Nhìn những đại diện vốn tư nhân nổi tiếng kia, Rèn Trọng cảm thấy họ có vẻ quen thuộc. Một số trong số họ là những gia tộc đã tồn tại hàng trăm năm; dĩ nhiên họ sở hữu những nền tảng vững chắc, và ngay cả trong thời kỳ chiến loạn, họ vẫn không bị thời đại loại bỏ, mà vẫn sống sót được nhờ vào việc đầu tư vào nhiều lĩnh vực khác nhau. Nếu không phải vì vấn đề đường sắt này, Rèn Trọng hoàn toàn có thể để họ tham gia vào các lĩnh vực khác. Hiện nay, lĩnh vực xây dựng quá rộng lớn; Rèn Trọng hiểu rất rõ điều này, và không thể để chỉ chính phủ đơn독 đảm nhận tất cả công việc. Điều đó không phù hợp với quy luật phát triển kinh tế khách quan. Ngoại trừ những ngành then chốt liên quan đến kinh tế quốc gia và sinh kế của người dân, Rèn Trọng biết rằng chúng ta phải dựa vào sức mạnh của thị trường để thúc đẩy sự phát triển; chỉ có như vậy mới có thể kích thích sự sôi động và đáp ứng được hầu hết nhu cầu của người dân, từ những nhu cầu cơ bản về ăn mặc, chỗ ở, giao thông đến những nhu cầu về mặt tinh thần sau khi vấn đề cơ bản được giải quyết. Báo chí, đài phát thanh, cũng như truyền hình và điện ảnh – những lĩnh vực sẽ phát triển mạnh mẽ trong tương lai – tất cả đều cần sự tham gia của nhiều doanh nghiệp mới có thể hoạt động hiệu quả. Tất nhiên, sự phát triển này cũng không thể thiếu sự quản lý có tổ chức; nhưng điều này có lẽ cũng sẽ gây ra nhiều khó khăn cho các cơ quan quản lý. Rèn Trọng không thể giải quyết mọi vấn đề, nhưng khi xuất hiện những tình huống không mong muốn, ông vẫn có thể áp dụng một số giải pháp từ thế giới chính để giải quyết chúng. Dù ông không giữ chức vụ gì cụ thể và chỉ làm việc tại Viện Nghiên cứu Bình Minh, nhưng quyền lực ảnh hưởng của ông vẫn rất lớn; điều này là điều mà không ai có thể phủ nhận được. Tất nhiên, việc không có quyền lực buộc thiết để thúc đẩy các việc cũng đôi khi gây ra những rắc rối, ví dụ như vấn đề liên quan đến đầu máy xe lửa. Rèn Trọng cúi đầu suy nghĩ một lúc, sau đó ngước lên nói với Tham mưu Ye: “Vì đã có người sẵn lòng tham gia, có vẻ như Kế hoạch A của chúng ta không thể chờ đợi được nữa; tôi nghĩ chúng ta nên thực hiện ngay Kế hoạch B, đó là nhập khẩu loại đầu máy xe lửa động cơ đốt trong. Chúng ta không cần phải tự nghiên cứu và phát triển hoàn toàn, mà có thể học hỏi và áp dụng những công nghệ đã có cũng được.” Theo kế hoạch ban đầu của Rèn Trọng, tỷ lệ đầu máy xe lửa so với tổng quãng đường đường sắt hiện tại đã đủ ca

So với các đầu máy hơi nước, đầu máy đốt trong có hiệu suất cao hơn rất nhiều; chỉ cần sử dụng ít đầu máy hơn thôi cũng có thể đáp ứng được lượng hàng vận chuyển lớn hơn.

Chẳng hạn, về tốc độ hoạt động, một số đầu máy hơi nước cổ điển hiện nay vẫn chỉ hoạt động ở tốc độ thấp khoảng 40 km/giờ, rõ ràng là hiệu quả vận chuyển của chúng không thể so sánh được với đầu máy đốt trong – những chiếc có khả năng hoạt động ở tốc độ 60 km/giờ và thường đạt tới 80 km/giờ.

