Trước yêu cầu này của vùng biên giới, Tướng Shi không hề từ chối thẳng thừng, nhưng việc hỗ trợ kỹ thuật như vậy không thể thiếu sự tham gia của công ty Quả Phúc. Dù Tướng Shi đã chán ngấy lũ quan lại ở thủ đô đến mức tận cùng, nhưng về mặt danh nghĩa, họ vẫn là những người lãnh đạo cuộc kháng chiến chống Nhật Bản của cả nước.

Những khoản hỗ trợ kỹ thuật lớn như vậy mà công ty Quả Phúc cũng không được hưởng đặc quyền gì như vậy.

May mắn thay, Ren Zhong đã đưa ra cho ông ta một lựa chọn mới: hy vọng Tướng Shi có thể cung cấp bộ thiết kế chính của nhà máy cùng các bản vẽ thiết kế của thiết bị cơ khí cốt lõi, bản vẽ thiết kế của loại xe tải chủ lực và xe tăng M2. Vùng biên giới có thể tự mình xây dựng nhà máy như vậy.

Hiện nay, vùng biên giới thông qua việc sản xuất xe tải Đại Lực Vương và xe kéo Hồng Tinh Loại I, đã bắt đầu tiến vào lĩnh vực sản xuất ô tô cơ bản, nhưng để nghiên cứu sâu hơn về ô tô, vẫn cần rất nhiều thời gian nghiên cứu và phát triển.

Đối với những bộ thiết kế này, ngay cả trong thế giới chính thức, Ren Zhong cũng khó có thể tìm được đầy đủ tài liệu cần thiết. Anh ta chỉ có thể tiến hành từng bước một để giải quyết những khó khăn này.

Nếu không có giới hạn về thời gian, sau ba năm đến năm năm, Ren Zhong hoàn toàn có thể tự chế tạo được các linh kiện cốt lõi như động cơ xăng và hệ thống ly hợp dùng cho ô tô, nhưng nếu phải chờ đợi như vậy, thì lúc đó quân Nhật Bản đã sớm bị đánh bại rồi.

Vì vậy, khi “Diều Hạc Lang Thang” đưa ra lời đề nghị hòa bình, Ren Zhong đã tận dụng cơ hội này để thu thập được một số thông tin hữu ích từ họ.

Tiếp theo, điều anh ta mong muốn là hệ thống sản xuất sản phẩm điện tử.

Mặc dù Viện Nghiên Cứu Bình Minh đã có ngành công nghiệp điện tử cơ bản của riêng mình, nhưng so với “Diều Hạc Lang Thang”, thì vẫn còn kém xa. Nếu có thể thu được một số thiết bị cần thiết, ít nhất Ren Zhong cũng có thể giúp Viện Nghiên Cứu Bình Minh tránh được hàng chục năm lãng phí thời gian trong quá trình phát triển.

Các linh kiện như ống điện tử, transistor… đều là những thiết bị đã lỗi thời, nhưng nếu không có những thành tựu tích lũy này, việc bước vào kỷ nguyên của các mạch tích hợp sẽ cực kỳ khó khăn.

Sau cuộc đàm phán, vùng biên giới và phe Quân đội Đường lối 8 đã không phụ lòng, thực sự tiến hành một loạt các cuộc tấn công và liên tục giành được năm thị trấn ở khu vực Sơn Tây, khiến quân Nhật Bản ở đó luôn trong tình trạng hoảng sợ.

Lần này, hai thị trấn Hà Nguyên và An Bình cuối cùng cũng đã được giành lại và được kết nối với nhau.

Với những điều kiện

Họ chủ yếu sản xuất súng trường 107, súng trường bán tự động loại 56, súng máy loại 56 cùng với pháo lựu 82 milimét và loại lựu đạn mới. Những nguyên liệu cần thiết như thép số 45 và thép Q255 có thể được sản xuất hàng loạt tại địa phương.

Và những loại vũ khí này cũng là những thứ mà Quân đội Kháng chiến Trung Hoa cần gấp nhất hiện nay.

