Tỉnh Hạ Sachsen, thành phố Wolfsburg.

Đây là một thành phố rất nhỏ ở Đức, với dân số chưa đầy 100.000 người và diện tích chỉ khoảng 200 km².

Tuy nhiên, thành phố này lại khá nổi tiếng.

Lý do là bởi vì đây chính là quê hương và trụ sở chính của tập đoàn ô tô Volkswagen.

Trong toàn bộ thành phố này, có gần 50.000 nhân viên làm việc cho Volkswagen. Nếu cộng thêm các thành viên gia đình họ và những người làm việc trong các ngành liên quan, thì gần như toàn bộ nền kinh tế của thành phố này đều xoay quanh hoạt động của Volkswagen.

Từ các xưởng sản xuất đến trung tâm nghiên cứu và phát triển, từ các kho hàng logistics đến tòa nhà hành chính, từ ký túc xá cho nhân viên đến trường học và bệnh viện, mọi nơi đều in đậm logo của Volkswagen.

Vào lúc Lâm Hoàng Nhân đang ngồi uống trà và trò chuyện với Đường Khôn và những người khác tại các căn hộ Trung Quốc ở khu Chinatown của London, Anh, thì tại một phòng họp thuộc trụ sở chính của Volkswagen, một cuộc họp của hội đồng giám sát đang được chuẩn bị tổ chức.

Volkswagen áp dụng hệ thống hội đồng quản trị kép đặc trưng của Đức, trong đó quyền sở hữu và quyền điều hành được tách biệt, và yếu tố nhà nước cùng với hoạt động kinh doanh thị trường được phối hợp với nhau.

Hội đồng giám sát chính là cơ quan ra quyết định cao nhất của tập đoàn Volkswagen, với các ghế trong hội đồng được chia đều giữa đại diện cổ đông và đại diện nhân viên.

Mỗi một thời gian nhất định, hội đồng giám sát của tập đoàn Volkswagen sẽ tổ chức một cuộc họp, trong đó không chỉ báo cáo về những tiến triển mới nhất của tập đoàn mà còn đưa ra các quyết định mới để bỏ phiếu thông qua.

Đây chính là đặc điểm điển hình của cấu trúc quản trị công ty ở Đức: quyền lực của hội đồng giám sát cao hơn so với hội đồng quản trị; các quyết định chiến lược quan trọng, việc bổ nhiệm giám đốc điều hành, các thương vụ sát nhập và tái cấu trúc, v.v., đều phải được hội đồng giám sát phê duyệt trước khi được thực hiện.

Hiện tại, người đứng đầu tập đoàn Volkswagen, chủ tịch hội đồng quản trị, là Karl Horn, người mới chính thức nhậm chức vào tháng 1 năm ngoái.

Người đứng đầu hội đồng quản trị của Volkswagen này có lẽ hiện tại vẫn chưa thể hiện được nhiều thành tựu rõ ràng, nhưng Nếu như vậy – những người hiểu biết về ngành ô tô sau vài thập kỷ nữa – chắc chắn sẽ nhận ra ông ta như một nhân vật huyền thoại trong ngành ô tô.

Ông đã đóng vai trò then chốt trong việc mở rộng thị trường Mỹ cho Volkswagen, thúc đẩy sự tham gia của Volkswagen vào thị trường Trung Quốc đại lục, thực hiện việc mua lại Seat, và phục hồi thương hiệu Audi… Tất cả những hành động này đều là nền tảng giúp Volkswagen từ một thương hiệu hàng đầu châu Âu trở

