Địa chỉ trang web mới nhất:

Những gì đã xảy ra tại buổi họp báo của Tesla nhanh chóng được lan truyền đến Hoa Quốc và ngay lập tức gây ra nhiều cuộc thảo luận sôi nổi giữa người dùng mạng.

Trọng tâm của các cuộc tranh luận chủ yếu xoay quanh hai câu trả lời của Musk.

Đầu tiên là liệu mô hình thay pin có thực sự là một chiến lược kinh doanh nhằm bù đắp cho những thiếu sót về mặt công nghệ hay không,

và thứ hai là cách Musk định vị bản thân mình và Kháng Trì là “anh hùng văn minh” hay “anh hùng dân tộc”.

Đặc biệt là vấn đề thứ hai, gây ra nhiều tranh cãi nhất.

Thông qua kế hoạch di cư đến sao Hỏa, Musk đã thành công trong việc gắn cho mình những danh hiệu như người khai phá vũ trụ, người tiên phong, người thách thức cho nền văn minh loài người.

Và ông ấy thực sự đã thực hiện những hành động cụ thể để đạt được điều này.

Do đó, mặc dù tính cách của Musk rất kiêu ngạo và thường xuyên bị phơi bày những vấn đề liên quan đến cảm xúc cá nhân và suy nghĩ cực đoan, ông vẫn thu hút được một số lượng lớn người hâm mộ trung thành trên toàn thế giới.

Còn về Kháng Trì, hiện tại có vẻ như ông ấy chỉ đơn giản là một “anh hùng dân tộc” giúp Hoa Quốc theo kịp các quốc gia phát triển, và đóng góp không lớn cho sự phát triển của khoa học và công nghệ loài người.

Nhưng đừng quên rằng Musk hiện đã gần năm mươi tuổi, trong khi Kháng Trì mới chỉ ba mươi tuổi.

Hồi hai mươi năm trước, sự nghiệp của Musk mới chỉ bắt đầu, tài sản của ông cũng chỉ vài trăm triệu đô la Mỹ, và thậm chí từng gần phá sản.

Vì vậy, trước những đánh giá về mình và những cuộc tranh luận của người dùng mạng, Kháng Trì chỉ cười mỉm và không đưa ra bất kỳ phản hồi nào.

Đàn ông ai lại không có ước mơ về những vì sao và đại dương bao la chứ?

Chỉ là mọi việc cần phải được thực hiện từng bước một. Hoa Quốc và tình hình đất nước của M Quốc không giống nhau; không cần phải vội vàng khi con đường vẫn chưa ổn định.

Thực ra, buổi họp báo của Tập đoàn Công nghiệp Nặng Đại Đường đã được lên kế hoạch từ trước, vào ngày 2 tháng 11, chỉ là trùng hợp với buổi họp báo của Tesla mà thôi.

Có lẽ điều này đã tạo cho Musk ấn tượng rằng Kháng Trì đang nhắm đến ông ta, và từ đó mới có những phát biểu mang tính cạnh tranh như vậy.

Ai mà biết được, liệu Kháng Trì có thực sự nhắm đến Tesla hay không,

hay thực ra là tất cả các công ty sản xuất xe điện…

……

Đêm hôm sau, trong bối cảnh gây ra nhiều tranh cãi và thu hút sự chú ý của mọi người, buổi ra mắt sản phẩm của Tập đoàn Công nghiệp Vĩ đại cuối cùng cũng bắt đầu.

Địa điểm tổ chức buổi ra mắt này chính là tại trụ sở của Tập đoàn Công nghiệp Vĩ đại. Đây là một buổi ra mắt được truyền phát trực tiếp hoàn toàn qua mạng; ngoài nhân viên và công nhân nội bộ, không có khán giả nào được mời tham dự trực tiếp tại hiện trường.

Địa điểm tổ chức cũng rất đơn giản: chỉ có một màn hình lớn được đặt trong xưởng, không hề có bục trưng bày hay bất kỳ thiết bị nào được sử dụng để tạo ra không khí khoa học kỹ thuật.

