Địa chỉ trang web mới nhất:

Sau khi hoàn thành nhiệm vụ liên quan đến công ty Đại Tần Quang Học, Kháng Trì tiếp tục hỏi về tình hình kinh doanh của công ty Đại Hán Silic.

Kể từ khi công ty Long Thăng Khoa Thuật được đưa vào danh sách lựa chọn, tốc độ mở rộng thị trường quốc tế đã bị cản trở đáng kể. Mặc dù vẫn có những người không sợ Mỹ, nhưng số họ vẫn rất ít. Đặc biệt là đối với nhu cầu về các tấm silicon kích thước 12 inch, thông thường đó đều là những quốc gia hay khu vực lớn, có nhu cầu giao thương quốc tế mạnh mẽ, nên họ khá e ngại việc làm phật lòng Mỹ.

Tuy nhiên, với sự tăng trưởng của nhu cầu trong thị trường bán dẫn trong nước, những công suất sản xuất dành cho xuất khẩu cũng bắt đầu được sử dụng hiệu quả hơn. Vì vậy, đối với công ty Đại Hán Silic, Kháng Trì cũng không có gì để nói thêm; họ chỉ cần duy trì tình hình ổn định là được.

Tiếp theo là công ty Đại Hán Tâm Nghiệp.

“Các bạn chắc cũng đã nghe nói rồi, kế hoạch siêu máy tính toàn dân đã bị hủy bỏ vì một số lý do, vì vậy hướng chiến lược tiếp theo cần phải được điều chỉnh lại.”

Kháng Trì đứng trên bục phát biểu và nói một cách nghiêm túc với Vương Hạo Văn và những người khác:

“Nhiệm vụ mà công ty Đại Hán Tâm Nghiệp sẽ đảm nhận không chỉ bao gồm việc thiết kế và sản xuất các cảm biến cho công ty Đại Tần Quang Học, mà còn bổ sung thêm việc sản xuất các thiết bị cuối cùng như CPU và card đồ họa, cũng như việc cập nhật và nâng cấp phần mềm điều khiển. Trong lĩnh vực phần cứng máy tính, công ty sẽ hỗ trợ Bộ Công nghiệp và Thông tin trong việc xây dựng hệ sinh thái Xuân Viên.”

“Vì hệ sinh thái Xuân Viên cần được xây dựng lại từ đầu, nên trong giai đoạn đầu tiên của chiến dịch quảng bá, giá thành của các sản phẩm phần cứng có thể được hạ thấp một chút, miễn là không lỗ vốn. Khi số lượng người dùng hệ sinh thái Xuân Viên trên nền tảng PC đạt trên ba mươi triệu người, giá thành sẽ được nâng dần lên mức bình thường.”

“Ngoài ra, để thúc đẩy sự phát triển của hệ sinh thái Xuân Viên, ban lãnh đạo chắc chắn cũng sẽ đưa ra một số chính sách hỗ trợ. Các bạn nên theo dõi sát sao về vấn đề này sau này.”

Vương Hạo Văn vừa ghi chép vừa gật đầu: “Rõ rồi!”

Sau khi sắp xếp xong công việc liên quan đến công ty Đại Hán Tâm Nghiệp, đến lượt phần quan trọng nhất của ngày hôm nay.

Vì Kháng Trì hầu như luôn ở tại công ty Đại Đường Công Nghiệp, nên ông ấy hiểu rất rõ tình hình hoạt động của công ty này.

Bộ phận sản xuất thiết bị khai thác dầu mỏ do Phương Cường phụ trách – với ba nghìn kỹ sư và nh