Theo kế hoạch tự phát triển, việc thiết kế đầu máy đốt trong dựa trên động cơ xe tăng hiện có thực sự gặp phải một số khó khăn về mặt kỹ thuật, nhưng không phải là không thể vượt qua được. Sau khi động cơ GAA được cải tiến, việc đạt công suất trên 800 mã lực không còn là vấn đề lớn; nếu tiếp tục cải tiến đáng kể động cơ V 12 xi-lanh làm mát bằng nước này, công suất tối đa có thể lên tới 1500 mã lực.

Loại động cơ này, được phát triển từ động cơ hàng không 12 xi-lanh, đã đạt được công suất tối đa lên tới 1560 mã lực; con đường kỹ thuật này, sau nhiều lần cải tiến, hoàn toàn có thể đạt tới tiêu chuẩn quốc tế.

Tuy nhiên, hiện tại tiến độ vẫn còn hơi chậm. Chúng ta cần phải vượt qua cùng lúc hai thách thức lớn: cải tiến động cơ và thiết kế đầu máy. Việc bắt đầu lại từ đầu để thực hiện những công việc cơ bản đương nhiên sẽ mất nhiều thời gian, điều này khiến cho tổng tiến độ bị kéo dài.

Tất nhiên, còn một vấn đề nữa, đó là loại động cơ này sử dụng nhiên liệu xăng, trong khi hầu hết các đầu máy đốt trong hiện nay đều sử dụng động cơ diesel. Vì vậy, khi lập kế hoạch ban đầu, chúng tôi cũng đã xem xét đến kế hoạch B như một giải pháp thay thế; việc xem xét việc nhập khẩu các đầu máy đốt trong loại này cũng không phải là điều gì quá khó hiểu.

“Nếu chuyển sang sử dụng kế hoạch B, có điều gì cần lưu ý không?” Trung úy Ye hỏi. Dù sao thì anh ấy cũng biết rằng kế hoạch B chỉ là giải pháp dự phòng, và chắc chắn sẽ kém hơn so với kế hoạch A; việc buộc phải thay đổi kế hoạch hiện tại chắc chắn có nguyên nhân cụ thể.

“Tất nhiên là có. Chúng tôi đã nghiên cứu về việc nhập khẩu các đầu máy đốt trong. Theo kế hoạch B, chúng tôi đã chọn một mẫu đầu máy đốt trong có công nghệ tương đối tiên tiến, nhưng vẫn còn một số khó khăn cần giải quyết.”

Khó khăn đầu tiên là chi phí chuyển giao công nghệ này khá cao; theo thông tin khảo sát ban đầu, chi phí lên tới 20 triệu đô la Mỹ. Sau khi đánh giá, chúng tôi thấy con số này quá đắ

**Rào cản thứ hai là vấn đề liên quan đến giấy phép nhập khẩu công nghệ này. Theo kết quả nghiên cứu trước đây của chúng tôi, chúng tôi đang xem xét việc nhập khẩu công nghệ đầu máy diesel loại E5 của hãng “Lưu Manh Đại Bàng”. Công nghệ này khá nhạy cảm và có thể được coi là một trong những công nghệ tiên tiến nhất hiện nay. Việc thông qua quyết định này sẽ cần sự phê duyệt từ Quốc Hội của “Lưu Manh Đại Bàng”, và theo những thông tin ban đầu chúng tôi thu thập được, việc này cũng không hề dễ dàng chút nào.**

**Nếu thực sự muốn nhập khẩu công nghệ này, chúng tôi sẽ cần phải tìm kiếm các nguồn lực hỗ trợ. Ví dụ, chúng tôi có thể yêu cầu Trung úy Diệp đi thuyết phục Tướng Sử… Dù sao thì ngoài công nghệ đầu máy diesel này, chúng tôi còn dự định nhập khẩu thêm một bộ thiết bị công nghiệp hóa chất khác, đó là công nghệ sản xuất amoniac tổng hợp với công suất 50.000 tấn mỗi năm cùng toàn bộ thiết bị liên quan, để xây dựng những nhà máy sản xuất phân bón trọng điểm trong nước.” Ren Zhong nói.”