Tuy nhiên, dù cách trang trí có vẻ đơn sơ, điều đó không hề ảnh hưởng đến sự hứng thú của khán giả đang theo dõi buổi truyền phát trực tiếp. Hàng triệu người đã sớm đăng ký xem buổi ra mắt này; họ vừa theo dõi đếm ngược thời gian bắt đầu buổi truyền phát, vừa tiếp tục thảo luận về các chủ đề liên quan đến sản phẩm.

Khi thời gian đếm ngược càng ngày càng gần, số lượng người xem cũng tăng lên nhanh chóng. Khi Kháng Trì bước vào khung hình, số lượng người xem đã vượt qua con số ba mươi triệu!

Đây không phải là một buổi truyền phát giải trí như Giải vô địch Thế giới LOL, mà là buổi ra mắt sản phẩm của một công ty. Đặc biệt đối với ngành ô tô – một mặt hàng có tính chất đặc thù – thông thường, người tiêu dùng chỉ quan tâm đến việc xem giá cả khi buổi ra mắt mới chính thức diễn ra, chứ họ không thường xuyên theo dõi các buổi ra mắt xe mới của các hãng ô tô. Bởi vì theo chiến lược tiếp thị của các hãng ô tô trong nước, trước khi xe mới được công bố chính thức, họ đã tạo ra đủ “sức hút” thông qua các tin tức về việc thử nghiệm xe… Những người đợi đến buổi ra mắt thường là những người thực sự muốn mua xe và muốn biết thông tin chi tiết về giá cả.

Nhưng với Tập đoàn Công nghiệp Vĩ đại, họ không công bố bất kỳ thông tin nào trước đó, mà để công chúng tự suy đoán; điều này lại càng làm tăng sự tò mò của mọi người. Thêm vào đó, Kháng Trì có một lượng lớn fan hâm mộ, và những phát biểu gây tranh cãi của ông Musk vào hôm trước cũng đã khiến buổi ra mắt này trở thành tâm điểm của sự chú ý của toàn dân.

“Chào mọi người vào buổi tối này, tôi là người bạn cũ của các bạn – Kháng Trì – xin chào mọi người đã theo dõi buổi truyền phát trực tiếp ra mắt sản phẩm mới của Tập đoàn Công nghiệp Vĩ đại.”

Sau khi lên sân khấu, Kháng Trì đã nói một đoạn lời chào mừng bình thường; sau đó, phía sau anh ta xuất hiện dòng chữ:

**“Mọi người thực sự muốn một chiếc xe điện như thế nào?”**

Thậm chí điều này còn có thể làm tăng thêm sự e ngại của mọi người đối với xe điện mới, khiến họ nghĩ rằng việc buộc mọi người phải mua những chiếc xe điện này chỉ là để bảo đảm an ninh năng lượng, trong khi thực tế việc sử dụng chúng không hề tiết kiệm chi phí…

Vì vậy, Kháng Trì đã bỏ qua phần thảo luận này và trực tiếp vào vấn đề chính:

“Thực ra, tôi nghĩ không cần thiết phải nhấn mạnh đến từ ‘năng lượng mới’ trong vấn đề này, bởi vì dù là xe điện thuần túy, xe lai hay xe sử dụng nhiên liệu, thì chúng vẫn thuộc cùng một loại phương tiện giao thông; chỉ khác nhau ở cách thức vận hành mà thôi.”

“Vì vậy, tôi sẽ thay đổi câu hỏi thành thế này.”

Khi Kháng Trì nhấn nút trên tay, câu hỏi trên màn hình lập tức được thay đổi thành:

**Mọi người thực sự muốn một chiếc xe như thế nào?**

Ngay lập tức, các netizen trong phòng trực tiếp đã bắt đầu bày tỏ ý kiến của mình về câu hỏi này.

