Địa chỉ trang web mới nhất:

Quốc gia M, Thành phố Thiên thần, Trung tâm Thiết kế Tesla.

Một sự kiện ra mắt sản phẩm đã thu hút sự chú ý lớn từ giới ô tô và công nghệ cuối cùng cũng được tổ chức đúng như dự kiến tại đây; không gian sự kiện vẫn giữ nguyên phong cách tối tăm đặc trưng của Tesla.

Nơi diễn ra sự kiện chỉ là một phòng họp lớn, có khả năng chứa khoảng 500 người. Tất cả mọi người đều đứng ở phía dưới sân khấu; những khán giả ngồi ở hàng ghế đầu tiên thậm chí chỉ cách sân khấu có khoảng nửa mét.

Mọi người đều cầm điện thoại, mong chờ được nhìn thấy từ gần vị lãnh đạo trong giới công nghệ vừa mới giành danh hiệu người giàu nhất thế giới vào năm ngoái.

Buổi ra mắt bắt đầu bằng một đoạn video quảng cáo đậm chất công nghệ của Tesla, giới thiệu về các sản phẩm hiện tại và dây chuyền sản xuất của họ.

Sau khi đoạn video kết thúc, Elon Musk cuối cùng cũng bước lên sân khấu, chào hỏi mọi người rồi bắt đầu kể về quá trình Tesla phát triển xe điện.

Xe điện đầu tiên mà Tesla sản xuất là Roadster – một chiếc xe thể thao hai chỗ, loại mui trần nhỏ gọn. Chỉ có duy nhất một chiếc được sản xuất, sau này nó trở thành chiếc xe riêng và vật sưu tập của Elon Musk.

“Lý do chúng tôi sản xuất chiếc xe này là để phá vỡ định kiến cho rằng xe điện thì xấu xí và chạy chậm; chúng tôi muốn chứng minh rằng xe điện hoàn toàn có thể vừa nhanh vừa đẹp!”

“Thực tế đã chứng minh điều đó.”

“Từ Model S đến Model Y, rồi đến Model 3, các dòng xe điện của Tesla luôn cạnh tranh sòng đấu với những chiếc xe chạy bằng nhiên liệu, và vào năm ngoái, chúng tôi đã đạt doanh số bán hàng toàn cầu lên tới 1,31 triệu chiếc.”

Trong suốt bài giới thiệu của mình, các chiếc Tesla lần lượt được nhân viên lái lên sân khấu.

Theo diễn biến của buổi ra mắt, Elon Musk cũng đã công bố chiến lược dài hạn mới nhất của Tesla – “Kế hoạch Vĩ đại Bí mật Phần Ba”.

Đó là kế hoạch liên quan đến mô hình sản xuất ô tô, xe bán tải Cybertruck, kế hoạch phát triển các mẫu xe mới, hệ thống trạm sạc siêu tốc, việc mở rộng năng lực sản xuất và xây dựng các trạm lưu trữ năng lượng.

Trong phần này, ông còn đưa ra kế hoạch định cư trên sao Hỏa, mô tả cảnh tượng con người có thể lái xe Tesla trên hành tinh đó.

Cuối cùng, đến phần quan trọng nhất của buổi ra mắt.

“Nhờ sự nỗ lực chung của các nhà cung cấp pin toàn cầu như LG và Sungrow, công nghệ pin lithium của chúng tôi đã phát triển mạnh mẽ trong thời gian gần đây.”

“Loại pin lithium mới với mật độ năng lượng lên tới 250Wh/kg không chỉ giúp tăng tầm hoạt động mà còn giúp giảm đáng kể kích thước và trọng lượng của bộ pin, từ đó tạo ra nhiều không gian h

**“Quãng đường di chuyển lên tới 1000 km”**

Khi những dòng chữ này xuất hiện trên màn hình, khán phòng bỗng nhiên tràn ngập tiếng hô reo và vỗ tay.

“Phiên bản Tesla mới của chúng tôi sẽ nâng quãng đường di chuyển của tất cả các mẫu xe lên tới 1000 km; những mẫu xe có quãng đường di chuyển dài hơn thậm chí có thể đạt tới 1300 km. Điều này sẽ giải quyết hoàn toàn những lo ngại của người tiêu dùng về quãng đường di chuyển khi sử dụng xe điện.”

Elon Musk đã dành rất nhiều thời gian để mô tả những nỗ lực mà Tesla đã thực hiện trong việc nâng cao quãng đường di chuyển, từ thiết kế xe, hiệu suất năng lượng, nghiên cứu và phát triển động cơ, cho đến hệ thống tái thu năng lượng. Sự cải tiến về công nghệ pin càng làm tăng thêm hiệu quả của những nỗ lực này.

Về việc giá bán của tất cả các mẫu xe tăng lên 30.000 – 50.000 đô la Mỹ, ông chỉ đề cập một cách sơ lược.

Tuy nhiên, mọi người đều có thể hiểu điều này:

Hầu hết các mẫu xe điện đều có phiên bản với quãng đường di chuyển dài hơn, và việc viên pin của những phiên bản này có kích thước lớn hơn nên giá thành cũng cao hơn là điều hiển nhiên.

Chỉ là Tesla đã nâng mức quãng đường di chuyển tối thiểu lên tới 1000 km mà thôi.

