Nhà máy Máy móc Nặng phía Bắc.

“Phần đầu máy diesel thế hệ đầu tiên của dòng Eastern Express của chúng tôi dự kiến sẽ được thử nghiệm vận hành sau Tết, hiện tại tiến độ sản xuất của chúng tôi rất nhanh; chúng tôi dự định sẽ hoàn thành việc chế tạo chiếc đầu máy đầu tiên trong vòng 3 tháng tới,” Giám đốc nhà máy Jiang Shouquan nói một cách hào hứng với Ren Chong.

“Chúng tôi chủ yếu chịu trách nhiệm về việc chế tạo toàn bộ phần đầu máy; công ty Liming Power thì phụ trách việc nhập khẩu và tiêu hóa công nghệ đối với loại động cơ diesel 567. Theo tiến độ mà họ cung cấp, động cơ diesel của họ cũng sẽ được sản xuất xong trước cuối năm. Năm tới, chúng tôi dự định sản xuất 40 chiếc đầu máy diesel cho dòng Eastern Express này. Theo kế hoạch của ngành đường sắt, 10 chiếc sẽ được đưa vào vận hành trên tuyến Bắc Kinh – Phụng Kiến, 15 chiếc trên tuyến Bình Hán, 5 chiếc trên tuyến Tân Cương – Phùc Kiến, 5 chiếc trên tuyến Lục Hải và 5 chiếc trên tuyến Quảng Đông – Hán Trung.”

“Thực ra, họ còn cần nhiều hơn nữa. Nghe nói loại đầu máy này của chúng tôi có khả năng kéo được trọng lượng lên tới 3600 tấn và có thể di chuyển quãng đường lên tới 80 km. Họ thực sự muốn thay thế toàn bộ các loại đầu máy đang được sử dụng trên những tuyến đường sắt chính này. Hiện nay, hầu hết các loại đầu máy hơi nước đang được sử dụng chỉ có thể di chuyển được quãng đường khoảng 60 km; phần lớn là những loại đầu máy cũ, chỉ có khả năng di chuyển từ 30 đến 40 km mỗi giờ. Đặc biệt là đối với các đoàn tàu chở hàng nặng, chúng gần như không thể vận hành được, điều này gây ra sự lãng phí lớn đối với năng lực vận chuyển quý giá của đường sắt.”

“Về mặt tiến độ, mọi thứ đều diễn ra tốt. Hiện tại, chúng tôi đã có đầy đủ thiết bị cần thiết, và chất liệu sử dụng còn tốt hơn cả những yêu cầu được nêu trong bản vẽ của họ. Việc sản xuất theo đúng bản vẽ không gặp bất kỳ khó khăn nào. Như vậy, khi chúng tôi hoàn thiện sản phẩm và đưa nó vào vận hành thương mại, chúng tôi sẽ tiết kiệm được rất nhiều thời gian. Nhưng…” Ren Chong nâng cao giọng nói.

“Đường sắt của chúng ta không chỉ cần loại đầu máy Eastern Express này; chúng ta còn cần những loại đầu máy mới, nhanh hơn và mạnh mẽ hơn nữa. Sau khi tiêu hóa và áp dụng thành công công nghệ này, tôi hy vọng các bạn sẽ tiếp tục tối ưu hóa và đổi mới, để phát triển thêm những loại đầu máy diesel tốt hơn nữa. Về con đường phát triển công nghệ tiếp theo, các bạn cần lập kế hoạch trước. Chúng ta không thể chỉ đợi chờ hay dựa vào người khác nữa. Nếu mọi thứ diễn ra như dự

Loại đầu máy E5 của hãng Yian Di có chất lượng vô cùng xuất sắc; những chiếc được sử dụng lâu nhất ở thế giới chính vẫn hoạt động an toàn sau hơn 50 năm!

Đối với ông Ren Zhong mà nói, những sản phẩm như vậy mới xứng đáng để đầu tư mạnh mẽ.

Vì vậy, sau khi mua đầu máy E5, ông Ren Zhong đã thu thập toàn bộ thông tin về những cải tiến và những đột phá kỹ thuật quan trọng liên quan đến loại đầu máy GP30 từ thế giới chính, rồi áp dụng chúng vào quá trình phát triển công nghệ của đầu máy này trong các phiên bản sau này.

Khi tham quan quá trình sản xuất chiếc đầu máy Đông Phương Nhanh đầu tiên, ông Ren Zhong lại nhắc nhở các lãnh đạo nhà máy rằng không được quên về những thay đổi kỹ thuật trong tương lai; việc chỉ dựa vào những đầu máy nhập khẩu mà không cải tiến gì sẽ dẫn đến tình trạng “nằm yên không động”, giống như những chiếc xe Lão Giải Phóng hay Lão Santana ngày xưa.

Đối với ông Ren Zhong, điều đó là điều không thể chấp nhận được.

“Hai liên minh kinh doanh đường sắt khác về việc nhập khẩu đầu máy hơi nước đang ở giai đoạn nào?” Sau khi kiểm tra tiến độ công việc của mình, ông Ren Zhong hỏi một người phụ trách của ủy ban đường sắt.