Ở khu vực Sơn Tây, những tên quân xâm lược Nhật Bản dường như đã bị các cuộc tấn công liên tiếp của Tổng hành dinh Quân đội Kháng chiến Trung Hoa làm cho e ngại; trong thời gian gần đây, tình hình tương đối yên tĩnh. Ngay cả phe phản công từ khu vực Khiết Trung trở về căn cứ của họ hay Tổng chỉ huy quân sự khu vực Bắc Trung Hoa cũng không có nhiều hoạt động lớn nào. Họ chỉ tăng cường lực lượng phòng thủ trên các tuyến đường sắt xung quanh bằng cách điều động thêm một lữ đoàn.

Trong khi đó, trên những cánh đồng cỏ, quân xâm lược Nhật Bản cuối cùng cũng bắt đầu hành động. Phía Ren Zhong nhận được thông tin rằng hai lữ đoàn của chúng đã từ Zhangbei di chuyển theo tuyến đường sắt Bình Sui đến Thanh Thành!

Thông tin cho biết, lần này quân Nhật còn đi kèm một liên đoàn xe tăng nữa.

Không nghi ngờ gì nữa, mục tiêu của họ chính là khu vực Cửu Nguyên.

Tuy nhiên, lần này phản ứng của quân Nhật có vẻ chậm hơn một chút. Nhờ vào các hoạt động của Tướng Shi, áp lực từ phía trung ương đối với khu vực biên giới đã giảm bớt đáng kể; một số lữ đoàn chính tham gia vào chiến dịch đã được điều động từ Trường An đến khu vực Chiến dịch Một để tăng cường sức mạnh phòng thủ trước mối đe dọa từ quân Nhật ở Bắc Trung Hoa.

Nhân cơ hội này, phía khu vực biên giới lại tiếp tục điều động một lữ đoàn mới được tái tổ chức đi về phía bắc, đồng thời mang theo trang bị của 5 lữ đoàn chính để hỗ trợ việc trang bị vũ khí cho ba lữ đoàn được thành lập từ Lữ đoàn Tự vệ Sui-Mông sau khi được cải tổ.

Trong đó, Lữ đoàn Hai và Lữ đoàn Ba được bổ sung thêm hơn 4.000 kỵ binh từ những lữ đoàn chính đã đi trước đó; những vũ khí chủ yếu được cung cấp cho họ là súng trường bán tự động loại 56 và súng trường 107.

Cấu trúc cơ bản của hai lữ đoàn này là mỗi lữ đoàn bao gồm một trung đoàn bộ binh và hai trung đoàn kỵ binh; mỗi trung đoàn kỵ binh được trang bị kiếm và súng trường bán tự động loại 56, cùng với 4 khẩu súng trường 107. Khả năng di chuyển của họ trên những cánh đồng cỏ đã vượt qua cả các lữ đoàn cơ giới được thành lập từ Đại lực Vương và Hồng tinh Loại I của Ren Zhong.

Dù sao thì trên những cánh đồng cỏ rộng lớn này, nơi có nhiều nước và cỏ tươi xanh,

Xe tăng hạng nhẹ M3 “Stuart” và xe tải hạng nhẹ Chevrolet G506.

Loại xe đầu tiên đã lỗi thời; trên chiến trường châu Âu, nó gần như chỉ là mục tiêu để bắn phá. Pháo chính cỡ 37 mm và lớp thép dày nhất chỉ 50 mm khi đối đầu với các loại xe tăng số ba và số bốn của Đức, thì một phát đạn đã có thể giết chết người lái xe đó.

Sức sát thương của pháo chính 37 mm đối với bộ binh xung kích cũng rất hạn chế; nó thậm chí còn không hiệu quả bằng khẩu súng máy được trang bị trên xe.

Điểm mạnh duy nhất của nó là tốc độ cao – lên tới 55 km/giờ, đây là tốc độ nhanh nhất trong số các loại xe tăng hiện có.

Mặc dù tổ chức “Ruffian Eagle” sẵn lòng chấp nhận một số thiệt thòi để giúp khu vực biên giới tiêu diệt nhiều kẻ Đức hơn, nhằm giảm bớt số sinh mạng của người dân mình trên chiến trường Thái Bình Dương, nhưng họ lại rất keo kiệt trong việc hỗ trợ về mặt công nghệ, chỉ cung cấp cho khu vực biên giới những sản phẩm lỗi thời từng được viện trợ cho Liên Xô.

