Ngân hàng Hoa Kỳ việc che giấu danh tính của người đứng sau các thương vụ mua lại này dần bắt đầu lan truyền trong các phe phái lớn tại Nhật Bản. Một cuộc đấu tranh âm thầm xoay quanh quyền kiểm soát tương lai của Toyota đã bắt đầu.

Còn Lâm Hoàng Nhân, tự nhiên là không hề hay biết điều này.

Anh ta ở Nhật Bản, vốn dĩ không có bất kỳ nền tảng nào, và mới chỉ đến đây được hai tháng thôi. Vì vậy, anh ta hoàn toàn không biết gì về những gì đang xảy ra trong giới doanh nhân cấp cao của Nhật Bản.

Ngân hàng Hoa Kỳ chỉ mất bốn ngày để hoàn thành việc sở hữu 20% cổ phần của Toyota. Tuy nhiên, vào ngày thứ ba, họ nhận được tin tức rằng lượng giao dịch với cổ phiếu Toyota tăng lên một cách đáng ngạc nhiên, và điều này xảy ra ngay cả khi chưa kể đến số lượng cổ phần mà Ngân hàng Hoa Kỳ đã mua.

Vì vậy, Lâm Hoàng Nhân đã yêu cầu bộ phận tài chính của mình theo dõi sát sao diễn biến giá cổ phiếu Toyota. Kết quả là, ngay cả trước khi kết quả các cuộc đàm phán thương mại ô tô Mỹ-Nhật được công bố, giá cổ phiếu Toyota đã bắt đầu tăng lên một cách bất thường, và lượng giao dịch cũng tăng theo.

Điều này khiến Lâm Hoàng Nhân cảm thấy ngạc nhiên. Lẽ ra, các nhà đầu tư phải rất bi quan về tình hình ngành ô tô Nhật Bản chứ? Có lẽ, đã có ai đó biết trước kết quả các cuộc đàm phán này?

Tuy nhiên, vẫn còn hai ba ngày nữa mới đến ngày 1 tháng 5; nếu thực sự có nhóm tài phiệt Nhật Bản nào đó biết trước, cũng không có gì đáng ngạc nhiên. Dù sao thì, ngoài chính phủ, các công ty ô tô lớn của Nhật Bản cũng đều có đại diện tham gia các cuộc đàm phán này mà. Hơn nữa, bây giờ anh ta đã nắm giữ 20% cổ phần của Toyota; vì vậy, diễn biến của lượng giao dịch cổ phiếu Toyota trước khi kết quả đàm phán được công bố cũng không liên quan gì đến anh ta nữa.

Ai ngờ rằng, những hành động của mình lại khiến các nhóm tài phiệt Nhật Bản rơi vào khủng hoảng như vậy.

Vào buổi trưa ngày 30 tháng 4, Lâm Hoàng Nhân cùng với Hồ Kiến Ninh đã đến Sân bay Quốc tế Tokyo. Không lâu sau đó, một người đàn ông trung niên da trắng tiến về phía khu vực đón khách. Đó chính là Mã Thế Dân – Chủ tịch Tập đoàn Địa ốc. Sau khi sở hữu công ty bất động sản Chango, sức mạnh của chi nhánh Nhật Bản của Tập đoàn Địa ốc đã tăng lên đáng kể, và công việc của Hồ Kiến Ninh cũng trở nên ngày càng bận rộn hơn.

Nhưng rốt cuộc thì anh ta vẫn còn thiếu kinh nghiệm; khi xử lý các vấn đề, chắc chắn không bằng được những người giàu kinh nghiệm như Mã Thế Dân này. Mặc dù Hồ Kiến Ninh thường gọi điện hỏi ý kiến Mã Thế Dân trong một số vấn đề quan trọng, nhưng khi công việc tăng lên đáng kể, rất nhiều công việc cần phải được sắp xếp lại từ đầu. Vì vậy, Mã Thế Dân quyết định dành một tuần để đi công tác đến Nhật Bản, cũng coi như là một cách để hướng dẫn Hồ Kiến Ninh – người đồng nghiệp trẻ hơn của mình. Hơn nữa, dù hiện nay chi nhánh Nhật Bản của Tập đoàn Địa sản đang hoạt động độc lập, nhưng về cơ bản vẫn thuộc sự quản lý của Tập đoàn Địa sản Quân khu đội flag; việc chi nhánh này phát triển mạnh mẽ sẽ mang lại lợi ích cho chính tập đoàn mẹ.

