Nhờ có sự hỗ trợ của ông Hồ, vấn đề mua máy bay đã được giải quyết một cách nhanh chóng. Chỉ cần không mang theo đạn dược khi xin nhập cảnh thì sẽ không gặp bất kỳ vấn đề gì; việc xin phép bay theo quy định hàng không cũng không thành vấn đề.

Tuy nhiên, một điểm cần lưu ý là một khi đã đưa máy bay vào trong nước rồi, việc đưa chúng ra nước ngoài lại khá khó khăn.

May mắn thay, ông Trọng không hề có ý định đưa những chiếc máy bay này trở về nước. Một mặt, chúng quá nhạy cảm về mặt chính trị; mặt khác, cũng không cần thiết, bởi vì về mặt công nghệ, chúng đã lỗi thời từ vài thập kỷ trước rồi. Hiện nay, ngay cả loại máy bayTiêm Long ở trong nước cũng đã tiến bộ hơn chúng rất nhiều!

Xét đến những tác động tiêu cực có thể xảy ra, F-4H tạm thời không được công bố ra ngoài; thay vào đó, họ quyết định sử dụng TA-4 làm biểu tượng cho thương hiệu Yunlong Automobile, đặt tên cho nó là “Yunlong”. Chiếc máy bay này được đặt ngay tại nhà máy sản xuất xe nông nghiệp Yunlong, để mọi người đến tham quan đều có thể nhìn thấy. Đồng thời, thông qua các báo chí và video ngắn, họ tận dụng điều này như một yếu tố thu hút khách hàng cho sản phẩm.

Bằng cách liên kết trực tiếp xe nông nghiệp Yunlong với máy bay, họ đã thể hiện được sức mạnh của thương hiệu Yunlong Automobile. Tiếp theo, họ còn tung ra một mẫu xe bán tải Yunlong Y-3, với cấu trúc interieur của xe nông nghiệp và ngoại hình của xe bán tải, được trang bị động cơ diesel 1.8 lít, tốc độ tối đa 75 km/h và khả năng chở hàng lên đến 750 kg. Phiên bản Y-3 được kéo dài thêm 1,5 mét về phía sau khoang xe.

Giá của chiếc Y-3 chỉ là 25.888… đồng! Đây là mức giá tính theo đồng “soft girl coin”; nếu quy đổi sang đô la Mỹ thì sẽ là 3.698 đô la, tức là ngang với giá của những chiếc xe cũ đã sử dụng hơn 15 năm ở địa phương. Tuy nhiên, chiếc xe này lại được trang bị những tính năng thông minh như màn hình lớn, hệ thống hoạt động bằng cả điện và xăng, camera lùi, kết nối WiFi, v.v.

Đây thực sự là một đòn tấn công hiệu quả! Nhưng đối với ông Trọng, những điều này không quan trọng; ông chỉ quan tâm đến việc làm thế nào để đưa công nghệ của hai chiếc máy bay chiến đấu đó về nước.

Để giải quyết vấn đề này, ông Trọng đã mời hai người anh em là Lý Thiệu Tín và Ngô Kiến Thành đến, yêu cầu họ tìm cách thành lập một nhóm chuyên gia để tìm kiếm thông tin liên quan đến các đội ngũ kỹ thuật hàng không ở thành phố Kim Thành. Mặc dù việc này có phần khó khăn, nhưng với sự hỗ trợ của ông Cao – một trong những người già đã nghỉ hưu nhưng có kiến thức chuyên môn sâu rộ

Mặc dù không đến nỗi phải tháo rời và lắp ráp lại hai chiếc máy bay chiến đấu này từ đầu, nhưng có lẽ cũng gần giống như vậy thôi. Việc bảo những người già này kiểm tra lại F-22 có lẽ sẽ khá khó; nhiều thành phần có thể sẽ khó được nhận biết. Nhưng nếu họ được yêu cầu làm việc với hai chiếc máy bay thế hệ hai, thì một số người trong số họ – những người đã nghiên cứu J-7 suốt nửa đời – chắc chắn sẽ rất quen thuộc với loại máy bay này. Mặc dù đây là hai hệ thống khác nhau, nhưng nhiều nguyên lý và phương pháp vẫn có điểm tương đồng.

Việc đo đạc các thông số kỹ thuật của vật thể thực tế và thu thập được dữ liệu ba chiều chính xác chỉ là bước đầu tiên mà thôi. Nhìn vào các tài liệu hướng dẫn về các bộ phận của F-4, Ren Zhong thấy rằng có quá nhiều vật liệu mới và công nghệ mới được sử dụng, điều này thực sự khiến anh cảm thấy bối rối. May mắn thay, bây giờ anh không còn phải làm mọi thứ một mình nữa; đối với một số vấn đề, chỉ cần anh mang về ý tưởng và phương hướng tổng thể, đội ngũ của anh cũng có thể nhanh chóng đưa ra kết quả.