Tất nhiên, điều này cũng đã được coi là tốt rồi; ngay cả những sản phẩm được cung cấp cho thủ đô cũng không được đối xử như vậy; họ chỉ đơn thuần là những người sử dụng những sản phẩm đó mà thôi.

Nhưng thường thì họ không thể sử dụng chúng một cách hiệu quả; nhiều vũ khí và trang thiết bị do “Ruffian Eagle” cung cấp lại rơi vào tay kẻ Đức, điều này khiến Tướng Shi cảm thấy vô cùng thất vọng về họ.

Hơn nữa, theo những gì ông biết, việc cung cấp những thứ đó cho họ cũng chẳng có ích gì; họ thậm chí không thể sản xuất ra thép được. Ngược lại, tại khu vực biên giới, họ đã thành công trong việc sản xuất ra lượng thép lớn hơn nhiều so với khu vực phía sau thông qua những lò luyện thép thủ công.

Trước sự tương phản rõ ràng như vậy, đó chính là lý do khiến Tướng Shi muốn hợp tác sâu rộng hơn với khu vực biên giới; bởi vì họ đang nỗ lực hết sức để giành chiến thắng trong cuộc chiến này.

So với xe tăng, sự cam kết về mặt công nghệ ô tô mà “Ruffian Eagle” đưa ra lần này có vẻ chân thành hơn nhiều. Xe tải hạng nhẹ Chevrolet G506 chính là loại xe tải chính được “Ruffian Eagle” sản xuất và sử dụng rộng rãi hiện nay.

Thiết kế và sản xuất của nó diễn ra trong hai năm cuối thập niên 40; loại xe này được sản xuất riêng để viện trợ cho Liên Xô. Trong lịch sử, tổng cộng có gần 160.000 chiếc xe này được sản xuất, trong đó 150.000 chiếc được viện trợ cho Liên Xô.

Chiếc xe này nặng 3,7 tấn, tải trọng hiệu quả là 1,7 tấn (trong khi đó, với cách sắp xếp hàng của chúng ta, ít nhất cũng có thể chứa được hơn 5 tấn), dài 5,7 mét, rộng 2,1 mét và cao 2,

So với hai loại xe nông nghiệp mà Ren Zhong đã giới thiệu trước đó, thì loại này đã vượt xa họ không chỉ một thế hệ.

Sau khi nhận được thông tin về hai sản phẩm này và tìm hiểu kỹ lưỡng trong thế giới chính, Ren Zhong cảm thấy khá hài lòng.

Động cơ xăng làm mát bằng không khí W679-9A của M3 có độ phức tạp kỹ thuật tương đối thấp nhưng lại có rất nhiều ứng dụng. Điểm trừ duy nhất là nó khá kén nguyên liệu (đòi hỏi phải sử dụng xăng loại 80). Tuy nhiên, đối với Ren Zhong mà nói, ngoài việc được sử dụng trên các xe tăng, động cơ này cũng có thể được ứng dụng trên các loại xe tải hạng nặng trong tương lai. Kết hợp với động cơ xăng BV1001 trên Chevrolet G506, chúng sẽ tạo thành một bộ đôi hoàn hảo, giải quyết vấn đề về nguồn cung cấp động cơ xăng.

Trong tương lai, nhờ vào hai loại động cơ xăng này, Ren Zhong có thể xây dựng thành một dòng sản phẩm động cơ xăng đa dạng.

M3 Stuart thực ra khá yếu ớt ở châu Âu, nhưng lại rất phù hợp với khu vực Bắc Trung Quốc và các vùng đồng cỏ lớn. Nó có thể đánh bại hoàn toàn các loại xe tăng cỡ nhỏ của Nhật Bản, và cũng không hề yếu thế khi đối đầu với các xe tăng hạng trung kiểu 97 của họ. Dù sao thì phần lớn lớp giáp của xe tăng 97 Nhật Bản chỉ có độ dày 25 milimét, nên chúng không thể chống đỡ được pháo xe tăng 37 milimét.

Về mặt giáp, có thể nói M3 Stuart và xe tăng 97 Nhật Bản đều có những ưu điểm riêng; tuy nhiên, với khẩu pháo chính 57 milimét, xe tăng 97 Nhật Bản vẫn chiếm ưu thế hơn.