Kháng Trì không cho mọi người quá nhiều thời gian để thảo luận, và tiếp tục nói: “Thực ra, tôi cũng biết mà không cần xem các bình luận dưới video rằng, câu trả lời của mọi người chắc chắn sẽ rất đa dạng, bởi vì nhu cầu của mỗi người đều khác nhau.”

“Nhưng hôm nay, chúng ta chỉ sẽ giới thiệu một mẫu xe duy nhất, vì vậy mẫu xe này chắc chắn không thể đáp ứng được nhu cầu của tất cả mọi người.”

“Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng, nếu chúng ta quay trở lại với bản chất cơ bản của một chiếc xe, thì chắc chắn nó sẽ đáp ứng được nhu cầu sử dụng xe của đại đa số mọi người. Vì vậy, tôi sẽ bắt đầu suy nghĩ từ chính bản thân mình – xem tôi từng muốn một chiếc xe như thế nào.”

“Thực ra, khoảng hai năm trước, khi tôi còn kinh doanh cửa hàng sửa chữa máy ảnh, tôi đã có một mong muốn rất mãnh liệt về việc sở hữu một chiếc xe.”

“Chỉ là vì công việc hàng ngày của tôi không cần đến xe, và xét đến việc mua xe xong thì hầu hết thời gian nó cũng sẽ bị bỏ không, lại thêm tiền bạc không nhiều, nên cuối cùng tôi vẫn kiềm chế lại.”

“Nhưng mỗi khi đến Tết, ý định đó lại trở nên mạnh mẽ hơn bao giờ hết.”

“Bởi vì nhà tôi ở trong vùng núi hẻo lánh, tàu hỏa không thể đến trực tiếp, vì vậy mỗi khi về nhà dịp Tết để mua vé tàu, tôi còn phải tính toán thời gian chuyển tiếp bằng xe buýt, xem liệu thời gian đó có trùng với thời gian tàu đến hay không; nếu không trùng, tôi sẽ phải chờ đợi bao lâu nữa… Lúc đó, tôi sẽ phải ở quán internet để nghỉ ngơi, hay sẽ chi tiêu mạnh

Bài chia sẻ của Kháng Trì dựa trên những trải nghiệm cá nhân của mình đã ngay lập tức tạo ra sự đồng cảm mạnh mẽ từ khán giả. Đồng thời, điều này cũng khiến khoảng cách giữa Kháng Trì và khán giả trở nên gần gũi hơn bao giờ hết. Lúc này, mọi người mới chợt nhớ ra rằng, chỉ hai năm trước, Kháng Trì cũng chỉ là một người bình thường, không hơn không kém ai khác. Anh ấy cũng về nhà vào dịp Tết, cũng phải tranh giành vé tàu, cũng phải ghé thăm họ hàng… Về mặt tình hình kinh tế, anh ấy còn khó khăn hơn rất nhiều so với hàng triệu người bình thường khác. Tuy nhiên, trong mắt mọi người, Kháng Trì luôn là một người gần gũi, chân thành; anh ấy chưa bao giờ tỏ ra cao ngạo hay xa cách chỉ vì đã thành công, mà luôn quan tâm đến nhu cầu của người tiêu dùng bình thường. Đây cũng chính là lý do tại sao nhiều người dùng mạng vẫn thích gọi anh ấy bằng cái tên Kháng Sư Phụ, dù có người cho rằng việc này không phù hợp… Bởi vì họ cảm thấy cái tên đó thể hiện được sự gần gũi và thân thiện của anh ấy.

“Vậy thì, bản chất thực sự của một chiếc xe hơi là gì nhỉ?”

Kháng Trì bỗng nhiên quay lại với chủ đề chính, bắt đầu phân tích một cách nghiêm túc:

“Từ góc độ của bản thân mình lúc đó, tôi đã tổng kết ra một số điểm sau.”