**Nói xong, ông ta vào trong phòng và lấy ra tài liệu về Kế hoạch B.**

**Điều mà ông ta đã chọn chính là đầu máy diesel loại E5 của hãng “Lưu Manh Đại Bàng” – cái tên gọi quen thuộc là “đầu máy có hình đầu chó”!**

**Đây là loại đầu máy diesel do công ty EMC/EMD phát triển vào năm 1940. Nó sử dụng động cơ diesel loại V12 kép của hãng Audi, với tốc độ quay tối đa là 800 vòng/phút và công suất tổng cộng là 2000 mã lực. Mỗi đầu máy được trang bị hai động cơ như vậy. Đầu máy này có thể đạt tốc độ cao nhất lên đến 100 dặm/giờ (tương đương 160 km/h), và đối với các tuyến đường sắt đang được xây dựng ở vùng đồng bằng hiện nay, hoàn toàn có thể vận hành các chuyến tàu cao tốc với tốc độ này.**

**Hình ảnh minh họa cho “đầu máy có hình đầu chó” nổi tiếng này.**

**So với đầu máy hơi nước, đầu máy diesel có cấu trúc đơn giản hơn, kích thước nhỏ gọn hơn, dễ bảo trì hơn, và thời gian khởi động cũng nhanh hơn rất nhiều. Đầu máy hơi nước cần mất từ một đến hai giờ để làm nóng động cơ trước khi có thể vận hành, trong khi đó đầu máy diesel chỉ cần 5 phút là đã sẵn sàng để chạy!**

**Đối với ngành đường sắt, so với đầu máy hơi nước cần phải thường xuyên bổ sung nước và than, rõ ràng những nhược điểm này có thể chấp nhận được trong giai đoạn đầu khi hệ thống đường sắt còn đang trong quá trình phát triển. Nhưng sau khi so sánh với những ưu điểm của đầu máy diesel, những nhược điểm này thật sự không thể chấp nhận được đối với Ren Zhong. Đây là những sản phẩm mang tính chất “xây dựng xong là lập tức lạc hậu

Loại đầu máy diesel E5 với cấu trúc bánh xe A1A khá đơn giản; so với những thiết kế đầu máy phức tạp như loài giun 100 chân, việc sản xuất và sử dụng nó đều dễ dàng hơn rất nhiều.

Tuy nhiên, hiện nay đây vẫn là loại đầu máy được công ty EMC sử dụng chủ yếu; nếu muốn nhập khẩu chúng, chắc chắn sẽ phải trả một khoản tiền không nhỏ.

Dù sao thì mỗi chiếc đầu máy hiện nay cũng có giá lên tới 600.000 đô la Mỹ; với thị trường 2.000 chiếc, tổng giá trị sẽ là 1,2 tỷ đô la Mỹ. Những nhà đầu tư của công ty EMC đương nhiên không phải là những người tốt bụng, họ chắc chắn sẽ không dễ dàng từ bỏ một khoản lợi nhuận lớn như vậy.

Nếu giá cả không quá cao, Ren Zhong đã sẵn sàng nhập khẩu chúng để nghiên cứu và áp dụng ngay. Dù sao thì ông ấy cũng không có thói quen phải tự mình nghiên cứu mọi thứ mới cảm thấy thoải mái; việc có thể mua được chúng với giá rẻ và nhanh chóng mới là mục tiêu quan trọng nhất trong giai đoạn phát triển hiện tại. Tất nhiên, tính độc lập về công nghệ vẫn phải được bảo đảm; vì vậy ông ấy yêu cầu đối phương phải phát triển toàn bộ các công nghệ liên quan, để có thể tiếp tục cải tiến chúng sau này!