(Xe tăng M3 Stuart được cải tiến bởi quốc gia Samba với tên gọi X1A1)

Nhưng đối với Ren Zhong, đây không phải là vấn đề gì cả. Ông phát hiện ra rằng ở thế giới chính, quốc gia Samba đã tìm ra phương hướng cải tiến cho loại xe tăng này: họ đơn giản là thay thế tháp pháo bằng một khẩu pháo 90 milimét, biến nó thành một loại xe tăng chiến đấu mới với tên gọi X1A, và sức mạnh của nó đã tăng lên gấp nhiều lần.

Sau đó, quốc gia Samba tiếp tục cải tiến thêm, lắp đặt thêm nhiều thiết bị quan sát, súng máy phòng không và các trang bị mới khác, khiến trọng lượng xe tăng tăng thêm vài tấn, tạo thành phiên bản cuối cùng được gọi là X1A1 – phiên bản “cải tiến tối thượng” của M3.

Vào những năm 60–70 ở thế giới chính, loại xe tăng này vẫn có thể tồn tại được ở Nam Mỹ. Nhưng đối với Ren Zhong, vào thời điểm những năm 40, đây đã là một vũ khí cực kỳ mạnh mẽ.

Hiện tại, trong tay Ren Zhong, khẩu pháo ZIS-2 mà anh đang nghiên cứu để lắp trên xe tăng hạng nặng T34 đã được hoàn thiện. Đây là một khẩu pháo xe tăng 76 milimét, có

Những thay đổi như vậy rất ít; cả khung gầm, hệ thống động lực hay phần điều khiển đều không cần phải sửa đổi gì cả. Chỉ cần hàn lại tháp pháo là được.

Loại xe tăng hạng nhẹ này trước đây bị coi là vô dụng ở châu Âu, nhưng khi được áp dụng cho Ren Zhong, nó giống như được thiết kế riêng cho anh ấy vậy. Những ưu điểm của nó thật sự rất nhiều.

Trước hết, loại xe tăng này nhẹ hơn T-34 gần 20 tấn; đối với các vùng biên giới và phe Quân đội Giải phóng Dân tộc Trung Hoa, việc tiết kiệm được một lượng thép lớn như vậy thực sự rất quan trọng.

Thứ hai, độ khó kỹ thuật cũng giảm đi đáng kể. So với động cơ GAA V8 hiện vẫn chưa được sản xuất hàng loạt, động cơ xăng MS có độ khó kỹ thuật thấp hơn nhiều. Với kinh nghiệm nghiên cứu và sản xuất động cơ diesel đơn xi-lanh, chúng ta có thể bắt tay vào công việc ngay lập tức.

Về bản chất, quá trình phát triển loại xe tăng này cũng tương tự như việc Ren Zhong phát triển chiếc xe tải Chevrolet G506 trước đây.

Vì vậy, càng nhìn, Ren Zhong càng thích nó. Cho đến khi có người đến, anh vẫn đang mải mê xem tài liệu.

“Ông Ren, ông gọi tôi à?” Giáo sư Pan Jichun, người phụ trách nghiên cứu và phát triển xe tăng, bước vào hang động của Ren Zhong và nhìn anh với vẻ ngạc nhiên:

Dù sao thì hôm qua anh ấy mới báo cáo tiến độ mới nhất của động cơ GAA V8; chiếc động cơ đầu tiên đã được chế tạo bằng tay và đang trong giai đoạn thử nghiệm. Lẽ ra Ren Zhong không nên vội vàng muốn sử dụng nó ngay lập tức chứ…

Giáo sư Pan nghĩ như vậy.

“Giáo sư Pan, hãy xem những thứ này đi.” Ren Zhong bừng tỉnh, ngẩng đầu lên nhìn giáo sư Pan và mỉm cười, chỉ vào những tài liệu về xe tăng bên cạnh mình.

Giáo sư Pan tiến lại gần, cầm lên một cuốn tài liệu dày đặc bằng tiếng Anh và nhìn vào tiêu đề, mắt anh sáng lên.

“Đây là tài liệu sản xuất xe tăng M3 của ‘Lưu manh Đại bàng’ à?” Giáo sư Pan hỏi một cách ngạc nhiên.

