Máy bay vận tải C-47 chính là mục tiêu mà Ren Zhong đã quan tâm từ lâu; dù có thể thu được các tài liệu thiết kế của nó trong thế giới này hay không, Ren Zhong cũng sẽ tự sao chép nó ra.

Trước đó, ông ấy đã bắt đầu thu thập thông tin liên quan trong thế giới chính và triển khai công việc nghiên cứu phát triển đối với động cơ của máy bay này.

Ở giai đoạn hiện tại, C-47 là một trong số rất ít loại máy bay vận tải mà Ren Zhong chọn làm mục tiêu – đây thực sự là một lựa chọn tuyệt vời.

Bởi vì loại máy bay này vốn dĩ đã được thiết kế để sử dụng như máy bay chở khách; sau khi được cải tạo về cấu trúc, nó hoàn toàn có thể được sử dụng như một chiếc máy bay chở khách chính thức. Trong bối cảnh hệ thống đường sắt ở trong nước còn chưa phát triển, nhiều tỉnh vẫn chưa được kết nối bằng đường sắt, và đường bộ giữa các thành phố cũng chưa được xây dựng đầy đủ, việc đi lại giữa các tỉnh thực sự là một thách thức lớn.

Vì vậy, nếu có thể sử dụng giao thông hàng không để vượt qua những trở ngại này, thì chiếc máy bay chở khách này chính là công cụ lý tưởng để “vượt lên” trên con đường phát triển giao thông.

Loại máy bay này có khả năng cất cánh từ những sân bay tạm thời, không quá kén chọn về điều kiện sân bay; do đó việc xây dựng sân bay sẽ trở nên đơn giản hơn, giúp giảm chi phí xây dựng. Bằng cách sửa chữa và nâng cấp những sân bay quân sự được xây dựng trong thời chiến, chúng ta có thể nhanh chóng xây dựng một mạng lưới sân bay trên khắp cả nước.

Nếu có thể sản xuất C-47 trên quy mô lớn và kiểm soát được chi phí, thì việc phát triển ngành hàng không của Ren Zhong thực sự không phải là điều không thể. Máy bay này có thể vận chuyển 30 người cùng khoảng 3 tấn hàng hóa mỗi chuyến, bay được quãng đường 2600 km với vận tốc hành trình là 260 km/giờ, giúp đáp ứng nhu cầu đi lại giữa hầu hết các điểm trong nước trong cùng một ngày – ưu thế này rõ ràng là rất lớn.

Nếu sản xuất 3000 chiếc C-47, chúng ta có thể vận chuyển hơn hàng triệu hành khách mỗi ngày. Đối với những năm 40 và 50, lượng hàng hóa này đã đủ lớn để đáp ứng nhu cầu đi lại giữa các tỉnh.

So với những loại máy bay vận tải mạnh mẽ hơn như C-69 Constellation, dù chúng có tốc độ bay cao hơn (tối đa 530 km/h, vận tốc hành trình 365 km/h) và tầm bay xa hơn (tối đa khoảng 3900 km), nhưng yêu cầu đối với sân bay, công nghệ sản xuất và kỹ năng lái máy bay đều cao hơn đáng kể.

Hiện tại, Ren Zhong vẫn chưa đủ khả năng để phát triển những loại máy bay hàng không cao cấp như vậy. Nếu không có những công nghệ thực dụng, mọi thứ cao cấp đều không mang lại nhiề

Về phía Hải quân, bây giờ những cuốn sổ nhỏ đó đã hoàn toàn không còn thể sử dụng được nữa; sau khi “bóp nghẹt” những cuốn sổ này, việc vận chuyển các nguồn lực mà Nam Dương thu được về trong nước trở nên cực kỳ khó khăn. Theo xu hướng hiện tại…

Tất nhiên, hiện nay Ren Zhong đã có những đột phá công nghệ mới; nhóm “Lưu Manh Đại Bàng” đã chế tạo thành công loại tên lửa có tầm bắn lên đến 650 km. Có thể sau khi sản xuất hàng loạt, những vũ khí này sẽ trở thành mối đe dọa nghiêm trọng đối với các thành phố.

Nói một cách nghiêm túc, việc Dongfeng Express gắn chất nổ TNT vào đầu đạn đã là rất nhẹ nhàng rồi; một lần tấn công, chúng chỉ có thể phá hủy vài tòa nhà nhỏ gần hiện trường mà thôi. Sức mạnh của một tấn TNT thì thật lớn, nhưng đối với các tòa nhà bằng bê tông cốt thép, trừ khi chúng nằm ngay sát nhau, rất khó để bị phá hủy hoàn toàn.

