“Cuộc chiến Tam Quốc bắt đầu từ việc lừa gạt Lưu Bị!”

Sau khi tiếp tục hành trình về phía tây từ thành phố Lanzhou, nhóm của Lý Tố chỉ mất khoảng hai ngày đã vượt qua khu vực phía thượng nguồn sông Liujiaxia và bước vào lưu vực sông Huangshui, tức là đã vào đất đai tỉnh Qinghai của hậu Thế.

Nói thật lòng mà, dù là Lý Tố sống ở hậu Thế và có những phương tiện di chuyển tiện lợi như máy bay, anh cũng chưa bao giờ đặt chân đến vùng Tây Tạng. Vì vậy, lần này mới thực sự là lần đầu tiên anh đến đây.

Trong kiếp trước, anh chỉ là một người yêu nghệ thuật, không mấy quan tâm đến cao nguyên tuyết; anh thà chi tiền đi nghỉ mát ở bãi biển, ngắm nhìn “biển kính” hay những thứ tương tự. Anh cũng chẳng hề quan tâm đến những câu chuyện về việc “nhiều cô gái xinh đẹp sẵn lòng đi xe cùng để du lịch miễn phí”, và mỗi khi đồng nghiệp nhắc đến những cuộc gặp gỡ đặc biệt ở vùng tuyết, anh luôn coi thường họ.

Ngay cả những nơi mà các người nổi tiếng thường đổ xô đến để chụp ảnh, nếu anh cũng đi theo, liệu có phải anh trở nên tầm thường như họ không? Nhưng kiếp này thì khác; anh đang đến một nơi thực sự hoang vu, nơi mà không ai có thể làm phiền anh, và việc đến đây cũng là vì công việc. Thôi thì thử xem sao…

Đoàn xe được chuyển lên thuyền và đi ngược dòng sông Huangshui trong khoảng bảy tám ngày, qua các địa danh như Pochiang, Anyi, Xiping, Linqiang. Trên đường, Lý Tố thường xuyên trò chuyện với Gia Cát Lượng về các chủ đề khoa học, hoặc cùng Gia Cát Chỉ thảo luận về việc xây dựng hệ thống logistics dựa trên uy tín của triều đình và các cải cách đi kèm. Nhờ vậy, hành trình không hề nhàm chán, và mọi người đều học hỏi được rất nhiều điều.

Từ Linqiang đi tiếp về phía thượng nguồn, thực ra còn khoảng 150 dặm nữa mới đến nguồn sông Huangshui. Tuy nhiên, do đã bước vào khu vực thuộc vùng núi Jishi, độ dốc bắt đầu tăng lên, và một số đoạn sông có dòng nước chảy xiết, nên việc đi thuyền ngược dòng trở nên rất khó khăn. Vì vậy, mọi người đã quyết định xuống xe ở huyện Linqiang.

Ở những đoạn sông có độ dốc lớn, xe được kéo bằng ngựa qua những thung lũng bên bờ sông; còn ở những đoạn có độ dốc nhỏ hơn, xe lại được đưa trở lại sông để tiếp tục hành trình.

Trên đường, Lý Tố thấy đường đi khá tốt, ban đầu còn nghĩ rằng “trời đang giúp mình”, nhưng sau khi chuyển sang đường bộ và đi được khoảng

Lý Tố Những gì chúng ta thấy hiện nay đều là kết quả của việc Vương Bình__【Vương Bình】 và Trương Nhâm đã chinh phục được vùng Huyang Trung cách đây một tháng rưỡi; những bộ lạc Địch, Tiên Lính Khương Man tại địa phương đã phải quy phục và phục vụ họ.

Những bộ lạc Địch, Tiên Lính Khương trước đó đã chọn con đường kháng cự bằng vũ lực trước Vương Bình__【Vương Bình】, nhưng sau đó đều bị các bộ lạc đã quy phục bắt giữ và dâng lên cho Vương Bình__【Vương Bình】. Sau đó, Vương Bình__【Vương Bình】 đã cử quân giám sát những tù binh này lao động để xây dựng đường sá.