Nhưng đến tháng mười, khi ba nghìn người đó rời đi, sản lượng chắc chắn sẽ giảm xuống một chút. Đây là tình huống bình thường. Vấn đề là, hiện nay có một tình huống bất thường xảy ra: hơn ba nghìn người được cử đến đây đều đã bí mật thông báo với bộ phận nhân sự của Tập đoàn Đại Đường Công Nghiệp rằng họ không muốn tiếp tục ở lại nữa! Họ cảm thấy rằng nơi mới này tốt hơn nhiều so với nơi cũ; ngay cả khi phải từ bỏ việc làm ổn định trong các doanh nghiệp nhà nước, họ vẫn muốn gia nhập Tập đoàn Đại Đường Công Nghiệp! Điều này thực sự gây ra khó xử cho chúng tôi. Kháng Trì thực sự muốn giữ họ lại, bởi vì hầu hết trong số ba nghìn người đó đều là những kỹ thuật viên rất giỏi; nhiều người trong số họ hoàn toàn có thể tham gia vào bộ phận nghiên cứu và phát triển của Tập đoàn Đại Đường Công Nghiệp, thậm chí có thể trở thành trưởng nhóm nghiên cứu nữa. Việc sử dụng họ trong bộ phận sản xuất thực sự là lãng phí nhân tài. Tuy nhiên, hợp đồng cử đi đã quy định rõ ràng rằng họ chỉ được sử dụng để giúp đỡ trong việc sản xuất những con robot thu dầu mỏ; Kháng Trì cũng không có quyền yêu cầu họ tham gia vào các công việc nghiên cứu khác. Nhưng nếu hợp đồng cử đi hết hạn và họ xin nghỉ việc tại nơi cũ, sau đó ký kết hợp đồng lao động với Tập đoàn Đại Đường Công Nghiệp, thì Kháng Trì sẽ có thể sắp xếp công việc cho họ một cách thoải mái. Chỉ là, việc họ tốt bụng cho mượn nhân viên mà bạn lại lấy hết đi thì thật không công bằng lắm… Vì vậy, trừ khi nhận được sự đồng ý của nơi họ đang làm việc trước đây, Kháng Trì mới có thể giữ họ lại. Tuy nhiên, vấn đề này cũng không cần Kháng Trì phải lo lắng; Trương Kinh và bộ phận nhân sự chắc chắn sẽ xử lý mọi thứ một cách ổn thỏa. Nói chung, việc sản xuất những con robot thu dầu mỏ không gặp phải bất kỳ vấn đề gì; đồng thời, lợi nhuận ròng hàng tháng lên đến năm sáu tỷ cũng đã trở thành dự án mang lại lợi nhuận cao nhất cho tập đoàn hiện nay. Kháng Trì bỏ qua Phương Cường và hỏi Nghiêm Huỳnh: “Việc giao bàn công việc của anh đã hoàn tất chưa?”

“Rồi.” Nghiêm Huỳnh ngay lập tức gật đầu, “Bộ phận sản xuất máy in quang khắc đã có thể tiếp tục sản xuất máy in quang khắc mà không cần đến tôi nữa; tôi dự định sẽ giao trách nhiệm lãnh đạo bộ phận cho Tiến sĩ Trương Hậu.”

Kháng Trì gật đầu: “Nếu anh tin rằng ông ấy có khả năng đảm nhận vai trò đó thì tốt thôi; sau đó anh hãy sang bộ phận nghiên cứu và

**Pin natri?**

Mọi người lập tức đoán ra rằng đây chắc hẳn là điểm nhấn quan trọng của cuộc họp này.

Mặc dù vấn đề liên quan đến Tập đoàn Công nghiệp Đại Đường không có mối liên hệ trực tiếp với các công ty khác, nhưng Phương Khởi Minh, Vương Hạo Văn và những người khác vẫn lắng nghe với sự quan tâm lớn.

Khi Nghiêm Huỳnh biết rằng nhiệm vụ chính của mình sau này là hỗ trợ Kháng Trì trong việc nghiên cứu và phát triển pin natri, anh ta cũng không khỏi ngạc nhiên.

Việc phát triển pin thì anh ta không có ý kiến gì; thị trường này rất lớn, dù là cho xe điện hay lưu trữ năng lượng, triển vọng trong tương lai đều rất rộng lớn, và điều này cũng phù hợp với chiến lược phát triển năng lượng sạch của quốc gia.

Nhưng tại sao lại là pin natri chứ?

“Ông Kháng cho rằng tiềm năng của pin natri lớn hơn pin lithium à?” Nghiêm Huỳnh hỏi một cách tò mò.

Kháng Trì lắc đầu: “Không phải vì vấn đề tiềm năng, mà là vì chi phí.”

Nói xong, anh ta nhìn quanh những người có mặt: “Thực ra, ngoài Tập đoàn Công nghiệp Đại Đường, các bạn cũng có thể tham gia vào dự án này. Dù là từ góc độ người tiêu dùng bình thường hay từ góc độ doanh nghiệp, quốc gia… Trước hết, tôi muốn hỏi mọi người, theo các bạn, vấn đề chính cản trở sự phát triển của xe điện hiện nay là gì?”