Tuy nhiên, nếu những quả bom chứa chất đốt được gắn lên đầu đạn bởi “Lưu Manh Đại Bàng” và được bắn hàng loạt vào thành phố, thì đó sẽ là một thảm họa thực sự. Sau một đợt tấn công, có thể cả thành phố sẽ biến thành biển lửa, và sau khi cháy xong, sẽ không còn gì sót lại cả.

Đặc biệt là đối với những thành phố nơi có nhiều ngôi nhà bằng gỗ như của bọn Nhật Bản, hiệu quả của những quả bom này càng trở nên đáng sợ hơn nữa. Chỉ cần vài quả rơi vào khu vực các tòa nhà, cả thành phố sẽ lập tức bị thiêu rụi, biến thành một “lò nướng” khổng lồ!

Những cuộc tấn công bằng tên lửa liên tục như vậy, khi lửa lan rộng khắp nơi, thì không thể nào hy vọng lực lượng cứu hỏa có thể kiểm soát được tình hình.

Hình ảnh đó thật sự rất hấp dẫn…

Điều kiện mà Trung úy Ye đưa ra, Tướng Shi không thể đồng ý ngay lập tức. Rõ ràng, điều này đã vượt qua phạm vi quyền hạn của ông; dù là việc trao đổi máy bay chiến đấu hay công nghệ, ông đều cần phải trở về để thảo luận với những người cấp cao hơn trước khi đưa ra quyết định.

Tuy nhiên, Tướng Shi cam kết sẽ cố gắng hết sức để đạt được điều đó. Đối với ông, Dongfeng Express ở vùng biên giới thực sự là một vũ khí mang tính đột phá, có thể thay đổi cục diện thời đại. Mặc dù theo thông tin tình báo, Đức cũng đang nghiên cứu những thứ tương tự, nhưng hiện tại họ mới chỉ từng chứng kiến những cuộc tấn công bằng tên lửa V1 thế hệ đầu tiên; so với Dongfeng Express, chúng vẫn còn kém xa về mọi mặt – từ tầm bắn đến sức mạnh tấn công.

Yêu cầu của Tướng Shi muốn mang một mẫu vật của Dongfeng Express về nước không thể được thực hiện; không phải vì Ren Zh

Sân bay hoàn toàn cần được sửa chữa lại, và mặt đất phải được xây dựng bằng vật liệu bê tông để tăng cường độ bền.

Hiện tại, không thể vận chuyển những thiết bị này trực tiếp về.

Tuy nhiên, ông Lâm Trọng đã cung cấp cho họ một bảng thông số kỹ thuật của loại tên lửa đó.

Những thông tin này cũng rất bí mật; đó là công nghệ tên lửa tiên tiến nhất hiện nay. Nhưng vì mục đích lớn lao, ông Lâm Trọng buộc phải hy sinh chúng để dùng làm mồi nhử.

May mắn thay, những thông tin quan trọng này nhanh chóng trở nên lỗi thời sau khi thế hệ thứ hai của dịch vụ giao hàng Đông Phong ra đời. Dưới sự hướng dẫn của ông Lâm Trọng, các nhà khoa học như Giáo sư Tiền ít nhất trong ba mươi năm tới vẫn giữ được vị trí dẫn đầu; việc chia sẻ những công nghệ lỗi thời với phe Thương Long Ưng cũng không gây ảnh hưởng lớn.

Khi Tướng Sử mang những thông tin này về bộ chỉ huy của phe Thương Long Ưng, điều đó ngay lập tức gây ra những cuộc tranh luận sôi nổi bên trong. Hầu hết mọi người ban đầu đều không tin; họ cho rằng ở một nơi gần như chưa từng được biết đến, làm sao có thể sản xuất ra công nghệ tiên tiến hơn cả Thương Long Ưng? Điều đó hoàn toàn không hợp lý; chắc chắn Tướng Sử đã bị họ lừa dối bằng “phép thuật”, và những gì ông ấy thấy chỉ là ảo ảnh mà thôi.

Nhưng Tướng Sử đã dùng danh dự cả đời mình để bảo đảm tính chân thực của những thông tin đó; ngoài ra, còn có hàng loạt bằng chứng ảnh minh họa rõ ràng mọi thứ đều là sự thật. Thậm chí, Tướng Sử còn cam kết rằng nếu cần thiết, ông có thể yêu cầu người khác mang một quả tên lửa thật đến để tiến hành thử nghiệm.