【Giá cả hợp lý, an toàn đáng tin cậy, không gian sử dụng tiện lợi, thoải mái khi ngồi】

“Những đặc điểm này thực sự rất phổ biến ở các loại xe gia đình.” Kháng Trì chỉ vào màn hình và nói tiếp:

“Trong số các loại xe chạy bằng nhiên liệu, có rất nhiều mẫu xe gia đình bán chạy như Lavida, Corolla, Accord, Cruze, v.v. Mặc dù chúng có thể không đáp ứng đầy đủ cả bốn tiêu chí trên, nhưng chắc chắn ít nhất cũng đáp ứng được hai hoặc ba trong số đó; nếu không, chúng sẽ không thể trở thành những mẫu xe gia đình bán chạy trên toàn thế giới.”

“Nhưng khi bước vào lĩnh vực xe điện, mọi thứ dường như đều thay đổi.”

“Chúng ta rất khó tìm được một mẫu xe điện đơn giản, bền bỉ như các loại xe chạy bằng nhiên liệu thông thường. Có vẻ như việc thiết kế xe điện theo kiểu truyền thống – với TV lớn, sofa lớn hay tủ lạnh – lại là điều không hợp lý chút nào.”

“Tôi biết có người có thể cảm thấy thất vọng, thậm chí cho rằng tôi đang đi ngược lại xu hướng công nghệ hiện đại… Nhưng tôi vẫn quyết định rằng, mẫu xe điện đầu tiên mà tôi muốn sản xuất sẽ hướng đến việc mang lại giá trị tương xứng với giá tiền và tính tiện dụng; vì vậy, nó hoàn toàn không cần phải sử dụng những công ngh

“Nó giống hệt những chiếc xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống dùng trong gia đình – chỉ là một phương tiện giao thông bình thường mà thôi.”

Về việc xác định vị trí của mẫu xe đầu tiên do Tập đoàn Công nghiệp Nặng Đại Đường sản xuất, ngoài lý do mà Kháng Trì vừa đề cập, còn có một lý do liên quan đến chiến lược mà không thể nói ra trực tiếp được.

Đó là nhiệm vụ chính của chiếc xe này không phải là kiếm lợi nhuận, mà là để thúc đẩy sự phát triển của xe điện thuần túy và hệ thống sạc điện nhanh.

Vì muốn thúc đẩy hệ thống này, chắc chắn phải sản xuất số lượng lớn.

Điều này quyết định rằng giá của chiếc xe phải phù hợp với khả năng chi trả của đại đa số người dân.

Tất nhiên, những gì Kháng Trì vừa nói cũng chính là suy nghĩ chân thành của anh ấy.

Anh ấy thực sự mong muốn xe điện, hay nói cách khác là ô tô, có thể len vào cuộc sống của nhiều người hơn, để mọi người có thể cảm nhận được sự tiện lợi khi di chuyển với chi phí thấp hơn.

Kháng Trì cũng không phủ nhận rằng chắc chắn sẽ có những người tiêu dùng yêu thích tính hiện đại của công nghệ, muốn biến chiếc xe thành “ngôi nhà” với đầy đủ các thiết bị gia dụng.

Nhưng điều đó hoàn toàn có thể được thực hiện sau khi hệ thống sạc điện nhanh đã thành công.

Hoặc có thể để các công ty ô tô khác đáp ứng nhu cầu của nhóm người tiêu dùng này.

Khi giọng nói của Kháng Trì dần tắt đi, trên màn hình lớn bỗng nhiên xuất hiện hình ảnh của một chiếc sedan cùng tên gọi của nó:

【Đại Đường Công nghiệp Nặng – Quay Trở Về Chân Thực】

Khi khán giả nhìn thấy hình ảnh này, họ đều ngạc nhiên.

Chiếc sedan này có thiết kế rất đơn giản và thanh lịch; mặc dù toàn thân xe được thiết kế theo hình dạngdáng dòng để giảm lực cản không khí, nhưng phần đầu và đuôi xe lại được trang bị những đường nét mạnh mẽ, đặc biệt là cặp đèn pha sắc bén kéo dài cùng logo “Đại Đường Công nghiệp Nặng” được thiết kế một cách hợp lý, tạo nên một ấn tượng thị giác mạnh mẽ.