Chỉ trong vòng một tháng rưỡi ngắn ngủi, đoạn sông Huyang chảy qua dãy núi Jishi đã được san phẳng đáng kể; nhiều đoạn nguy hiểm trên đường đều được xây dựng bằng mạng sống của những tù binh man rợ này. Chỉ riêng ở khu vực nguồn sông Huyang thuộc huyện Long Y, nơi phải vượt qua đỉnh núi Jishi – đoạn đường nguy hiểm nhất – hàng trăm tù binh đã thiệt mạng để mở ra con đường thông thoáng và rộng lớn hơn.

Tuy nhiên, Vương Bình__【Vương Bình】 sẵn lòng làm như vậy, và Quan Vũ – người trực tiếp chỉ huy ông ta – cũng sẵn lòng phê duyệt điều này, rõ ràng là vì nhận thấy những lợi ích to lớn mà nó mang lại. Sau khi mở được con đường qua eo đèo núi Jishi, phía bên kia sẽ là hồ Thanh Hải cùng với vùng đầm muối rộng lớn xung quanh hồ.

Theo thông tin từ những người đi thám hiểm mà Vương Bình__【Vương Bình】 đã cử đi trước đó, ở khu vực đó có rất nhiều hồ nước mặn, và một số trong số chúng có độ mặn cực cao. Mặc dù lúc đó chưa biết việc sản xuất muối từ những hồ nước mặn này sẽ gặp phải những khó khăn và chi phí như thế nào, nhưng xét về quy mô, lượng muối sản xuất ra chắc chắn đủ để cung cấp cho toàn bộ khu vực Lương Châu và thậm chí cả khu vực Quan Trung. Vấn đề then chốt chỉ là làm thế nào để giải quyết vấn đề vận chuyển.

Đây cũng là một trong những lý do khiến Lý Tố quyết định đi đến hồ Thanh Hải lần này, và anh ta cũng không hề đi chỉ vì sự tiện nghi hay mong muốn tránh cưỡi ngựa. Anh ta chỉ biết rằng nếu muốn vận chuyển muối từ khu vực xung quanh hồ Thanh Hải với chi phí thấp, thì việc sử dụng xe ngựa lớn để vận chuyển hàng hóa và đi theo đường thủy sông Huyang là điều cần thiết.

Nếu Vương Bình bây giờ vẫn không mở con đường cho xe lửa có thể đi qua được, thì chúng ta vẫn phải cưỡi ngựa; vậy sau này làm sao có thể dựa vào sức chuyên chở của những con ngựa ấy để vận chuyển muối được chứ?

……

“Cuối cùng cũng đến điểm cao nhất rồi… Trời quá xanh và trong lành; chưa bao giờ tôi cảm thấy thoáng đãng đến thế này.” Gia Cát Chỉ và Gia Cát Lượng, anh em họ, sau khi đến cửa khẩu Long Y, không chỉ muốn vượt qua núi ngay lập tức, mà còn muốn xuống ngựa và tiếp tục leo lên những ngọn đồi hai bên cửa khẩu để quan sát thêm.

Dù sao thì trên suốt chặng đường này, họ đã đi bằng đường thủy bảy tám ngày, đường bộ ba bốn ngày, và liên tục leo dốc trong mười hai ngày; bây giờ cuối cùng cũng đã đến điểm cao nhất trong chuyến hành trình này, nên họ quyết định tiếp tục leo lên một chút để ghi lại khoảnh khắc này. May mắn thay, trong thời đại này không có máy ảnh; nếu không, chắc hẳn Gia Cát Lượng sẽ muốn tự chụp một bức luôn.

Lý Tố cũng cảm thấy mệt mỏi sau khi đi xe hoặc cưỡi ngựa, nên ông ra lệnh dừng lại nghỉ ngơi một chút tại cửa khẩu Long Y, nhưng chỉ được dừng lại tối đa nửa giờ thôi; ông vẫn hy vọng có thể đến bên hồ muối trước khi trời tối. Nếu trời tối xuống, việc đi xuống núi sẽ rất khó khăn.

