Địa chỉ trang web mới nhất:

Tiếp tục nhấn nút, màn hình sẽ chuyển sang hình ảnh của một bộ pin và kèm theo thông tin giải thích:

**Pin ion natri**

“Đúng vậy, có lẽ mọi người đã đoán ra thông qua các thông tin hợp tác mà chúng tôi và Ningde Times đã công bố trước đây rồi – chiếc điện thoại Gui Zhen này sẽ được trang bị pin ion natri.”

“Chắc hẳn có người đang thắc mắc tại sao lại chọn pin ion natri, liệu hiệu suất của loại pin này có kém hơn pin lithium không? Điều này có phải là việc lùi bước trong lĩnh vực công nghệ không?”

“Về vấn đề này, cá nhân tôi cho rằng cần phải nhìn nhận một cách khách quan và đa diện.”

“Một công nghệ có thể được coi là cao cấp hay không, không thể chỉ dựa vào hiệu suất của nó mà còn cần xem xét nhiều yếu tố khác; đặc biệt đối với các sản phẩm dùng cho người tiêu dùng thông thường, tỷ lệ giá trị so với chi phí là một chỉ số đánh giá rất quan trọng.”

“Theo tôi, miễn là công nghệ đó có thể đáp ứng được nhu cầu của người dùng và giúp giảm thiểu rào cản tiêu dùng, thì đó chính là công nghệ cao cấp!”

“Và pin ion natri chính là ví dụ điển hình cho điều này; không chỉ vì chi phí thấp, mà hiệu suất của nó cũng không hề kém cạnh!”

**Mật độ năng lượng: 300Wh/kg**

Nhìn vào con số được công bố trên màn hình, mọi người đều ngạc nhiên không ngờ!

“300Wh/kg!?”

“Trời ơi, pin ion natri với mật độ năng lượng lên đến 300Wh/kg à?”

“Còn cao hơn cả pin lithium của LG và Songxia nữa!”

“Lần này thật sự tuyệt vời rồi!”

“Tuyệt vời, tôi Ông Kháng quả thực không bao giờ nói dối! Đây mới chính là công nghệ thực sự cao cấp!”

“Ha ha, tôi đã nói mà, một công nghệ có thể khiến Ningde Times phải khuất phục, làm sao có thể chỉ là sự điều chỉnh để bù đắp cho những hạn chế về mặt công nghệ thông qua mô hình kinh doanh được!”

“Elon Musk: Ông Kháng, Ồ, đừng đánh tôi mạnh quá nhé… Ồ, Ồ~”

“Ông Kháng: Được rồi, tôi sẽ thú nhận thật rồi… Ủ? Sao bàn chơi lại biến mất hết rồi!?”

“……”

Sau khoảng thời gian ngẩn ngơ ban đầu, người dùng mạng ngay lập tức bắt đầu gửi ra hàng loạt bình luận để bày tỏ niềm vui sướng của mình trước sự xuất hiện của công nghệ pin ion natri này.

Bầu không khí trong buổi phát sóng trực tiếp trở nên vui vẻ và náo nhiệt như trong dịp Tết vậy.

Ban đầu, có ba mươi triệu người đang xem buổi phát sóng trực tiếp, nhưng sau đó do tính “bình thường” của chiếc điện thoại Gui Zhen, số lượng người xem đã giảm xuống còn năm mươi triệu; tuy nhiên, sau khi thông tin về pin ion natri được công bố, số lượng người xem lại tăng vọt lên đến bốn mươi triệu người!