Mọi người suy nghĩ một lúc, sau đó Phương Khởi Minh là người đầu tiên lên tiếng: “Vấn đề về khoảng cách di chuyển khi hết pin.”

Kháng Trì gật đầu; anh biết rằng Phương Khởi Minh đã mua một chiếc xe điện Han vào năm ngoái, và với tư cách là chủ nhân của một chiếc xe điện, anh ấy chắc chắn hiểu rõ vấn đề này.

“Vậy theo bạn, giải pháp hiệu quả nhất để giải quyết vấn đề này là gì?”

“Cần tăng khoảng cách di chuyển khi hết pin.”

“Vậy cần bao nhiêu kilomet mới đủ? Một nghìn km hay hai nghìn km?”

“À… tất nhiên càng cao càng tốt.”

“Thực ra, theo tôi, vấn đề cốt lõi không phải là khoảng cách di chuyển, mà là vấn đề về việc bổ sung năng lượng khi hết pin.” Nghiêm Huỳnh không kìm được mà bổ sung.

“Dù khả năng hoạt động liên tục của xe bạn dài bao nhiêu đi nữa, cuối cùng vẫn phải sạc điện chứ?”

“Việc xếp hàng để sạc điện, thời gian chờ đợi khi sạc… những điều này rõ ràng là không thể tránh khỏi, đặc biệt là vào các ngày lễ khi mọi người đều ra ngoài vui chơi. Khi đi du lịch bằng xe điện, người ta luôn phải lo lắng về quãng đường có thể di chuyển được, không dám bật điều hòa vì sợ hết pin và phải xếp hàng hàng giờ để sạc; huống chi là đi xa hơn nữa.”

“Hơn nữa, tôi tin rằng trước khi bạn mua xe, nhân viên bán hàng chắc chắn đã nói với bạn rằng thời gian sạc nhanh của chiếc xe này rất ngắn, nhưng khi xe được giao đến tay bạn, họ lại bảo rằng việc sạc nhanh sẽ gây hại cho pin, và khuyên bạn nên sử dụng phương thức sạc chậm thay.”

“Ngoài ra, để tiết kiệm chi phí, nhiều chủ xe không có trạm sạc tại nhà thường đi ra ngoài vào ban đêm để tìm trạm sạc. Lâu dần, cách sạc này chắc chắn sẽ khiến họ cảm thấy mệt mỏi.”

“Vì vậy, theo tôi, chìa khóa để giải quyết nỗi lo về quãng đường di chuyển thực chất là giải quyết nỗi lo về việc sạc điện. Tôi khá ấn tượng với phương thức sạc pin thay thế của, nhưng phương thức này cũng còn nhiều vấn đề; tôi sẽ không phân tích chi tiết về điều này ở đây.”

“Tuy nhiên, nếu chúng ta có thể giải quyết được những vấn đề liên quan đến phương thức sạc pin thay thế của, và áp dụng phương thức này tại mọi trạm xăng trên cả nước, tôi tin rằng nỗi lo về quãng đường di chuyển sẽ không còn là vấn đề nữa.”

“Đồng thời, mọi người cũng không cần phải theo đuổi quãng đường di chuyển siêu dài nữa; dung lượng pin trên mỗi chiếc xe cũng không cần phải quá lớn. Ví dụ, nếu chúng ta làm nhỏ bình xăng của xe xuống, khiến nó chỉ có thể di chuyển được khoảng 300 km, nhưng vì có trạm xăng ở khắp mọi nơi, người ta sẽ không còn lo lắng về việc xe hết pin giữa đường nữa.”

“Cách này cũng có thể giải quyết một vấn đề quan trọng khác theo tôi đó là vấn đề về giá cả.”

“Hiện nay, xe điện mới quá đắt đỏ; những chiếc xe điện rẻ tiền thì quãng đường di chuyển ngắn, gây ra nhiều lo lắng; còn những chiếc xe điện có quãng đường di chuyển dài thì giá cả lại cao hơn cả xe hơi sang trọng, khiến người dân bình thường không thể mua nổi. Vì vậy, thà rằng họ mua một chiếc xe xăng giá khoảng 100.000 đồng, số tiền tiết kiệm được từ việc đổ xăng có thể đủ để sử dụng trong suốt vòng đời của chiếc xe đó, mà không cần phải lo lắng về quãng đường di chuyển.”

“Vì vậy, theo tôi, nếu giá cả