Điều duy nhất khiến ông cảm thấy may mắn là bây giờ đã là tháng Năm theo lịch âm; vì vậy, ở những nơi có độ cao lớn, không quá lạnh lẽo, chỉ là ánh nắng mặt trời khá gay gắt, không khí ở cao nguyên cũng hơi loãng hơn, và tia cực tím cực kỳ độc hại; vì vậy, mọi người đều phải mặc áo tay dài và đội nón lá, còn phụ nữ thì còn phải đeo màn che mặt nữa.

Bên cạnh Lý Tố có Lưu Diệu【Lưu Diệu】 và Chu Anh. Chu Anh là người thông minh, hiền lành và ngoan ngoãn; tất nhiên, cô ấy sẽ không gây phiền toái cho Lý Tố, dù trong lòng có muốn nghịch ngợm thì cũng không bao giờ nói ra.

Tuy nhiên, Lưu Diệu【Lưu Diệu】 vốn dĩ đã đến theo ông để đi du lịch khắp nơi, tích lũy kiến thức và hỗ trợ việc tu luyện của mình; vì vậy, cô ấy cũng không quá quan tâm đến người khác. Khi thấy Gia Cát Chỉ lên núi, cô ấy cũng kéo Lý Tố lên cùng để leo lên một chút.

Kết quả là năm người cùng nhau đi bộ lên núi một chút rồi ngước nhìn xa xôi từ trên cao.

Ngoài việc bảo vệ Lý Tố, Điển Vi cũng tránh xa anh ta để không làm phiền anh khi đang thảo luận công việc. Khi Lý Tố muốn xuống núi, Điển Vi mới đến bên cạnh để bảo vệ anh ta.

Gia Cát Chỉ là người đầu tiên leo lên một ngọn đồi nhỏ bên phải con đèo Long Y, dựa vào tấm màn che mặt và chiếc mũ nan để ngắm nhìn xa xôi, lòng tràn ngập niềm hứng khởi: “Mỹ Nhị, A Lượng, Yīng Nhi, các bạn hãy nhìn kìa! Hồ đó chắc chắn chính là ‘Hồ Thanh Hải’ mà anh Li đã nói đấy, thật sự là màu xanh lam đậm đẫm… Trên thế giới này lại có hồ nước màu xanh đậm đến thế, thật là tuyệt vời!”

Nhìn từ đây, bờ biển chắc chỉ cách khoảng năm mươi dặm thôi; những hồ cát trắng nhỏ bé phía dưới còn gần hơn nữa, có lẽ chỉ khoảng hai ba mươi dặm thôi.”

Lý Tố mỉm cười nhẹ, suốt quá trình đi đường cũng không sửa sai những hiểu biết sai lầm về địa lý của em trai mình – thực ra ban đầu Lý Tố đã giải thích với họ rằng nơi này được gọi là “Hồ Thanh Hải”.

Dù sao thì Lý Tố cũng đã được giáo dục về địa lý theo kiểu của hậu Thế, biết rõ sự khác biệt giữa hồ và biển; những vùng nước không thông với đại dương thì được gọi là hồ. Nhưng đáng tiếc là quan niệm địa lý này không được người xưa chấp nhận. Người xưa gọi Hồ Baikal là Bắc Hải, còn Hồ Thanh Hải thì cũng được gọi thẳng là Hồ Thanh Hải… Thậm chí cái tên tỉnh “Thanh Hải” sau này cũng bắt nguồn từ hồ này.

Hãy tôn trọng thói quen truyền thống của họ đi.

Lý Tố chỉ nhẹ nhàng chỉ ra: “Đừng coi thường những hồ nhỏ bên dưới chân các bạn. Các bạn thấy chúng nhỏ là vì chúng ta đứng ở trên cao, cách xa. Khi các bạn đến bên cạnh những hồ đó, sẽ thấy rằng mỗi hồ đều rộng khoảng hai mươi dặm đấy. Còn Hồ Thanh Hải thì đường kính lớn gấp mười lần so với chúng, rộng hai ba trăm dặm.”