Có tới 5 người vắng mặt! Trong số các giám sát viên của công chúng, có 7 người là các nhà quản lý chuyên nghiệp cấp cao và 7 người khác là các cổ đông. Và những người vắng mặt này đều là các cổ đông! Đại diện chính phủ bang Lower Saxony cũng nhìn đồng hồ và hỏi một cách bối rối: “Thưa ông Hahn, chỉ còn hai phút nữa là đến giờ họp mà sao vẫn còn nhiều người chưa đến?” Ánh mắt của Karl Hahn từ từ lướt qua những chỗ ngồi trống, ông nói một cách bình tĩnh: “Thưa ông Eli, tôi đã yêu cầu thư ký gọi điện liên lạc với các thành viên trong hội đồng giám sát; chúng tôi sẽ sớm nhận được thông tin.” Ngay khi ông vừa nói xong, cửa phòng họp được mở ra nhẹ nhàng, thư ký của Hahn bước nhanh đến bên cạnh ông và nói khẽ, run rẩy: “Thưa chủ tịch, chúng tôi đã liên lạc được với năm vị giám sát viên đó, và họ đều trả lời giống hệt nhau: họ nói rằng họ đã bán hết cổ phiếu của mình cho một người mua, chỉ là chưa kịp thông báo cho chúng tôi.” Dù giọng nói của thư ký rất thấp, nhưng trong không gian yên tĩnh của phòng họp, lời nói đó vẫn vang đến tai mọi người có mặt. Ngay lập tức sau đó, không khí trong phòng họp dường như đóng băng lại. Mọi người đều dừng lại những việc đang làm và đồng loạt nhìn về phía Hahn và thư ký. “Có ai biết người mua đó là ai không?” Chưa kịp để Hahn nói gì thêm, đại diện chính phủ bang Lower Saxony đã vội vàng hỏi. “Tôi đã hỏi rồi; người mua của họ đều là cùng một công ty, đó là một công ty đầu tư đến từ Mỹ, tên là Công ty Đầu tư Hoàn Vũ, trụ sở chính ở New York.” “Ngay lập tức đi tìm hiểu thông tin về công ty Hoàn Vũ này, đồng thời chuẩn bị bảng so sánh chi tiết các giao dịch chứng khoán của Tập đoàn Volkswagen trong những tháng vừa qua cho tôi. Tôi muốn biết rõ nguồn gốc của công ty Hoàn Vũ này, ai đứng sau họ, họ bắt đầu mua cổ phiếu của Volkswagen từ khi nào, liệu họ có mua chúng thông qua thị trường thứ cấp hay không, và hiện tại họ đang sở hữu bao nhiêu cổ phiếu… Hãy mang tất cả các thông tin đó đến cho tôi càng sớm càng tốt!” Karl Hahn đã nhận ra mức độ nghiêm trọng của tình huống này. Cần phải biết rằng, nếu một bên sở hữu đến 20% cổ phiếu của một công ty, họ sẽ có quyền phủ quyết mọi quyết định quan trọng của công ty đó. Điều này đồng nghĩa với một mối rủi ro chiến lược lớn đối với Tập đoàn Volkswagen. Bởi theo luật doanh nghiệp của Đức, những cổ đông sở hữu trên 20% cổ phiếu sẽ có quyền phủ quyết trong các vấn đề quan trọng liên quan đến hoạt động kinh doanh của công ty, như tăng vốn, sáp nhập, tái cơ cấu, sửa đổi đi

Và người cổ đông bí ẩn này xuất hiện đột ngột khiến Karl Hahn cảm thấy một sự mất kiểm soát chưa từng có trước đây.

Kể từ khi ông nắm quyền điều hành tập đoàn Volkswagen, ông luôn được biết đến là người thận trọng và cẩn thận, luôn cố gắng kiểm soát mọi quyết định then chốt của công ty.

Mặc dù chính phủ bang Lower Saxony sở hữu 20,1% cổ phần, nhưng họ chỉ giữ vai trò là nhà đầu tư, không can thiệp vào hoạt động hàng ngày hay các chiến lược kinh doanh của công ty.

Các cổ đông khác thì không ai sở hữu trên 5% cổ phần, vì vậy họ cũng không có nhiều quyền lực trong việc ra quyết định.

Chính vì vậy, thực tế Karl Hahn chưa bao giờ lo lắng về những trở ngại từ phía các cổ đông.

Nhưng lần này, có ai đó đã lén lút trở thành cổ đông lớn thứ hai của Volkswagen mà ông không hề hay biết, thậm chí có thể đã sở hữu đến 20% cổ phần.

Cảm giác bị ai đó tiếp cận từ phía sau khiến ông vô cùng bất an.

Thật là một động thái táo bạo!