Tuy nhiên, trái ngược hoàn toàn với sự hào hứng của các netizen, tất cả những nhà sản xuất xe điện mới và pin liên quan đến buổi phát sóng trực tiếp này đều cảm thấy lạnh sốt từ đầu đến chân khi nhìn thấy thông tin về loại pin này. Là những người trong ngành, họ hiểu rõ hơn bất kỳ khán giả nào rằng sự ra đời của công nghệ này sẽ làm thay đổi hoàn toàn cục diện sản xuất xe điện mới và pin hiện nay. Xe điện mới chắc chắn sẽ bước vào một kỷ nguyên mới nhờ công nghệ này. Và trong làn sóng của kỷ nguyên mới này, chắc chắn sẽ có người bị cuốn trôi theo dòng chảy, nhưng cũng sẽ có người biết cách vượt qua những thử thách để tạo nên những thành tựu rực rỡ!

“300Wh/kg….”

AnNiễr, người vừa mới thở phào nhẹ nhõm vì việc công ty Đại Đường Công Nghiệp công bố sản phẩm Quy Chân không còn cạnh tranh với họ nữa, cũng lập tức nhận ra mức độ nghiêm trọng của vấn đề khi nhìn thấy con số này. Trước công nghệ này, những hợp đồng ba năm vừa được ký kết giữa họ và Tesla, LG đã trở thành những thứ hài hước và gây phiền toái lớn nhất!

Tuy nhiên, mật độ năng lượng chỉ là một trong những chỉ số quan trọng nhất của pin; nếu không đảm bảo an toàn và các yếu tố khác, dù mật độ năng lượng cao đến đâu cũng vô ích. Và nếu loại pin này thực sự không có vấn đề gì, họ có lẽ sẽ phải xem xét cách giải quyết hợp đồng với LG một cách hiệu quả nhất, và tiếp tục mua pin natri từ Ningde Times…

Nhưng đó chỉ là mong muốn một mình của AnNiễr mà thôi. Đôi khi bạn muốn mua thứ gì đó, nhưng người bán lại không chịu bán…

“…Lý do chính khiến loại pin natri này đạt được mật độ năng lượng 300Wh/kg chính là bởi vì nó thực sự là một loại pin hoàn toàn rắn!”

Sau khi cho khán giả một khoảng thời gian để tiêu hóa thông tin, Kháng Trì tiếp tục giải thích:

“Có lẽ mọi người cũng biết rằng so với pin dạng lỏng truyền thống, pin rắn không chỉ có mật độ năng lượng cao hơn, mà còn có độ an toàn, khả năng chịu lạnh và chịu nhiệt tốt hơn nhiều, cùng với thời gian sử dụng lâu dài hơn.”

Tiếp theo, Kháng Trì đã trình chiếu một đoạn video để cho mọi người thấy kết quả của các bài kiểm tra an toàn đối với loại pin ion natri này, như việc đâm thủng, nén ép, đốt nóng… Kết quả thật sự rất ấn tượng.

“Về khả năng chịu lạnh và chịu nhiệt, nhờ vào việc chất điện phân polymer trong pin được bổ sung thêm vật liệu pentamethylacetamide đặc biệt, hiệu suất truyền ion của ion natri ở nhiệt độ thấp đã được cải thiện đáng kể.”

“Trong các thử nghiệm trong phòng thí nghiệm, lượng ion natri di chuyển được của chất điện phân polymer này ở nhiệt độ 30 độ C lên tới 0,85!”

“Khả năng chịu lạnh và chịu nhi

“Đây là dữ liệu thực địa mà các kỹ sư của chúng tôi đã thu thập được cách đây năm ngày tại khu vực Daxinganling. Các bạn có thể thấy rằng, khi nhiệt độ xuống còn âm 15 độ C, hiệu suất của viên pin này chỉ giảm đi 7%; còn ở nhiệt độ 0 độ C, hiệu suất giảm gần như không đáng kể.”

“Vì vậy, xe điện hoàn toàn không còn là thứ đặc quyền của miền Nam nữa; ngay cả ở miền Bắc lạnh giá, chúng cũng hoàn toàn có thể phát huy tác dụng!”

Nghe xong bài phân tích của Kháng Trì, những người miền Bắc trong buổi trực tiếp đều cảm thấy vô cùng hào hứng!

