Địa chỉ trang web mới nhất:

Chiếc trực thăng này sau khi được cải tạo một cách triệt để, hiện tại vẫn chỉ hoàn thành phần khung chính; Kháng Trì cánh quay vẫn chưa được lắp đặt.

Trương Kinh Có thể nhận ra đây là một phương tiện bay chỉ vì nó có hai cánh hơi cong lên phía trên; nếu không, chỉ dựa vào hình dạng thân máy, người ta rất dễ nhầm lẫn nó với đầu tàu cao tốc.

Trương Kinh Thấy chiếc trực thăng này khá thú vị, anh ta quay quanh nó một vòng rồi hỏi một cách tò mò: “Sao bạn bỗng nhiên lại quan tâm đến trực thăng vậy?”

“Tôi muốn chế tạo một phương tiện di chuyển cá nhân; tất nhiên, nếu quân đội quan tâm đến nó, tôi cũng có thể bán cho họ.”

“……”

Trời ạ, hóa ra anh ta thực sự đang bắt đầu phát triển sản phẩm dành cho quân đội rồi à?

Nhưng thực ra Trương Kinh đã dự đoán từ lâu rằng Kháng Trì sớm muộn gì cũng sẽ hướng tới lĩnh vực này; bởi vì khi các vấn đề liên quan đến chip và năng lượng được giải quyết xong, thì thực sự không còn nhiều lĩnh vực trong công nghệ dân dụng hay sự phát triển kinh tế nào còn bị hạn chế nữa.

Vì vậy, việc duy trì một môi trường phát triển ổn định lúc này lại càng trở nên quan trọng hơn.

Vụ trộm pin natri lần này cũng chứng tỏ rằng những người ở bên kia đại dương đang rất lo lắng…

Sau khi tham quan phòng thí nghiệm mới của Kháng Trì, Trương Kinh bắt đầu báo cáo kết quả của vụ trộm pin natri này cho Kháng Trì.

“……Nói chung, lần này Tesla thật sự đã trở thành nạn nhân oan uổng, và họ còn có thể phải đối mặt với khoản tiền phạt lên đến hơn một tỷ đô la; phần lớn số tiền này sẽ được dùng để bồi thường thiệt hại của chúng ta, còn phần còn lại thì có lẽ sẽ được dùng để khen thưởng những bộ phận đã có công trong vụ việc này.”

“Ngoài ra, người đứng đầu khu vực Đại Hoa của họ, AnNiễr, hôm qua đã gọi điện cho tôi và bày tỏ sự xin lỗi cũng như lòng biết ơn.” Trương Kinh bất ngờ cười và hỏi, “Bạn có biết ông ấy nói gì không?”

“Đừng bắt tôi đoán đâu…”

“Được rồi, ông ấy nói rằng thực ra mình mới là người thích hợp nhất để gánh vác trách nhiệm này, nhưng vì Hoa Quốc, nên ông ấy cũng là người khó gánh vác trách nhiệm nhất… Cảm ơn Hoa Quốc vì đã theo dõi và bảo vệ ông ấy trong thời gian này…”

“Ha ha… Anh ta thật sự rất nhận thức được điều mình đã trải qua; anh ta biết rằng lần này mình suýt nữa phải đối mặt với nguy hiểm chết người.”

“Đúng vậy! Ngoài ra, anh ta còn bày tỏ mong muốn hợp tác với Đại Đường trong việc thay đổi các mẫu xe điện, thậm chí còn ám chỉ ý định triển khai hệ thống sạc điện cho xe điện ở Châu Âu…”

Triển khai hệ thống sạc điện cho xe điện ở Châu Âu?

Việc Tesla thay đổi chiến lược sang hệ thống sạc điện, theo quan điểm của Kháng Trì, thực ra chỉ là vấn đề thời gian mà thôi.

Nếu họ kiên trì với việc sử dụng pin lithium, điều đó có nghĩa là họ sẽ phải sử dụng loại pin đắt tiền này.

Dù giá của pin lithium có cao đến đâu, có lẽ vẫn sẽ có một số người tiêu dùng trung thành sẵn lòng chi trả để duy trì niềm tin vào sản phẩm của họ, nhưng số lượng họ sẽ ít hơn nhiều so với trước đây.

Vì vậy, ít nhất là trên thị trường Hoa Quốc, họ buộc phải chấp nhận điều này.