“Trời ơi!”

“Sau bao nhiêu lời giới thiệu, tôi suýt nghĩ Kháng Sư Phụ đã sản xuất ra một chiếc xe cổ điển, ai ngờ nó lại đẹp đến thế?”

“666, Kháng Sư Phụ quả là một bậc thầy; anh ấy biết cách làm cho mọi người giảm kỳ vọng trước, rồi mới mang đến cho chúng ta một bất ngờ tuyệt vời!”

“À, mặc dù trông nó rất cool, nhưng thật không phải sở thích của tôi… Eolaa mới là chiếc xe đẹp đúng nghĩa.”

“……”

Người dùng mạng ngay lập tức bày tỏ ý kiến của mình về thiết kế của chiếc xe này; mặc dù mỗi người có gu thẩm mỹ khác nhau, nhưng chắc chắn sẽ có người

Nhưng nói chung, việc nó có thể mang lại những bất ngờ nhỏ cho đa số mọi người đã coi như là thành công một nửa rồi.

Kháng Trì cũng liếc nhìn những bình luận trực tiếp hiển thị dưới màn hình, và trong lòng cũng không khỏi thở phào nhẹ nhõm.

Mặc dù người ta luôn muốn tìm kiếm sự cân bằng hoàn hảo giữa giá trị và tính thiết thực, nhưng thiết kế thân xe thì thực ra không ảnh hưởng lớn đến chi phí sản xuất. Nếu có thể thiết kế sao cho đẹp mắt hơn, tất nhiên là tốt nhất.

Dù điều này có thể bị coi là “hào nhoáng vô ích”, nhưng cũng giống như khi đi hẹn hò với một cô gái – nếu cô ấy trông giống con khủng long, dù bên trong cô ấy có dịu dàng và đức hạnh đến đâu, hầu hết các chàng trai chắc chắn sẽ không muốn tìm hiểu sâu hơn…

Sau khi công bố thiết kế tổng thể của chiếc xe, một chiếc xe thật cũng từ từ được lái vào và dừng lại bên cạnh Kháng Trì. Sau đó, Kháng Trì bắt đầu giải thích thông tin thực tế về chiếc xe này trước ống kính máy quay.

Màn hình trung tâm 8,2 inch,

rất nhiều nút bấm và vòng xoay cơ học truyền thống,

bảng đồng hồ dạng kim máy,

…

Tính năng tự lái, cửa sổ trời toàn cảnh, hình ảnh 360 độ, hệ thống sưởi ấm, thông gió và massage ghế ngồi, điều hòa không khí theo khu vực, ghế sofa da thật, chế độ chơi game, v.v.,

xin lỗi, tất cả đều không có!

Ban đầu, mọi người đều nghĩ rằng chiếc xe mà Kháng Trì đang giới thiệu chỉ là phiên bản cơ bản nhất, và khi mua thực tế vẫn có thể chọn phiên bản cao cấp hơn.

Nhưng Kháng Trì đã trực tiếp giải thích: “Chiếc xe của chúng tôi chỉ có duy nhất một phiên bản này thôi, không có sự phân biệt giữa phiên bản cao cấp hay thấp cấp.”

Nghe xong câu nói này, mọi người trên mạng internet đều bất ngờ.

“Trời ạ… Thật sự là thiết kế đơn giản, không hề cầu kỳ gì cả!”

“666, Kháng Sư Phụ quả không lừa ai đâu; chiếc xe này thực sự đúng như cái tên của nó – đang hướng đến sự giản dị và chân thực.”

“Tuy nhiên, với tư cách là một người đã sử dụng ô tô, tôi thấy những tính năng bị loại bỏ này thực sự không cần thiết để sử dụng hàng ngày. Tôi cũng rất hối tiếc vì đã phải trả thêm vài chục triệu đồng cho những tính năng mà cuối cùng không hề dùng đến.”

