tại mặt đất, và kết quả rất tốt.

Tiếp theo là phần thiết bị điện tử hàng không – hầu hết các linh kiện, bao gồm cả các bộ phận liên quan đến thông tin liên lạc, đều đã được điều chỉnh phù hợp để sử dụng trên máy bay. Thiết bị liên lạc loại 71 có hiệu suất rất ổn định, đã được kiểm chứng qua nhiều lần sử dụng trên mặt đất; khi được sử dụng trên không trung, nó hoàn toàn có thể đảm bảo việc gọi thoại âm thanh ngay lập tức trong phạm vi vài chục kilômét.

Đối với những khoảng cách xa hơn, thiết bị liên lạc loại Red Star sẽ nhận các tín hiệu mã Morse đơn giản đã được thỏa thuận trước; máy bay được trang bị một máy phát điện

Vừa tổ chức nghiên cứu của mình, vừa tìm kiếm khả năng thu được công nghệ từ tay những kẻ xấu xa ấy, Ren Zhong đang cố gắng thực hiện hai việc song song này. Nhờ vào việc thu thập tài liệu kỹ thuật từ thế giới chính, ông không quá lo lắng về việc phát triển những thiết bị then chốt này; chỉ là vấn đề thời gian mà thôi. Nếu có sẵn những nguyên vật liệu cần thiết, thì quá trình phát triển sẽ diễn ra nhanh hơn rất nhiều.

Ông đã gửi yêu cầu đi, nhưng không biết Tướng Shi có thể giải quyết được hay không. Tuy nhiên, Ren Zhong cũng không hoàn toàn dựa vào họ; ông vẫn tiếp tục tin tưởng vào khả năng tự nghiên cứu và phát triển của mình. Nhờ có penicillin và số tiền bạc mà ông mang theo, Viện Nghiên cứu Bình Minh hiện đang có nguồn tài chính dồi dào. Thêm vào đó, vấn đề cung cấp lương thực ở vùng biên giới cũng đã được giải quyết, nên Ren Zhong giờ đây có thể mở rộng đội ngũ nghiên cứu và sản xuất của mình một cách không giới hạn.

Về phía máy móc gia công, đã có hơn hai mươi mẫu mã được sản xuất hàng loạt, gần như bao phủ tất cả các lĩnh vực gia công cơ khí hiện nay. Các thiết bị dùng để gia công súng đại bác, thiết bị cho các nhà máy điện hỏa, thủy điện, cùng với xe hơi, xe tăng… đều đã được sản xuất và đang liên tục tăng sản lượng. Nhờ có nguồn điện dồi dào, các nhà máy này đang chọn những địa điểm thích hợp để mở rộng quy mô sản xuất; ngoài các sản phẩm quân sự, các thiết bị cơ khí dùng cho mục đích vận tải và canh tác dân dụng cũng bắt đầu được sản xuất trên quy mô lớn.

Khi sản lượng động cơ diesel tăng lên đáng kể, sản lượng của hai mẫu xe Đại Lực Vương và Hồng Tinh I cũng tăng theo. Mặc dù hiện nay hai mẫu xe này vẫn được sử dụng cho cả mục đích quân sự và dân dụng, nhưng sau khi Chevrolet G506 được sản xuất hàng loạt, hai mẫu xe này sẽ dần được thay thế bởi những mẫu xe mới trong quân đội.

Không chỉ xe tải, Ren Zhong còn sử dụng G506 để thiết kế một mẫu xe bán tải với những đường nét cứng cáp, không có nhiều đường cong; mẫu xe này được thiết kế với mục đích sản xuất đơn giản và độ tin cậy cao. Nhờ có kinh nghiệm từ chiếc chassis Hồng Tinh I và tham khảo các mẫu chassis từ thế giới chính, thế hệ mới của xe bán tải Hồng Tinh F1 đã được ra đời. Ren Zhong đã thử lái chiếc xe này – nó có 4 cấp số sàn và là mẫu xe gần giống nhất với những chiếc xe mà ông từng trải nghiệm ở thế giới Liàng Jiàn.

Tuy nhiên, Ren Zhong vẫn nhận ra rằng chiếc xe này khá cứng cáp; trên những con đường gập ghềnh ở vùng biên giới, chỉ cần tăng tốc lên 50 km/h, bạn sẽ có cảm giác như xe sắp “bay” lên! Ghế ngồi được làm từ gỗ đệm bông

“Hệ thống giảm xóc của chiếc xe này gần như không có tác dụng gì cả; các lò xo giảm xóc hoàn toàn không phát huy được chức năng của mình. Tôi sẽ quay lại nghiên cứu kỹ hơn để tìm ra nguyên nhân.”

Thiết kế giảm xóc này thật sự giống như không có gì cả; tôi quyết định sẽ trở về và tìm kiếm bản vẽ thiết kế khung gầm của một chiếc xe bán tải, sau đó sẽ hướng dẫn các nhà thiết kế ô tô ở Thế giới Sáng Kiếm. Ban đầu, tôi nghĩ rằng việc chỉ cần điều chỉnh đơn giản chiếc xe nông nghiệp loại Hồng Tinh I là có thể sử dụng được.

Nhưng sau khi trải nghiệm thực tế, tôi nhận ra rằng loại xe như thế này chắc chắn sẽ không được ai ưa chuộng, kể cả Chú Hei Phi.

“Thưa ông Nhậm, chúng tôi đều không có kinh nghiệm trong lĩnh vực thiết kế ô tô. Thiết kế hiện tại của chúng tôi đều dựa trên hai mẫu xe mà ông đã cung cấp, và chỉ tiến hành một số cải tiến đơn giản so với mẫu G506,” Giáo sư Triệu Nhất Minh nói với vẻ ngượng ngùng, “Vấn đề này có phần vượt quá khả năng của tôi.”

“Không sao đâu, Giáo sư Triệu. Chúng ta không cần vội vàng. Hiện tại chúng ta đã có nguyên liệu để sản xuất các lò xo giảm xóc, và loại thép hợp kim dùng để chế tạo lò xo cũng không thành vấn đề. Tôi nghĩ rằng thiết kế khung gầm này sớm muộn cũng sẽ được giải quyết. Tôi sẽ hỏi tổ chức xem hệ thống treo tiên tiến trên thế giới là như thế nào, sau đó chúng ta sẽ tham khảo và tiếp tục cải tiến,” ông Nhậm an ủi.

Bây giờ ông biết rằng mọi người ở đây thậm chí còn không hiểu gì về hệ thống treo; ông cũng không thể đặt ra yêu cầu quá cao. Có lẽ chúng ta vẫn phải sao chép theo mô hình của thế giới chính thức.

Khi trở lại thế giới chính thức, ông Nhậm đã nghiên cứu kỹ hơn và thấy rằng hệ thống treo thực sự là một lĩnh vực đòi hỏi nhiều kiến thức kỹ thuật.

3350 – Bản cập nhật đầu tiên của Đại Chương!