Nhưng việc họ chủ động đề xuất triển khai hệ thống sạc điện ở Châu Âu thì thực sự là điều mà Kháng Trì không ngờ tới.

Họ có quên rằng Đại Đường Công Nghiệp đã được lựa chọn vào danh sách hợp tác không?

Thực ra, nếu nói một cách nghiêm túc, bao gồm cả Tesla, tất cả các công ty muốn hợp tác với Đại Đường Công Nghiệp đều đã vi phạm quy định ban đầu: “Các công ty mua sản phẩm từ Tập đoàn Khoa học và Công nghệ Long Thăng cũng sẽ phải chịu sự kiểm soát thương mại tương tự.”

Nhưng trên thực tế, hầu hết các nhà máy sản xuất wafer ở Hoa Quốc đều phớt lờ lệnh cấm này và tranh nhau mua linh kiện Qin Guang Nhất; những linh kiện này sau đó lại được sử dụng để sản xuất ra nhiều loại thiết bị điện tử khác nhau.

Nếu áp dụng quy định đó, thì tất cả các linh kiện và thiết bị điện tử sản xuất tại Hoa Quốc đều sẽ bị hạn chế xuất khẩu.

Với số lượng công ty và sản phẩm lớn như vậy, việc thực hiện điều này là hoàn toàn bất khả thi.

Do đó, trên thị trường Hoa Quốc, hầu như không có công ty nào bị ảnh hưởng bởi các quy định này.

Đặc biệt là hiện nay, khi đã có pin natri và Tập đoàn Pin Ningde gia nhập phe cánh của Tập đoàn Khoa học và Công nghệ Long Thăng với một chuỗi sản xuất pin rộng lớn, điều này có nghĩa là toàn bộ ngành công nghiệp ô tô và pin tại Hoa Quốc đều có mối liên kết trực tiếp hoặc gián tiếp với Tập đoàn Khoa học và Công nghệ Long Thăng.

Từ linh kiện, thiết bị điện tử, đến ô tô và pin… Nếu tất cả đều bị hạn chế xuất khẩu, thì điều đó sẽ giống như việc tách rời hoàn toàn nền kinh tế với thế giới bên ngoài.

Kết quả cuối cùng sẽ là sự xuất hiện của hai hệ thống song song tr

Tất nhiên, để đối phó với khả năng xảy ra tình trạng tách rời, Hoa Quốc thực sự đã chuẩn bị sẵn từ trước, và đề xuất các chiến lược như “hệ thống kinh tế kép”, “vòng luân chuyển nội bộ” v.v.

Nếu thực sự xảy ra tình trạng tách rời, vì hệ thống công nghiệp của chúng ta đã hoàn thiện hơn nhiều, cơ sở về giáo dục, kinh tế, khoa học và công nghệ cũng không tồi, việc vận hành trong hệ thống của mình vẫn có thể diễn ra một cách thuận lợi.

Thậm chí, khả năng thu hút người dùng cũng không kém gì đối phương.

Còn đối với phe Lão M, thực ra chỉ có một số người muốn tách rời, bởi vì hiện tại họ có thể dễ dàng mua được các sản phẩm do Hoa Quốc sản xuất bằng cách in tiền.

Nhưng sau khi tách rời, họ sẽ không thể mua được nhiều sản phẩm chất lượng tốt với giá cả hợp lý nữa; lượng tiền in ra cũng sẽ giảm giá trị, và chất lượng cuộc sống của người dân sẽ suy giảm rõ rệt.

Những người thuộc phe họ, vì biết rằng cuộc sống sẽ trở nên khó khăn hơn sau khi tách rời, nên cũng không mấy tuân thủ lệnh hay đoàn kết với nhau.

Việc Tesla Hoa Quốc bày tỏ ý định tham gia vào lĩnh vực trao đổi pin thực sự là một tín hiệu quan trọng. Với sự dẫn đầu của Tesla, liệu các thương hiệu ô tô liên doanh khác có thể không theo đuổi xu hướng này?

Vì vậy, chỉ qua hiện tượng này, đã có thể thấy rằng danh sách những nước được ưu ái đang dần mất đi sức răn đe...

“Lần này có vẻ như chính Liên minh Châu Âu là người chủ động đưa ra tín hiệu này, còn Tesla chỉ đơn giản là người truyền đạt thông điệp mà thôi,” Trương Kinh cười và giải thích, “Họ dường như thực sự rất quan tâm đến vấn đề tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải.”