“Ông Ma, lâu lắm không gặp nhau rồi!” Lâm Hoàng Nhân cười ha hả và ôm lấy Mã Thế Dân.

“Ông chủ, thực sự là đã lâu lắm rồi. Kể từ khi tôi gia nhập Tập đoàn Địa sản, đây là lần đầu tiên ông rời xa Hương Cảng trong thời gian dài như vậy,” Mã Thế Dân nói với vẻ cảm động.

“Dù sao thì có ông ở Hương Cảng, tôi cũng rất yên tâm!” Lâm Hoàng Nhân nhìn vào chỉ số trung thành 92 trên đầu Mã Thế Dân và mỉm cười nói. Nếu chỉ số trung thành chỉ đạt khoảng 60–70, chắc chắn Lâm Hoàng Nhân sẽ không yên tâm chút nào. Nhưng khi chỉ số đó vượt qua con số 90, ông ấy còn lo lắng gì nữa chứ? Lời trả lời của Lâm Hoàng Nhân khiến Mã Thế Dân cảm thấy rất xúc động; được ông chủ tin tưởng đến thế này, anh ta thấy việc gia nhập Tập đoàn Địa sản thực sự rất xứng đáng.

“Giám đốc Ma, chào mừng ông đến Nhật Bản!” Hồ Kiến Ninh cũng mỉm cười và bắt tay Mã Thế Dân. Mặc dù trước khi gia nhập Tập đoàn Địa sản, Hồ Kiến Ninh và Mã Thế Dân không quen biết nhau lắm, nhưng kể từ khi anh ta đảm nhận vai trò lãnh đạo chi nhánh Nhật Bản, hai người thường xuyên liên lạc với nhau qua điện thoại, và Hồ Kiến Ninh thường xuyên hỏi ý kiến Mã Thế Dân về những vấn đề khó khăn trong công việc.

Vì vậy, hiện nay hai người đã trở nên rất quen thuộc với nhau.

Sau vài lời chào hỏi tại sân bay, mọi người lần lượt lên xe và rời khỏi sân bay, hướng tới tòa nhà địa ốc Ginza.

Khi có sự tham gia của Mã Thế Dân, Lâm Hoàng Nhân càng thấy yên tâm hơn. Mặc dù ông rất tin tưởng vào tài năng của Hồ Kiến Ninh, nhưng xét cho cùng, người này vẫn còn quá trẻ – mới chỉ ba mươi tuổi – và điểm yếu lớn nhất của anh ta là thiếu kinh nghiệm.

Trong suốt hơn một năm làm việc tại Tập đoàn Hong Kong Light, Hồ Kiến Ninh thực sự đã học được rất nhiều điều, nhưng Tập đoàn Hong Kong Light chỉ là một doanh nghiệp mang tính địa phương ở khu vực Hồng Kông, và ông cũng chỉ đảm nhận vai trò quản lý cấp trung.

Bây giờ, khi được giao trách nhiệm làm tổng giám đốc chi nhánh Nhật Bản của Tập đoàn Địa Ốc, đó thực sự là một bước ngoặt lớn và cũng là một thách thức không hề nhỏ đối với Hồ Kiến Ninh.

“Khánh Ninh, hãy học hỏi thật kỹ từ ông Ma nhé. Trước đây, ông ấy từng là giám đốc điều hành của công ty Yihuo, năng lực của ông ấy là không thể nghi ngờ gì được. Bây giờ ông ấy đã đến Nhật Bản; trong tuần này, các bạn phải tận dụng tốt cơ hội này để trao đổi kinh nghiệm với nhau.” Lâm Hoàng Nhân nói với nụ cười trong văn phòng của Hồ Kiến Ninh.

“Vâng, sếp, tôi chắc chắn sẽ trân trọng cơ hội này và học hỏi nhiều hơn từ ông Ma.” Hồ Kiến Ninh trả lời một cách nghiêm túc.

