Lâm Hoàng Nhân Muốn xem liệu giá cổ phiếu của Toyota hôm nay sẽ tăng bao nhiêu?

Vì vậy, cho đến khi giao dịch trên thị trường chứng khoán kết thúc, Lâm Hoàng Nhân đã ở lại văn phòng của công ty Galaxy Securities suốt cả ngày. Kể từ khi đến Nhật Bản vào tháng 2, số lượng nhân viên tại công ty Galaxy Securities cũng đã tăng từ chỉ hơn mười người lên hơn bảy mươi người vào tháng 5 này.

Trong thời gian này, nhiều chuyên gia trong lĩnh vực chứng khoán Nhật Bản đã được tuyển dụng, và tất cả những người này đều được Lâm Hoàng Nhân kiểm tra mức độ trung thành; những ai có điểm trung thành dưới 60 điểm đều không được chọn.

Điều kiện tuyển dụng ở đây có thể thấp hơn so với ở Hồng Kông, nhưng vì đây là Nhật Bản chứ không phải Hồng Kông, nên việc đặt ra những yêu cầu như vậy vẫn là cần thiết.

Chẳng hạn, có những nhân viên của công ty Galaxy Securities luôn đóng quân tại Sàn Giao dịch Chứng khoán Tokyo. Vì vậy, ngay cả khi ở trong văn phòng, họ vẫn có thể nhận được thông tin về biến động giá cổ phiếu một cách thời gian thực.

Cho đến lúc 3 giờ rưỡi chiều, khi Sàn Giao dịch Chứng khoán Tokyo đóng cửa, kết quả cuối cùng cũng đã được công bố.

Trong suốt thời gian giao dịch hôm đó, ngành ô tô của Nhật Bản đã trở thành ngành có mức tăng giá cao nhất. Hầu hết các công ty sản xuất ô tô xuất khẩu hoặc những doanh nghiệp niêm yết liên quan đến chuỗi sản xuất đều có mức tăng giá khác nhau. Đặc biệt, các công ty như Toyota và Honda có mức tăng giá vượt trội hơn cả.

Trong thế kỷ 20, ngành công nghiệp ô tô của Nhật Bản đã trải qua quá trình phát triển từ không có gì đến có, từ sao chép sang sáng tạo, từ việc tập trung vào thị trường trong nước dần chuyển sang mở rộng ra thị trường quốc tế. Sau hơn nửa thế kỷ phát triển, Nhật Bản đã thành công trong việc vươn lên hàng đầu trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, thay đổi cục diện của ngành công nghiệp này trên thế giới.

Trong quá trình này, sức cạnh tranh quốc tế của xe hơi Nhật Bản ngày càng được nâng cao, trong khi các công ty ô tô Mỹ lại dần suy yếu do nhiều thách thức như trở ngại trong quá trình nâng cấp công nghệ, khủng hoảng dầu mỏ, xung đột lao động, v.v.

Nhờ vào việc cải thiện độ bền của xe hơi, đồng thời tung ra các mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu, an toàn và thân thiện với môi trường, ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản đã tiếp tục đẩy nhanh tốc độ mở rộng ra thị trường quốc tế.

Kèm theo việc liên tục mở rộng quy mô sản xuất, lượng xe hơi Nhật Bản xuất khẩu cũng ngày càng tăng. Đến giữa những năm 70, Nhật Bản đã vượt qua Đức để trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới.

Vào đầu những năm 80, sản lượng ô tô của Nhật Bản đã vượt qua Mỹ, giành được danh hiệu “đất nước của xe h

Những điều này luôn là niềm tự hào lớn nhất của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản.

Tuy nhiên, kể từ khi vào tháng Hai, Mỹ thông báo sẽ trừng phạt các công ty ô tô Nhật Bản, đến tháng Ba khi hai bên bắt đầu các cuộc đàm phán thương mại về ô tô, và giờ đây là tháng Năm, đã trôi qua hơn hai tháng rồi.