Tuy nhiên, trong những kết quả đó, vẫn còn thiếu những thông tin liên quan đến động cơ phản lực. Ngay cả sau hàng chục năm, các tài liệu kỹ thuật về động cơ phản lực J79 vẫn được bảo mật; Ren Zhong hoàn toàn không thể tiếp cận chúng được. Dù có thể thao tác trực tiếp với vật thể thực tế, nhưng đối với động cơ, kích thước và hình dạng chỉ chiếm khoảng 10% trong tổng số những bí mật liên quan đến nó mà thôi. Phần lớn những bí mật còn lại đều ẩn chứa trong các loại vật liệu sử dụng để chế tạo động cơ.

Chẳng hạn, các loại vật liệu hợp kim siêu nhiệt thực sự khiến người ta đau đầu. Những công nghệ này không thể mua được bằng tiền. May mắn thay, một số giáo sư vật liệu học đã nghiên cứu về lĩnh vực này, và các quy trình sản xuất cơ bản cùng các mẫu vật thí nghiệm hiện đã được áp dụng rộng rãi cho cả các loại vật liệu hợp kim nhiệt thượng thế hệ thứ nhất, thứ hai và thậm chí thứ ba, giúp Ren Zhong có thể tiếp cận được những kiến thức và công nghệ quan trọng để tiếp tục nghiên cứu và phát triển các quy trình sản xuất hàng loạt.

Tất nhiên, việc đột phá ngay lên thế hệ thứ ba là điều không thực tế; hiện nay, nhiều thiết bị thí nghiệm trong phòng thí nghiệm vẫn còn là thứ mà “Thế giới Sáng Kiếm” chưa có. Hiện nay, trên thế giới, các phương pháp luyện hợp kim nhiệt chủ yếu dựa vào ba loại lò luyện chính: lò từ trường chân không (VIM), lò tiêu hao chân không (VAR) và lò nóng chảy bằng dung dịch điện (ESR).

Ren Zhong vừa mới hoàn thành việc nhập khẩu công ngh

Từ lò nóng chảy điện thể dung tích 3 tấn đến lò nóng chảy điện thể dung tích 10 tấn, Ren Zhong đã phải chi hàng chục triệu tiền để thuê dịch vụ tư vấn tại Thế giới Chính, mới có thể giải quyết được công nghệ then chốt này tại Thế giới Sáng Kiếm. Hiện nay, trên khắp cả nước đã có hơn 200 lò nóng chảy điện thể, với sản lượng hàng năm lên tới gần 2 triệu tấn thép điện thể – đủ để đáp ứng nhu cầu của các loại vật liệu kim loại đặc biệt như xe tăng, pháo, bộ phận hạ cánh máy bay và bánh xe tàu hỏa.

Để chế tạo các loại hợp kim nhiệt độ cao, lò từ trường kín (VIM) là thiết bị không thể thiếu. Các loại hợp kim nhiệt độ cao mới, đặc biệt là những loại được chế tạo từ bột, vẫn còn là công nghệ nghiên cứu tiên tiến ngay cả trong điều kiện hiện tại của Thế giới Chính. Trên phạm vi quốc tế, các loại hợp kim nhiệt độ cao dạng bột thường sử dụng quy trình nung hợp kép VIM hoặc VIM + VAR; trong khi đó, loại hợp kim nhiệt độ cao dạng bột của Lãng Nhân Đại Bàng lại áp dụng quy trình nung hợp ba giai đoạn VIM + ESR + VAR, và rõ ràng, hiệu quả cũng như chất lượng thành phẩm của chúng đều vượt trội so với thế giới.

Đối với nước Long Quốc, hiện nay công nghệ sản xuất hợp kim nhiệt độ cao dạng bột trong nước vẫn chỉ ở mức sử dụng quy trình nung hợp đơn VIM, điều này khiến cho độ tinh khiết của vật liệu hợp kim nhiệt độ cao còn thấp hơn so với các nước tiên tiến.

May mắn thay, chúng ta đã có được những mô hình cơ bản cần thiết. Nhờ đó, Ren Zhong có thể chi tiền để mua công nghệ sản xuất lò từ trường kín (VIM) trong nước, và cũng có thể thuê được một số công nghệ sản xuất lò tự tiêu hao chân không (VAR) dù chúng có hơi lỗi thời. Tuy nhiên, công nghệ nung hợp ba giai đoạn VIM + ESR + VAR thì có lẽ sẽ không thể mua được.

Với trình độ hiện tại của Thế giới Sáng Kiếm, việc có thể áp dụng quy trình nung hợp đơn đã là một thành tựu lớn rồi.

May mắn thay, động cơ J79 cũng chỉ được phát triển vào giữa thế kỷ trước; về mặt công nghệ, nó đã lỗi thời so với Thế giới Chính ngày nay. Một khi vấn đề liên quan đến hợp kim nhiệt độ cao được giải quyết xong, thì một nửa vấn đề đã được giải quyết. Dù sao thì động cơ tuabin phản lực loại 5 cũng đã được chế tạo thành công tại Thế giới Sáng Kiếm; việc vượt qua J79 về mặt công nghệ mới không phải là điều bất khả thi.

Nếu động cơ này được cải tiến thành công, Ren Zhong tin chắc rằng ít nhất không quân của Long Quốc sẽ vượt trội hơn đối thủ ít nhất 20 năm! Bởi vì đây thực sự là một động cơ có sức đẩy mạnh mẽ. Ngay cả trong chuỗi sản phẩm của Lãng Nhân Đại B