Kháng Trì gật đầu: “Về vấn đề bảo vệ môi trường, họ quả thực rất quan tâm. Nhưng về bản chất, vấn đề năng lượng của họ cũng không ít hơn chúng ta; nếu không, làm sao họ lại dám mạo hiểm làm mất lòng ‘anh cả’ để đưa ra lời đề nghị hợp tác với chúng ta…”

“Hmm… Vậy bạn nghĩ sao về vấn đề này?”

“Không cần vội vàng. Hiện tại, sản lượng pin natri vẫn còn hạn chế, thậm chí không đủ cho nhu cầu nội địa. Liên minh Châu Âu nên đợi đến khi mô hình trao đổi pin được triển khai rộng rãi ở trong nước rồi mới tính đến việc này.”

Kháng Trì suy nghĩ một lúc rồi nói tiếp: “Về việc hòa giải với Tesla và hợp tác sau này, tôi nghĩ không có vấn đề gì cả.”

“Ban đầu, khi quốc gia đưa Tesla vào nước, mục đích là để thúc đẩy các công ty ô tô năng lượng mới trong nước phát triển. Chúng ta không thể để pin natri và mô hình trao đổi pin trở thành cái “lá chắn” bảo v

Trương Kinh gật đầu, rồi bất ngờ lấy ra một chai champagne và cười nói: “Sau khi hoàn thành những việc quan trọng, chúng ta có thể cùng ăn mừng sự thành công của hệ thống thay pin này phải không?”

Kháng Trì nhìn thấy chai champagne, cũng ngạc nhiên một chút, sau đó cười đáp: “Tất nhiên.”

Việc sử dụng pin natri để triển khai hệ thống thay pin này thực sự là một cuộc đánh cược vào sự phát triển của cả tập đoàn trong ít nhất năm năm tới. Và việc giành được nhiều thành tựu lớn như vậy đã làm cho toàn bộ Hoa Quốc đều bị chấn động; chắc chắn sau này sẽ không ai dám cố tình bôi nhọ hệ thống thay pin của Tập đoàn Công nghiệp Nặng Đại Tang nữa.

Có thể dự đoán rằng, hệ thống thay pin này chắc chắn sẽ bước vào giai đoạn phát triển nhanh chóng trong thời gian tới. Một chiến thắng lớn như vậy thực sự xứng đáng được kỷ niệm một cách trang trọng.

Kháng Trì nhận lấy chai champagne và mở nắp nó thật mạnh. Khi rượu màu vàng nhạt bắt đầu tuôn ra, mùi thơm của rượu cũng lan tỏa khắp không gian. Dù chỉ có hai người, bầu không khí không quá sôi nổi, nhưng với tiếng ồn ào từ công việc của bốn cô gái trẻ, toàn bộ xưởng vẫn rất ầm ĩ. Trong bối cảnh như vậy, cảnh hai người cùng nhau nâng ly thật là đậm chất.

Tuy nhiên, vì biết rằng Kháng Trì vẫn còn nhiều việc phải làm, nên cả hai chỉ uống một ngụm nhỏ thôi, để kỷ niệm mà thôi. Sau khi kỷ niệm ngắn gọn, Trương Kinh để Kháng Trì tiếp tục công việc của mình, còn bản thân cô thì ngồi yên bên cạnh, nhìn Kháng Trì lắp ráp chiếc phi cơ đó, tận hưởng khoảng thời gian yên bình hiếm hoi này.

Trong thời gian gần đây, cô thực sự rất bận rộn; nếu nói về việc hệ thống thay pin đạt được những thành tựu lớn như vậy, người đầu tiên cảm thấy nhẹ nhõm chắc chắn không phải là Kháng Trì mà là Trương Kinh.

Vì vậy, sau khi ngồi nhìn một lúc, cô đã buồn ngủ và ngủ thiếp đi trên ghế… Khi nhận ra cô đang ngủ ngay trên ghế, Kháng Trì cũng cảm thấy hơi áy náy, vội vàng bỏ dở công việc chạy về nhà lấy một tấm chăn đắp lên cho cô, rồi tiếp tục với công việc lắp ráp chiếc phi cơ của mình.