Trong khoảng thời gian này, ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản gặp không ít khó khăn. Mặc dù mức giảm giá cổ phiếu không quá lớn, nhưng nhiều người vẫn rất bi quan về tình hình của ngành này. Thị trường lo ngại về những hạn chế xuất khẩu và sự suy giảm lợi nhuận mà các công ty ô tô Nhật Bản có thể phải đối mặt.

Thị trường Mỹ đã từ lâu trở thành thị trường xuất khẩu lớn nhất cho ô tô Nhật Bản, chiếm gần một nửa tổng doanh số xuất khẩu. Nếu ô tô Nhật Bản mất đi thị trường này, thiệt hại sẽ vô cùng lớn, và đây cũng là một đòn giáng mạnh mà ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản không thể chịu đựng nổi.

Đó chính là lý do tại sao trong thời gian này, nhiều người ở Nhật Bản lại tỏ ra rất bi quan về tình hình ngành công nghiệp ô tô của đất nước mình.

Nhưng giờ đây, kết quả của các cuộc đàm phán đã được công bố, và kết quả không hề tồi tệ như mọi người tưởng tượng; ngược lại, đây lại là một tin tốt. Vì vậy, mọi người đều hiểu rằng kết quả này là tin vui đối với tất cả các công ty ô tô.

Là “đồng hồ báo thời tiết” của nền kinh tế, thị trường chứng khoán nhanh chóng phản ứng tích cực trước tín hiệu này. Đó cũng là lý do tại sao giá cổ phiếu của các công ty liên quan đến ngành ô tô đều tăng mạnh.

“Ông chủ, giá trị thị trường của Toyota đã chính thức vượt qua mốc 2 nghìn tỷ yên. Tính đến lúc giao dịch cuối cùng, giá cổ phiếu của Toyota tăng cao tới 26,8% so với giá đóng cửa ngày hôm trước, trở thành cổ phiếu có mức tăng giá cao nhất trong số các công ty ô tô…” Ngay khi kết quả cuối cùng được công bố, người phụ trách bộ phận chứng khoán của Galaxy đã nhanh chóng báo cáo với Lâm Hoàng Nhân.

Nghe xong câu này, Lâm Hoàng Nhân lập tức mỉm cười rạng rỡ. Trong suốt hơn một tháng qua, để sở hững 20% cổ phần của Toyota, Ngân hàng Hoa Kỳ đã đầu tư khoảng 319,8 tỷ yên cho anh ta; nếu quy đổi sang đồng Hồng Kông, con số đó gần bằng 80 tỷ đồng Hồng Kông.

Và bây giờ, chỉ sau chưa đầy nửa ngày kể từ khi kết quả đàm phán được công bố, số tiền đầu tư của anh ta đã tăng lên hơn 400 tỷ yên, nghĩa là số cổ phần Toyota mà anh ta sở hữu giờ đây đã trị giá 100 tỷ đồng Hồng Kông. Ngay cả khi trừ đi các khoản phí hoa hồng, lãi suất… số tiền anh ta kiếm được chắc chắn cũng

Không chỉ vậy, còn chính là Ngân hàng Hoa Kỳ đã giúp anh ấy giải quyết mọi công việc.

Còn Lâm Hoàng Nhân thì chỉ cần nói vài lời, nhưng cuối cùng lại trở thành người hưởng lợi nhiều nhất. Hơn nữa, Lâm Hoàng Nhân rất rõ rằng mức tăng này chắc chắn không phải là mức tăng cuối cùng; anh ta hoàn toàn không biết sẽ còn bao nhiêu tiền đồng nữa có thể tăng thêm, nhưng anh ta biết rằng con số đó chắc chắn sẽ cao hơn nhiều so với dự đoán ban đầu.

Lý do rất đơn giản: hiện tại, anh ta sở hữu 20% cổ phiếu của Toyota, điều này có nghĩa là Toyota chỉ còn 80% cổ phiếu không thuộc về anh ta nữa. Nếu trừ đi số cổ phiếu mà những cổ đông không thể bán ra được, thì có thể hình dung rằng số cổ phiếu có thể giao dịch được còn ít hơn rất nhiều so với thế giới trong kiếp trước của anh ta.