Cần biết rằng, tổng giá trị thị trường của tập đoàn Volkswagen hiện nay lên tới gần 6,5 tỷ đô la Mỹ.

Năm giám sát viên này đại diện cho những nhà đầu tư hoặc tổ chức nào đó, và họ cùng nhau sở hữu gần 12% cổ phần của Volkswagen.

Ngay cả khi họ không mua thêm cổ phần thông qua thị trường thứ cấp, thì với giá thị trường hiện tại, 12% cổ phần đó cũng đã có giá trị gần 780 triệu đô la Mỹ.

Chưa kể đến việc những nhà đầu tư này sẵn lòng bán cổ phần của mình một cách dễ dàng như vậy, chắc chắn họ đã nhận được một mức giá cao hơn giá thị trường.

Nếu không, họ sẽ không sẵn lòng bán đi những cổ phần mà họ đã nắm giữ trong thời gian dài như vậy.

Người Đức vốn nổi tiếng là những người thận trọng và có tầm nhìn dài hạn; đặc biệt đối với những tài sản có giá trị như Volkswagen, nếu không có một mức giá cao hấp dẫn, những nhà đầu tư này sẽ không bao giờ xem xét việc bán cổ phần của mình.

Trên thế giới này, rất ít người có khả năng thực hiện một động thái táo bạo như vậy.

Hoặc là các tập đoàn dầu mỏ Trung Đông, hoặc là các ông lớn trên Phố Wall của Mỹ, hoặc là các tập đoàn tài chính Nhật Bản…

Nhưng công ty đầu tư Hoàn Vũ này thì không ai trong số những người có mặt ở đây từng nghe nói đến.

Điều này cũng chính là điều khiến Karl Hahn và những người khác cảm thấy bối rối nhất.

Nếu đó là các tổ chức như Goldman Sachs, Morgan Stanley, Merrill Lynch, First Boston… thì họ cũng không thấy lạ, bởi vì đó đều là những ông lớn trên Phố Wall, có đủ nguồn lực tài chính để thực hiện việc mua lại cổ phần.

Nhưng công ty đầu tư Hoàn Vũ này là cái gì vậy?

Họ thực sự chưa bao giờ ng

“Cuộc họp có diễn ra bình thường không nhỉ?” Karl Hahn lại liếc nhìn năm chỗ ngồi trống rồi bắt đầu chủ trì cuộc họp.

Tuy nhiên, rõ ràng là tất cả các thành viên hội đồng giám sát có mặt tại đây hôm nay đều có vẻ mơ hồ, không tập trung được.

Dù sao thì, một sự việc lớn như vậy đột nhiên xảy ra trong tập đoàn, bất kỳ ai cũng khó có thể tập trung hoàn toàn được.

Việc năm đại diện cổ đông cùng lúc chuyển nhượng cổ phần có nghĩa là cấu trúc sở hữu cổ phần của công ty đã thay đổi đáng kể mà họ không hề hay biết.

Mặc dù cuộc họp vẫn tiếp tục diễn ra, nhưng suy nghĩ của tất cả mọi người đều đã bay về phía công ty đầu tư bí ẩn này – Huan Yu Investment Company.

Khoảng nửa giờ sau, tiếng chuông Zhèn Kòu Mén lại vang lên trong phòng họp.

Cuộc họp bị tạm dừng.

“Đi vào đi.” Karl Hahn hét vang ra ngoài cửa.

Người bước vào chính là thư ký của ông.

“Thưa Chủ tịch và các thành viên hội đồng giám sát, tôi đã tìm hiểu rõ ràng rồi; tất cả thông tin đều đã được in trên giấy 4A,” thư ký nói, thở hổn hển khi mang theo một số tài liệu vào phòng.

Thực ra, đây cũng là nhờ vào những thông tin gần đây về Huan Yu Investment Company được đăng tải trên các phương tiện truyền thông Mỹ; nếu không, họ sẽ không thể nhanh chóng tìm hiểu được thông tin chi tiết về công ty này.

Sau khi phân phát tài liệu cho tất cả các thành viên hội đồng giám sát, thư ký đứng bên cạnh Karl Hahn.

Lúc này, Karl Hahn đang nhanh chóng xem qua nội dung trên giấy; đôi lông mày ông cũng dần nhăn lại.

