Địa chỉ trang web mới nhất:

Những hạn chế về nguyên liệu là mối lo ngại đầu tiên đối vớiNinh Đức Era.

Mối lo ngại thứ hai là hiện nay hầu hết các công ty ô tô đều đang nỗ lực thoát khỏi sự phụ thuộc vàoNinh Đức Era.

Mặc dù trước đây, nhờ tỷ lệ sản phẩm hoàn thiện cao và quy mô sản xuất lớn,Ninh Đức Era đã thành công trong việc chiếm ưu thế trước hầu hết các công ty ô tô sử dụng năng lượng mới.

Tuy nhiên, sau khi duy trì vị thế này trong thời gian dài, không ít người bắt đầu cảm thấy bất mãn.

Hơn 40% chi phí sản xuất của một chiếc xe đến từ pin, và việc không thể mua được pin đúng hẹn khiến số lượng xe mới được giao cho khách hàng giảm sút. Vì vậy, nhiều công ty ô tô sử dụng năng lượng mới than phiền rằng họ đang “làm thuê” choNinh Đức Era, và toàn bộ lợi nhuận đều rơi vào tay công ty này. Điều này khiến họ quyết định xây dựng riêng nhà máy sản xuất pin của mình.

Ví dụ, GAC đã hợp tác với Zhongchuang Lithium Battery, Great Wall đã thành lập công ty Beehive Energy và cung cấp pin cho các thương hiệu như Geely, Lantu, Li Auto, còn BYD thì luôn có hệ thống cung ứng pin riêng của mình.

Chính vì vậy, các kế hoạch sản xuất với dung lượng lên đến 4800 GWh đã được đưa ra, khiến cuộc cạnh tranh trở nên ngày càng gay gắt.

Ngoài những áp lực bên ngoài,Ninh Đức Era cũng đang đối mặt với nhiều vấn đề nội bộ nghiêm trọng.

Trước hết, văn hóa doanh nghiệp không theo kịp tốc độ phát triển của công ty; tình trạng làm việc quá giờ trở nên rất phổ biến.

Phòng nghiên cứu và phát triển còn tạm ổn, nhưng phòng sản xuất thì thực sự rất khó khăn, với tỷ lệ nhân viên bỏ việc cao. Những người từng làm việc trong phòng sản xuất đều cho rằng đó là những “xưởng máu và mồ hôi”.

Vấn đề then chốt nhất là việc phát triển pin đòi hỏi nhiều hướng đi kỹ thuật khác nhau và nhiều ngã rẽ quan trọng.

Trước đây,Ninh Đức Era đã đặt cược đúng vào loại pin lithium kim loại lỏng và may mắn gặp được làn sóng phát triển của ngành năng lượng mới, từ đó đạt được thành công như ngày hôm nay.

Tuy nhiên, khi công nghệ pin lithium kim loại lỏng dần đạt đến giới hạn, họ lại đứng trước một ngã rẽ mới.

Lúc này, vì quy mô công ty quá lớn, việc thay đổi hướng đi kỹ thuật trở nên rất khó khăn. Nếu họ chọn sai hướng, có thể sẽ bị tụt hậu so với đối thủ và thậm chí mất đi vị trí dẫn đầu.

Tại ngã rẽ này, họ đã chọn hướng phát triển pin lithium rắn.

Tuy nhiên, pin lithium rắn vẫn còn ở giai đoạn thử nghiệm trong phòng thí nghiệm và chưa thể được sản xuất hàng loạt, điều này gây ra áp lực lớn cho Chủ tịch củaNinh Đức Era.

Thế nhưng, vào một ngày nọ, ông lại nhận được thông báo từ Tesla, cho biết họ sẽ quay trở lại sử dụng loại pin lithium thế hệ mới do LG sản xu

Nếu nhìn lại lịch sử phát triển của Ningde Times, chúng ta sẽ thấy rằng thời điểm nó thực sự bắt đầu vươn lên là vào năm 2019, khi nhà máy siêu cấp sản xuất pin cho Tesla được xây dựng tại Trung Quốc.

Theo yêu cầu của chính sách sản xuất trong nước, các linh kiện chính của nhà máy này phải được mua từ những doanh nghiệp có trụ sở tại Hoa Quốc, và chính nhờ điều này mà Ningde Times mới thành công trong việc được đưa vào danh sách nhà cung cấp của Tesla.