Chẳng hạn như những cổ phiếu Soni mà anh ta đã mua vào trước đây; nhờ vào việc anh ta thực hiện các giao dịch đó, lượng cổ phiếu trên thị trường thứ cấp đã giảm đi rất nhiều. Vì vậy, mức tăng giá của Soni lẽ ra chỉ nên khoảng 20%, nhưng thực tế nó đã tăng lên hơn 30%, và cuối cùng anh ta đã thu được lợi nhuận lớn hơn 40%.

Hiện nay, mặc dù phần lớn cổ phiếu Toyota của anh ta không được mua thông qua thị trường thứ cấp, nhưng chủ yếu là thông qua việc mua lại từ các công ty quỹ đầu tư và công ty đầu tư khác. Dù là công ty quỹ hay công ty đầu tư, nếu họ muốn bán bớt cổ phiếu, họ hoàn toàn có thể làm điều đó bất kỳ lúc nào.

Do đó, trong thế giới này, nhờ vào việc anh ta đã mua trước một lượng lớn cổ phiếu Toyota, 20% cổ phiếu mà anh ta sở hữu sẽ mang lại cho anh ta nhiều lợi nhuận hơn nữa.

Trong khi đó, khoản vốn mà Ngân hàng Hoa Kỳ sử dụng để thực hiện các giao dịch này chỉ kéo dài tối đa sáu tháng, nhưng cho đến nay mới chỉ hai tháng trôi qua. Trong suốt thời gian này, anh ta hoàn toàn có thể từ từ thực hiện các giao dịch mà không hề làm ảnh hưởng đến thị trường chứng khoán.

Việc các cổ phiếu liên quan đến ô tô như Toyota, Honda… tăng giá mạnh mẽ đã khiến thị trường chứng khoán Nhật Bản trở nên sôi động và hào hứng. Rất nhiều nhà đầu tư đã lấy lại niềm tin vào triển vọng tương lai của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản và tăng cường đầu tư vào lĩnh vực này, khiến toàn bộ thị trường tràn ngập tinh thần lạc quan.

Bên trong và bên ngoài sàn giao dịch chứng khoán, mọi người đang bàn tán sôi nổi về những tác động tích cực mà kết quả các cuộc đàm phán mang lại, cũng như những kỳ vọng tốt đẹp đối với sự phát triển tương lai của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản – điều này hoàn toàn trái ngược v

Thực ra, vào sáng nay khi Nhật Bản tuyên bố đã đạt được thỏa thuận và ký kết hiệp định thương mại ô tô với Mỹ, Kawai Sei cũng đã vô cùng ngạc nhiên.

Dù sao đi nữa, trong suốt hơn một tháng qua, việc Lâm Hoàng Nhân sử dụng Ngân hàng Hoa Kỳ của họ để tiến hành mua lại cổ phần của Toyota đã được ông giám sát và thực hiện trực tiếp.

Nhưng khi ký hợp đồng mua lại này với Lâm Hoàng Nhân, không ai tin rằng Lâm Hoàng Nhân sẽ thành công; ngay cả các chuyên gia tài chính hàng đầu của Ngân hàng Hoa Kỳ cũng đều bi quan về ngành công nghiệp ô tô của Nhật Bản, họ không nghĩ rằng việc mua lại cổ phần của Toyota sẽ mang lại lợi ích gì cho Lâm Hoàng Nhân.

Thậm chí, họ còn cho rằng mục đích thực sự của Lâm Hoàng Nhân là chiếm đóng công ty Toyota.

Bởi vì Ngân hàng Hoa Kỳ – như một ngân hàng từng hợp tác nhiều lần với Lâm Hoàng Nhân – hiểu rất rõ về tính cách của họ và biết rằng họ rất thích thú với việc mua lại các công ty khác.

Chính vì vậy, trong vòng chưa đầy ba năm, khách hàng quan trọng này của Ngân hàng Hoa Kỳ đã trở thành chủ sở hữu của nhiều doanh nghiệp lớn.

