Địa chỉ trang web mới nhất:

Trong suốt tháng tiếp theo, Kháng Trì lại bắt đầu cuộc sống làm việc với cường độ cao, ăn ở ngay tại công ty.

Tuy nhiên, để thuận tiện hơn, anh ta đã yêu cầu Trương Kinh thiết lập một phòng khách ngay sau văn phòng của mình. Với cách làm việc này, anh ta gần như không gặp phải bất kỳ khó khăn nào.

Có lẽ anh ta thực sự coi công ty này như ngôi nhà của mình...

Trong quá trình nghiên cứu và phát triển pin natri, Kháng Trì không đi theo con đường thông thường – tức là phải tạo ra các mẫu thử nghiệm trong phòng thí nghiệm trước – vì anh ta cho rằng việc đó hoàn toàn không cần thiết.

Anh ta chọn cách xây dựng ngay cả hệ thống sản xuất từ đầu.

Bắt đầu ngay với các thử nghiệm sản xuất hàng loạt… Có lẽ trên thế giới này, chỉ có mình anh ta dám làm như vậy…

Và đây lại là công ty của chính mình; tiền cũng do chính mình chi trả. Ngay cả khi những người dưới quyền có ý kiến gì, họ cũng chỉ có thể im lặng tuân theo mệnh lệnh của anh ta… Nếu không, họ sẽ bị sa thải ngay lập tức.

Quyết định một mình, thật là thoải mái biết bao!

Nhờ vào hiệu suất vẽ của máy vẽ, Kháng Trì đã rất tích cực trong quá trình xây dựng hệ thống sản xuất; hầu hết các thiết bị trong hệ thống đều do chính anh ta tự trực tiếp lắp ráp.

Sau khi lắp ráp xong, anh ta không quan tâm liệu chúng có hoạt động tốt hay không, mà ngay lập tức giao cho Nghiêm Huỳnh để kiểm thử. Kết quả của mỗi lần kiểm thử đều đáp ứng đúng những yêu cầu kỹ thuật mà Kháng Trì đã đề ra trong kế hoạch dự án.

Điều này khiến Nghiêm Huỳnh một lần nữa thực sự cảm nhận được thế nào là một “con quái vật”…

Những thứ mà người khác có thể phải mất nhiều thời gian trong phòng thí nghiệm mới tạo ra được, thì anh ta lại có thể sản xuất hàng loạt chỉ bằng cách chế tạo thiết bị sản xuất.

Bạn có tin không?

Tuy nhiên, một dây chuyền sản xuất pin phải trải qua hơn hai mươi quy trình khác nhau; thêm vào đó, các thiết bị sản xuất nguyên liệu đầu vào còn cần đến hàng trăm loại thiết bị khác nhau.

Kháng Trì naturally không thể tự chế tạo tất cả các thiết bị đó; phần lớn các thiết bị vẫn được mua ngoài rồi sau đó được cải tiến và điều chỉnh để đáp ứng yêu cầu sản xuất pin natri.

Ngay cả những thiết bị cần tự chế tạo, phần lớn các linh kiện vẫn được thuê ngoài nếu có thể; chỉ những linh kiện không thể thuê ngoài được thì mới được tự chế tạo, nhờ đó tận dụng tối đa lợi thế của hệ thống công nghiệp hoàn chỉnh và lớn mạnh của Hoa Quốc.

Mặc dù trong suốt một tháng qua, toàn bộ bộ phận nghiên cứu và phát triển vẫn chưa sản xuất được một chiếc pin bán thành phẩm nào,

nhưng với việc dây chuyền sản xuất ngày càng được hoàn thiện, mọi người đã bắt đầu cảm nhận rõ ràng rằng thời điểm họ có thể xây dựng xong toàn bộ hệ thống và bắt đầu sử dụng nó để cung cấp nước đang ngày càng gần lại.

Chỉ là không biết liệu chất lượng nước này có đủ tốt hay không…

Ngoài việc bộ phận nghiên cứu và phát triển đang tích cực thúc đẩy dự án pin natri, thì dự án trạm đổi pin của Trương Kinh cũng đã bắt đầu hoạt động mạnh mẽ sau khi nhận được khoản vay 300 tỷ đồng, và nhanh chóng tuyển mộ nhân viên để triển khai trên phạm vi toàn quốc.

Để hỗ trợ cho chiến lược đổi pin này, Cục Năng lượng cũng không chậm trễ.

Trước hết, công ty lưới điện đã ký kết một thỏa thuận lưu trữ năng lượng kéo dài 30 năm với Tập đoàn Đại Tang Công nghiệp, cam kết cung cấp giá điện vào thời gian thấp điểm cho các trạm đổi pin của họ, với mức giá chỉ bằng 70% so với giá điện thông thường, tức là trung bình chỉ 0,16 đồng mỗi kilowatt-giờ vào thời gian thấp điểm.

Thời gian thấp điểm không chỉ bao gồm từ 22:30 tối đến 8:00 sáng ngày hôm sau, mà còn được mở rộng thêm vào khoảng thời gian từ 11:00 đến 14:00 chiều, tổng cộng là 12,5 giờ.