“Đúng vậy. Đây là toàn bộ tài liệu kỹ thuật về xe tăng M3 Stuart và xe tải Chevrolet G506 mà chúng tôi yêu cầu họ chuyển giao cho chúng tôi. Nhóm nghiên cứu xe tăng của chúng tôi sẽ bắt đầu nghiên cứu và sản xuất hai mẫu sản phẩm này trước. So với T-34, thông tin về hai mẫu sản phẩm này chi tiết hơn nhiều, độ khó kỹ thuật và yêu cầu sản xuất cũng thấp hơn đáng kể. Chúng tôi sẽ nhanh chóng nghiên cứu và sản xuất chúng hàng loạt,” Ren Zhong nói với giáo sư Pan.

Dù sao thì M3 cũng chỉ là một loại xe tăng hạng nhẹ cũ kỹ, và động cơ của nó cũng là loại động cơ xăng khá lỗi thời. Với nền

“Nhưng bây giờ chúng ta vẫn chưa có pháo tăng 37 milimét; tôi hy vọng có thể cải tiến trực tiếp thiết kế này, thay thế tháp pháo 37 milimét ban đầu bằng tháp pháo chính 76 milimét do chúng ta tự thiết kế.”

“Được thôi, tôi sẽ ngay lập tức tổ chức mọi người nghiên cứu những tài liệu này và hấp thụ thông tin về thiết kế chiếc xe tăng mới này càng sớm càng tốt,” Giáo sư Pan nói với vẻ hào hứng, “M3 là loại xe tăng hạng nhẹ, vì vậy yêu cầu về khả năng chịu tải và lớp giáp của nó cũng đơn giản hơn nhiều. Chúng ta sẽ hoàn thành việc này nhanh hơn T-34 rất nhiều. Không cần nói đến những điểm khác, chỉ riêng động cơ GAA V8 thôi cũng đã phức tạp hơn nhiều so với động cơ xăng của xe tăng M3; quy trình sản xuất và hiệu suất công việc cũng không thể so sánh được.”

Sau khi tiếp nhận rất nhiều tài liệu liên quan đến xe tăng từ phía Ren Zhong, Giáo sư Pan đã tích lũy được kiến thức khá sâu rộng. Bản thân ông vốn đã nghiên cứu về lĩnh vực động cơ và cơ khí, nên sự am hiểu của ông về những tài liệu này còn sâu sắc hơn nhiều so với Ren Zhong.

Về khả năng tiếp cận các công nghệ mới mẻ bí ẩn của Ren Zhong, các giáo sư tại Viện Nghiên cứu Bình Minh đã quen với điều này rồi; vì vậy việc Giáo sư Pan tiếp nhận những tài liệu mới này cũng không hề gây ra sự ngạc nhiên nào.

Ông chỉ biết rằng mình lại phải bận rộn rồi… Bởi vì đây là toàn bộ tài liệu liên quan đến cả xe tăng lẫn ô tô. Chỉ cần nhìn vào số lượng thùng carton trong phòng là có thể thấy đây không phải là những tài liệu đơn giản chút nào. May mắn thay, trong nhóm của ông vẫn còn khá nhiều người thông thạo tiếng Anh; nếu không, việc để cả nhóm nghiên cứu và hiểu rõ những tài liệu tiếng Anh này thật sự sẽ rất phiền phức.

Dĩ nhiên, hiện nay trong nhóm có khá nhiều người có kinh nghiệm làm việc ở nước ngoài, vì vậy việc họ đọc trực tiếp các tài liệu tiếng Anh cũng không gặp phải nhiều khó khăn.

Tài liệu rất nhiều; rõ ràng một mình Giáo sư Pan không thể mang hết đi được. Nhưng Ren Zhong đã chuẩn bị sẵn sàng; ông liền gọi một số thành viên trong đội vệ sĩ để họ mang những tài liệu này đến cho nhóm nghiên cứu xe tăng.

Tiếp theo, việc còn lại là dành cho Giáo sư Pan và nhóm của ông.

Phần thứ hai và thứ ba sẽ được gộp lại thành 4000 chương; lượng nội dung vẫn không hề giảm đâu nhé!