Những vùng màu trắng bên cạnh những hồ nhỏ đó không phải là bãi cát trắng, mà là muối – nước muối đã đạt trạng thái bão hòa hoàn toàn, vì vậy việc khai thác muối ở đây không cần phải qua quá trình nấu chín, chỉ cần đào lên từ đáy hồ như đào cát là được, lợi nhuận rất lớn. Chi phí duy nhất chỉ là chi phí vận chuyển thôi.”

Nghe vậy, Gia Cát cùng với Lưu Diệu【Lưu Diệu】 và Chu Anh đều ngạc nhiên đến mức không thể

Gia Cát Lượng: “Cái gì vậy? Đây… đây không phải là bãi cát sao? Là bãi cát được tạo thành từ muối à? Muối nhiều đến mức nước cũng không thể hòa tan hết sao? Hóa ra đây chính là khái niệm ‘đạt trạng thái bão hòa’ mà ngài đã dạy tôi…

Không ngờ đâu, Li sư, lúc trước ngài từng hỏi tôi liệu trong đời này có bao giờ được nhìn thấy đại dương hay không… Không ngờ rằng trước khi được thấy đại dương thực sự của Giao Châu, tôi lại được chứng kiến những bãi muối ở Qinghai này… Chẳng trách sao bãi cát lại trắng như vậy.”

Gia Cát Chỉ thì không hề ngạc nhiên như em trai mình; điều khiến cô ấy kinh ngạc chính là lượng của cải khổng lồ ở đây: “Cái gì vậy? Đáy hồ rộng hai mươi dặm, dài mười dặm, toàn bộ đều được phủ đầy muối sao? Khu vực bãi cát trắng bên cạnh cũng là muối à? Phải có bao nhiêu muối mới như vậy chứ?

Giả sử lớp muối chỉ dày một thước, thì mỗi mét vuông sẽ tương đương với hơn mười ngàn hán jin… Trời ơi! Hai mươi dặm chiều dài, mười dặm chiều rộng, tức là ba nghìn trượng nhân với hơn một nghìn trượng, số lượng muối sẽ lên đến ba triệu vạn jin!

Nếu tính theo mức tiêu thụ ít nhất tám hán jin muối mỗi người mỗi năm, thì bốn trăm triệu người sẽ có thể dùng hết lượng muối này trong một năm… Hiện tại, dân số của Đại Hán vẫn chưa biết được có bao nhiêu người… Chẳng lẽ mọi người trên thế giới này đều có thể dùng hết lượng muối này trong cả một trăm năm sao!

Anh Li! Tướng Quân Phải! Phải bảo Vương Bình nhanh chóng sửa chữa và mở rộng con đường đi qua Long YÁi cho thật thông thoáng. Nếu thiếu tiền lương, gia đình chúng ta Gia Cát sẽ bù đắp; không cần cái gì khác, chỉ cần con đường được sửa xong, chúng ta sẽ thuê quyền khai thác hồ muối này trong một năm. Số tiền thuế muối cần nộp cho triều đình chúng ta vẫn sẽ tuân thủ như bình thường; quyền khai thác hồ này coi như là khoản tiền bù đắp cho việc sửa đường vậy. Nếu cần, chúng ta cũng có thể thuê trong nửa năm cũng được.

Dù sao thì, một khi đã giành được quyền khai thác, chúng ta sẽ ngay lập tức cử người đến đáy hồ và bãi cát để khai thác muối!

Thật đáng tiếc là trong Thời đại này không có máy móc khai thác… Nếu không, Gia Cát Chỉ chắc chắn sẽ sai người mang những chiếc máy xúc lớn đến để hoàn thành công việc này.”