Về phía Tập đoàn “Ba Thùng Dầu”, họ đã chuyển giao gần 5.000 địa điểm trạm xăng hiện đang bị bỏ trống do mật độ trạm quá cao cho Tập đoàn Đại Tang Công nghiệp.

Mặc dù chưa có văn bản chính thức nào được ban hành, nhưng từ thái độ bất thường của Tập đoàn “Ba Thùng Dầu” và công ty lưới điện, các lãnh đạo địa phương dù không am hiểu lắm cũng có thể nhận ra điều gì đó bất thường ở đây.

Do đó, khi Tập đoàn Đại Tang Công nghiệp thương lượng về địa điểm xây dựng trạm đổi pin với các cơ quan địa phương, họ đều rất hợp tác. Chỉ trong vòng một tháng, với sự hỗ trợ của Tập đoàn “Ba Thùng Dầu” trong việc nghiên cứu thị trường, Tập đoàn Đại Tang Công nghiệp đã ký kết hợp đồng với 30.000 địa điểm dự kiến cho các trạm đổi pin. Trong số đó, 4.000 trạm sẽ được đặt tại các khu vực dịch vụ trên đường cao tốc, với khoảng cách giữa hai trạm không quá 100 km.

Các tiêu chuẩn kỹ thuật và thiết kế cho trạm đổi pin cũng như pin được giao cho nhóm Nghiêm Huỳnh để phụ trách. Họ vốn là những chuyên gia về thiết bị chính xác, nên việc thực hiện các yêu cầu liên quan đến công tác đổi pin không gặp nhiều khó khăn.

Sau khi tiến hành nghiên cứu và phân tích kỹ lưỡng về các trạm đổi

Vì hợp tác với SAIC, Kỳ Thụy từng có một câu chuyện nổi tiếng về việc xếp hàng sửa xe, nhưng nhờ vào ý chí mạnh mẽ và chất lượng sản phẩm được cải thiện, họ không chỉ vượt qua giai đoạn khởi nghiệp gian khổ mà còn từng trở thành thương hiệu xe hơi trong nước dẫn đầu.

Tuy nhiên, kể từ năm 2012, Kỳ Thụy liên tục rơi vào tình trạng suy thoái, dần bị các thương hiệuTự Chủ Phi hàng đầu như Changan, Great Wall, BYD… bỏ lại phía sau; thị phần trong nước ngày càng giảm sút.

Trong bảng xếp hạng doanh số bán hàng hàng tháng, mẫu xeThụy Hổ 8 – mẫu xe bán chạy nhất của họ – thường không thể lọt vào top 30.

Kỳ Thụy đã “già đi” rồi…

Sự “già đi” này thể hiện ở rất nhiều khía cạnh. Mọi người thường nói rằng Kỳ Thụy giống như những người đàn ông yêu thích công nghệ, chỉ biết tập trung vào phát triển kỹ thuật; quan niệm này khiến họ không theo kịp những phương thức tiếp thị mới của thời đại. Dù sản phẩm thực sự rất tốt, nhưng các chiến lược quảng bá lại luôn tụt hậu so với đối thủ, thậm chí còn gây ra nhiều tình huống buồn cười, làm tổn hại đến hình ảnh của họ.

Quan niệm lỗi thời, chiến lược tiếp thị yếu kém, cùng với thiết kế cũ kỹ… làm sao có thể cạnh tranh được với người khác?

Nếu không thể cạnh tranh được, thì sẽ không có tiền; không có tiền thì không thể đầu tư vào nghiên cứu và phát triển công nghệ mới, khiến họ gặp nhiều khó khăn hơn cả các thương hiệu xe hơi sử dụng nhiên liệu truyền thống trên con đường phát triển năng lượng mới.

May mắn thay, trong những năm gần đây, thông qua chiến lược xuất khẩu, một số mẫu xe sử dụng nhiên liệu truyền thống của họ đã đạt được những thành tích rất nổi bật trên thị trường quốc tế, và tình hình kinh doanh của họ cũng không tồi tệ lắm.

Nhưng dù sao thì họ vẫn là những “vua” từng ngày; ai lại không muốn có cơ hội trở lại với vị trí đó một lần nữa?

Khi Giám đốc Điều hành của Kỳ Thụy, ông Xie Jingsen, nhận được lời mời hợp tác chiến lược từ Tập đoàn Công nghiệp Nặng Đại Tang và biết rằng khoản đầu tư ban đầu lên đến 300 tỷ nhân dân tệ, ông đã vô cùng ngạc nhiên.

Đồng thời, ông cũng ngay lập tức nhận ra rằng đây có thể chính là cơ hội để họ trở lại thị trường trong nước!

Điều đáng tiếc duy nhất là lần này, vai trò của họ chỉ là nhà sản xuất gia công và thiết kế.

Trương Kinh nhận thấy sự do dự trong ánh mắt của Xie Jingsen, liền nhanh chóng bổ sung:

“Nếu ông cho rằng phương án của chúng tôi khả thi và tin tưởng vào mô hình này, ông hoàn toàn có thể chọn sản xuất những mẫu xe điện riêng của Kỳ Thụy theo tiêu chuẩn pin của chúng tôi,