Huan Yu Investment Company được đăng ký tại New York, thành lập hơn ba năm trước, và có mối liên hệ mật thiết với Ngân hàng Hoa Kỳ; người đứng đằng sau công ty này được nghi ngờ là tỷ phú khổng lồ của Hương Cảng – Lâm Hoàng Nhân.

Họ chưa từng nghe đến tên Huan Yu Investment Company, nhưng cái tên Lâm Hoàng Nhân thì họ vẫn biết đến.

Dù sao thì, đây cũng là thời đại mà thông tin được truyền tải nhanh chóng.

Những hoạt động kinh doanh của Lâm Hoàng Nhân tại Hương Cảng, Mỹ, Anh đã sớm được lan truyền khắp giới kinh doanh toàn cầu thông qua các phương tiện truyền thông hàng đầu như “Financial Times”, “New York Times”, “The Times”…

Ngay cả ở Đức, những người quan tâm đến tình hình kinh doanh quốc tế cũng không thể không biết đến cái tên này.

Hơn nữa, trong những ngày gần đây, ông cũng nhận được thông tin từ Anh.

Lâm Hoàng Nhân đã đầu tư 15 triệu bảng Anh để mua cổ phần tại Rolls-Royce, giành được 20% cổ phần của tập đoàn này!

Bao Dự vừa hợp tác cùng Lâm Hoàng Nhân để mua lại ba thương hiệu ô tô lớn là Austin, MG và Land Rover.

  Khi những thông tin này đến tay ông, ông không khỏi ngạc nhiên trước sự đam mê và tham vọng phi thường của vị tỷ phú này đối với ngành công nghiệp ô tô.

  Thậm chí, điều này còn mang lại cho ông một ý tưởng phát triển mới.

  Mặc dù ngành công nghiệp ô tô Anh đang trong giai đoạn suy thoái, nhưng những thương hiệu này vẫn còn giá trị lớn; chỉ cần có đủ vốn và chiến lược đúng đắn, chúng hoàn toàn có thể phục hồi.

  Nếu Lâm Hoàng Nhân đều có thể mua lại hoặc góp vốn vào các thương hiệu ô tô này, thì công ty Volkswagen cũng hoàn toàn có thể làm được.

  Mặc dù tình hình kinh doanh của Volkswagen hiện tại tốt hơn nhiều so với Tập đoàn Bilan, nhưng Karl Haen luôn suy nghĩ về cách giúp Volkswagen duy trì vị trí dẫn đầu trong cuộc cạnh tranh toàn cầu trong tương lai.

  Nếu có thể thông qua hợp tác hay liên minh để tích hợp nguồn lực ô tô của Anh và Đức, tạo thành một mạng lưới công nghiệp ô tô bao phủ toàn châu Âu, thì đó chắc chắn sẽ là điều tốt cho Volkswagen.

  Tuy nhiên, điều ông không ngờ đến là, chưa đầy hai ngày sau, chuyện này lại ảnh hưởng trực tiếp đến chính ông. Bên kia không chỉ quan tâm đến các thương hiệu ô tô Anh mà còn nhắm đến Volkswagen – công ty hàng đầu trong ngành công nghiệp ô tô Đức.

  Hơn nữa, cách hành động của họ còn trực tiếp hơn những gì ông tưởng tượng; họ không thông qua đàm phán mà trực tiếp tham gia vào thị trường vốn để trở thành cổ đông lớn thứ hai, thậm chí có thể là cổ đông lớn nhất của Volkswagen!

  Điều này khiến Karl Haen vừa sốc vừa lo lắng.

  Sau khi xem thông tin về công ty Hoàn Vũ Đầu Tư, ông tiếp tục so sánh biểu đồ giao dịch trên thị trường chứng khoán của Volkswagen trong vòng 6 tháng qua. Khi nhìn vào dữ liệu giao dịch trong tháng vừa rồi so với năm tháng trước đó, ông dễ dàng nhận ra điều bất thường. Lượng giao dịch trong tháng vừa qua đã tăng lên từ 15% đến 20% so với trước đó.