Mặc dù việc vận chuyển bằng máy bay không khả thi, nhưng về mặt kỹ thuật, việc sử dụng xe tải hạng nặng để kéo vận chuyển là hoàn toàn có thể thực hiện được. Hiện nay, xe kéo pháo Mack NR6 của Thương Long Ưng được trang bị động cơ 123 mã lực, có thể kéo được phần thân pháo 240mm nặng tới 15 tấn. Nếu lập kế hoạch cẩn thận và sử dụng tuyến đường qua vùng biển Vịnh Bắc Bộ, việc vận chuyển này hoàn toàn khả thi.

Sau bốn trận chiến trên biển liên tiếp, họ thậm chí không còn khả năng duy trì ưu thế ở khu vực Đông Nam Á nữa; thay vào đó, họ chỉ có thể duy trì một sự cân bằng mong manh với các hạm đội đặc nhiệm của đồng minh đang hoạt động trong khu vực này.

Sau nhiều cuộc tranh luận và thỏa thuận, giới lãnh đạo cao cấp của Thương Long Ưng cuối cùng đã đạt được một thỏa thuận tạm thời: phe biên giới sẽ hỗ trợ họ sản xuất và kiểm tra công nghệ tên lửa, và đổi lại,

Thực hiện việc trao đổi công nghệ hoàn chỉnh giữa hai loại sản phẩm này.

Nếu nói về mặt tính tiên tiến của công nghệ, thì phía biên khu có phần thiệt thòi trong cuộc giao dịch này. Dù theo quan điểm của Nhân Trọng, thế hệ đầu tiên của dịch vụ chuyển phát Đông Phong không đáng được ca ngợi quá mức, nhưng thực tế, đối với thời đại bấy giờ, đây là một sản phẩm chiến lược mang tính cách mạng; nó đã phá vỡ hoàn toàn các mô hình chiến tranh truyền thống và mở ra một khuôn khổ tấn công từ xa hoàn toàn tự động.

Mặc dù vẫn còn nhiều khoảng trống để cải thiện độ chính xác, nhưng về mặt sức mạnh, nó đã có thể sánh ngang với sự tàn phá mà những máy bay ném bom hạng nặng gây ra cho kẻ thù.

Trong khi đó, C-47 là công nghệ từ những năm 30; mặc dù hiện nay vẫn được coi là công nghệ hàng không tiên tiến, nhưng so với các tiêu chuẩn hiện đại thì vẫn còn kém hơn nhiều. Vì vậy, về mặt tính tiên tiến, hai công nghệ này thực sự không ở cùng một tầm. Tuy nhiên, hiện nay phía biên khu vẫn chưa có nhiều danh tiếng về mặt công nghệ; ngay cả khi họ tạo ra những vũ khí đáng sợ như vậy, việc đề xuất trao đổi lấy những thứ tốt hơn cũng khá khó khăn.

Ngay cả trong một cuộc giao dịch rõ ràng là phía biên khu thiệt thòi như vậy, khi xác nhận kế hoạch giao dịch, họ vẫn phải để phía “Đại Bàng Lang Thang” thử nghiệm những vật phẩm đó trước mới có thể trao đổi công nghệ.

Tuy nhiên, Nhân Trọng không lo lắng về khả năng họ trốn nợ. Trận chiến trên Đảo Midway đã khiến hạm đội liên hợp của Nhật Bản bị phá hủy; Nhật Bản vẫn kiên cường phòng thủ những vùng đất mà họ đã chiếm được ở Thái Bình Dương, khiến “Đại Bàng Lang Thang” phải trả giá rất đắt để có thể tiến lên. Lúc này, chiến thuật “nhảy vọt” của “Đại Bàng Lang Thang” vẫn chưa kịp được áp dụng; trong các trận chiến giành đảo, cả hai bên đều gặp phải những tổn thất nặng nề. Mặc dù “Đại Bàng Lang Thang” sở hữu sức mạnh hỏa lực vượt trội, họ lại không giành được ưu thế quyết định trong chiến đấu, thậm chí còn phải chịu tổn thất nặng nề và gặp nhiều khó khăn trong việc tiến quân.

Trong bối cảnh như vậy, nếu chỉ cần trả một cái giá nhỏ để có được một loại vũ khí có khả năng gây sát thương lớn trên diện rộng, thì đó chắc chắn là một lựa chọn rất có lợi. Mặc dù C-47 được coi là máy bay vận tải chiến thuật chính, nhưng về mặt công nghệ thì nó đã khá lỗi thời; trong nước “Đại Bàng Lang Thang”, địa vị của nó thấp hơn nhiều so với B-17 Flying Fortress và B-29 Superfortress.

Vì vậy, nếu tên lửa Đông Phong từ phía biên khu ch