Lý Tố tất nhiên vẫn giữ thái độ công bằng, không muốn để lại dấu hiệu về việc chiếm đoạt lợi ích khổng lồ cho riêng mình… Dù sao thì lợi ích ở đây cũng quá lớn; ngay

Tuy nhiên, việc quyết định thời gian bao lâu để hoàn thành công việc này phải do Đại Vương quyết định.

Hơn nữa, chỉ sửa chữa con đường ở khu vực Long Y Ái thôi là không đủ đâu. Ít nhất cũng phải mở rộng con đường Đại Đẩu Bá Cốc, nối từ phía bắc Hồng Thái đến huyện Xuyên Đan thuộc Trương Dã. Như vậy sau này, muối và các nguyên liệu khác từ cao nguyên này có thể được bán trực tiếp đến Trương Dã, giúp việc giao lưu hàng hóa với Tây Vực trở nên dễ dàng hơn.”

Gia Cát Chỉ không hề đàm phán gì cả: “Quân phiệt hữu nói đúng. Một nơi tốt như thế này, chỉ có một con đường ra vào thì là không đủ đâu. Chúng ta cần tuyển thêm nhiều người dân tộc Tiên Lăng Khương để họ đến đào đá và xây dựng con đường.”

Sau khi trò chuyện một lúc, Lý Tố nhìn thấy đã qua giữa trưa, liền ra lệnh cho mọi người nhanh chóng lên xe và xuống núi.

Gia Cát Chỉ ban đầu định đi cùng em trai và Hoàng Nguyệt Anh trên một chiếc xe, nhưng vì đang thảo luận công việc với Lý Tố mà quên mất Gia Cát Lượng, nên đã kéo anh ấy lên chiếc xe của Lý Tố để tiếp tục trò chuyện, khiến Hoàng Nguyệt Anh phải ở lại chiếc xe lều thứ hai một mình.

Trong những ngày gần đây, Gia Cát Chỉ đã suy nghĩ rất nhiều. Khi nhìn thấy lợi ích từ hồ muối này, một số ý tưởng của cô bỗng nhiên trở nên rõ ràng hơn. Những đề xuất cải cách mà trước đây cô còn e ngại giờ đây đã trở nên dũng cảm hơn, và cô cũng dám đề xuất chúng một cách trọn vẹn với Lý Tố để thực hiện.

Gia Cát Chỉ nói: “Anh Lý, vài ngày trước anh cũng đã nói rất nhiều về những khó khăn trong việc xây dựng các hệ thống đoàn thương mại tư nhân không vụ lợi, chỉ nhằm mục đích thu phí vận chuyển. Tôi cũng đã suy nghĩ về vấn đề này. Lần này thực sự là một cơ hội tốt.

Tây Liang, cũng như các khu vực như Hoàng Trung hiện nay và Tây Vực trong tương lai, có rất nhiều nguyên liệu có giá trị cao và có lợi cho kinh tế quốc gia cũng như cuộc sống của người dân. Nhưng chỉ vì không có những thương nhân chuyên nghiệp tham gia vào việc vận chuyển, hiệu quả của việc vận hành trực tiếp bởi chính quyền lại rất thấp.

Nếu triều đình sẵn lòng cung cấp sự bảo đảm cho những thương nhân đi buôn xa xôi với nước ngoài, khiến các chủ hàng ở biên giới tin tưởng hơn vào những đoàn thương mại chuyên nghiệp này, thì điều đó sẽ rất có lợi cho việc triều đình thu hồi các nguyên liệu từ các

Nếu lại giống như thời Huan Ling, các địa phương không chỉ phải cung cấp những vật tư cần nộp thuế mà còn phải chịu trách nhiệm vận chuyển chúng đến Trường An, những chi phí bổ sung này chắc chắn sẽ khiến cho một số người dân vừa mới quy phục gặp khó khăn trong cuộc sống. Nếu không tiến hành việc điều động này, ngoài việc cung cấp ngựa chiến cho Đại Vương, Tây Lương e rằng cũng sẽ không thể hỗ trợ triều đình về mặt vật chất một cách đáng kể được.