Nhờ sự hợp tác chặt chẽ với Tesla, Ningde Times cuối cùng đã bước vào con đường phát triển nhanh chóng. Tuy nhiên, thực ra điều này cũng là nhờ vào những ưu đãi từ chính sách.

Những chiếc xe Tesla được sản xuất ở nước ngoài vẫn luôn sử dụng pin của Panasonic và LG. Điều này cho thấy việc mua pin từ Ningde Times chỉ là do áp lực từ chính sách sản xuất trong nước mà thôi, chứ không phải vì Tesla thực sự muốn hợp tác với Ningde Times.

Chính vì vậy, mối quan hợp giữa hai bên khá mong manh. Đặc biệt là LG và Panasonic – để phục vụ chiến lược sản xuất trong nước của Tesla, cả hai đều đã xây dựng nhà máy sản xuất pin mới tại Hoa Quốc. Khi đã có đủ năng lực cung cấp pin cho Tesla, họ đã sớm bắt đầu có những ý đồ chung nhau.

Có thể nói, những doanh nghiệp thuộc phe “kẻ thù” này, dù thường xuyên gây xung đột nội bộ, nhưng mỗi khi có doanh nghiệp nào đe dọa đến lợi ích của họ, họ thường sẽ nhanh chóng gạt bỏ những bất đồng và liên kết lại với nhau để đối phó với đối thủ đó.

Vì vậy, việc Ningde Times nhận được thông báo này cũng không quá ngạc nhiên đối với Tăng Dụ Thanh. Hơn nữa, đây cũng không phải là lần đầu tiên họ nhận được những thông báo tương tự…

Trong ánh mắt lo lắng của những người xung quanh, Tăng Dụ Thanh đã đọc kỹ từng chữ trong thông báo, sau đó thở dài và nói:

“Họ chỉ nói rằng ‘dự định sẽ quay lại sử dụng sản phẩm của chúng tôi’ mà thôi, chưa nói rõ ràng lắm… Theo tôi thấy, mục đích chính của họ vẫn là dùng điều này để ép chúng tôi giảm giá.”

Nghe xong phân tích của Tăng Dụ Thanh, mọi người đều thở phào nhẹ nhõm, nhưng ngay sau đó họ lại cau mày: “Nhưng mức giá mà chúng tôi đưa ra đã rẻ hơn nhiều so với LG rồi; yêu cầu giảm giá này thật sự không hợp lý chút nào…”

Tăng Dụ Thanh gật đầu; đây cũng chính là điều khiến anh ấy băn khoăn nhất.

“Hãy mua cho tôi một vé máy bay đến Thành Đô, tôi sẽ trực tiếp nói chuyện với AnNiễr.”

Vào lúc ba rưỡi chiều cùng ngày, Tăng Dụ Thanh đã có cuộc gặp với ông AnNiễr – người phụ trách bộ phận liên quan tại nhà máy siêu công nghệ của Tesla ở Thành phố Tesla.

Sau vài câu chuyện phiếm, Tăng Dụ Thanh ngay lập tức đưa ra câu hỏi về bức thư mà anh ta nhận được vào buổi sáng hôm đó:

“Xin hỏi ông đưa ra quyết định này dựa trên những yếu tố nào?”

Ông AnNiễr mỉm cười và giải thích: “Thưa ông Zeng, thực ra chúng tôi luôn trân trọng sự hợp tác với Ningde Era, và cũng đánh giá cao công nghệ cũng như chất lượng sản phẩm của các bạn.”

“Tuy nhiên, đã lâu lắm rồi các bạn không tung ra những sản phẩm mới tiên tiến hơn, phù hợp hơn với nhu cầu thị trường… Điều này đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự phát triển thương hiệu và tốc độ cập nhật sản phẩm của chúng tôi…”

“Tiên tiến hơn, phù hợp hơn với thị trường ư?” Tăng Dụ Thanh lập tức nắm bắt được điểm then chốt trong lời nói của ông AnNiễr. “Thưa ông AnNiễr, sản phẩm của chúng tôi luôn đứng đầu trên thị trường, và giá cả cũng rất hợp lý. Tôi không hiểu tại sao ông lại đánh giá chúng tôi như vậy?”