Ngay cả khi phải trả lại phí bản quyền mỗi khi xuất khẩu lại, Ren Zhong cũng sẵn lòng chấp nhận điều đó. Nếu có thể thông qua việc nghiên cứu và áp dụng để phát triển chúng, thì đó chính là cách để xây dựng một đội ngũ chuyên nghiệp. Dù hiện nay việc xuất khẩu động cơ diesel vẫn còn gặp phải một số trở ngại, nhưng sau hơn mười năm, Ren Zhong hoàn toàn có thể nắm bắt cơ hội trong lĩnh vực đổi mới đầu máy điện, và thực hiện được việc vượt lên một cách nhanh chóng.

Những kế hoạch này, Ren Zhong tất nhiên sẽ không tiết lộ với bất kỳ ai; đối với đa số mọi người, họ thực sự không hiểu rõ rằng ngành đường sắt đang phát triển theo hướng nào.

Về mặt giá cả và thủ tục phê duyệt, mọi thứ đều không mấy thuận lợi; vì vậy ban đầu, Ren Zhong đã chọn phương án “Kế hoạch A” của mình.

Bây giờ, khi buộc phải đẩy nhanh tiến độ, ông chỉ có thể nhờ vào sự can thiệp của Tướng Shi. Cần biết rằng Tướng Shi và Trung tá Ye có mối quan hệ rất thân thiết; không chỉ vì họ đã cùng nhau hợp tác chống lại kẻ thù, mà họ còn xây dựng được niềm tin lẫn nhau. Ren Zhong cũng có một mối liên hệ đặc biệt với Tướng Shi; ông đã tìm đến một chuyên gia y học cổ truyền từ thế giới chính để chẩn đoán và điều trị bệnh cho Tướng Shi thông qua sự giúp đỡ của Trung tá Ye. Nhờ đó, bệnh tật của Tướng Shi đã được cải thiện đáng kể, và vị tướng

Nhưng thế giới này, mặc dù Ren Zhong đã đăng ký khá nhiều bằng sáng chế quan trọng, như penicillin hay transistor, nếu cứ tiếp tục theo hướng sao chép một cách thiếu suy nghĩ như vậy, thì chính những bằng sáng chế của họ cũng sẽ bị hủy hoại.

Hiện nay, doanh số bán sản phẩm chứa transistor hàng năm chỉ riêng lĩnh vực radio đã lên tới hàng trăm triệu; khi máy tính sử dụng transistor ra đời, thị trường vẫn chưa được mở rộng rộng rãi. Về mặt công nghệ, đây là loại máy tính tiên tiến nhất hiện nay, nhưng Ren Zhong vẫn chỉ sử dụng chúng trong nước mà chưa xuất khẩu ra nước ngoài.

Vì vậy, việc sao chép một cách thô bạo các sản phẩm dân dụng là không phù hợp. Mọi người vẫn nên tuân theo các quy tắc đã định. Những cuộc trao đổi công nghệ trước đây với Lão Hổ Đại Bàng đã giúp hai bên xây dựng được lòng tin thương mại; điều này cần được duy trì.

Hiện nay, mối quan hệ đối ngoại chủ yếu được duy trì thông qua thương mại hàng hóa. Hơn nữa, trong tương lai, Ren Zhong sẽ tung ra nhiều công nghệ mới hơn nữa; nếu họ cũng áp dụng chiến thuật sao chép như chúng ta, thì thiệt hại mà chúng ta phải gánh chịu sẽ còn lớn hơn nhiều so với Lão Hổ Đại Bàng.

Chương thứ hai: Đầu tháng này, các anh em hãy cùng nhau ủng hộ bằng cách mua vé hàng tháng nhé!