“Năm ngoái, tôi đã mua một chiếc xe điện ở miền Bắc, nhưng thật sự rất thất vọng… Theo thông số được công bố, xe có thể đi được 400 km, nhưng vào mùa đông, thực tế chỉ đi được khoảng 160 km thôi; tôi sợ rét đến nỗi không dám bật điều hòa… Và ai lại tin chuyện đó chứ?”

“Trời ơi, ban đầu tôi chỉ muốn đến xem có gì thú vị thôi, không ngờ lại bất ngờ bị cuốn vào “ao cá” do Kháng Sư Phụ chuẩn bị sẵn!”

“Ông Kháng Nhanh lên, hãy công bố giá và đường link mua sản phẩm đi! Chúng ta có thể không đủ khả năng mua máy in chip, cũng không biết cách sử dụng máy ảnh, nhưng tất cả chúng tôi ở miền Bắc đều là những tài xế giàu kinh nghiệm… Lái xe thì dễ dàng thôi mà!”

“……”

Không chỉ có khả năng chịu đựng được nhiệt độ thấp và cao, viên pin ion natri rắn này còn có tuổi thọ lý thuyết lên đến 5000 lần sạc/xả, cao gấp hơn hai lần so với loại pin lithium iron phosphate dạng lỏng!

Nhìn thấy điều này, hầu hết các nhà sản xuất pin lithium đều cảm thấy tuyệt vọng.

Các công ty pin lithium của Hoa Quốc may mắn hơn một chút, bởi vì đã có ví dụ của Ningde Times đi trước; với phong cách làm việc của Kháng Trì trước đây, có lẽ họ sẽ không ngại hỗ trợ họ nữa.

Nhưng những công ty pin lithium từ các quốc gia đảo nhỏ hay Hàn Quốc thì mới thực sự cảm nhận được ý nghĩa của từ “tuyệt vọng triệt để”.

Bởi vì Đại Tang Công Nghiệp đã nằm trong danh sách được lựa chọn!

Nếu không có sự đồng ý của Kháng Trì, dù họ có được cấp phép sử dụng công nghệ này đi nữa, họ cũng không dám áp dụng.

Hơn nữa, xét theo những hành động trước đây của Kháng Trì đối với các công ty như Tố Nghĩa, Shin-Etsu Chemical, Samsung… có thể thấy rằng ông ta hoàn toàn có ác ý đối với các doanh nghiệp từ các quốc gia đảo nhỏ và Hàn Quốc,

Vì vậy, việc mong muốn nhận được cấp phép sử dụng công nghệ từ ông ta thực sự là điều không thể…

Điều này,

có lẽ chính là cảm giác bị “kẹt cổ”?

Những nhân viên của Đại Tang Công Nghiệp đang xem buổi trực tiếp cũng không khỏi

Khi Tập đoàn Công nghiệp Nặng Đại Đường chính thức khai trương, Kháng Trì đã tuyên bố trước đại hội rằng sẽ khiến những đối thủ kia phải gánh chịu nhiều khó khăn.

Không ngờ rằng điều đó lại sớm trở thành hiện thực đến vậy!

“Thực ra, với loại pin natri này, chúng ta có thể dễ dàng nâng quãng đường di chuyển lên tới một nghìn, thậm chí hai nghìn kilômét.”

Trước ống kính, Kháng Trì tiếp tục nói:

“Nhưng chúng tôi không định làm như vậy.”

“Mặc dù việc tăng quãng đường di chuyển thực sự có thể giảm bớt đáng kể nỗi lo về thời lượng sử dụng xe, nhưng mọi người sẽ phải chi trả nhiều hơn để mua những bộ pin lớn hơn.”

“Hơn nữa, các vấn đề như xếp hàng chờ đợi khi sạc điện, tốc độ sạc quá nhanh gây hỏng pin, hoặc phải tính toán kỹ lưỡng thời điểm giá điện thấp để sạc… vẫn sẽ là những trở ngại đối với người dùng xe điện.”