Anh ta hoàn toàn hiểu rằng, với tư cách là tổng giám đốc của Tập đoàn Địa Ốc và cựu giám đốc điều hành của công ty Yihuo, Mã Thế Dân không chỉ sở hữu nhiều kinh nghiệm kinh doanh và khả năng nhận biết thị trường sắc bén mà còn có khả năng ứng phó linh hoạt trong những môi trường kinh doanh phức tạp – những điều mà anh ta đang rất cần cải thiện.

Trước đây, khi còn làm việc tại Tập đoàn Hong Kong Light, anh ta vẫn có sự hỗ trợ của Trần Thọ Lân. Nhưng khi đến Nhật Bản và trở thành người đứng đầu chi nhánh, anh ta gần như phải đối mặt một mình với những thách thức và cơ hội chưa từng có. Mặc dù có sự hỗ trợ của Triệu Tín làm phó, nhưng năng lực của Triệu Tín vẫn còn hạn chế; trong một số tình huống phức tạp, ông ấy cũng không thể giúp đỡ được nhiều. Còn Mã Thế Dân dù có thể hướng dẫn từ xa, nhưng nhiều vấn đề vẫn cần được giải quyết trực tiếp.

Lâm Hoàng Nhân gật đầu hài lòng và tiếp tục nói: “Sự phát triển của chi nhánh Nhật Bản của Tập đoàn Địa Ốc rất quan trọng; nó liên quan trực tiếp đến quá trình toàn cầu hóa của tập đoàn. M

Về điểm này, Lâm Hoàng Nhân đã nhấn mạnh đi nhấn mạnh lại nhiều lần cùng với Hồ Kiến Ninh và Mã Thế Dân; bây giờ khi lại đối mặt cùng hai người này một lần nữa, Lâm Hoàng Nhân tiếp tục khẳng định điều đó một lần nữa.

Lâm Hoàng Nhân rất tin tưởng và quyết tâm trong kế hoạch phát triển thị trường Nhật Bản; dù sao thì cuộc bong bóng kinh tế của Nhật Bản sắp tới cũng chính là cơ hội lớn nhất mà ông ấy đang đối mặt, và ông chắc chắn sẽ tận dụng tốt cơ hội này. Sau khi trò chuyện với hai người đó một lúc, Lâm Hoàng Nhân quyết định rời khỏi văn phòng – việc ở lại đây chỉ khiến họ bị phiền thôi.

Mặc dù chi nhánh Nhật Bản của Tập đoàn Địa Ốc đã giành được các hợp đồng kinh doanh và tài sản từ công ty bất động sản lớn như Chōwa Real Estate, nhưng với sự có mặt của Mã Thế Dân, Lâm Hoàng Nhân cảm thấy yên tâm hơn rất nhiều.

Vì vậy, sự chú ý của ông ấy sau đó đã hướng về công ty Ô tô Toyota.

Ngày mai, tức là ngày 1 tháng 5, nếu không có gì bất ngờ xảy ra, Nhật Bản và Hoa Kỳ chắc chắn sẽ đạt được thỏa thuận.

Lâm Hoàng Nhân càng trở nên mong đợi điều này hơn.

Buổi tối, Lâm Hoàng Nhân đã tổ chức một bữa tiệc sang trọng để chào đón Mã Thế Dân và đưa ông ấy đến một khách sạn cao cấp gần tòa nhà Địa Ốc.

Thời gian trôi qua nhanh chóng, và đến ngày 1 tháng 5.

Vào buổi sáng, chính phủ Nhật Bản chính thức thông báo rằng họ đã đạt được thỏa thuận với chính phủ Hoa Kỳ.

Theo thỏa thuận này, Nhật Bản sẽ chấp nhận “giới hạn xuất khẩu tự nguyện”; số lượng xe hơi mà Nhật Bản được phép xuất khẩu sang Hoa Kỳ mỗi năm chỉ được giới hạn ở mức 1,68 triệu chiếc, với thời hạn ba năm.

Đây là sự nhượng bộ của Nhật Bản để tránh những biện pháp trừng phạt thương mại nghiêm khắc hơn từ phía Hoa Kỳ.

Và nhìn thấy Nhật Bản sẵn lòng nhượng bộ như vậy, Hoa Kỳ cũng hiểu rằng không nên áp đặt quá nhiều áp lực lên họ, vì vậy họ đã đặt thời hạn ba năm thay vì một thời hạn vô hạn.