Nếu người tiêu dùng không chấp nhận điều này, họ vẫn có thể lựa chọn mua các phiên bản Tesla cũ.

Nhưng thực ra, việc chi thêm vài chục nghìn đô la Mỹ mà quãng đường di chuyển lại tăng gần gấp đôi, đây chẳng phải là việc tăng giá, mà thực chất là một hình thức giảm giá!

Đối với những khách hàng tiềm năng của Tesla, việc nâng cấp quãng đường di chuyển này thực sự khiến họ cảm thấy hứng thú hơn rất nhiều.

Nói chung, buổi ra mắt này diễn ra khá suôn sẻ,

trừ phần cuối cùng là phần trả lời câu hỏi của phóng viên, điều này khiến Elon Musk hơi không hài lòng…

Bởi vì trong suốt phần trả lời câu hỏi đó, các phương tiện truyền thông từ trong và ngoài nước M đã đặt tổng cộng 10 câu hỏi, trong đó có 8 câu hỏi liên quan đến Hoa Quốc.

“Theo dữ liệu phân tích, mặc dù năm ngoái Tesla đã vượt qua sự theo đuổi của các công ty Hoa Quốc, bán được 1,31 triệu xe điện và giữ vị trí số một với tỷ lệ thị phần 16,4%, nhưng tỷ lệ thị phần này đã giảm 3,2 điểm phần trăm so với năm trước.”

“Các thương hiệu xe điện mới như BYD, Magotan, Aion của Hoa Quốc liên tục cạnh tranh mạnh mẽ trên thị trường xe điện, đặc biệt là trong thị trường xe điện của Hoa Quốc. Điều này đã đặt ra những thách thức nghiêm trọng cho Tesla. Và vì thị trường Hoa Quốc là thị trường xe điện lớn nhất thế giới, xin hỏi Tesla dự định sẽ làm gì để n

Trước những phân tích có lý có cứ của vị phóng viên này và hành động “đổ nước lạnh” ngay tại chỗ, làm saoMã Sái Kha có thể cảm thấy vui được chứ?

Mặc dù trong lòng không hài lòng, ông vẫn giữ vẻ mặt bình tĩnh và kiên nhẫn trả lời:

“Như tôi đã nói trước đây, chúng tôi sẽ thông qua việc cải thiện mô hình sản xuất ô tô để giảm chi phí sản xuất xe điện và nâng cao khả năng tiếp cận của sản phẩm đối với người tiêu dùng.”

“Hiện nay, tỷ lệ địa phương hóa tại nhà máy siêu công nghệ của Tesla đã lên tới 95%, điều này giúp chúng tôi giảm đáng kể chi phí sản xuất ô tô. Chúng tôi sẽ tiếp tục tăng cường địa phương hóa chuỗi cung ứng để nâng cao sức cạnh tranh về giá cả của sản phẩm.”

Ngay sau khiMã Sái Kha nói xong, một phóng viên khác liền hỏi tiếp: “Theo các phân tích thông tin trước đây, có vẻ như Hoa Quốc đang tích cực thúc đẩy mô hình thay pin cho xe điện; thêm vào đó, việc NIO thay đổi chiến lược từ lithium sang sodium cũng cho thấy rõ ý định của họ là giảm chi phí sử dụng xe điện năng lượng mới. Xin hỏi ôngMã Sái Kha, ông nghĩ gì về điều này? Nếu mô hình này được chứng minh là khả thi tại Hoa Quốc, liệu Tesla có sẽ ra mắt các sản phẩm ô tô với thiết kế tách rời phần pin hay không?”

Về câu hỏi này,Ma Sĩck đã dự đoán trước rằng sẽ có người đặt ra, vì vậy ông đã chuẩn bị sẵn câu trả lời.

Ông trả lời một cách suôn sẻ: “Thứ nhất, cái gọi là ‘sự thúc đẩy mạnh mẽ’ mô hình thay pin mà bạn đề cập thực chất chỉ là hành động cá nhân của một doanh nghiệp tư nhân tại Hoa Quốc, chứ không phải là sự điều chỉnh trong chiến lược phát triển năng lượng mới của Hoa Quốc. Tôi cho rằng việc gọi đó là ‘mong muốn một mình’ cũng hoàn toàn hợp lý.”

“Thứ hai, theo quan điểm của tôi, mô hình thay pin dường như chỉ là một con đường phát triển tạm thời, nhằm bù đắp cho những hạn chế về công nghệ; điều này hoàn toàn trái ngược với triết lý phát triển dựa trên công nghệ mà Tesla theo đuổi. Vì vậy, chúng tôi sẽ không tung ra những sản phẩm như vậy trên thị trường và đối với người tiêu dùng!”

Tiếng vỗ tay vang lên dồn dập tại hiện trường.

Câu trả lời củaMa Sĩck đã hoàn hảo thể hiện bản chất điên cuồng và kiêu ngạo của ông; chính bản chất đó đã tạo nên một người lý tưởng chủ nghĩa điên rồ như ông.

Nếu bản chất này xuất hiện ở một người bình thường, có lẽ họ sẽ bị coi là người không biết điều gì là tốt cho mình; nhưng đối với một người có tài năng nhưMa Sĩck, đó lại là một sức hấp dẫn đặc biệt.

Sau khi tiếng vỗ tay lắng xuống, một phóng viên đến từ một quốc đảo bất ngờ hỏi thêm: “Ông