“Để giải quyết những vấn đề này và giảm thiểu tối đa việc lãng phí nguồn điện của đất nước, nhằm mục đích sử dụng điện vào đúng thời điểm và thúc đẩy phát triển bền vững, thân thiện với môi trường, Tập đoàn Công nghiệp Nặng Đại Đường dự định đầu tư ít nhất sáu nghìn tỷ để thúc đẩy mạnh mẽ việc xây dựng các trạm sạc điện trên toàn quốc. Những trạm sạc này không chỉ có thể thay pin cho xe điện của chúng ta mà còn đóng vai trò như các trạm lưu trữ năng lượng.”

“Đến cuối tháng tới, ba mươi nghìn trạm sạc mà chúng tôi đã lên kế hoạch ban đầu sẽ lần lượt được khai trương. Và vào năm tới, chúng tôi sẽ tiếp tục đầu tư xây dựng thêm năm mươi nghìn trạm sạc nữa, sao cho mật độ các trạm sạc này tương đương với mật độ các trạm xăng hiện nay!”

Mặc dù trước đó hầu hết mọi người đã nghe nói về kế hoạch xây dựng các trạm sạc của Tập đoàn Công nghiệp Nặng Đại Đường, nhưng khi nghe Kháng Trì công bố con số cụ thể và quy mô đầu tư này, mọi người vẫn cảm thấy rất ấn tượng.

Đặc biệt là số lượng trạm sạc và quy mô đầu tư mà ông ấy thông báo.

“Trời ơi, ít nhất sáu nghìn tỷ đầu tư à?!”

“Quy mô đầu tư của Kháng Sư Phụ thật là đáng kinh ngạc!”

“À, ai có thể phân tích xem Kháng Sư Phụ hiện tại có bao nhiêu tài sản không nhỉ?”

“Công ty của Ông Kháng vẫn chưa niêm yết trên sàn chứng khoán, nên không thể phân tích được. Nhưng với lượng tài sản lớn như vậy, chắc chắn cũng có không ít nợ nần; có lẽ chính ông ấy cũng không biết mình thực sự có bao nhiêu tài sản… haha.”

“Ha ha, dù sao tôi cũ

“Nếu mật độ các trạm sạc điện có thể tương đương với các trạm xăng, thì nỗi lo về quãng đường di chuyển thực sự sẽ không còn nữa… Nhưng tôi lại sợ rằng mình sẽ mắc phải ‘chứng lo lắng về phá sản do Ông Kháng’ thì sao nhỉ?”

“Cái đó cũng tùy vào việc mọi người có sẵn lòng để bị Ông Kháng ‘bóc lột’ hay không mà thôi.”

“‘Chứng lo lắng về phá sản do Ông Kháng’ à? Ha ha, buồn cười quá… Anh bạn này thật là một fan hâm mộ chân thành của Ông Kháng đấy!”

“……”

Cuộc trò chuyện nhanh chóng chuyển sang vấn đề giá cả – một vấn đề rất nhạy cảm.

Một mặt, mọi người đều sợ bị “bóc lột”.

Nhưng mặt khác, họ lại lo rằng Ông Kháng sẽ quá hào phóng, khiến các công ty và tổ chức đó phá sản…

Thật là mâu thuẫn.

Tuy nhiên, thực tế là cho đến nay, tất cả các dự án của Kháng Trì đều mang lại lợi nhuận; chỉ là tốc độ kiếm tiền chưa theo kịp tốc độ đầu tư mà thôi…

Kháng Trì được hưởng lợi từ chi phí nghiên cứu và phát triển cực thấp, và ông ấy đã chia sẻ những lợi ích này cho tất cả người tiêu dùng.

Về việc liệu hành động này có gây ảnh hưởng xấu đến các công ty và tổ chức khác do tính chất “đổ giá” của nó hay không, thì Kháng Trì cũng đã suy nghĩ về điều này trước đây.