Hơn nữa, con số xe hơi bị giới hạn cũng cao hơn nhiều so với dữ liệu ban đầu trong các cuộc đàm phán.

Năm ngoái, tức là năm 1980, Nhật Bản đã xuất khẩu tổng cộng 1,91 triệu xe hơi sang Hoa Kỳ, đây cũng là năm mà Nhật Bản xuất khẩu xe hơi sang Mỹ với số lượng lớn nhất trong lịch sử.

Bây giờ, với con số giới hạn là 1,68 triệu chiếc, số lượng này chỉ ít hơn năm ngoái 230.000 chiếc mà thôi.

Điều quan trọng nhất là thời hạn áp đặt các lệnh trừng phạt chỉ kéo dài ba năm mà thôi.

Kết quả này có thể được coi là tốt hơn nhiều so với những gì mọi người từng mong đợi. Trước đây, một số phương tiện truyền thông bi quan thậm chí còn đưa ra giả thuyết rằng vì lợi ích riêng của mình, Mỹ rất có thể sẽ cấm hoàn toàn xe hơi Nhật Bản xuất khẩu vào thị trường Mỹ.

Nhưng bây giờ, không chỉ xe hơi Nhật Bản vẫn có thể tiếp tục xuất khẩu 1,68 triệu chiếc mỗi năm vào Mỹ, mà thỏa thuận này còn chỉ có hiệu lực trong thời gian ngắn, chỉ kéo dài ba năm. Đối với thị trường ô tô Nhật Bản, điều này dù không phải là tin tốt nhất, nhưng cũng khiến mọi người thở phào nhẹ nhõm.

Những hạn chế về xuất khẩu này thấp hơn nhiều so với kỳ vọng của mọi người; khi tin tức lan truyền khắp Nhật Bản, tất cả những người làm việc trong ngành công nghiệp ô tô và những người ủng hộ ngành này đều reo mừng. Họ đã lo lắng suốt gần ba tháng trời, và cuối cùng cũng có thể thở phào nhẹ nhõm.

Mặc dù Nhật Bản buộc phải nhượng bộ trước Mỹ và Mỹ đã áp đặt các lệnh trừng phạt, nhưng kết quả cuối cùng vẫn tốt hơn nhiều so với dự đoán ban đầu. Các lãnh đạo của các công ty ô tô lớn như Honda, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, Daihatsu… cũng đều thở phào nhẹ nhõm. Thỏa thuận này đã khiến họ lo lắng trong thời gian dài; bây giờ khi kết quả đã được công bố, họ không cần phải lo lắng nữa.

Mặc dù lượng xe xuất khẩu bị hạn chế, nhưng điều này vẫn ảnh hưởng lớn đến các công ty ô tô Nhật Bản, đặc biệt là ba công ty có tỷ lệ xuất khẩu cao như Honda, Toyota và Nissan. Tuy nhiên, họ vẫn có thể chấp nhận những ảnh hưởng này; tổng thể mà nói, những ảnh hưởng đó không quá lớn. Hơn nữa, chỉ cần vượt qua được ba năm này, sau đó họ vẫn sẽ tiếp tục thành công.

Những hạn chế trong thỏa thuận này cho thấy rằng lý do Mỹ ép Nhật Bản hạn chế lượng xe xuất khẩu sang Mỹ chỉ là để vượt qua cuộc khủng hoảng dầu mỏ mà thôi. Và khi kết quả được công bố, giá cổ phiếu của các công ty ô tô Nhật Bản đều tăng vọt.

Là công ty ô tô lớn nhất Nhật Bản, giá cổ phiếu của Toyota đã tăng mạnh ngay sau khi thỏa thuận được ký kết, với mức tăng vượt trội so với các thương hiệu ô tô khác.

“Ông chủ, giá cổ phiếu tăng nhanh thật! Chỉ trong vòng mười phút, giá cổ phiếu của Toyota đã tăng hơn 10% so với mức giao dịch cuối cùng của ngày hôm trước; lượng giao dịch trong mười phút này còn nhiều hơn cả lượng giao dịch trong cả ngày hôm trước!” Người phụ trách bộ phận tư vấn tài chính của công ty Galaxy đang nói điện thoại và b