Gia Cát Chỉ Sau vài ngày trao đổi, cô ấy đã nói chuyện từ góc độ của triều đình để thuyết phục Lý Tố, giải thích rằng việc này thực sự có lợi cho việc triều đình kiểm soát tốt hơn các vùng biên giới và nâng cao khả năng điều động, tổ chức lực lượng ở những khu vực này, chứ không chỉ đơn thuần là để kiếm tiền.

Tuy nhiên, trong những ngày qua, thông qua việc trao đổi ý kiến với cô ấy, Lý Tố cũng đã nhận ra một điều: những vấn đề mang tính nguyên tắc chắc chắn không thể được buông lỏng. Đối với những cải cách cụ thể trong tương lai nhằm nâng cao khả năng điều động và thu hồi lực lượng của Đại Hán ở các vùng biên giới, Lý Tố cũng có những phương án riêng của mình.

Vì vậy, Lý Tố nói: “Thôi đi, đâu phải là điều gì đó mà chỉ cần qua vài năm kinh doanh là có thể hiểu được đâu. Làm sao triều đình có thể cung cấp bảo lãnh tín dụng riêng cho một số thương gia vận tải được? Điều đó thực sự làm mất uy tín của triều đình.”

Tuy nhiên, trong quá khứ, việc cai trị các vùng biên giới thường là quá nuông chiều họ, để họ tự sinh tự diệt; ví dụ như Tây Lương và Giao Châu, cả hai đều không phải nộp bất kỳ loại thuế nào đối với các vật tư lớn, mà chỉ cung cấp ngựa chiến hoặc những hàng hóa quý giá có giá trị cao của địa phương; Nam Trung cũng vậy.

Đại Hán tự xưng là một quốc gia gồm mười ba châu, nhưng thực tế chỉ có chín rưỡi châu phải nộp tiền lương; Lương Châu và Giao Châu đều giống như được miễn thuế, chỉ cung cấp hàng hóa quý giá; Nam Trung cũng như Kinh Nam và các vùng núi ở Dương Châu cũng vậy, họ sử dụng hình thức cống nạp thay cho việc nộp thuế. Vấn đề then chốt ở đây chính là những tổn thất trong quá trình vận chuyển, những tổn thất này không được triều đình quy định rõ ràng trong các luật pháp và tính vào thuế.

Sau khi trở về Trường An, tôi dự định sẽ kết hợp kinh nghiệm từ chuyến tuần du phía tây và chuyến tuần du phía nam đến Giao Châu trong nửa sau năm nay để tính toán chi phí vận chuyển của các châu này. Khi đó, chi ph

Chẳng hạn, hiện nay một người phải đóng góp hàng năm 300 tiền (hoặc tương đương bằng vật liệu may mặc), 2 thạch gạo (với giá chính thức là 600 tiền), và thực hiện các công việc lao động có trả lương trị giá 900 tiền; tổng cộng chi phí này là 1.800 tiền cho mỗi người đàn ông khỏe mạnh. Nếu sau này yêu cầu quận Jiuquan vận chuyển 2 thạch lương thực qua đường thủy quãng đường 3.000 dặm đến Trường An, thì 2 thạch gạo sẽ tương đương với 600 tiền, còn chi phí vận chuyển sẽ là 1.200 tiền – tổng số này ngang bằng với khoản tiền mà một người đàn ông khỏe mạnh phải đóng góp hàng năm theo chế độ “tồn dung điều”. Như vậy, họ sẽ được miễn khỏi các khoản nghĩa vụ này.