Trước hết, hầu hết những thị trường mà Kháng Trì đã chiếm lĩnh đều là lĩnh vực của vốn đầu tư nước ngoài. Mặc dù ở trong nước cũng có người đang nghiên cứu về wafer silicon và máy in ăn mòn quang, nhưng hầu hết họ đều phụ thuộc vào các khoản trợ cấp. Khi Kháng Trì thành công trong việc phát triển những công nghệ này, thực ra là giúp đất nước tiết kiệm được chi phí.

Hơn nữa, sau khi giải quyết được vấn đề máy in ăn mòn quang EUV, Kháng Trì cũng có thể tập trung nguồn lực và vốn đầu tư vào những lĩnh vực nghiên cứu tiên tiến hơn như chip lượng tử.

Còn về pin natri…

Kháng Trì đã khám phá ra giới hạn của loại pin này; nếu người khác vẫn tiếp tục nghiên cứu về nó, thì chỉ là lãng phí thời gian và công sức mà thôi. Thà rằng họ nên chuyển sang nghiên cứu những lĩnh vực khác.

Chẳng hạn, đội ngũ nghiên cứu của CATL hiện đang thực hiện các thử nghiệm sản xuất hàng loạt pin lithium rắn cao cấp.

Trong tương lai, họ cũng có thể nghiên cứu về pin lithium lưu huỳnh hoặc thậm chí là pin năng lượng hạt nhân…

Có quá nhiều lĩnh vực khoa học và công nghệ cần được phát triển; Kháng Trì không thể một mình giải quyết hết tất cả, luôn có những lĩnh vực mà ông ấy không thể quan tâm đến, và cần có người khác tiếp

“Để phù hợp với mô hình thay pin, chúng tôi tại Tập đoàn Công nghiệp Nặng Đại Đường đã cùng nhóm nghiên cứu và thảo luận với đội ngũ phát triển của Ningde Era, và cuối cùng đã xác định ra năm loại gói pin khác nhau cùng với các tiêu chuẩn kết nối chung.”

【80KWh, 120KWh, 200KWh, 400KWh, 800KWh】

Kháng Trì chỉ vào hình ảnh các gói pin trên màn hình và tiếp tục giải thích:

“Các trạm thay pin của chúng tôi sẽ hỗ trợ tất cả năm loại gói pin trên; trong đó, các gói pin có dung lượng từ 200KWh trở lên chủ yếu được thiết kế để phục vụ các loại xe điện lớn và xe tải.”

“Sau này, chúng tôi sẽ cập nhật thông tin chi tiết về các thông số kỹ thuật của gói pin và dữ liệu kết nối lên trang web chính thức của Tập đoàn Công nghiệp Nặng Đại Đường, để các công ty ô tô trong nước có thể tải xuống và tham khảo. Chúng tôi cũng rất mong muốn các công ty ô tô hợp tác cùng chúng tôi để tung ra thêm nhiều mẫu xe sử dụng pin natri cho thị trường.”

Nghe đến đây, mọi người cuối cùng cũng nhận ra rằng:

Hóa ra Kháng Trì không chỉ nhắm đến người tiêu dùng bình thường trong lĩnh vực pin, mà còn quan tâm đến các công ty ô tô khác nữa!

Thậm chí,

họ còn tính đến cả những loại xe điện lớn và xe tải có thể xuất hiện trong tương lai.

Tuy nhiên, qua quy mô đầu tư vào các trạm thay pin, có thể thấy được tham vọng lớn lao của Kháng Trì là gì;

xây dựng nhiều trạm thay pin như vậy, nếu không nhằm đến mục tiêu phục vụ tất cả các loại xe, thì thật khó có thể giải thích được.