Kháng Trì Mặc dù đã nhận được bản vẽ của trực thăng Z-20 từ quân đội, nhưng thực ra từ đầu, anh ấy không hề có ý định sao chép nguyên bản chiếc Z-20 đó. Việc lấy bản vẽ chỉ là để tham khảo, sau đó dựa trên đó tiến hành cải tạo một cách triệt để theo ý tưởng của mình. Thực ra, việc này cũng không thể gọi là cải tạo; nó chỉ là một biến thể thôi. Những cải tạo thực sự có lẽ vẫn phải thông qua việc nâng cấp thiết bị.

Biến thể mà Kháng Trì muốn thực hiện chủ yếu bao gồm hai khía cạnh. Đầu tiên là sự thay đổi trong hệ thống động cơ. Với pin lithium có mật độ năng lượng lên đến 1200 wh/kg và động cơ điện “Hongtu” có công suất 1500 Ps, Kháng Trì hoàn toàn có thể chuyển đổi toàn bộ hệ thống động cơ của máy bay thành hệ thống điện. Về mặt cấu trúc, trực thăng điện có thể được thiết kế đơn giản và nhẹ hơn so với các loại trực thăng tua-bin sử dụng nhiên liệu hàng không. Đồng thời, động cơ điện cũng ít gây tiếng ồn hơn, giúp nâng cao mức độ thoải mái cho người lái và hành khách.

Về khía cạnh khả thi, trước hết, xét về hiệu suất của động cơ, trực thăng Z-20 sử dụng động cơ tua-bin sản xuất trong nước – model VTA10, với công suất danh nghĩa là 1600 KW và có thể đạt 2000 KW trong trường hợp cần thiết. Nếu tính theo tỷ lệ 1 Ps = 0.735 KW, thì động cơ VTA10 tương đương với 2176 Ps khi tính theo công suất mãl, và lên đến 2721 Ps trong trường hợp tối đa. Mặc dù vậy, trọng lượng của động cơ VTA10 lên tới 220 kg, con số này đủ để lắp đặt ba động cơ “Hongtu”, mang lại tổng công suất lên đến 4500 Ps. Thực tế, ngay cả khi thay thế toàn bộ động cơ tua-bin của Z-20 bằng động cơ “Hongtu”, việc bay lên vẫn hoàn toàn khả thi, chỉ là tốc độ sẽ chậm hơn một chút mà thôi. Vì vậy, về mặt động lực, về lý thuyết thì không hề có vấn đề gì cả.

Tuy nhiên, Kháng Trì không có ý định chế tạo một chiếc trực thăng một cánh quay; anh ấy muốn tạo ra một chiếc trực thăng sử dụng hai động cơ chính. Điều này liên quan đến khía cạnh thứ hai trong biến thể mà anh ấy đang plánh. Lý do chọn trực thăng làm phương tiện di chuyển chủ yếu là vì khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng của nó, giúp giảm đáng kể sự phụ thuộc vào môi trường xung quanh. Dù sao thì căn cứ Pan Gu cũng có sân bay, nhưng những nơi như quê nhà anh ấy hay Tập đoàn Công nghiệp Đại Đường đều không có sân bay, vì vậy trực thăng vẫn là phương tiện di chuyển phù hợp hơn. Tuy nhiên, trực thăng lại khá chậm, vì vậy Kháng Trì muốn mô phỏng theo mẫu trực

Về hình thức bên ngoài, V-22 giống với các máy bay cánh cố định có động cơ tua-bin; điểm khác biệt là hai động cơ ở đầu cánh có thể quay lên trên, do đó nó có khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng như một trực thăng. Sau khi cất cánh, nó có thể chuyển sang chế độ cánh cố định, mang lại những ưu điểm của loại máy bay này như tốc độ cao, tầm bay xa và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp. Tốc độ bay tối đa của nó có thể đạt 509 km/giờ, khiến nó trở thành chiếc trực thăng bay nhanh nhất thế giới hiện nay.