Thực ra, quãng đường từ Jiuquan đến Trường An không hề xa như vậy; đây chỉ là một giả định thôi. Nhưng chúng ta có thể tính chi phí vận chuyển bằng cách nhân 10 lần giá vận chuyển đường bộ trên Bình nguyên; đối với những khu vực địa hình gập ghềnh hoặc thuộc vùng núi, chúng ta có thể dựa vào tình hình đường xá của từng quận và chi phí lao động đã được tính trước đó để đánh giá mức giá trung bình, rồi nhân chi phí đó từ 15 đến 50 lần nếu đường đi rất khó khăn. Như vậy, nếu giả sử quãng đường từ Jiuquan đến Trường An là 500 dặm đường bộ trên Bình nguyên và 1.000 dặm đường thủy, kết quả vẫn sẽ giống như trên.

Từ đây trở đi, triều đình sẽ không cần phải điều động người dân địa phương để thực hiện các công việc vận chuyển nữa; thay vào đó, họ có thể thuê các nhà vận chuyển chuyên nghiệp để thực hiện công việc này theo mức giá đã được quy định. Các nhà vận chuyển cũng có thể cạnh tranh với nhau; ai có thể cung cấp dịch vụ với chi phí thấp hơn mức giá hướng dẫn do triều đình đưa ra và thu được ít tiền hơn, người đó sẽ được triều đình lựa chọn để hợp tác lâu dài.

Ý tưởng của Lý Tố thực sự đã vượt qua giới hạn của lịch sử, bởi vì trong lịch sử, Đường chỉ áp dụng chế độ “tồn dung điều”; sau này, vào giai đoạn giữa và cuối Đường, chế độ “hai thuế” đã được thực hiện. Đến thời nhà Tống, để giải quyết vấn đề cung cấp vật tư cho quân đội biên giới, chế độ “chao dẫn pháp” đã được đưa ra, tức là chi phí vận chuyển được tính theo giá trị của các mặt hàng độc quyền như muối, trà, rượu, và những nhà buôn được yêu cầu đảm nhận trách nhiệm vận chuyển hậu cần cho quốc gia.

Nhưng hiện nay, Lý Tố lại không hủy bỏ chế độ “tồn dung điều” để chuyển sang chế độ “hai thuế”, mà thay vào đó chỉ áp dụng phương pháp “định giá chi phí vận chuyển theo

Chính vì Tào Tháo đã ra lệnh tăng cường các công việc vận chuyển lương thực từ khu vực Sở đến Hán Trung một cách tùy tiện, mà không quy định rõ ràng các điều khoản cho người dân, nên mọi người đều cảm thấy bất công. Việc sử dụng lao động nặng nhọc để trừ thuế có vẻ như là một giải pháp tạm thời, nhưng thời hạn thực hiện nghĩa vụ này lại quá linh hoạt, khiến người dân không thể sống nổi.

Hiệu quả trong việc tổ chức vận chuyển hàng hóa ở các khu vực xa xôi thấp, chủ yếu là do chi phí vận chuyển chưa được chuẩn hóa, hệ thống hóa và luật pháp hóa. Pháp luật đã quy định rõ ràng mức phí vận chuyển cho các con sông yên tĩnh trên quãng đường 100 dặm, cũng như mức phí cho các tuyến đường bộ bằng phẳng. Sau khi người dân nộp thuế lương thực hàng năm, họ chỉ nên phải gánh vác công việc vận chuyển lượng lương thực đó đến những nơi cách xa 600 dặm trên đường bộ. Đó chính là toàn bộ nghĩa vụ của họ đối với nhà nước trong năm đó, và không ai được phép bắt buộc họ làm thêm công việc nào khác.

Nếu có người không muốn tham gia, họ có thể chi tiền để thuê người khác thực hiện công việc vận chuyển đó thay. Hoặc những người có thể vận chuyển hàng hóa nhanh chóng, có sức khỏe tốt và có nhiều gia súc, có thể hoàn thành công việc trong vòng 30 ngày thay vì 45 ngày, thì số ngày họ tiết kiệm được đó nên thuộc về họ. Chính quyền không thể bắt buộc họ phải làm thêm công việc nữa chỉ vì họ hoàn thành công việc sớm hơn.