Việc công khai thông tin chi tiết về gói pin và dữ liệu kết nối cũng cho thấy rằng Kháng Trì hoàn toàn mong muốn mọi người cùng hợp tác, cùng nhau tạo nên một kỷ nguyên mới cho ngành ô tô điện, và không hề có ý định sử dụng lợi thế của các trạm thay pin và pin natri để loại bỏ các đối thủ khác.

Điều này thật sự rất đáng mừng.

Ngoại trừ một vài công ty ô tô như BYD, which sở hữu nhà máy sản xuất pin riêng, hầu hết các công ty ô tô sử dụng năng lượng mới cần mua gói pin đều cảm thấy nhẹ nhõm vào lúc này.

Điều họ sợ nhất chính là Kháng Trì biến pin natri thành “bí quyết độc quyền” của mình, khiến họ không còn cơ hội cạnh tranh nữa…

Tuy nhiên, việc có nên tham gia vào lĩnh vực thay pin hay không, thực ra vẫn phụ thuộc vào mức độ chấp nhận của người tiêu dùng đối với mô hình này, cũng như cách thức hợp tác cụ thể với Tập đoàn Công nghiệp Nặng Đại Đường.

Họ quyết định sẽ theo dõi tình hình trong thời gian tới trước khi đưa ra quyết định cuối cùng.

Trong khi các công ty ô tô đều đang suy nghĩ riêng, Kháng Trì tiếp tụ

“Tuy nhiên, mọi người cũng đều biết rằng các bài kiểm thử CLTC được tiến hành trong điều kiện lý tưởng, khi xe đang hoạt động bình thường. Nhưng do sự thay đổi của thời tiết, thói quen lái xe và những yếu tố khác, quãng đường di chuyển thực tế của các loại pin lithium lỏng truyền thống thường chỉ bằng 50–70% so với kết quả kiểm thử CLTC; đặc biệt là trong điều kiện nhiệt độ cực thấp, quãng đường này có thể còn ít hơn nữa.”

“Về phía pin ion natri rắn, chúng cũng bị ảnh hưởng tương tự, nhưng mức độ ảnh hưởng thì nhỏ hơn nhiều. Theo các kết quả đo đạc thực tế trong quá trình sử dụng, quãng đường di chuyển thực tế của loại pin này nằm trong khoảng 530–640 km; con số 530 km được đo được trên những con đường núi ở Đại Hinggan Lĩnh với nhiệt độ âm 15 độ C.”

“Tôi tin rằng sau những giải thích chi tiết này, mọi người đã hiểu rõ hơn về sản phẩm ô tô và pin mà chúng tôi vừa ra mắt. Tiếp theo, điều mà tôi muốn nói chính là vấn đề giá cả – điều mà mọi người đều quan tâm nhất.”

【Gói pin 80KWh, giá thuê 400 nhân dân tệ/tháng】

Nhìn thấy thông tin xuất hiện trên màn hình, cộng đồng mạng lại bắt đầu những cuộc thảo luận sôi nổi.

Phản ứng đầu tiên của mọi người đều là: Việc phải trả 400 nhân dân tệ mỗi tháng để thuê pin thì có thể dùng để mua xăng cho xe gần một thùng đầy rồi!

Tuy nhiên, những ai đã từng sử dụng xe điện hoặc có hiểu biết về xe điện đều biết rằng mức giá này thực sự rất hợp lý đối với xe điện chạy bằng pin.

“Hãy để tôi giải thích thêm: Với trình độ công nghệ pin lithium hiện nay, tuổi thọ thực tế của xe điện chỉ khoảng 3–5 năm. Khi dung lượng pin giảm xuống còn 80%, quãng đường di chuyển sẽ giảm đáng kể; khi dung lượng pin chỉ còn 70%, pin gần như đã hỏng và cần thay thế. Chi phí thay thế pin chiếm ít nhất 40% tổng giá trị chiếc xe, tức là gần bằng giá trị của một nửa chiếc xe mới.”