“Theo báo cáo mà họ gửi về, họ cũng đang tiến hành thử nghiệm vào cuối năm nay và sẽ bắt đầu thử nghiệm vận hành trên các tuyến nhánh vào đầu năm tới. Chúng tôi đã cho phép họ tự do thay thế những đầu máy hiện đang được sử dụng,” người phụ trách ủy ban đường sắt trả lời.

“Có vẻ như họ cũng đang tiến triển khá nhanh,” ông Ren Zhong gật đầu. Những nhà đầu tư tư nhân này thực sự rất nhanh chóng trong việc triển khai các dự án của mình. Kể từ khi thị trường các tuyến nhánh được mở cửa, họ đã nhanh chóng huy động vốn để bắt đầu hoạt động kinh doanh đường sắt của mình; về phần đầu máy, tất nhiên họ chọn hai mẫu đầu máy nước ngoài mà họ đánh giá cao.

Để thực hiện tốt công việc này, họ còn thành lập một nhà máy đầu máy tại trong nước, nhập khẩu toàn bộ linh kiện sản xuất đầu máy từ nước ngoài, chỉ giữ lại một số bộ phận cốt lõi ở nước ngoài.

Hiện nay, giá thép trong nước thấp hơn nhiều so với ở nước ngoài, vì vậy những nhà đầu tư này đã tận dụng tối đa lợi thế về nguyên liệu và lao động trong nước. Với giá cả hiện tại, việc sản xuất tại trong nước ít nhất cũng tiết kiệm được hơn một phần tư so với việc sản xuất ở nước ngoài.

Nhờ vậy, giá thành của những đầu máy này đã giảm xuống rất thấp, chỉ khoảng dưới 600.000 đô la Mỹ; nếu không tính đến lợi nhuận, họ vẫn có thể mua chúng với giá 2 triệu đô la.

Những nhà máy đầu máy nước ngoài tham

Ren Zhong đã xem xét kỹ các báo cáo do ủy ban đường sắt cung cấp và nhận thấy rằng nếu lượng hàng vận chuyển tăng lên, các công ty đường sắt địa phương có thể sẽ thu được lợi nhuận.

Nếu Ren Zhong không sử dụng các đầu máy diesel của mình để can thiệp vào tình hình này…

Tuy nhiên, trong thời gian ngắn hiện nay, do thiếu hụt các loại đầu máy tiên tiến, Ren Zhong sẽ không sử dụng những đầu máy diesel chính của mình để cạnh tranh trên các tuyến đường nhánh.

Thành phố Ma Đô…

Gia đình Trương đã trang hoàng lộng lẫy, trải thảm đỏ, rõ ràng là đang chuẩn bị đón một nhân vật quan trọng.

Người đứng đầu gia đình Trương, ông Trương Mã Lâm, đã đợi ở cửa từ lúc 9 giờ sáng và không hề tỏ ra bất kiên chút nào.

“Chắc hẳn là đang đón một nhân vật quan trọng gì đó phải không? Ngay cả ông Trương lão gia cũng xuất hiện rồi…” Một người quen biết với gia đình Trương thốt lên ngạc nhiên.

“Không biết nữa… Nhìn qua thì có vẻ như người đó rất quan trọng; ở Thành phố Ma Đô, số người mà ông Trương lão gia sẵn lòng ra mặt đón tiếp chắc chắn không ít.”

Nhìn thấy người dân đang tụ tập lại, Trương Mã Lâm đã cúi chào mọi người xung quanh và nói: “Các bạn hàng xóm ơi, xin đừng đứng xem nha. Lát nữa chúng tôi sẽ đón khách quý, việc đứng xem như vậy thực sự là không lịch sự.”

Gia đình Trương có uy tín lớn trong khu vực này; khi thấy ông Trương lão gia nói như vậy, mọi người liền cười và tản đi.

Không lâu sau, một đoàn xe hơi từ xa tiến về phía đó. Chiếc xe đầu tiên trong đoàn do Hổ Tử dẫn đầu; sau khi xe dừng lại, bốn người trên xe nhanh chóng đứng vào vị trí tương ứng. Tiếp theo, Ren Zhong trên chiếc xe thứ hai mới xuất hiện trước mắt mọi người.

Ông Trương lão gia vội vàng bước tới và nói: “Thưa ông Ren, chào mừng ông đến thăm nhà tôi! Sự có mặt của ông thực sự làm cho ngôi nhà này trở nên sang trọng hơn rất nhiều.” Ông Trương lão gia nói với vẻ hào hứng.

“Ông Trương lão gia quá lịch sự rồi… Làm sao tôi dám làm phiền ông được…” Ren Zhong lịch sự bắt tay ông Trương lão gia.

“Đây là điều đáng lẽ phải làm… Xin mời ông vào trong để trò chuyện.”

Tiếp tục phần thứ hai… Hãy cùng mong đợi những thông tin về vé hàng tháng có giá ổn định nhé!