“Đó là chuyện của quá khứ rồi,” ông AnNiễr lắc đầu.

“Loại pin lithium mới nhất do LG và Panasonic phối hợp nghiên cứu và phát triển đã thành công trong các bài kiểm tra về hiệu suất, độ an toàn và độ tin cậy theo tiêu chuẩn xe hơi tại Shouer. Loại pin này có mật độ năng lượng lên tới 250Wh/kg, và chỉ sau ba tháng nữa, việc sản xuất hàng loạt sẽ bắt đầu tại nhà máy ở Kim Lăng.”

“Chúng tôi muốn tận dụng cơ hội này để nâng khoảng cách di chuyển của toàn bộ sản phẩm của mình lên trên 1.000 km!”

250Wh/kg?!

Nghe con số này, Tăng Dụ Thanh không khỏi thốt lên. Anh ta vội vàng hỏi: “Vậy về giá cả thì sao? Chi phí sản xuất loại pin mới này chắc chắn sẽ không thấp đâu, phải không? Ông không lo rằng việc tăng giá sẽ khiến người tiêu dùng từ chối mua sản phẩm sao?”

“Không, giá của chúng vẫn là 780 nhân dân tệ/trong 1 Wh. Chỉ cần tăng thêm khoảng 40.000 đến 50.000 nhân dân tệ, người dùng vẫn có thể mua được những chiếc Tesla với khả năng di chuyển tăng thêm tới 50%. Ngay cả khi chúng tôi không tăng khoảng cách di chuyển, việc tiết kiệm được không gian trong bộ pin cũng sẽ mang lại nhiều tiện ích cho người dùng, và tôi tin rằng điều này sẽ được mọi người hoan nghênh.”

Tăng Dụ Thanh: “……”

Mãi đến lúc này, Tăng Dụ Thanh mới nhận ra rằng Tesla thực sự nghiêm túc trong kế hoạch này… Họ không hề có ý định hạ giá đâu!

Việc tăng thêm 40.000–50.000 nhân dân tệ có lẽ không phải là một mức giá quá cao đối với người dùng Tesla.

Tăng Dụ Thanh suy nghĩ một lúc rồi nói: “Nếu chúng tôi cũng đạt được mật độ năng lượng của bộ pin lên mức 250Wh/kg và giữ nguyên mức giá 700 nhân dân tệ/Wh, thì chúng tôi vẫn sẽ là lựa chọn tốt nhất cho các bạn, đúng không?”

“Tất nhiên,” AnNiễr cười nói ngay lập tức, “Chỉ cần sản phẩm có cùng chất lượng, ai cũng sẽ chọn cái rẻ hơn mà, phải không?”

Tăng Dụ Thanh không khỏi thở phào nhẹ nhõm, nhưng anh ta cũng không dám chắc liệu thông tin này có đáng tin cậy hay không. Biết đâu AnNiễr chỉ đang cố gắng gây áp lực lên họ để thúc đẩy việc kinh doanh của mình mà thôi…

Vì vậy, Tăng Dụ Thanh không vội vàng hứa gì cả, chỉ đùa cợt nói: “Có lẽ đội ngũ nghiên cứu và phát triển của chúng tôi sẽ phải làm việc suốt đêm đấy.”

“Vậy thì chúng tôi sẽ chờ những tin tốt từ các bạn thôi,” AnNiễr cũng cười đáp lại.

Thực ra, trong lòng anh ta rất rõ rằng, NIO có ít nhất 80% khả năng đã sở hữu công nghệ sản xuất hàng loạt pin lithium lỏng với mật độ năng lượng 250Wh/kg. Chỉ là trước khi đối mặt với đối thủ thực sự hoặc những cuộc khủng hoảng lớn, họ mới giấu kín điều này mà thôi.

Nhưng giờ đây, mọi chuyện đã không còn quan trọng nữa… Bởi vì LG lần này là nghiêm túc đấy. Màn đấu tranh gay gắt hơn trong ngành công nghiệp pin lithium sắp bắt đầu. Và những công ty ô tô sử dụng năng lượng mới như họ, chắc chắn rất mong chờ những cuộc cạnh tranh khốc liệt giữa các nhà sản xuất pin…