“Trời ơi, nghĩa là với một chiếc xe điện giá 200.000 nhân dân tệ, có tới 80.000 nhân dân tệ được dùng để mua pin à? Nếu phân tách riêng pin và thân xe, thì thân xe chỉ đáng giá khoảng 120.000 nhân dân tệ thôi!”

“Ê, anh bạn này không nghĩ rằng 120.000 nhân dân tệ cũng đã rất rẻ rồi sao?”

“Xe điện không có động cơ hay hộp số; nếu không tính đến pin, thì chỉ có động cơ và khung gầm là có giá trị thôi. Nếu không trang bị TV màu hay ghế sofa trong xe, thì các hãng xe cũng không dám bán với giá 120.000 nhân dân tệ đâu…”

“Trời ơi, vậy là hiểu rồi.”

“Vậy nếu tính theo 5 n

“Tôi là chủ xe sử dụng dịch vụ thay pin của NIO, và thực sự thì hình thức này rất tốt – bạn không cần phải lo lắng về việc pin hết tuổi thọ đâu. Tuy nhiên, gói pin của NIO có giá khá đắt, mỗi tháng phải trả 880 nhân dân tệ.”

“Vậy thì sao không nhanh chóng @Ông Lý để chuyển sang sử dụng gói pin của Đại Tang Công Nghiệp thôi!”

“….”

Trong khi các netizen đang thảo luận, Kháng Trì cũng đã hoàn thành phần giải thích về gói dịch vụ cho thuê pin.

Đầu tiên, ông ta cam kết rằng mọi viên pin được cung cấp cho khách hàng đều có độ bền trên 90%; chỉ những viên pin có độ bền dưới 90% mới được sử dụng cho mục đích lưu trữ điện năng.

Về chi phí thay pin, nó sẽ được tính dựa trên lượng điện thực tế được thay thế. Ví dụ, nếu xe của người dùng còn 30 đơn vị điện, và viên pin mới được thay vào chỉ có độ bền 95%, sau khi nạp thêm 76 đơn vị điện, chi phí sẽ được tính dựa trên lượng điện thực tế là 46 đơn vị.

Giá điện sẽ được áp dụng theo mức trung bình của khu vực, tương đương khoảng 1,2 nhân dân tệ/một đơn vị điện. Ngoài ra, mỗi lần thay pin sẽ thu thêm phí dịch vụ 10 nhân dân tệ.

Như vậy, tổng chi phí mỗi lần thay pin dao động trong khoảng từ 10 đến 106 nhân dân tệ. Trừ khi người dùng thường xuyên thay pin khi xe còn nhiều điện, nếu sử dụng bình thường thì chi phí sử dụng trên mỗi kilômét sẽ không quá 0,2 nhân dân tệ, tức là rẻ hơn nhiều so với xe sử dụng nhiên liệu. Sau all, mỗi lần thay pin cũng tương đương với một lần đổ xăng; với số tiền tối đa chỉ 106 nhân dân tệ, bạn sẽ không thể tìm đâu để đổ xăng với giá này đâu.

Tuy nhiên, từ nay trở đi, những xe sử dụng gói pin của Đại Tang Công Nghiệp sẽ không hỗ trợ việc người dùng tự sạc pin nữa. Do đó, đối với những chủ xe điện có điều kiện lắp đặt trạm sạc tại nhà và thường xuyên sạc vào thời gian giá điện thấp, chi phí sử dụng có thể sẽ cao hơn một chút.

Nói chung, xét về tổng chi phí sử dụng, ngay cả khi cộng thêm chi phí cho thuê pin, theo thông tin của Hoa Quốc (mức tiêu thụ trung bình của xe hơi là 1.000 km/tháng, trong khi xe sử dụng nhiên liệu có chi phí khoảng 0,5 nhân dân tệ/km), gói dịch vụ mà Kháng Trì đưa ra vẫn có thể khiến chi phí sử dụng tương đương với xe sử dụng nhiên liệu. Hơn nữa, càng lái nhiều, chi phí càng tiết kiệm hơn.