Nếu có một hệ thống “lao động vận chuyển tính theo sản lượng” hợp lý, thì tính tích cực của người dân trong công việc chắc chắn sẽ tăng lên đáng kể. Dù sao thì họ cũng sẽ về nhà sớm hơn nếu hoàn thành công việc sớm, thì ai lại muốn làm việc chậm chạp chứ? Còn những người không giỏi trong công việc vận chuyển hàng hóa, biết rằng mình không cạnh tranh được, họ có thể chi tiền để thuê người thân hay bạn bè trong làng giúp đỡ họ thực hiện nghĩa vụ đó.

Ví dụ, nếu Zhang San giỏi làm ruộng còn Li Si giỏi vận chuyển hàng hóa, thì Zhang San cần phải làm việc 45 ngày mới vận chuyển được lượng hàng đó, trong khi Li Si chỉ cần 30 ngày là xong. Vậy thì Zhang San có thể thương lượng với hàng xóm, để họ giúp Li Si làm việc 45 ngày trên đồng ruộng của mình, đảm bảo rằng mùa vụ canh tác sẽ được thuận lợi, và đổi lại, Li Si sẽ giúp Zhang San vận chuyển hàng hóa trong 60 ngày. Như vậy, cả hai đều hoàn thành nghĩa vụ của mình, và đây chính là cách để nâng cao hiệu quả sản xuất chung của xã hội.

Lý Tố cuối cùng đã tổng kết và nói: “…Vì vậy, ý tưởng chính của tôi là như vậy. Hiện tại

Nếu người khác làm tốt hơn các bạn, các bạn phải tự suy ngẫm và tìm cách kiểm soát chi phí, đảm bảo chất lượng, an toàn hàng hóa và độ tin cậy trong việc giao hàng; chỉ có như vậy mới có thể giảm giá để giành được các hợp đồng vận chuyển từ triều đình.”

Gia Cát Chỉ Nghe xong, cô cũng nhận ra rằng ý tưởng của mình trước đây quá non nớt. Vấn đề then chốt là cô không nghĩ đến cách ngăn chặn hành vi gian lận và sự chuyển giao lợi ích. Thật là tài ba khi Ngài Tướng Phải không, không chỉ đưa ra giải pháp khả thi mà còn rất công bằng và minh bạch.

Gia Cát Chỉ Cô cảm thấy xấu hổ và phải thừa nhận sai lầm: “Những ngày qua, tôi đã nghĩ quá mơ hồ; tôi chỉ tập trung vào cách nâng cao hiệu quả, sử dụng ít tiền lương nhất để hoàn thành nhiều công việc nhất, coi đó là cách góp phần giảm bớt gánh nặng cho triều đình. Nhưng tôi không nghĩ đến cách đảm bảo công bằng và khiến người dân hiểu được lòng tốt của triều đình. Ngài Tướng thực sự là một nhân tài xuất chúng.”

Gia Cát Chỉ Giờ thì cô còn không dám gọi anh Lý nữa; kế hoạch của cô chỉ có thể được coi là những gợi ý ban đầu mà thôi. Lý Tố Đây mới chính là những ý tưởng hay đích thực.

Bắt đầu đọc toàn văn “Tam Quốc – Từ những lời dối trá…” tại địa chỉ: https://

Tải file PDF của “Tam Quốc – Từ những lời dối trá…” về tại địa chỉ: https://

Đọc trên điện thoại di động tại địa chỉ: https://

Để thuận tiện cho lần đọc tiếp theo, bạn hãy nhấp vào “Lưu lại” bên dưới để ghi nhớ thông tin về chương này (“Chương 564: Từ pháp luật Tiêu Dùng Lao Động đến pháp luật Vận Chuyển Tiêu Dùng Lao Động”). Lần sau, bạn chỉ cần mở ứng dụng đọc sách là có thể xem lại ngay!

Nếu bạn yêu thích “Tam Quốc – Từ những lời dối trá…”, hãy giới thiệu cuốn sách này cho bạn bè của mình (qua QQ, blog, WeChat, v.v.) nhé. Cảm ơn sự ủng hộ của bạn!