“Những ai có ngân sách trên 150.000 đồng thì nên bỏ qua chiếc xe này đi; Kháng Sư Phụ rõ ràng đang muốn tạo ra một chiếc xe “thần thánh” dành cho người dân, theo đuổi sự cân bằng hoàn hảo giữa giá trị và tính thiết thực… Chắc chắn không thể có quá nhiều tính năng cao cấp như nhữ

“……”

Trong lúc mọi người đang bàn tán, Kháng Trì cuối cùng cũng đã giới thiệu xong về nội thất và các tính năng của chiếc xe này. Những điều có thể nhìn thấy ngay từ cái nhìn đầu tiên thực ra cũng chính là những điểm yếu lớn nhất của chiếc xe này.

Ngược lại, những bộ phận không thể nhìn thấy mới chính là linh hồn của chiếc xe này.

Đặc biệt là về mặt an toàn, chiếc xe được trang bị rất nhiều tính năng bảo vệ cao cấp.

Khoang lái được làm từ loại thép hợp kim có độ bền cao, được gia công bằng phương pháp nhiệt đúc; trong các bài kiểm tra va chạm do Hua Bao Yan thực hiện, chiếc xe đều đạt điểm G và xếp thứ sáu về tổng thể, đây quả là một kết quả rất tốt.

Ngoài ra, xe còn được trang bị tám túi khí an toàn, bao gồm túi khí chính ở ghế lái và ghế phụ, túi khí hai bên và rèm khí bảo vệ đầu, giúp bảo vệ an toàn cho tất cả hành khách một cách toàn diện.

Về không gian, nhờ vào việc bộ pin ion natri có mật độ cao nên kích thước nhỏ hơn, cùng với việc không có quá nhiều tính năng giải trí, chiếc xe này vừa có không gian ngồi thoải mái, vừa có không gian để đồ đạc rộng rãi hơn so với các xe gia đình dùng nhiên liệu thông thường thuộc hạng A, thậm chí còn không kém gì một số xe hạng B.

Khung gầm của xe về cơ bản vẫn sử dụng nền tảng sản xuất của Kỳ Thụy – chiếc Airez. Mặc dù không thể so sánh được với các xe hơi sang trọng cao cấp, nhưng đối với một chiếc xe gia đình bình thường thì hoàn toàn đủ tiêu chuẩn.

Còn động cơ điện thì được sản xuất trực tiếp bởi chính công ty Đại Tang Công Nghiệp Nặng.

Trong khi đó, ba thành phần chính của xe hơi nhiên liệu truyền thống là động cơ, hộp số và khung gầm; còn xe điện thì gồm động cơ điện, pin và khung gầm. Trong số ba thành phần này, Kỳ Thụy chỉ đảm nhận việc sản xuất khung gầm và lắp ráp toàn bộ xe, còn hai công nghệ cốt lõi khác đều do Đại Tang Công Nghiệp Nặng phát triển.

“Mặc dù được xếp vào phân khúc xe gia đình tiện ích, nhưng động cơ điện của chiếc Guizhen có mô-men xoắn lên tới 390N·M, tốc độ thiết kế tối đa có thể đạt 200 km/h; ba chế độ vận hành này hoàn toàn có thể đáp ứng hầu hết nhu cầu lái xe.”

“Xin lưu ý một điều: mặc dù trong các bài kiểm thử chúng ta có thể đạt tốc độ 200KM/H, nhưng các bạn lái xe lâu năm nhất định không được vượt tốc độ. Nếu lái với tốc độ cao, dù có tám túi khí an toàn đi nữa cũng chẳng có ích gì cả…”

“Đó là tất cả thông tin về các thông số hiệu suất chính của chiếc Guizhen.”

Sau khi minh họa cách chuyển đổi giữa ba chế độ vận hành, Kháng Trì đã bước xuống khỏi xe và tổng kết:

“