Họ hoàn toàn không ngờ rằng giá cổ phiếu của Toyota sẽ tăng vọt vào tháng Năm.

Tâm trạng của Kawai Sei cũng rất phức tạp; ông cuối cùng cũng nhận ra sức mạnh thực sự của Lâm Hoàng Nhân.

Khả năng đầu tư như vậy, ngay cả “vị thần chứng khoán” nổi tiếng của Mỹ cũng không thể sánh kịp được.

Phải chăng, đây chỉ là may mắn? Hay Lâm Hoàng Nhân thực sự chỉ tình cờ gặp được cơ hội này?

Kawai Sei giờ đây chỉ có thể nghĩ như vậy.

Ngay lập tức, ông liền gọi điện cho Chủ tịch Hội đồng Quản trị của Lâm Hoàng Nhân – ông Volt·Riston, người đang ở New York – và báo cáo đầy đủ về diễn biến của cổ phiếu Toyota trên thị trường chứng khoán hôm nay cho người sếp của mình.

Tuy nhiên, sau khi nghe báo cáo của Kawai Sei, phản ứng của Volt·Riston lại hoàn toàn khác với Kawai Sei.

Saito Seiya cũng cảm thấy không thể tin nổi và vô cùng sốc.

Trong khi đó, Volt · Riston lại càng thêm xúc động và quyết tâm hơn bao giờ hết trong việc duy trì mối quan hệ tốt đẹp với Lâm Hoàng Nhân.

Dù sao đi nữa, với tư cách là chủ tịch của Ngân hàng Hoa Kỳ, Volt · Riston đã có nhiều lần hợp tác lớn với Lâm Hoàng Nhân tại Mỹ, đặc biệt là trong lĩnh vực hàng hóa tương lai vàng – lĩnh vực mà Lâm Hoàng Nhân đã thu về hơn một tỷ đô la Mỹ. Những khoản đầu tư sau đó vào công ty Apple càng chứng minh rõ ràng tầm nhìn đầu tư xuất sắc của Lâm Hoàng Nhân.

Nếu chỉ coi đó là may mắn trong một hoặc hai lần đầu tư, thì còn hiểu được; nhưng nếu liên tiếp đầu tư nhiều lần và mỗi lần đều thu được lợi nhuận khổng lồ, thì điều đó đã vượt ra ngoài phạm vi của yếu tố may mắn.

“Thưa ông Saito, xin hãy nhớ rằng, ông Lin hiện đang thực hiện các khoản đầu tư quy mô lớn tại Nhật Bản. Là người phụ trách chi nhánh Nhật Bản của Ngân hàng Hoa Kỳ, ông phải nỗ lực hết sức để duy trì mối quan hệ tốt đẹp giữa Ngân hàng Hoa Kỳ và ông Lin. Chúng ta cần đảm bảo rằng ông Lin nhận thấy rằng chúng ta là đối tác đáng tin cậy nhất của họ, và chúng ta sẽ cố gắng hết sức để đáp ứng mọi nhu cầu hợp tác của ông ấy!” Volt · Riston nói một cách nghiêm túc với Saito Seiya sau khi suy nghĩ kỹ lưỡng.

Càng hợp tác nhiều với Lâm Hoàng Nhân, Volt · Riston càng nhận thấy rõ ràng rằng Lâm Hoàng Nhân sở hữu một tài năng phi thường và khả năng nhìn nhận sâu sắc trong lĩnh vực đầu tư. Vì vậy, Volt · Riston hoàn toàn hiểu rằng những nhà đầu tư như Lâm Hoàng Nhân là nguồn lực quý báu mà các ngân hàng không thể thiếu được.

Chính vì vậy, ông rất mong muốn Ngân hàng Hoa Kỳ duy trì mối quan hệ tốt đẹp với Lâm Hoàng Nhân; bởi chỉ có như vậy, trong tương lai, Ngân hàng Hoa Kỳ mới có thể thu được nhiều lợi ích hơn thông qua các cuộc hợp tác này.