  Nếu là tình huống bình thường, điều này cũng không có gì đáng ngạc nhiên, bởi việc tăng lượng giao dịch là chuyện thường xảy ra trên thị trường chứng khoán.

  Nhưng nếu xét đến việc năm cổ đông lớn và các tổ chức đồng loạt chuyển nhượng cổ phần, thì sự tăng lượng giao dịch đột ngột này trở nên đáng ngờ hơn nữa. Rất có thể, lượng giao dịch tăng thêm đó là do công ty Hoàn Vũ Đầu Tư đã âm thầm mua lại cổ phần trên thị trường thứ cấp.

  Nếu đánh giá này đúng, thì tỷ lệ sở hữu cổ

“Thưa ông Eli, ông có ý kiến gì không?” Karl Hahn nhìn về phía đại diện chính quyền bang Lower Saxony và hỏi.

“Ông Hahn ơi, việc này xin để ông quyết định hoàn toàn; tôi sẽ hợp tác một cách triệt để,” ông Eli trực tiếp đặt câu hỏi cho Hahn.

Là đại diện của chính quyền bang Lower Saxony, trách nhiệm của ông là bảo vệ lợi ích của chính quyền bang và sự ổn định của người dân, nhưng ông không sở hữu sự hiểu biết sâu rộng về ngành công nghiệp ô tô hay các hoạt động tài chính như Hahn.

Trong tình huống này, ông quyết định tin tưởng vào sự đánh giá của Hahn và giao quyền quyết định cho vị chủ tịch hội đồng quản trị giàu kinh nghiệm này.

Karl Hahn gật đầu và không hỏi thêm gì nữa.

Ông quay sang nhìn các thành viên trong hội đồng giám sát và nói: “Các vị, vì ông Eli tin tưởng vào sự đánh giá của tôi, vậy thì tôi sẽ nói thẳng ra: Công ty Đầu tư Hoàn Vũ thông qua các thỏa thuận mua lại và hoạt động trên thị trường thứ cấp, có khả năng đã nắm giữ gần 20%, thậm chí là hơn 20% cổ phiếu của công ty Volkswagen.”

“Đây là một thay đổi lớn về cổ phần; chúng ta phải xem xét nó một cách nghiêm túc.”

Ông dừng lại một chút, giọng nói trở nên quyết đoán hơn: “Tôi đề xuất rằng, trước khi xác nhận chính thức tỷ lệ cổ phần mà Công ty Đầu tư Hoàn Vũ nắm giữ, chúng ta nên tạm thời hoãn tất cả các quyết định quan trọng cần được hội đồng giám sát biểu quyết.”

“Đồng thời, tôi sẽ sớm tiến hành cuộc trao đổi trực tiếp với người đứng đầu Công ty Đầu tư Hoàn Vũ để tìm hiểu rõ ý định thực sự của họ.”

“Cho đến khi có kết quả trao đổi, mọi người hãy giữ im lặng và không được tiết lộ bất kỳ thông tin nào.”

Các thành viên trong hội đồng giám sát đều gật đầu đồng ý.

Cuộc họp kết thúc trong bầu không khí thận trọng và kiểm soát.

Đồng thời, tại văn phòng biên tập của tờ báo kinh doanh và kinh tế lớn nhất Đức – tờ *Handelsblatt*, một phóng viên đang đọc bài viết mà mình vừa hoàn thành.

“Chấn động: Thương vụ mua lại âm thầm từ ông trùm siêu giàu có của Đông Á Lâm Hoàng Nhân… Liệu ông ta sẽ nắm quyền kiểm soát tương lai của Volkswagen?”

Đó chính là tiêu đề bài viết mà anh ta tự viết.

Dù hội đồng giám sát của Volkswagen vẫn yêu cầu mọi người không được tiết lộ thông tin, nhưng sự thật này đã không thể giấu được nữa.

Là một phóng viên kinh nghiệm đã theo dõi ngành công nghiệp ô tô Đức trong nhiều năm, hôm qua anh ta tình cờ phát hiện ra rằng một tổ chức đã bán đi cổ phần của Volkswagen.

Sau đó, nhờ vào mối quan hệ trong giới tài chính, anh ta liên tục tìm hiểu thêm nhiều chi ti