Tuy nhiên, vấn đề lớn nhất của các trực thăng điện chính là thời gian hoạt động liên tục. Chiếc Trực thăng Z-20 có thể chứa khoảng hơn 2 tấn nhiên liệu; nếu thay thế các viên pin lithium thông thường với loại có mật độ năng lượng chỉ từ 200–300 Wh/kg, thì lượng điện tích có được sẽ chỉ đủ cho khoảng 600 phút bay, thậm chí không đủ để bay trong một giờ. Nhưng nếu nó có thể chuyển sang chế độ cánh cố định, thì cả tầm bay lẫn thời gian hoạt động đều sẽ được cải thiện đáng kể. Khi đó, nếu sử dụng các viên pin lithium có mật độ năng lượng cao hơn gấp bốn hoặc năm lần, việc bay quãng đường 800 km như Trực thăng Z-20 sẽ không còn là vấn đề.

Điều quan trọng nhất là, do cấu trúc của mình, chi phí sản xuất và vận hành của các trực thăng điện sẽ thấp hơn nhiều so với Trực thăng Z-20. Một chiếc Trực thăng Z-20, nếu không được trang bị vũ khí hay thiết bị bổ sung, sẽ có giá khoảng 100 triệu; trong khi với số tiền đó, người ta có thể chế tạo được tới 5 chiếc trực thăng điện có hiệu suất tương đương.

Mặc dù khi Trương Kinh đến, Kháng Trì mới chỉ hoàn thành việc chế tạo khung cơ bản của thiết bị này, nhưng đây chính là phần công việc đòi hỏi nhiều công sức và khó khăn nhất. Còn việc lắp đặt các bộ phận như cánh quay và vỏ ngoài thì lại tương đối đơn giản.

**Vật phẩm: Trực thăng cánh quay điện có khả năng xoay góc**

**Người chế tạo: Kháng Trì**

**Cấp độ vật phẩm: 1**

**Kinh nghiệm: 0/100000**

**Trạng thái vật phẩm: Nguyên vẹn**

**Thông số vật phẩm:** Trọng lượng không tải: 5 tấn; Trọng lượng cất cánh tối đa: 9 tấn; Sử dụng 4 động cơ chính và phụ; Sức mạnh động cơ tối đa: 4000 Ps; Công suất tối đa: 2900 KW; Dung lượng pin: 3000 KWh; Tốc độ hành trình tối ưu: 300 km/h; Tốc độ tối đa: 500 km/h; Tầm bay tối đa ở tốc độ hành trình: 1000 KM

**Thông tin phân tích:** Không có thông tin phân tích cụ thể

**Kinh nghiệm chung:** 493464

**Điểm thành thục:** 56 (+19)

Khi cô gái trắng số ba hoàn tất việc lắp

Trời ạ, thật sự thành công ngay từ lần đầu tiên sao?

Điều này hoàn toàn nằm ngoài dự đoán của Kháng Trì. Anh ta còn tưởng rằng sẽ phải thử nghiệm vài lần, giải quyết hết các vấn đề tiềm ẩn mới có thể hiển thị giao diện hệ thống được.

Nhưng sau khi suy nghĩ kỹ, anh ta nhận ra rằng bằng cách phân tích các loại vật liệu khác nhau, mình đã thu thập được rất nhiều kiến thức về quy trình chế tạo thiết bị. Dù là khả năng thiết kế hay sản xuất, tất cả đều được cải thiện đáng kể một cách tự nhiên.

Việc cải tạo một chiếc trực thăng loại Z-20 có khó hơn việc chế tạo máy in ăn mòn không nhỉ?

Nghĩ đến đây, Kháng Trì cũng không khỏi cảm thấy tự hào, và hài lòng nhìn chiếc V-22 phiên bản điện tử mà mình đã chế tạo thành công bằng công nghệ của chiếc Z-20.

Chính lúc này, Trương Kinh cũng đột nhiên tỉnh dậy.

Phản ứng đầu tiên của cô ấy khi thức dậy lại là nhìn đồng hồ.

Ôi trời, đã bốn giờ rồi à?

Không được rồi, lúc bốn rưỡi còn có cuộc họp nữa!

Khi cô ấy ngước đầu nhìn xung quanh, cô ấy lập tức bị choáng ngợp trước chiếc trực thăng đã được lắp ráp xong.

“Trời ạ… Chỉ trong lúc tôi ngủ, em đã làm xong chiếc trực thăng này rồi sao?!”

“Khi em đến đây, nó đã gần như hoàn chỉnh rồi.” Kháng Trì cười nói, “Hơn nữa, em biết không… Trong môi trường ồn ào như thế này, em lại ngủ liền ba tiếng đồng hồ trên ghế sofa…”