Thực ra, khi Kháng Trì đặt ra chính sách thuê pin ban đầu, mục đích chính không phải là lo ngại về việc người dùng sử dụng dịch vụ quá thường xuyên, mà là muốn ngăn chặn tình trạng những xe không được sử dụng hiệu quả làm lãng phí nguồn lực pin. Vì vậy,

Mãi cho đến khi thông tin về pin và hệ thống sạc điện được công bố, Kháng Trì mới chính thức tiết lộ giá bán của mẫu xe __Guizhen__:

【Giá bán chính thức trên toàn quốc cho phiên bản không trang bị thiết bị nào: 59.999!】

“Trời ơi!”

“Phiên bản không gì cả mà chỉ hơn 60.000 đồng?!”

“Theo tôi thấy, __Guizhen__ giống như phiên bản điện của chiếc Airez 8 vậy; bỏ bỏ động cơ và hộp số, thay vào đó là động cơ điện, vậy thì ít nhất cũng phải bán với giá 70.000 – 80.000 đồng chứ?”

“Điều quan trọng nhất là chi phí sử dụng sau này của nó rất thấp!”

“Thật sự là một kỳ tích công nghiệp!”

“Ông Kháng: Hãy để mọi người cùng chứng kiến xem, cái gọi là ‘kết bạn thực sự’ là như thế nào!”

“666!”

“Với mức giá này, thậm chí chiếc Hongguang MINI với quãng đường di chuyển chỉ khoảng 100 km mỗi lần sạc cũng phải thừa nhận rằng nó rẻ hơn nhiều!”

“Theo tôi, vấn đề lớn nhất của các loại xe năng lượng mới chính là tỷ lệ giữ giá; chỉ sau hai năm sử dụng, giá trị của xe đã giảm mất một nửa, ai có thể chịu đựng được điều đó chứ? Nhưng với mức giá của __Guizhen__ và hệ thống sạc điện, thì vấn đề tỷ lệ giữ giá hoàn toàn không còn đáng lo ngại nữa!”

“Emm… Thực ra, phiên bản tiêu chuẩn của các mẫu xe như Accord, Lavida hay Corolla hiện nay cũng chỉ có giá khoảng 70.000 – 80.000 đồng thôi; trong khi đó, __Guizhen__ thậm chí còn không được trang bị pin sẵn, người dùng sẽ phải chi hàng trăm đồng mỗi tháng để thuê pin, vậy thì nó cũng chẳng rẻ hơn là mấy.”

“Những ai yêu thích dòng xe R, sao lại đi xem buổi livestream của Ông Kháng chứ!?”

“Hehe, mặc dù trang bị của __Guizhen__ khá đơn giản, nhưng những thứ cơ bản cần thiết vẫn đều có đủ. Tôi khuyên mọi người nên xem xét xem phiên bản tiêu chuẩn của Accord bị cắt bỏ những tính năng nào trước khi so sánh… Ghế vải, không có màn hình trung tâm, đèn halogen… Đặc biệt là chất liệu thân xe của những mẫu xe này, so với __Guizhen__ thì hoàn toàn không ở cùng một tầm đâu.”

“……”

Không biết là do có người cố tình gây xôn xao, hay thực sự tin rằng xe sản xuất trong nước nên được bán với giá rẻ như rau cải, nhưng trong số đại đa số người dùng mạng, vẫn có những người cho rằng mức giá này không hề rẻ chút nào. Tuy nhiên, trước đám đông hàng chục triệu người xem thực sự, với số lượng nhỏ bé của những người cố tình gây rối, việc muốn tạo ra sóng gió là điều không thể. Những ý kiến này nhanh chóng bị lấn át bởi hàng loạt bình luận từ người xem, và không hề tạo ra được bất kỳ “sóng lớn” nào cả.